Hayabusa vastaan ZZR1400 dyno testi..

[JTTT]

Kahta yksilöä vertailemalla ei välttämättä näe koko totuutta tehoeroista, kyllä monessa eri testissä tehoero on ollut paljon isompi Kawan hyväksi. Mutta merkittävämpi tekijä on mun mielestä just se että Kawa täyttää euro3 normit ja silti siitä löytyy noinkin paljon enemmän löylyä.

Totta. Kannattaa kuitenkin muistaa että sama pätee kumpaankin mopoon. Ei tuo busan tuloskaan yllä parhaiden yksilöiden tasolle,vaan edustaa tommosta keskitasoa. Vaikka kawa täyttää mitkä saastenormit niin eikö siinä nyt pidäkkin olla löylyä enemmän kuin vuonna -99 julkaistussa laitteessa?! Mielenkiinnolla jään odottamaan suzukin vastausta

No kyllä varmasti on kawa kova ja valtavan hyvin toimiva peli. Mutta jos ei seitsemässä vuodessa ole tuon enempää saatu puristettua tehoa, niin ei ole kyllä kaiken hehkutuksen arvoinen laite. Eipä sillä onhan siinä varmasti muutakin kehitystä tapahtunut, kuin nuo muutamat hassut hevoset, mutta se tärkein, eli munakkuus on tuosta laitteesta jäänyt pois. Mun mielestä kawassa ei saa sen hinnalle vastinetta. Mutta eipä se mua haittaakaan, kun en todellakaan ole sitä hankkimassa.

 

[Tylyttäjä]

Kahta yksilöä vertailemalla ei välttämättä näe koko totuutta tehoeroista, kyllä monessa eri testissä tehoero on ollut paljon isompi Kawan hyväksi. Mutta merkittävämpi tekijä on mun mielestä just se että Kawa täyttää euro3 normit ja silti siitä löytyy noinkin paljon enemmän löylyä.

Totta. Kannattaa kuitenkin muistaa että sama pätee kumpaankin mopoon. Ei tuo busan tuloskaan yllä parhaiden yksilöiden tasolle,vaan edustaa tommosta keskitasoa. Vaikka kawa täyttää mitkä saastenormit niin eikö siinä nyt pidäkkin olla löylyä enemmän kuin vuonna -99 julkaistussa laitteessa?! Mielenkiinnolla jään odottamaan suzukin vastausta

No kyllä varmasti on kawa kova ja valtavan hyvin toimiva peli. Mutta jos ei seitsemässä vuodessa ole tuon enempää saatu puristettua tehoa, niin ei ole kyllä kaiken hehkutuksen arvoinen laite. Eipä sillä onhan siinä varmasti muutakin kehitystä tapahtunut, kuin nuo muutamat hassut hevoset, mutta se tärkein, eli munakkuus on tuosta laitteesta jäänyt pois. Mun mielestä kawassa ei saa sen hinnalle vastinetta. Mutta eipä se mua haittaakaan, kun en todellakaan ole sitä hankkimassa.

Tuskinpa tuossa luokassa (sport touring) on tarkoituskaan puristaa viimeisiä ulos.

Kyllähän 1400cc:stä sais 200 takarenkaalle euro3 päästörajoituksillakin, jos tehdas niin haluaisi. Toki hiukkasen alaväännön kustannuksella..

Sporttipyörät on erikseen, niistä otetaan sitten tehoa kunnolla ulos. Kawan isoin sportti on 10R, viritysaste on siinä ihan eri planeetalta kuin Zetorissa.

 

[MagnaMan]

[
Tuskinpa tuossa luokassa (sport touring) on tarkoituskaan puristaa viimeisiä ulos.

Kyllähän 1400cc:stä sais 200 takarenkaalle euro3 päästörajoituksillakin, jos tehdas niin haluaisi. Toki hiukkasen alaväännön kustannuksella..

Sporttipyörät on erikseen, niistä otetaan sitten tehoa kunnolla ulos. Kawan isoin sportti on 10R, viritysaste on siinä ihan eri planeetalta kuin Zetorissa.

Noinhan se varmasti on. Nykyisetkin matkasporttien tehot ovat jo vahvasti yläkantissa. Eihän huipputehoa tietenkään koskaan liikaa ole, mutta mieluummin ei normaalin käyttöalueen kustannuksella.

Toivottavasti Hondan tuleva xx:n korvaajassa haetaan tehoa ja vääntöä normaaleille kierrosten käyttöalueelle ja annetaan yläkierrosten huipputehojen olla omassa arvossaan. Mutta niinhän ei käy kun ostajien enemmistöllä kiiluu silmissä 200 hepan (paperilla) tehot...

 

[B12]

Eikös 12r:kin anna sen 180hv takapyörälle pelkällä putken vaihdolla? Ainakin täällä noita käppyröitä on pyörinyt. Saa 1400 aikamoista kyytiä vanhukselta. Lussu mikä lussu.

 

[Carlos13r]

Kyllähän 1400cc:stä sais 200 takarenkaalle euro3 päästörajoituksillakin, jos tehdas niin haluaisi. Toki hiukkasen alaväännön kustannuksella..

Saa ja vähän enemmänkin,eikä tarvi tinkiä ylistämästäsi alaväännöstä!Tosin ei ole päästörajoituksista tietookaan

 

[teude]

Turbottaisivat molemmat ihan tappiin ja vertailisivat sitten...

 

[kawa zx10]

Kahta yksilöä vertailemalla ei välttämättä näe koko totuutta tehoeroista, kyllä monessa eri testissä tehoero on ollut paljon isompi Kawan hyväksi. Mutta merkittävämpi tekijä on mun mielestä just se että Kawa täyttää euro3 normit ja silti siitä löytyy noinkin paljon enemmän löylyä.

Totta. Kannattaa kuitenkin muistaa että sama pätee kumpaankin mopoon. Ei tuo busan tuloskaan yllä parhaiden yksilöiden tasolle,vaan edustaa tommosta keskitasoa. Vaikka kawa täyttää mitkä saastenormit niin eikö siinä nyt pidäkkin olla löylyä enemmän kuin vuonna -99 julkaistussa laitteessa?! Mielenkiinnolla jään odottamaan suzukin vastausta

Mitä nyt Viaberin jutuista ymmärsin niin kyllä toi tulos busalle alkaa siinä penkissä olemaan yläkanttiin ja parhaita yksilöitä. Ei kannata vertailla kuin samojen penkkien tuloksia,tuo testi oli sinänsä mielenkiintoinen kun ajettiin vielä peräkanaan. Busat taitavat olla lähempänä 150hv tuolla,Viaberilla uusi penkki tänä vuonna käytössä joka hieman nirsompi hevosille kuin edellinen mutta pääasiahan että saa säätöihin.

 

[ksth2]

Kahta yksilöä vertailemalla ei välttämättä näe koko totuutta tehoeroista, kyllä monessa eri testissä tehoero on ollut paljon isompi Kawan hyväksi. Mutta merkittävämpi tekijä on mun mielestä just se että Kawa täyttää euro3 normit ja silti siitä löytyy noinkin paljon enemmän löylyä.

Totta. Kannattaa kuitenkin muistaa että sama pätee kumpaankin mopoon. Ei tuo busan tuloskaan yllä parhaiden yksilöiden tasolle,vaan edustaa tommosta keskitasoa. Vaikka kawa täyttää mitkä saastenormit niin eikö siinä nyt pidäkkin olla löylyä enemmän kuin vuonna -99 julkaistussa laitteessa?! Mielenkiinnolla jään odottamaan suzukin vastausta

Mitä nyt Viaberin jutuista ymmärsin niin kyllä toi tulos busalle alkaa siinä penkissä olemaan yläkanttiin ja parhaita yksilöitä. Ei kannata vertailla kuin samojen penkkien tuloksia,tuo testi oli sinänsä mielenkiintoinen kun ajettiin vielä peräkanaan. Busat taitavat olla lähempänä 150hv tuolla,Viaberilla uusi penkki tänä vuonna käytössä joka hieman nirsompi hevosille kuin edellinen mutta pääasiahan että saa säätöihin.

Se oikee sisään ajo ratkaisee pelin. Tästä on ollut juttua monessa yhteydessä ja niistä otin vaarin.
Ja mielestäni oman mopon sisään ajo on onnistunut ton mittauksen perusteella.

 

[avantTdi]

kumpiki tehokkaita mopoja.

 

[kawa zx10]

Kyllä,tehokkaita ovat molemmat.eksyin joskus tuossa busanistien sivuille,eikös siellä joku käyttänyt kanssa viaberilla kokoputkella ja boxilla ja tulos oli tuo 155hv joten hyvin todellakin tuo antoi vakioksi. Niin,siittä sisäänajosta,kai ne jo tehtaalla tarpeeksi sisään ajetaan....

 

[Kujo]

Turbottaisivat molemmat ihan tappiin ja vertailisivat sitten...

Kerroppas, missä vaiheessa jokin laite on "turbotettu ihan tappiin"?

 

[Mika 14R]

Turbottaisivat molemmat ihan tappiin ja vertailisivat sitten...

Kerroppas, missä vaiheessa jokin laite on "turbotettu ihan tappiin"?

Oisko noin sekunti ennen kuin se sylkee sisuskalut ulos

 

[ek@]

Ei kai se nyt maasta ole kiinni, missä saadaan isoin teho aikaiseksi. Japsit vaan voittaa skaban, kun kehtaavat työntää noita juttuja kyseenalaisin kestävyyksin kaikkien ihmeteltäviksi.

 

[Tylyttäjä]

Ei kai se nyt maasta ole kiinni, missä saadaan isoin teho aikaiseksi. Japsit vaan voittaa skaban, kun kehtaavat työntää noita juttuja kyseenalaisin kestävyyksin kaikkien ihmeteltäviksi.

Kyseenalaisin kestävyyksin?? Meinaatko ettei tehokkaat japsit kestä vai?

Kyllä tuosta olen perustellusti täysin eri mieltä.

 

[Karza]

Kyllä tutuilla olevien K1200 S-mallien perusteella se tuntuu olevan enemmän kuin murheenkryyni. Jos minkälaista vikaa ja vaivaa ja omituisuutta on riittäny näissä 3 eri pyörässä.

Eikä ole vakiona kovin kaksinen kulkija luokassaan.

Riisipelit ne vaan käy ja kukkuu.

 

[Pahkasika]

Kyllä,tehokkaita ovat molemmat.eksyin joskus tuossa busanistien sivuille,eikös siellä joku käyttänyt kanssa viaberilla kokoputkella ja boxilla ja tulos oli tuo 155hv joten hyvin todellakin tuo antoi vakioksi. Niin,siittä sisäänajosta,kai ne jo tehtaalla tarpeeksi sisään ajetaan....

Kyllä mopossa on jotain häikkää jos kokoputkella antaa noin vähän tehoa. Vakiot pukkaa sen 150-160hv yksilöstä riippuen ja 155 taitaa olla aika lailla "normaali" tulos. Omasta lähti n.158hv/132nm penkissä joka näyttää yksiin viaberin kanssa.

 

[ek@]

Kyllä tutuilla olevien K1200 S-mallien perusteella se tuntuu olevan enemmän kuin murheenkryyni. Jos minkälaista vikaa ja vaivaa ja omituisuutta on riittäny näissä 3 eri pyörässä.

Noista olisi kiva kuulla lisää, jotta minkälaisia vikoja sitä on odotettavissa. Itse ostin uuden samanlaisen, kun ei mieleisempää löytynyt ja kokemukset tosi positiivisia. Ohjelmistopäivityksiä on kyllä latailtu huollossa ja uusi on taas julkaistu ainakin ulkomailla, joten eiköhän jotkut ohjelmiston omituisuudet pikkuhiljaa ole häviämässä. Ostakaa uusi, niin eipä ole enää lastentauteja.

Kyseenalaisin kestävyyksin?? Meinaatko ettei tehokkaat japsit kestä vai?

No en tiedä mistä moinen mielikuva on tullut, että virittämällä kestävyys kärsii. Kaikki on suhteellista, mutta ehkä ne sitten myös kestää ilman mitään ongelmia. Omassa rimpulassa on kiinni 33 kiloa euroja, millä rahalla saisi vissiin pari nopeampaa jaappanilaista, mitkä varmaan yhteensä kestäisi myös paaaljon pidemmälle. Eipä liene hommassa mitään järkeä, mutta mitä sitä nyt järjellä hyvää harrastusta pilaamaan.

 

[mikko66]

Siinähän on justiinsa monttu väännössä niillä kierroksilla joilla yleensä körötellään. Parissa tonnissa on vääntöä enämpi, että sikäli hyvä. Mutta kai niillä liikkeelle pääsee noillakin. Sitä kun ei tuu nykyään enää käytettyä yli neljän-viiden tonnin noita kierroksia, ei käppyrät niiltä osin kiinnosta. Alapää se on tärkeä mopossakin.

Kumma monttu, kun kuitenkin Biken testeissä kiihtyi suurimmalla vaihteella (lue 6). 60-100 km/h 3,98 s kun busa 4,36.
Miksi muuten ostaa zetoria tai busaa jos ei uskalla kierrättää yli viidentonnin. Pelkäätkö että kone räjähtää.

 

[xjrrrrräyh]

Katoin sitä käppyrää. Paha monttu siinä.

Jaa kuka nyt on kertonnu että oisin ostamassa jotain busaa tai setaria?

Kukahan on nyt vielä kertonnu että ois kysymys jostain uskaltamisesta tai moottorin hajoamisen pelkäämisestä?

Huomenta vaan!

 

[Pahkasika]

Siinähän on justiinsa monttu väännössä niillä kierroksilla joilla yleensä körötellään. Parissa tonnissa on vääntöä enämpi, että sikäli hyvä. Mutta kai niillä liikkeelle pääsee noillakin. Sitä kun ei tuu nykyään enää käytettyä yli neljän-viiden tonnin noita kierroksia, ei käppyrät niiltä osin kiinnosta. Alapää se on tärkeä mopossakin.

Kumma monttu, kun kuitenkin Biken testeissä kiihtyi suurimmalla vaihteella (lue 6). 60-100 km/h 3,98 s kun busa 4,36.
Miksi muuten ostaa zetoria tai busaa jos ei uskalla kierrättää yli viidentonnin. Pelkäätkö että kone räjähtää.

Ihmeen vaisu oli tuo testissä ollut busa tai sitten bike on perinteiseen tyyliin saanu tulokset sekaisin. Roll-on:ssa busa on yleensä ollut luokassaan nopein,mutta ei tämä yksilö ainakaan tuloksien mukaan. Numerossa 6/2005 ollut testi jossa olivat busa,blackbird,zx12r ja bmw k1200s oli busa roll-on:ssa selkeästi nopein kun taas tässä uusimmassa testissä biken mukaan se on hitain. Esim. 2005 testissä busa jätti bmw:tä 60-160km/h välillä 5.6 sekuntia ja taas uusimmassa numerossa olleessa testissä busa jäi bmw:lle reilun sekunnin. Tuntuu aika oudolle noin suuret erot! 6/2005 testin ajat olivat busalle 60-100 3.4s (4.36) 60-140 7.0s (8.49) 60-160 8.9s (10.71) Suluissa numeron 8/2006 testin ajat!! Ajathan ei sinänsä ole vertailukelpoisia kun ovat ajettu eri olosuhteissa mutta silti noin suuret erot ihmetyttää. Jos muuten verrataan huvikseen 2005 testin busan ja uuden zetorin roll-on aikoja vaikka eivät vertailukelpoisia olekaan niin busan ajat ovat hitusen paremmat.