Hayabusa 2008

[ksth2]

Hmm.. samalla savulla mitattuna ero enää 5,5hp gixun eduksi.
Tietääkseni 2 smoothingilla gixussa enää 195p/128Nm.
Hyvähän toikin on, 10hp tehokkaampi kuin Päivärinnan sivarissa jolla ajetaa mm-sarjaa, joka tosin on alle 1000cc kokoinen.
Katu moottoriksi tota Tylyn gixun konetta en enää luonnehtisi, aika tappiin se on kiristelty.
Hmm.. power kingin titteli on aika haluttu, näköjään sillä konsteja löytynee kaikenlaisia katu-uskottavan teholapun saamiseen.

 

[S.Haltia]

Niin, millanen sen sporttisen matkapyörän sitten pitäisi olla? No tuohon kun saisi vielä absit ja keskituen niin aika lähelle siinä.

 

[jarrarit]

Hmm.. power kingin titteli on aika haluttu, näköjään sillä konsteja löytynee kaikenlaisia katu-uskottavan teholapun saamiseen.

Eiköhän tuo titteli näytä pysyvän edelleenkin The powerkingillä, konsteista huolimatta

 

[Tylyttäjä]

Olishan se muuten ihme, jos ei tuolla tilavuudella (1340cc) päästä edes lähelle samaa tehoissa kuin 1070cc katupyörässä  

Onhan se aika lähellä näköjään race-putkella, säädöllä ja muutamalla pikkukikalla. Litrateho on edelleen aika vaatimaton.

Onhan se uusi jo selvästi tehokkaampi kuin wanha pikkumodeilla. Vielä kun olisivat saaneet sitä painoa alas, niin voitaisiin puhua sporttipyörästä.

Eiköhän sen litrateho ole juurikin sitä luokkaa mitä valmistaja on halunnutkin.
Tuohan ei kuitenkaan ole varsinainen racing-moottori vaan tehokas sport-touring moottori jossa on onnistuttu varsin hyvin.
1000gsx-r:n kilpailijaa tuosta tuskin on yritettykään tehdä....

Tuossa ksthb:n tapauksessa kun olisi käytetty kanssa 0 smoothingia niin ero olisi vielä pienempi.
Eikös tyly sun pyörä mitattu 0 smoothingilla??

Jep, tässä se pointti juuri on. Kyseessä EI OLE puhdas sporttipyörä rungoltaan eikä koneeltaan. Jos olisi, pyörä olisi kevyempi ja myös moottorin litrateho olisi huomattavasti korkeampi.

Tätähän on koitettu vääntää rautalangasta jo pitkään, koska jotkut kuvittelee ajavansa maailman nopeimmalla sporttipyörällä

Vedetään tässä joku päivä ne 2 smoothingi käyrät joissa on yli 200hp renkalla

P.S. smoothingin pienentäminen ei juuri nosta tehoa, jos käyrässä ei ole kunnon siksakkia. Eli jos on hyvä rengas ja ketjut, siksakkia ei juuri ole. Tällöin 0-5 smoothingeilla ei ole juuri mitään eroa.

 

[vegelius]

Niin, millanen sen sporttisen matkapyörän sitten pitäisi olla? No tuohon kun saisi vielä absit ja keskituen niin aika lähelle siinä.

Eks sä oo viel käsittänyt et Perfecto pyörä on GSX-R 1000. Sopii ajoon kun ajoon ja jättää aina kaikki kisasit sitten missä lajissa vaan.

On kevyt ja ketterä sekä litratehot niiiiii pal paremmat ku näissä isoissa ja kankeissa.

PS. Tää foorumi olis perfecto ku olis sellanen "ignore tylyttäjä" nappi. Wink Wink Jassu

 

[Tylyttäjä]

Hmm.. samalla savulla mitattuna ero enää 5,5hp gixun eduksi.
Tietääkseni 2 smoothingilla gixussa enää 195p/128Nm.
Hyvähän toikin on, 10hp tehokkaampi kuin Päivärinnan sivarissa jolla ajetaa mm-sarjaa, joka tosin on alle 1000cc kokoinen.
Katu moottoriksi tota Tylyn gixun konetta en enää luonnehtisi, aika tappiin se on kiristelty.
Hmm.. power kingin titteli on aika haluttu, näköjään sillä konsteja löytynee kaikenlaisia katu-uskottavan teholapun saamiseen.

Näin on! Jollain lukee edelleen B-Forumin allekirjoituksessa:  GSX 1464R K4 (226,5hp/176Nm/takis)  

Vaikka ilmeisesti vertailukelpoisessa dynossa on mitattu tuohon aikaan alle 200hp takarengasteho  

 

[Tylyttäjä]

Niin, millanen sen sporttisen matkapyörän sitten pitäisi olla? No tuohon kun saisi vielä absit ja keskituen niin aika lähelle siinä.

Eks sä oo viel käsittänyt et Perfecto pyörä on GSX-R 1000. Sopii ajoon kun ajoon ja jättää aina kaikki kisasit sitten missä lajissa vaan.

On kevyt ja ketterä sekä litratehot niiiiii pal paremmat ku näissä isoissa ja kankeissa.

PS. Tää foorumi olis perfecto ku olis sellanen "ignore tylyttäjä" nappi. Wink Wink Jassu

Ai oletko sitä mieltä? Mun mielestä paras sporttipyörä pakasta vedettynä on tällä hetkellä Fireblade. Sen ostaisin jos uuden hommaisin.

Tällä hetkellä joutuu tyytymään wanhaan Suitsaan, joka näköjään silti pesee vielä tehoissa uuden Busan trimmattunakin

 

[TPM]

Merkkijeesustelijat taistelee "tylyttäjän" asia argumentaatiota vastaan. Uusi busa on ihan nätti, noin niinkuin spört touraaing pyöräksi. Busan maine on silti pelkästään legenda, minkä todistaminen tuntuu täälläkin olevan joillekkin kova pala. Busa on pelkkä sport touring pyörä ja vakiona laiska pyryharakka.

Busan omistajat luulivat ostaneensa sen tehokkaimman ja nopeimman, joten tuo taitaa olla se suurin pala mikä ei oikein taida sulaa...

Erään aika kattavan testin mukaan se on nopein 0-60mph, 0-100mph ja varttimaililla mutta muissa kiihtyvyys- ja huippunopeus testeissä jäi muille.

 

[mattipetteri]

tuli tv:stä isorokosta ohjelmaa ja siinä oli et isorokko tartunnat tulee 2viikon sykleissä. näyttäis olevan joku kuukauden välein busa vs. gsx-r sykli

asiaan... maailmalla on ollu tapauksia että K8 yläkate halkeilis, joko meillä skandinaaviassa on rapsahdellut?

 

[Pahkasika]

Vedetään tässä joku päivä ne 2 smoothingi käyrät joissa on yli 200hp renkalla  

Laittakaa se smoothing vaan sinne 5:seen kun mittaatte.
Näkyy olevan jossain lapuissa eri smoothing käytössä eka ja vika vedossa. (en tarkoita nyt sinun pyörää)

 

[Pahkasika]

Hmm.. power kingin titteli on aika haluttu, näköjään sillä konsteja löytynee kaikenlaisia katu-uskottavan teholapun saamiseen.

Valitettavan yleistä tuntuu tämä olevan.....

 

[Tylyttäjä]

Vedetään tässä joku päivä ne 2 smoothingi käyrät joissa on yli 200hp renkalla  

Laittakaa se smoothing vaan sinne 5:seen kun mittaatte.
Näkyy olevan jossain lapuissa eri smoothing käytössä eka ja vika vedossa. (en tarkoita nyt sinun pyörää)

3 on default. Normaalisti Dyno-Might käyttää nykyisin kakkosta.

Tosiaan se ei sinällään nosta/laske arvoja, jos siihen ei tule jostain syystä kauheeta siksakkia.. Esim. huonon pidon, soikean renkaan ja/tai huonojen ketjujen takia. Aina kun pompottaa niin siksakkiahan sieltä tulee.

 

[Guest]

Merkkijeesustelijat taistelee "tylyttäjän" asia argumentaatiota vastaan. Uusi busa on ihan nätti, noin niinkuin spört touraaing pyöräksi. Busan maine on silti pelkästään legenda, minkä todistaminen tuntuu täälläkin olevan joillekkin kova pala. Busa on pelkkä sport touring pyörä ja vakiona laiska pyryharakka.

Busan omistajat luulivat ostaneensa sen tehokkaimman ja nopeimman, joten tuo taitaa olla se suurin pala mikä ei oikein taida sulaa...

Erään aika kattavan testin mukaan se on nopein 0-60mph, 0-100mph ja varttimaililla mutta muissa kiihtyvyys- ja huippunopeus testeissä jäi muille.

No jos vakiomopoista puhutaan, niin Busa siis on nopein:
0 - 60mph
0 - 100mph
0 - 1/4 maili

Mielestäni siis oikein hyvin ja ansaitsee "Legenda"-arvonimen.
Onhan se vaikea käsittää, että moisista faktoista huolimatta, joillain on tarvetta edelleen kailottaa rinta rottingilla, että Busa on on "ylipainoinen ja alitehoinen lussu"...

Se, että Zetorilla (vai millä se nyt oli) on aavistuksen kovempi huippunopeus, taikka jos täysmailin kiihdytyksessäkin joku muu sattuu olemaan nanosekunnin nopeampi, ei ole enää Suomen kamaralla mitenkään merkittävää...Joka tapauksessa harvassa on ne mopot, jotka tuolla kadulla valoista ripeämmin lähtee.

Kova pala tuo tuntuu olevan monelle niellä, vaikka ihan fakta onkin.

 

[BussiJussi]

Odotetaan rauhassa Joensuun(kin) kenttäajo tulokset... Eiköhän ne nopeimmat tänäkin vuonna sinne kärkeen mene...?! Nähdään mikä on OIKEASTI nopea 1700m kiihdytyksessä...

 

[busai]

Erään aika kattavan testin mukaan se on nopein 0-60mph, 0-100mph ja varttimaililla mutta muissa kiihtyvyys- ja huippunopeus testeissä jäi muille.

No kyllä noissa jo onkin ja lisäks vääntöö löytyy "mukavasti".Kuivapainoks on ilmoitettu 220kg ja pelkkä putkisto painaa n.22kg,koko putkiston/änkkäreitten vaihdolla pelkästään päästään 200kg pintaan,harvalla on kyllä se +50kg gixsuun verrattuna.

 

[jaulis]

Täh? Että polvikulma busassa piukempi kuin GSX-R:ssä? Sorry etten itte oo kokeillu... Joutuuko busalla vaihtaan pienemmälle ohituksissa, Suomen tieliikennenopeuksissa? Tarkoittaaks toi että se ei vedä tonniviidestäsadasta?

Kai GSX-R ja muut Susnat sentään vetää tonniviidestäsadasta....

Jep. Busan polvikulma on tiukempi ku K8 GSX-R:ssä. (olen säätänyt kyllä alimmalle tasolle tapit). Maantienopeuksissa eli noin 100 km/h bussi "booaa" 6 vaihteella. Lähteehän se kyllä, mutta pitkällä viiveellä. Gixxu vastaa heti. Taitaa vastata K8 Bussikin (en tiedä, en ole saanut vielä testata). Tuossa vanhan bussin ja gixxerin suuressa erossa on varmasti isoin syy välityksissä. (Ja painossa)  

1500 rpm rajapinnassa en ajaa millään vaihteella millään mopolla koskaan. Taitaa olla customi kierroksia...

Ps. Kyllä se bussi on minun makuun hyvä mopo, vaikka gixxerillä ajelenkin...  

 

[mattipetteri]

Erään aika kattavan testin mukaan se on nopein 0-60mph, 0-100mph ja varttimaililla mutta muissa kiihtyvyys- ja huippunopeus testeissä jäi muille.

No kyllä noissa jo onkin ja lisäks vääntöö löytyy "mukavasti".Kuivapainoks on ilmoitettu 220kg ja pelkkä putkisto painaa n.22kg,koko putkiston/änkkäreitten vaihdolla pelkästään päästään 200kg pintaan,harvalla on kyllä se +50kg gixsuun verrattuna.

tai sit ei...

tuossa oli joku käyttäny pyörääsä teollisuus vaa'assa ja mittarit näyttäis 250kg, pyörään kuitenki vaihdettu tiforcen titaani sliparit ja tankki täynnä

~238kg super kevyellä alien head putkella 11.3L bensaa tankissa

jauliksen polvikulma setti yllätti

, luulen että K8 rupeaa BOOaamaan 6th@100km/h kunhan uudet pitemmät välitykset saapuu san diegosta

 

[Vmatti]

No huh huh mitä vääntöä sitä onkaan taas käyty - muutama viikko jäänyt tässä välissä lukematta. No onneks .org ja tylyttäjä ne vaan pysyy ennallaan. Jo ei oo dukuduku miehet vastassa niiin syödään kuormasta

Faktoja kehiin, milloinkas ne seuraavat lentokenttäajot onkaan?

 

[ysi-ärrä]

No huh huh mitä vääntöä sitä onkaan taas käyty - muutama viikko jäänyt tässä välissä lukematta. No onneks .org ja tylyttäjä ne vaan pysyy ennallaan. Jo ei oo dukuduku miehet vastassa niiin syödään kuormasta

Faktoja kehiin, milloinkas ne seuraavat lentokenttäajot onkaan?

Ja lentokenttäajot on ens viikonloppuna,eli 2.8.2008.Joensuussa.

Sinne vaan kaikki kokeileen, niin ei jää sitte epäselväksi mikä kulkee ja mikä ei

 

[Tylyttäjä]

Ksthb voi kertoa miten siinä kävi, kun _lähes_ vakiolla wanhalla Busalla koitti jatkettua ja viriteltyä K5:sta vastaan  

Ja ihan paikaltaan lähdettiin.

Ihme juttu kun joku on noin pirun tosissaan  

Mitä käviks te koittamassa kentällä? Vai oliks tää se vanha punavalojuttu.

Oliks se nyt Hyvinkäällä vai Kiikalassa kun koitettiin, kun Jampalla oli se punamusta melko vakio alla. Olikohan 2006 vai milloin se nyt olikaan..

Kyllä se Jamppa sen muistaa  

Uhkaili kyllä etukäteen ottavansa niin kovan lähdön, että jättää Gixxerin. Vaan kyllähän sen arvasi miten siinä kävi..

Punavalojuttu oli erikseen  

Mutta ei silläkään niin väliä ollut, ei se siihen ratkennut. Silloin voitti nimittäin viikonlopun kovin aika.

Kentälle oltais menossa, kunhan vaan taas saan sen kaverin kiinni. Alustavasti sovittiin testi tälle viikolle.

Eilen tuli ikäviä uutisia lentokenttämieheltä; viherpiiperöt ovat täksi vuodeksi onnistuneet pilaamaan tämänkin homman. Nyt siellä on käytössä maksullinen ympäristölupa, joka on kohtuu kallis ja tiukka ehdoiltaan..

Niinpä niin, kuulostikin jo liian hyvältä ollakseen totta, että päästäisiin silloin tällöin ajelemaan ihan omiin nimiin kentälle

Täytyy vähän pohdiskella, josko sitä jaksaisi lähteä Joensuuhun. Tulee nimittäin aika pitkä siivu Helsingistä sinne ja takaisin, muutaman vedon takia. Vieläkö Joensuussa on vapaita paikkoja?