Hayabusa gsx 1500 r penkitetty

[ksth2]

Hmm... väärä kuva lipsahti tässä oikee josta voi unta nähdä

 

[Tylyttäjä]

Huh!! Tämmöiset topicit pistää kummasti hinkumaan itsellekin lisäpotkua...
Tuolla olisi varsin mielenkiintoinen sivu aiheeseen liittyen.

Tolla TTS:än omistajalla oli ainakin ennen 1600cc Busa ja muistaakseeni oli ainoa vapaastihengittävä laite mikä pääsi Performance Biken 200mph clubiin sillä kertaa. Paljonko muuten kustantaa toi Muzzyn Big-bore lohko? Mites olis tohon vielä toi TTS:än "stroukkeri" kampiakseli?

Hmm... billet akselinkin olisin halunnu mutta persuusta ei sitä enää

Mussy:ltä löytyy sellanenkin h. noin 3000$  

Ja tilavuus kasvaa 1464:stä 1661 cc
http://www.muzzys.com/0007-00001/index.html
Ja toiseksi hitsaamalla stroukattua akselia en omaani ainakaan laita. Voip olla vainoharhaisuutta mutta kuiteski näin. Ja olen kuullut ett Busasta sais 1900 cc  

Tiiä sitten, mutta korkeelle kiertävät stroukkerit on kuulemma aika hanakoita syömään mäntiä, kankia, laakereita ja kuluttamaan pyttyä, kankikulmat kun alkaa olemaan jo niin rajuja ja kuitenkin kierroksia on paljon. Ei oo hauskaa uusia mäntiä ja porauttaa sitten joka talvi..

Isommaks poratuissa ei ainakaan sitä ongelmaa pitäis olla sen kummemmin kuin vakiossa.

 

[gikseri]

Vielä vähän spekulointia vaikka mitään asiasta tiedä..
Eli jos tohon vielä pamauttaa ahtimen kiinni niin tehot nousee
pienilläkin ahdoilla (0,7bar?) reilusti yli kolomensadan hevosen? (laskin 50% prosentin tehon nousun)
Uskomaton tehon nousu ylimääräsillä 200:lla kuutioilla.

Jos ahtimen lyö suoraan tuolla rutulla käyvään koneeseen niin lopputuloksena on hyvin pian epämääräiseksi muotoutunutta alumiinia. Eli ruttu joudutaan laskemaan alemmas, jotta korkeat ahtopaineet voidaan ottaa käyttöön. Siksi useimmiten ahdetut koneet ovat alempana laiskoja mutta myös kestävät hyvin alhaisia kierroksia esim. matka-ajossa.

 

[elkku]

Pullo näkyy tässä kuvassa pyörän edessä, eli tuon kokoinen ulkomitoiltaan:

Sinne pitäs laittaa 1lbs eli n. 0.454kg kaasua. Mulla on ollu siellä max. 0.65kg. Se tulee NOS suuttimen läpi ilmansuodatinboksissa olevaan metalliputkeen, jossa on 2 snadia reikää, joista kaasu pääsee boksin sisään ja edelleen kiihdytyssuppiloihin.


Pullossa on nousuputki sisältä, joka ottaa kamaa nestemäisenä pullon pohjalta. Pullossa on A/N liitin kiinni, johon tulee letku josta kama menee solenoidin kautta ilmansuodatinboksiin.

Olikohan siinä sellaista tietoa jota halusit tietää?

Jep, kiitoksia. En tiennykkää et se otetaan nestemäisenä ulos. Eli siel ei ole paljo painetta pullossa.
Ihmettelin vaan, et miten se pullon paine vaikuttaa tehoihin, jos kaasu tulee alentajan kautta (esim hitsaushappi ), se kun antaa jatkuvasti saman paineen, mihin se on säädetty.
Mutta toihan on vähän eri systeemi.

 

[-Artsi-]

Ja olen kuullut ett Busasta sais 1900 cc  

Juurikin TTS moisen motin on toteuttanut:

Busa 1900 cc
Hintalappu kertoo oleellisimman... montakohan mutteria tuossa enää on alkuperäistä. 

 

[Jardze]

Voi teitä .....  

HP/€ edullisimmillaan syntyypi ahtimella  

kaikella kunnioituksella

 

[Raivo]

Hieno pyörä on!
kävin paikanpäällä ihailemassa acs:ssa.

ei tartteis ku lottovoiton ni vois omaa virittää

 

[Tylyttäjä]

Voi teitä .....  

HP/€ edullisimmillaan syntyypi ahtimella  

kaikella kunnioituksella  

Voi voi, ilokaasulla se syntyy

 

[ksth2]

Voi teitä .....  

HP/€ edullisimmillaan syntyypi ahtimella  

kaikella kunnioituksella  

Hmm... Jep, Helposti tulee pultaamalla osat kiinni. Hmm.. Moottori hullu kun olen niin vapari koneen tekeminen on haaste. Ja siitä saatu pienikin onnistuminen tuottaa paljon enemmän säväreitä.

Ja eihän tiedä vaikka lopullisesti sekoisin ja noin 40hp "napin " stogaan hommaisin .  

Toki kaikella kunniotuksella turboja kohtaan

Nopeita perkuleet ovat ja oikeesti

 

[kawabata]

mahtaa olla muikea elämys avata kaasua pitkän suoran päässä noillakin tehoilla, vaparina isolohkolla.

 

[jarrarit]

Toivottavasti tarkoitit suoran alkupäätä

 

[fzr1000]

Tuutko ajelee strippiä ens kesänä? Ois hauska nähä miten menee  

Joo ilman muuta. Säädöt on tosin aavistuksen viel vaiheessa. Muutama heppa/nm puuttuu vielä, Pientä hieromista vielä ja sitte

Onko sulla käppyrät näytillä jossain ??[/quote]



Missäs/milloin te käytte strippillä....

 

[ksth2]

Tuutko ajelee strippiä ens kesänä? Ois hauska nähä miten menee  

Joo ilman muuta. Säädöt on tosin aavistuksen viel vaiheessa. Muutama heppa/nm puuttuu vielä, Pientä hieromista vielä ja sitte

Onko sulla käppyrät näytillä jossain ??

Missäs/milloin te käytte strippillä....[/QUOTE]
Tossa
http://www.busanistit.org/gallery....Id=5745
Hmm...Heti kun säät sallii ja tilaisuus koittaa

 

[jarim]

Tossa
http://www.busanistit.org/gallery....Id=5745
Hmm...Heti kun säät sallii ja tilaisuus koittaa

Siis tässä: http://www.busanistit.org/gallery....Id=5745

 

[ksth2]

No nyt luovutan moottorin osalta vähäks aikaa, sillä nokkia on pyöritelty jarrussa ja eipä lisä heppoi löytynny. Tosin säädettävissä nokka pyörissä säätövara on aavistuksen liian pieni. Muutamia heppoi vois tavoittaa mutta tässä vaiheessa en sitä kammo savottaa viitsi enää tehdä. Hmm... toki hyvää tietoo tänäänkin saatiin sillä nokkien omat ajoitukset ovat vähintäänkin 95% kohdallaan. Ja ainakin tässä vaiheessa voimaa koneessa vähintäänkin riittävästi, sillä hytti tulee ylös +parista rahasta kraanasta avaamalla.  

Nelosella rupee jo sitte rauhotuun, mutta vauhtii kelaa ihan kiitettävästi.

Ja lopuksi, ihan tolkuttoman tyytyväinen koneeseen olen. Kaikki mistä syksyllä uneksin on käynyt toteen ja vähän enemmänkin sain

 

[ksth2]

Hmm.. ihan kohtuu tehonen vakioon nähden. Vakio 169,1hp/139,2nm ja isolohko 233,2hp/180,8nm

http://www.busanistit.org/gallery....Id=5745

Ja juttua projektista busanistien foorumilla. http://www.busanistit.org/foorumi....56;st=0

Ja kyseinen Busa näytillä American Car Show:ssa viikonloppuna.

Itse asiassa kun vertailin sun käyriä, niin meillä on lähes samanlaiset viristysasteet pyörissä. Tehot vakiona muutaman hepan sisään takikselta, mutta viritettynä sulla on n. 10hp enemmän kuin mulla kaasuilla.

Tuutko ajelee strippiä ens kesänä? Ois hauska nähä miten menee  

Hmm.. Porissa käväsin varttii nykäseen.No kele nysse kypä hajos ja vähintäänkin tyytyväinen tuloksiin olen  

Pito ongelmista huolimatta tulos alkaa tuleen alueelle. Porin keikan paras 9,740/247,93 km/h. 60ft 1,779 s. Ja kakkosella oli pieniä pitovaikeuksia. Isolohko pystyy kyllä vielä petraamaan, mut kuskilla on paljon oppimista

Niin ja lajittelussa olin kuudenneksi nopein.

Mutta pudotus kisassa toisella kierroksella tuli kotiin lähtö omien mokien takii.  

 

[Tylyttäjä]

Hmm.. ihan kohtuu tehonen vakioon nähden. Vakio 169,1hp/139,2nm ja isolohko 233,2hp/180,8nm

http://www.busanistit.org/gallery....Id=5745

Ja juttua projektista busanistien foorumilla. http://www.busanistit.org/foorumi....56;st=0

Ja kyseinen Busa näytillä American Car Show:ssa viikonloppuna.

Itse asiassa kun vertailin sun käyriä, niin meillä on lähes samanlaiset viristysasteet pyörissä. Tehot vakiona muutaman hepan sisään takikselta, mutta viritettynä sulla on n. 10hp enemmän kuin mulla kaasuilla.

Tuutko ajelee strippiä ens kesänä? Ois hauska nähä miten menee  

Hmm.. Porissa käväsin varttii nykäseen.No kele nysse kypä hajos ja vähintäänkin tyytyväinen tuloksiin olen  

Pito ongelmista huolimatta tulos alkaa tuleen alueelle. Porin keikan paras 9,740/247,93 km/h. 60ft 1,779 s. Ja kakkosella oli pieniä pitovaikeuksia. Isolohko pystyy kyllä vielä petraamaan, mut kuskilla on paljon oppimista

Niin ja lajittelussa olin kuudenneksi nopein.

Mutta pudotus kisassa toisella kierroksella tuli kotiin lähtö omien mokien takii.  

Hyvä aika ja loppunopeus!

Oli tarkotus mennä ens vkl Alastarolle, mutta joudunkin jäämään Helsinkiin. No, kyllä sinne vielä kerkee.. Alle 9.5s pitää päästä tai köyhdyn, muutaman kanssa oon lyöny vetoa

Veikkaan, että toi sunkin pyörää menee Alastarossa hyvällä pidolla samoja aikoja?

 

[ksth2]

Hmm... 9,5 alle ? Niin kovasti toivon kans. Tuttu kiihdytys ässä lupas kumartaa pajani oven edessä jos 9,5 alle pistelen vakio svingillä. Minäkään en ehdi Alastarolle sillä Joensuusa on lentokenttä ajot. Ja meinasin kokeilla "Jeppejen" tutkaan mitkä on kolmosen perään tulevat numerot (3?? km/h)

 

[Tylyttäjä]

Hmm... 9,5 alle ? Niin kovasti toivon kans. Tuttu kiihdytys ässä lupas kumartaa pajani oven edessä jos 9,5 alle pistelen vakio svingillä. Minäkään en ehdi Alastarolle sillä Joensuusa on lentokenttä ajot. Ja meinasin kokeilla "Jeppejen" tutkaan mitkä on kolmosen perään tulevat numerot (3?? km/h)

No mulla on nyt pituutta ainakin ihan tarpeeks

http://www.x-treme.fi/albums/festival05/02_G.jpg

Toi oli vaan liian pitkä lentokenttäradalle, suti vaan koko ajan ja 60ft oli AIVAN paskoja. Pikkasen vois lyhentää ja Alastaroon, niin pitäis mennä kyl lujaa. 9.5s alle todellakin pitäis mennä, jos ei mene niin peiliin pitää kattoa....

Vakioswingillä voi kyllä tehdä tuskaa päästä alle 9.5s, madallettuna voi onnistua.. Onhan toi Busan runkogeometria aika hyvä kiihdyttelyyn jo tehtaalta.

 

[JarnoKoo]

Sun ei vissiin Tylyttäjä tarttenu lyhentää seisontatukee madalluksesta huolimatta kun sulla oli varattuna noita "pystyssä pitäjiä"..?

http://www.x-treme.fi/gallery....id=83_G