-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Helteeseen toimivaa!
- Keskustelun aloittaja Bone
- Aloituspäivä
Dodih !
Neljän viikon testilenkki suoritettu Foxin ökyversiölla (ns. suojapaita kaikilla palikoilla)
ja jösses sentäs.... vielä kevlarifarkuissa, vaikakin kunnon suojilla.
"Helteeseen" tarkoittaa siis selvästi yli kolmenkympin lämpöjä ja neljänkympin kantturoita.
On ihan selvä juttu, että oli lämpömittarissa mitä tahansa, niin menon ollessa (syystä riippumatta)
sellaista, että "kippauskerroin" on kovaa luokkaa odotusarvoltaan, on viisainta koittaa vaan
jollain konstilla ujuttaa itsensä "kengurun sisään" ja laittaa lisäksi käsiin+jalkoihin parasta
mitä rahalla saa. (jätetään kypärät tästä jutusta pois)
Asvaltin liippaamiseen pitää siis valita siihen oikeat vehkeet..... yks lysti, vaikka niihin kuolisi
lämpöhalvaukseen ja nestehukkaan..... säilyy sitten kuitenkin hipiä kuohkeana ja todistaa ihan tilastollisesti
"turvallisten ajovarusteiden" merkityksen.
Kohtuus ja suhteellisuudentaju.... Joo-o, on ne melko outoja käsitteitä mopoilun parissa
.
Turvallisuus on kuin onkin, mopoilussakin, kokonaisuuteen ja todennäköisyyksiin perustuva juttu.
100%:n turvallisuusinssinöörin märät unet voi näissäkin puitteissa jättää omaan arvoonsa...
sama koskee varusteitakin.
Jos puhutaan vaikka "lomareissuista mopoilla", niin ei ne kovin monen kohdalla oikeasti tarkoita
sitä, että vedetään joka puolella koko ajan miljoonaa kuin ajokoira..... monta viikkoa putkeen.
Kun rauhallinen eteneminen... että näkee niitä maisemia ja paikkojakin... on pääasiallisin
etenemistapa..... suht tiuhaan kivoille paikoille pysähtelyn lomassa, putoaa riskikerroin aika lailla.
Kun sitten kuitenkin liikutaan oikeasti "helteessä", alkaa "freessinä" ja tarkkaavaisena pysyminen
nousta arvoon arvaamattomaan.... ja kyllä.... ajovarusteidenkin kautta
.
Taitaa tuo tarkkaavaisuuden ja arviointikyvyn... hetkittäinen romahtelu.... olla kuitenkin niitä
merkittävämpiä lähtötekijöitä suurimpaan osaan pannutuksia ja törmäilyjä.... ihan perseet jäässäkin.
Ajoin liian kovaa, se tuli eteen, tuli yllättäen.... nih... pääosinhan nuo juontavat juurensa siitä, että
"valo sammahtaa" hetkeksi vintillä väärään aikaan, väärässä paikassa.
Kysymys kuuluukin.... kumpi mahtaa sitten lopulta olla "turvallisempaa" ?
Tukehtua "kelkkakamppeissa" ja ajella "hämärän rajamailla hoiperrellen rauhallista lomatourinkia.....
vai keliin mahdollisimman hyvissä vehkeissä..... freessinä, tarkkaavaisena ja maisemista nauttien ?
Sitä sopii... ja varmaan kannattaakin jokaisen miettiä... ja taplata sitten tyylillään
.
"Vetohommat" on oma juttunsa ja sitä tehdessä on toki vermeet oltava riskikertointen mukaiset.
Ihan oman reissun kokemuksesta sen verran, että paluumatkalla, Sakujen puolella,
lämpöjen laskiessa alle kolmen kympin.... se kaivatti välittömästi pitkiä kalsareita peliin
.
Vaikka laatuun pitää tottua, asiallisen lämpimiin ajo-olosuhteisiin... sopivissa varusteissa...
tottuu turhankin nopeasti.
Hmm.... Pitäisiköhän aloittaa turvallisuuskeskustelu paheksuen vaikka fillaristien ja esim.
Tour de Francen vetäjien ajovarustusta.
Kelkkakamaa kaikilla fylleillä ja kengurua umpikypärillä vaan peliin.... kele!
Ei se mitään, vaikka ekassa nousussa joka ukolta lähtee taju jo puolivälissä.... ellei
sitten kuole lämpöhalvaukseen tai huku hikeensä
.
......"Asialliset" suojavarusteet täyttävät 100%:sti tehtävänsä kaaduttaessa.... todistettavasti.
Sillä nyt sitten ole paskaakaan väliä, että ne "asialliset varusteet" joskus nostavat kaatumiskertoimen
tähtitieteellisiin, ellei jopa 100%:n lukemiin.
Neljän viikon testilenkki suoritettu Foxin ökyversiölla (ns. suojapaita kaikilla palikoilla)
ja jösses sentäs.... vielä kevlarifarkuissa, vaikakin kunnon suojilla.
"Helteeseen" tarkoittaa siis selvästi yli kolmenkympin lämpöjä ja neljänkympin kantturoita.
On ihan selvä juttu, että oli lämpömittarissa mitä tahansa, niin menon ollessa (syystä riippumatta)
sellaista, että "kippauskerroin" on kovaa luokkaa odotusarvoltaan, on viisainta koittaa vaan
jollain konstilla ujuttaa itsensä "kengurun sisään" ja laittaa lisäksi käsiin+jalkoihin parasta
mitä rahalla saa. (jätetään kypärät tästä jutusta pois)
Asvaltin liippaamiseen pitää siis valita siihen oikeat vehkeet..... yks lysti, vaikka niihin kuolisi
lämpöhalvaukseen ja nestehukkaan..... säilyy sitten kuitenkin hipiä kuohkeana ja todistaa ihan tilastollisesti
"turvallisten ajovarusteiden" merkityksen.
Kohtuus ja suhteellisuudentaju.... Joo-o, on ne melko outoja käsitteitä mopoilun parissa
.Turvallisuus on kuin onkin, mopoilussakin, kokonaisuuteen ja todennäköisyyksiin perustuva juttu.
100%:n turvallisuusinssinöörin märät unet voi näissäkin puitteissa jättää omaan arvoonsa...
sama koskee varusteitakin.
Jos puhutaan vaikka "lomareissuista mopoilla", niin ei ne kovin monen kohdalla oikeasti tarkoita
sitä, että vedetään joka puolella koko ajan miljoonaa kuin ajokoira..... monta viikkoa putkeen.
Kun rauhallinen eteneminen... että näkee niitä maisemia ja paikkojakin... on pääasiallisin
etenemistapa..... suht tiuhaan kivoille paikoille pysähtelyn lomassa, putoaa riskikerroin aika lailla.
Kun sitten kuitenkin liikutaan oikeasti "helteessä", alkaa "freessinä" ja tarkkaavaisena pysyminen
nousta arvoon arvaamattomaan.... ja kyllä.... ajovarusteidenkin kautta
.Taitaa tuo tarkkaavaisuuden ja arviointikyvyn... hetkittäinen romahtelu.... olla kuitenkin niitä
merkittävämpiä lähtötekijöitä suurimpaan osaan pannutuksia ja törmäilyjä.... ihan perseet jäässäkin.
Ajoin liian kovaa, se tuli eteen, tuli yllättäen.... nih... pääosinhan nuo juontavat juurensa siitä, että
"valo sammahtaa" hetkeksi vintillä väärään aikaan, väärässä paikassa.
Kysymys kuuluukin.... kumpi mahtaa sitten lopulta olla "turvallisempaa" ?
Tukehtua "kelkkakamppeissa" ja ajella "hämärän rajamailla hoiperrellen rauhallista lomatourinkia.....
vai keliin mahdollisimman hyvissä vehkeissä..... freessinä, tarkkaavaisena ja maisemista nauttien ?
Sitä sopii... ja varmaan kannattaakin jokaisen miettiä... ja taplata sitten tyylillään
."Vetohommat" on oma juttunsa ja sitä tehdessä on toki vermeet oltava riskikertointen mukaiset.
Ihan oman reissun kokemuksesta sen verran, että paluumatkalla, Sakujen puolella,
lämpöjen laskiessa alle kolmen kympin.... se kaivatti välittömästi pitkiä kalsareita peliin
.Vaikka laatuun pitää tottua, asiallisen lämpimiin ajo-olosuhteisiin... sopivissa varusteissa...
tottuu turhankin nopeasti
.Hmm.... Pitäisiköhän aloittaa turvallisuuskeskustelu paheksuen vaikka fillaristien ja esim.
Tour de Francen vetäjien ajovarustusta
.Kelkkakamaa kaikilla fylleillä ja kengurua umpikypärillä vaan peliin.... kele!
Ei se mitään, vaikka ekassa nousussa joka ukolta lähtee taju jo puolivälissä.... ellei
sitten kuole lämpöhalvaukseen tai huku hikeensä
......."Asialliset" suojavarusteet täyttävät 100%:sti tehtävänsä kaaduttaessa.... todistettavasti
.Sillä nyt sitten ole paskaakaan väliä, että ne "asialliset varusteet" joskus nostavat kaatumiskertoimen
tähtitieteellisiin, ellei jopa 100%:n lukemiin
.
Tuo Arlen Nessin nahkatakki on kyllä mainio verme, sillä se suojaa siinä kuin muutkin nahkatakit, mutta ajaessa on kuin ajaisi"vaimonhakkaajapaita"päällä.Kypärä nyt on oikeastaan enää ainut, missä tuppaa hiki, mutta en ihan vielä ole valmis vaihtamaan Suuperttia siihen perinteiseen natsimalliin
oili sanoi:Tuo Arlen Nessin nahkatakki on kyllä mainio verme, sillä se suojaa siinä kuin muutkin nahkatakit, mutta ajaessa on kuin ajaisi"vaimonhakkaajapaita"päällä.Kypärä nyt on oikeastaan enää ainut, missä tuppaa hiki, mutta en ihan vielä ole valmis vaihtamaan Suuperttia siihen perinteiseen natsimalliin
Mistä Arlen Nessin mallista on kyse?
shyhander sanoi:
Vähän vanhaan vastaan, mutta mikäli toi vesi oikeasti haihtuu liivistä, niin jäähdytysteho on nimenomaan haihtumisen aiheuttamaa. Veden höyrystyminen vaatii energiaa ja tämä aiheuttaa jäähtymistä. Sama asia kuin hikoamisessa, itse hikoilu ei jäähdytä, vaan hien haihtuminen iholta.
Laadukas ajotakki eristää hyvin. Olipa kyseessä kuumuus tai kylmyys.
Sitten kun takin tuuletus ei enää toimi ja lämpö läpäisee takin. On aika pitää tauko varjossa ja juoda riittävästi nestettä. Hyvä nyrkkisääntö on, että nesteytys helteellä on riittävä kun kaikki ei puske hikenä vaan pystyy vielä myös kusemaan joka tauolla.
Oma hikoilu on tehokas vilvoittaja, jos takin tuuletusaukot toimii.
Mitä kuumempi keli, sitä useammin tauot.
Kaikkihan tietää kuinka käy kaljapullolle aavikolla kun se peitetään märällä pyyhkeellä.
Sitten kun takin tuuletus ei enää toimi ja lämpö läpäisee takin. On aika pitää tauko varjossa ja juoda riittävästi nestettä. Hyvä nyrkkisääntö on, että nesteytys helteellä on riittävä kun kaikki ei puske hikenä vaan pystyy vielä myös kusemaan joka tauolla.
Oma hikoilu on tehokas vilvoittaja, jos takin tuuletusaukot toimii.
Mitä kuumempi keli, sitä useammin tauot.
Kaikkihan tietää kuinka käy kaljapullolle aavikolla kun se peitetään märällä pyyhkeellä.
Nuo enska/krossi suojat alle ja päälle jotain kevyttä toimii kyllä jos ei mahdollisilla stopeilla haittaa niitten epäkäytännöllisyys.
Jos asfaltilla pysytään niin olen tykästynyt tuollaiseen rei'itettyyn nahkatakkiin ja ajofarkkuihin. Tuon takin kanssa rupeaa kylläkin maantiellä tulemaan vilu jos lämpö pääsee paljon alle 20 C tipahtamaan, varsinkin jos on pienemmällä tiellä tai kaupungissa ottanut kunnon hien päälle. Toisessa päässä taas 40 C tuntuu edelleen liian kuumalta.
Käteen kevyet nahkahanskat ja päähän hyvin tuuletettu Arain TX4. Jalassa on aikasemmin ollut intin maiharit mutta nyt panostin kevyempiin TCX Jupiter kenkiin. Tarjouksessa sattu valitettavasti olemaan kalvolliset mutta ehkä noillakin selviää.
Jos asfaltilla pysytään niin olen tykästynyt tuollaiseen rei'itettyyn nahkatakkiin ja ajofarkkuihin. Tuon takin kanssa rupeaa kylläkin maantiellä tulemaan vilu jos lämpö pääsee paljon alle 20 C tipahtamaan, varsinkin jos on pienemmällä tiellä tai kaupungissa ottanut kunnon hien päälle. Toisessa päässä taas 40 C tuntuu edelleen liian kuumalta.
Käteen kevyet nahkahanskat ja päähän hyvin tuuletettu Arain TX4. Jalassa on aikasemmin ollut intin maiharit mutta nyt panostin kevyempiin TCX Jupiter kenkiin. Tarjouksessa sattu valitettavasti olemaan kalvolliset mutta ehkä noillakin selviää.
Viimeksi muokattu:
Blankko sanoi:
Saanko kysyä, että mikä ajatus tuossa oikein on?
Helteellä ei sada, ja jos helteellä sattuu satamaan niin mitä sitten... ajaessa kaikki kuivuu helteessä äkkkiä. En usko että mikään päälläpidettävä sateenkestävä ajovaruste on helteellä toimiva.
Sadekuurojen varalle voi ottaa vaikka kertakäyttösadetakin tai -viitan ja odottelee pörän päällä kunnes kuuro loppuu.
