Elä höpäjä, jo 30tkm huolloissa joihinkin nuihin saa iskeä uudet raidepäät, 60tkm kohdalla alapallot.
No mun laitos on N2G mutta hyvä jos yli 13l haukkaa satasella kaupunkiajossa ja maantiellä vähemmän, tämä siis ~300hv ja 800nm+ vireillä, lavalle menee pari prätkää ja voi vetää vielä kaupanpäälle max 4t kärryä perässä, rekisteröity kuudelle..Ai?Mä kun olen luullut että ne on ahtaita, isokulutuksisia, tehottomia, epämukavia lullia.
Noooo.... aika lähellä on mullakin ettei Rotke mahu parkkihalliin, katto jossain 2m hujakoilla ja autoa ei oo korotettu ollenkaan vakiosta
Ei kai tosiaan pakettiauto tarvitse olla. Kiinnosti vaan että mikä on japsien vastaus ahtaalle, isokulutuksiselle, tehottomalle ja epämukavalle amerikanjenkille. Mutta laitetaan soppaan lisäksi vielä vaikka 0-100km/h kiihtyvyys, joka saisi olla huomattavasti lähempänä 10 kuin 20 sekuntia jotta ei tarvitse tien tukkona seisoskella, niin taitaa entistä hiljaisempaa olla japsirintamalla? Vähän virittämällä stetsonikansan tuote menee vartinkin lähemmäs 10 kuin 20 sekuntia, mites nipponit?Miks sen pitää olla pakettiauto ja kovalla verolla. Oma 157hv/400nm, 6 henkilölle rekisteröity, nukkumaan mahtuu 3 ja kyytiin 2 pyörää plus kisakamat. Ajettavissa henkilöautokortilla ja ilman autoveroa. Käyttövoimavero pakun mukaan.Ei varmaan löydy mitään PAKETTIAUTOA jossa on tuollainen suorityskyky, kantavuus, vetokyky ja henkilöpaikkaluku.Löytyykö muuten japanian valmisteista viiden henkilön neliovista, 2 tonnin kantavuudella, 320hv/900Nm, kaksi mopoa kyytiin vetävää ja 3500kg kärryn vetoon kykenevää laitetta, joka menee kohtalaisella kuormalla, ilman kärryä, alle 10l/100km matka-ajossa? Siinä mielessä noi laitteet ei sovi topikin aiheeseen, että eivät ole sitten ollenkaan henkilöautomaisia, mutta kiinnostaa löytyykö japanista vastaavia laitteita?Ai?Mä kun olen luullut että ne on ahtaita, isokulutuksisia, tehottomia, epämukavia lullia.
Voiko PAKETTIAUTOISSA, joilla voi kuljettaa pari mopoa olla istunpaikkoja enemmän kuin kolme??
Ja hintakin pysyy transportterin ja viton luokassa.
Verosta päätellen henkilöauto,mutta siis tällainen pikkubussi,paku mikä on kahdeksalle.Kaverilla on sellainen ja se viskaa penkit pois tarpeen vaatiessa.Pakettiautoko vai henkilöauto?Voi, esim Volkkarin bussiversio missä on irroitettavat penkit,pyörä mahtuu kyytiin myös.Osa penkeistä vaan ulos...
Saako alle 10s Vitolla nokittaa jenkkiä?
Tottahan Vitolla nokittaa saa, japsi kuin japsi käy. Nyt on jo yhteen kohtaan löytynyt japanilaisista nokittaja, vielä muihin odotellaan.)?
Vanista oli puhe ja muistini mukaan 6.5TD oli kyseisessä vuosimallin 2000 autossa. Tämä nyt vain on aina hieman hankala vertailu sillä eurooppalaiset tai japsit kun eivät tee sellaista "luxus" pakua mitä taas jenkit tekevät. Ja jokainen varmaan ymmärtää että 2l vs 6l koneet ja 2t ja 3t painavat autot on hieman hankala laittaa samalle viivalle. Jokainen varmasti ymmärtää että se on oikeasti mahdotonta verrata kahta niin erillaista autoa. Mutta otin tuon polttoaine talouden vain sillä puheeksi sillä suomalaisen normin mukaan ne ovat isoruokaisia verrattuna siihen mitä perussuomalainen pakun kulutuksessa odottaa ja se että normi ajossa menee 10l niin antaa ihan väärän kuvan.
Juu, piti vaan varmistaa että oli puhe letukasta, eikä vaikkapa Econolinesta. Mutta kuten todettua, noi kaks muuta amerikandiisseliä on pienempikulutuksisia kuin saman ikäiset 6.5TD:t. Sitä en tiedä kuinka paljon eroa on pikapin ja vanin korien ilmanvastuksella yms. kulutukseen vaikuttavilla seikoilla, mutta kaipa niissäkin jotain eroa lienee. Ja ihan 10l kulutukseen noi ei taivu seka-ajossa, mutta eräskin raportoi oman 3 tonnisen, automaattilaatikkoisen 4x4 pikappinsa kuluttavan 11 litraa ja risat satasella sekalaisessa ajossa. Ja tuo auto on vuosimallia -94, moottoriosastolla lähennellään 300hv ja 1000Nm lukemia. En millään jaksa uskoa että yksikään saman ikäinen japsi pääsee lähellekään yhtä hyvään suhteeseen suorituskyvyssä ja kulutuksessa. Ja toi moottori on nimen omaan suunniteltu 80-luvulla traktorin voimanlähteeksi
Onkohan tuossa kyse pakusta? kantavuus viittaisi kyllä jo kuormapelin puolelle... mikäli näin, joillakin voi kortti jäädä vajaaksi ja vielä 3,5tonninen kärri karsii lisää kuljettajia. No trollihan tuo on.Löytyykö muuten japanian valmisteista viiden henkilön neliovista, 2 tonnin kantavuudella, 320hv/900Nm, kaksi mopoa kyytiin vetävää ja 3500kg kärryn vetoon kykenevää laitetta, joka menee kohtalaisella kuormalla, ilman kärryä, alle 10l/100km matka-ajossa? Siinä mielessä noi laitteet ei sovi topikin aiheeseen, että eivät ole sitten ollenkaan henkilöautomaisia, mutta kiinnostaa löytyykö japanista vastaavia laitteita?Ai?Mä kun olen luullut että ne on ahtaita, isokulutuksisia, tehottomia, epämukavia lullia.
Jaa-a en tiedä kun ei pahemmin nipponin autot sytytä. Yks luupää oli ja siinä sitä olikin nipponin vehjettä vähäksi aikaa. Tosin sen jälkeen oli italianihmekkin ja vannoin samaa mutta nyt on taas. Paljonhan noi jenkit ilmoittelee tehoja mut miks se ei yleensä siirry samalla lailla katuun kun eurooppalaisissa.Ei kai tosiaan pakettiauto tarvitse olla. Kiinnosti vaan että mikä on japsien vastaus ahtaalle, isokulutuksiselle, tehottomalle ja epämukavalle amerikanjenkille. Mutta laitetaan soppaan lisäksi vielä vaikka 0-100km/h kiihtyvyys, joka saisi olla huomattavasti lähempänä 10 kuin 20 sekuntia jotta ei tarvitse tien tukkona seisoskella, niin taitaa entistä hiljaisempaa olla japsirintamalla? Vähän virittämällä stetsonikansan tuote menee vartinkin lähemmäs 10 kuin 20 sekuntia, mites nipponit?Miks sen pitää olla pakettiauto ja kovalla verolla. Oma 157hv/400nm, 6 henkilölle rekisteröity, nukkumaan mahtuu 3 ja kyytiin 2 pyörää plus kisakamat. Ajettavissa henkilöautokortilla ja ilman autoveroa. Käyttövoimavero pakun mukaan.Ei varmaan löydy mitään PAKETTIAUTOA jossa on tuollainen suorityskyky, kantavuus, vetokyky ja henkilöpaikkaluku.Löytyykö muuten japanian valmisteista viiden henkilön neliovista, 2 tonnin kantavuudella, 320hv/900Nm, kaksi mopoa kyytiin vetävää ja 3500kg kärryn vetoon kykenevää laitetta, joka menee kohtalaisella kuormalla, ilman kärryä, alle 10l/100km matka-ajossa? Siinä mielessä noi laitteet ei sovi topikin aiheeseen, että eivät ole sitten ollenkaan henkilöautomaisia, mutta kiinnostaa löytyykö japanista vastaavia laitteita?Ai?Mä kun olen luullut että ne on ahtaita, isokulutuksisia, tehottomia, epämukavia lullia.
Voiko PAKETTIAUTOISSA, joilla voi kuljettaa pari mopoa olla istunpaikkoja enemmän kuin kolme??
Ja hintakin pysyy transportterin ja viton luokassa.
Jaksaa aina hymyilyttää tuo paasaaminen jenkkiautojen milloin mistäkin ominaisuudesta, kun itse ei todennäköisesti olla kahta metriä lähempänä sellaista oltu.Mun auto on muuten rekisteröity seitsemälle ja diisselivero on 146€ vuodessa
