Hayabusa 2008

[ksth2]

Hmm.. kadulle kokeileen? Sakko kiintiö täynnä ainaski mulla ei oo vara ottaa kolmatta sakkoo tänä vuonna, luulisin että sinunkin kannattaisi välttää moista tilannetta.

Hmm.. ja ajamalla ei ainakaan sinun kannata lähteä liikkeelle, näin uskoisin. (ystävän neuvo)

Niin, olisikohan tossa joensuun keikassa loppujen lopuksi pelko persiissä? Alle 300 km/h tuloksella voi katu-uskottavuus kärsiä.
Mutta ajattele jos olisit eka vapari gixu kuski suomessa joka on puhkaissut maagisen rajan. Siitä niitä pinnoja irtoaisi.

Joensuun keikka mietityttää ainoastaan sen takia, että jaksaako muutaman vedon takia olla koko päivän reissussa.

Mietis ny, tuossa Gixxerissä on pikkasen parempi teho/paino -suhde kuin siinä sun isolohkossa. Huomattavasti parempi kuin siinä musterissa. Ja silläkin vedit 302km/h 1500 metrissä.

Samaa logiikkaa ja fysiikan lakeja käytetään muidenkin pyörien kohdalla kuin Busan  

Pikkasen kuitenkin houkuttelis tuo 300 rikkominen. "Pinnojen irtoaminen" ei silti kiinnosta, ennemmin kiinnostaisi jos siitä saisi vaikka ihan riihikuivaa rahaa  

Sakkokiintiö on ollut mullakin täynnä (ja ylikin) jo pitkään, mutta voihan sitä silti jossain syrjässä kokeilla (suljetulla alueella). Kannattaahan niitä tilanteita välttää juu, mutta aivan hyvin voisi myydä sitten vehkeet, jos koko ajan on pelko persiissä. Se ei pelaa joka pelkää, vellihousut on erikseen.

Kuten sanottua, prätkä on ainakin mulla sen takia, että sillä ajellaan myös kadulla välillä reilusti, ei ainoastaan muutaman kerran kesässä radalla.. Jos näin olisi hommaisin ennemmin kilvettömän kisapelin.

Elikäs mennään vaan nyt ajelemaan, vai etkö enää tosissaan kadulla ajele? Vai onko loppujen lopuksi pelko persiissä?

Selittelyt vaan jatkuu.
Paha on yleisiltä teiltä suoritus paikkoja löytää.
Eikä missään nimessä ole viisasta.
Ilmeisesti sinulla ei vieläkään ole kokemusta riittävästi, ymmärtääksesi mitä todellisen 300 km/h rikkominen vaatii.

Eipä oo välttämättä mikään helppo juttu.
Niin ja noissa suljetun paikan ns. omissa kokeiluissa mittari nopeus nousee helposti +300 km/h, mutta todellinen nopeus on aivan jotain muuta.

Omassa vedossa pudiksella mittari makas pohjassa reilusti alle 1000m. Siitä eteen päin ajaminen vasta alkaa.
Pienikin virhe kostautuu heti ja nopeus jää selkeesti alle 300km/h.
Omasarja Pudiksella nopeuksien mukaan: 292, 292, 286, 293, 294, 297, 299, 301 ja 302.
Jarim ajoi kerran tolla mun pyörällä testi/pohja vedon tulos 301 km/h.
Tämän nopeuden rikkominen oli oikeesti työn ja tuskan takana.
Tosin kun paketin sai kohilleen niin toi viimmeinen veto oli yhtä juhlaa, tunne kokemisen arvoinen.

Hmm.. nopeushan on aika vaatimaton, mutta suhteutettuna mopoon/kuskiin vähintäänkin hyvä, mielestäni.

Niin ja kun ottaa huomioon että pelissä oli peilit, vakio pleksi ja kaikki rensselit kiinni. Ainoa muutos ulkoisesti vakioon verrattuna oli mopon madallus/putkisto.
Esim peilit irroittamalla saadaan vauhtia 4-6 km/h lisää.


Hmm.. alan vakaasti uskoa tohon kilpikonna juttuun, sinun kohdallasi

Olenko oikeassa ?

Edit: Unehtu mainita että nämä nopeudet ajoin sateen kastelemalla kentällä. Kelikään ei ollut ihan paras, mielestäni.

 

[Tylyttäjä]

Hmm.. kadulle kokeileen? Sakko kiintiö täynnä ainaski mulla ei oo vara ottaa kolmatta sakkoo tänä vuonna, luulisin että sinunkin kannattaisi välttää moista tilannetta.

Hmm.. ja ajamalla ei ainakaan sinun kannata lähteä liikkeelle, näin uskoisin. (ystävän neuvo)

Niin, olisikohan tossa joensuun keikassa loppujen lopuksi pelko persiissä? Alle 300 km/h tuloksella voi katu-uskottavuus kärsiä.
Mutta ajattele jos olisit eka vapari gixu kuski suomessa joka on puhkaissut maagisen rajan. Siitä niitä pinnoja irtoaisi.

Joensuun keikka mietityttää ainoastaan sen takia, että jaksaako muutaman vedon takia olla koko päivän reissussa.

Mietis ny, tuossa Gixxerissä on pikkasen parempi teho/paino -suhde kuin siinä sun isolohkossa. Huomattavasti parempi kuin siinä musterissa. Ja silläkin vedit 302km/h 1500 metrissä.

Samaa logiikkaa ja fysiikan lakeja käytetään muidenkin pyörien kohdalla kuin Busan  

Pikkasen kuitenkin houkuttelis tuo 300 rikkominen. "Pinnojen irtoaminen" ei silti kiinnosta, ennemmin kiinnostaisi jos siitä saisi vaikka ihan riihikuivaa rahaa  

Sakkokiintiö on ollut mullakin täynnä (ja ylikin) jo pitkään, mutta voihan sitä silti jossain syrjässä kokeilla (suljetulla alueella). Kannattaahan niitä tilanteita välttää juu, mutta aivan hyvin voisi myydä sitten vehkeet, jos koko ajan on pelko persiissä. Se ei pelaa joka pelkää, vellihousut on erikseen.

Kuten sanottua, prätkä on ainakin mulla sen takia, että sillä ajellaan myös kadulla välillä reilusti, ei ainoastaan muutaman kerran kesässä radalla.. Jos näin olisi hommaisin ennemmin kilvettömän kisapelin.

Elikäs mennään vaan nyt ajelemaan, vai etkö enää tosissaan kadulla ajele? Vai onko loppujen lopuksi pelko persiissä?

Selittelyt vaan jatkuu.
Paha on yleisiltä teiltä suoritus paikkoja löytää.
Eikä missään nimessä ole viisasta.
Ilmeisesti sinulla ei vieläkään ole kokemusta riittävästi, ymmärtääksesi mitä todellisen 300 km/h rikkominen vaatii.

Eipä oo välttämättä mikään helppo juttu.
Niin ja noissa suljetun paikan ns. omissa kokeiluissa mittari nopeus nousee helposti +300 km/h, mutta todellinen nopeus on aivan jotain muuta.

Omassa vedossa pudiksella mittari makas pohjassa reilusti alle 1000m. Siitä eteen päin ajaminen vasta alkaa.
Pienikin virhe kostautuu heti ja nopeus jää selkeesti alle 300km/h.
Omasarja Pudiksella nopeuksien mukaan: 292, 292, 286, 293, 294, 297, 299, 301 ja 302.
Jarim ajoi kerran tolla mun pyörällä testi/pohja vedon tulos 301 km/h.
Tämän nopeuden rikkominen oli oikeesti työn ja tuskan takana.
Tosin kun paketin sai kohilleen niin toi viimmeinen veto oli yhtä juhlaa, tunne kokemisen arvoinen.

Hmm.. nopeushan on aika vaatimaton, mutta suhteutettuna mopoon/kuskiin vähintäänkin hyvä, mielestäni.

Niin ja kun ottaa huomioon että pelissä oli peilit, vakio pleksi ja kaikki rensselit kiinni. Ainoa muutos ulkoisesti vakioon verrattuna oli mopon madallus/putkisto.
Esim peilit irroittamalla saadaan vauhtia 4-6 km/h lisää.


Hmm.. alan vakaasti uskoa tohon kilpikonna juttuun, sinun kohdallasi

Olenko oikeassa ?

Edit: Unehtu mainita että nämä nopeudet ajoin sateen kastelemalla kentällä. Kelikään ei ollut ihan paras, mielestäni.

On mulla tuo GPS ollut jo vuosia, mistä näen todellisen nopeuden. Nuo vauhdit eivät ole siis mitenkään ennenkokemattomia.

300km/h rikkominen sopivan tehokkaalla pyörällä ei tosiaan ole ameriikantemppu. Onhan sen moni rikkonutkin. Ne ketkä muuta väittävät, eivät yksinkertaisesti osaa hommaa, ilmeisesti vauhti jännittää, ei osaa kiihdyttää tai ottaa oikeaa ajoasentoa tms..

Kovaa ajoa on hyvä treenata esim vetämällä autobaanalla monta kilometriä sen minkä kulkee. Siinä pystyy kokeilemaan mikä ajoasento toimii ja mikä ei. Sitä on tullut harrasteltua kyllä monta kertaa jo vuosia.

Toinen osa on kiihdyttäminen, jota on tullut treenattua varttimaililla. Se tuossa on vaikeampi osa.

Ei siinä mailin loppunopeudessa tarvitse kuin sovittaa nämä kaksi asiaa yhteen.

Tiedän, ettei nuo kaikilta tietenkään luonnistu, mutta ylivoimaisen vaikea homma se ei kenellekään ole. Jos hommaa edes vähän reenaa.

Eipä näyttänyt sullekaan olevan liian vaikea paikka nytkään rikkoa sitä 300km/h.. Jos kerran 184hp takarenkaalle antavalla pyörällä, joka painaa ajokunnossa varmaan n. 230kg, pystyit 300km/h rikkomaan märällä kentällä. Hyvin ajettu kyllä tuolla laitteella, kertoo sen, että ei siihen mitään järisyttävää laitetta tarvita, että päästään 300km/h:n paremmalle puolelle.

Entä jos on kuiva kenttä, painoa 40kg vähemmän ja tehoa 10-20hp lisää? Vieläkö on vaikeeta?

Ajattelin sitä katutestiä lähinnä niin, että katotaan sopiva vaikka ja vähän kiihdytellään.

Tosissaan, nuo kilpikonna-jutut eivät toimi meikäläiseen

Sen verran ollaan Jamppa ajeltu vastakkain, että tiedät ettei siitä ole kyse. Jatkakaa vaan, ihan viihdyttävää huomata sinänsä, millä keinoilla koitatte houkutella mukaan reissuun

Alan vakaasti uskoa, että voisit vaihtaa katupyörästi esim. Harrikkaan, jos et kuitenkaan Busalla ikinä kadulla availe? Matkapyörähän se Busa tosissaan onkin, eli ehkä Touring on sittenkin sun juttu? Hissukseen ajellaan 3-laukun sarja kiinni ja haistellaan luonnon tuoksuja?

 

[Jay]

Jampan ja muita Busia vastaan on kyllä monesti ajettu varttimailia, ja tiedossa on miten vehkeet liikkuu nyt.

hep.
ihan vaan näin sivusta seuranneenna tätä mielenkiintoista vääntöä on pakko vähän heittää vettä myllyyn lisää

tylyttäjä on vastannut aika monesti tuon quoten mutta kertaakaan et ole pistänyt aikoja esiin miten olet ajanut. olisi mielenkiintoista tietää niitäkin? tuon busan aika (jamppako se nyt oli, vai kuka_se_nyt_oli) on kyllä minusta jo kohtuullisen hyvä. vaatii jo mieheltäkin paljon harjoitusta moiseen vetoon.

näistä puheista tulee väkisinkin mieleen mitä joskus kuulee esson- baarissa kuten: "mun pyörä on huomattavasti nopeempi kun sun koska se lähtee vakiona 2,2s nollasta sataan ja sun "vaan" 2,8s..." kumpikin jamppa ehkä pääsisi noihin tehtaan ilmoittamiin aikoin ajamalla vaikka nyt 100 lähtöä alkuun ja 30 kytkinremontin jälkeen.

ja tuosta 300 todellisesta ylityksestä ihan vaan kysymyksenä riittääkö vakio gixxerin välitykset siihen miten vai tarviiko niitä muuttaa?

 

[Tylyttäjä]

Jampan ja muita Busia vastaan on kyllä monesti ajettu varttimailia, ja tiedossa on miten vehkeet liikkuu nyt.

hep.
ihan vaan näin sivusta seuranneenna tätä mielenkiintoista vääntöä on pakko vähän heittää vettä myllyyn lisää

tylyttäjä on vastannut aika monesti tuon quoten mutta kertaakaan et ole pistänyt aikoja esiin miten olet ajanut. olisi mielenkiintoista tietää niitäkin? tuon busan aika (jamppako se nyt oli, vai kuka_se_nyt_oli) on kyllä minusta jo kohtuullisen hyvä. vaatii jo mieheltäkin paljon harjoitusta moiseen vetoon.

näistä puheista tulee väkisinkin mieleen mitä joskus kuulee esson- baarissa kuten: "mun pyörä on huomattavasti nopeempi kun sun koska se lähtee vakiona 2,2s nollasta sataan ja sun "vaan" 2,8s..." kumpikin jamppa ehkä pääsisi noihin tehtaan ilmoittamiin aikoin ajamalla vaikka nyt 100 lähtöä alkuun ja 30 kytkinremontin jälkeen.

ja tuosta 300 todellisesta ylityksestä ihan vaan kysymyksenä riittääkö vakio gixxerin välitykset siihen miten vai tarviiko niitä muuttaa?

Olen ajanut varttimailia vuosina 2003-2006. 2006 ajelin lentokenttäradoilla tasaisesti sellasia 9.6s aikoja n. 250km/h loppunopeuksilla. On nuo täällä forumissa olleet monta kertaa esillä.

Silloin ne oli ihan ok aikoja niille radoille, nykyään mennään toki lujempaa. Riitti kyllä silloin Jamppaakin vastaan, koska 2006 B-Weekendissä (Kiikalassa) viikonlopun nopeimman ajan ajanut sai 1000e palkinnon. Shekki meni mulle ja Jamppakin oli siellä. Voitin kaavion ja ajoin nopeimman ajan. Ja sekös Jamppaa kaivertaa vielä edelleen, otti vielä hätäpäissään punavalonkin mua vastaan semifinaaleissa. Ilmeisesti nyt olis revanssin paikka  

Muutoinkin ajat olit joka ikisessä ajossa siellä aika kärjessä. Muutamasta muustakin paikasta on plakkarissa päivän nopein aika. Tosiaan, nykytasoon verrattuna ei mitään ihmeellisiä aikoja, sen verran kovempaa mennään nyt kuin pari vuotta sitten, siis katupyörät ja katukuskit. Kaippa sitä olis itsekin tuossa kehittynyt, sekä kuskin että kaluston osalta, jos sitä lähtee taas koittamaan.

Jampan nykyiset ajat ovat kovia, kaluston puolesta tuolla Gixxerillä pitäisi päästä samaan tai jopa parempaan.

Viime vuonna ajokausi loppui jo kesäkuussa, kone hajosi Saksassa, josta nilkutettiin takaisin Suomeen ja kone osiksi. Eli en ehtinyt ajamaan kertaakaan varttimailia. Tänä vuonna kone vasta valmistui tuon rikon jäljiltä ja siihen laitettiin muutakin..

Ehkä n. 60 lähtöä takana varttimailia, joten mitään hirveätä intoa ei enää ole sitä ajaa. Jos lähellä on ajot niin ehkä sitten. Pieni määrähän tuo 60 lähtöä on, mutta sen verran kuitenkin, että ei siinä mulle ole mitään uutuuden viehetystä enää..

Katupyörä tuo mun laite on, eli siihen en lähde, että muutaman kerran vuodessa ainoastaan ajetaan kaasu pohjassa. Ensin matkustetaan sen takia muutama 100km.

Vakiovälityksellä (17 piikkinen edessä) on siinä ja siinä.. Ihan 300km/h korvilla loppuu kierrokset. Toki TRE-pitää olla kytketty, koska muuten laulu loppuu n. 295km/h todelliseen.

Mulla on kyllä kolmet eri välitykset; 16, 17 (vakio) ja 18 piikkiset eturattaat. Nyt paikalla 16 piikkinen, hauskempi ajaa kadulla. Todellinen huippu GPS:llä on 285km/h tuolla välityksellä, sen se ottaa ihan hetkessä.

 

[ksth2]

"(Kovaa ajoa on hyvä treenata esim vetämällä autobaanalla monta kilometriä sen minkä kulkee. Siinä pystyy kokeilemaan mikä ajoasento toimii ja mikä ei. Sitä on tullut harrasteltua kyllä monta kertaa jo vuosia.)"

Hmm.. näin on, mutta 1500-1800 m kiihdytys +300 km/h onkin toinen juttu. Ikinä et ole todistettavasti tota edes kokeillut.


"(Ei siinä mailin loppunopeudessa tarvitse kuin sovittaa nämä kaksi asiaa yhteen)."

Näin on teoriassa, entäs käytännön toteutus?

"(Alan vakaasti uskoa, että voisit vaihtaa katupyörästi esim. Harrikkaan, jos et kuitenkaan Busalla ikinä kadulla availe? Matkapyörähän se Busa tosissaan onkin, eli ehkä Touring on sittenkin sun juttu? Hissukseen ajellaan 3-laukun sarja kiinni ja haistellaan luonnon tuoksuja?)"

Ei en ostaisi HD:tä. Busa on siitä hyvä mopo että siitä saa laitteen moneen lähtöön pienin muutoksin. Niin ja tourinkikin taipuu multa, mutta kolmen laukun setti ei sovi ajotyyliini.

Hmm.. ai niin ku kiven kovaa aina esittelet Gixua super sporttina/ busaa touring sporttina, niin maahantuoja on kyllä erimieltä asiasta. Näyttäs että Hayabusa on esitelty ekana super sporttien "ykkösenä", katso vaikka

No, nyt saanee riittää, sillä onhan nähty mihin "ässä" pakenee tosipaikan tullen.

Tervetuloo Joensuuhun tai Lappeenrantaan todistamaan suurella suulla huudetut jutut faktaksi.

 

[Tylyttäjä]

"(Kovaa ajoa on hyvä treenata esim vetämällä autobaanalla monta kilometriä sen minkä kulkee. Siinä pystyy kokeilemaan mikä ajoasento toimii ja mikä ei. Sitä on tullut harrasteltua kyllä monta kertaa jo vuosia.)"

Hmm.. näin on, mutta 1500-1800 m kiihdytys +300 km/h onkin toinen juttu. Ikinä et ole todistettavasti tota edes kokeillut.


"(Ei siinä mailin loppunopeudessa tarvitse kuin sovittaa nämä kaksi asiaa yhteen)."

Näin on teoriassa, entäs käytännön toteutus?

"(Alan vakaasti uskoa, että voisit vaihtaa katupyörästi esim. Harrikkaan, jos et kuitenkaan Busalla ikinä kadulla availe? Matkapyörähän se Busa tosissaan onkin, eli ehkä Touring on sittenkin sun juttu? Hissukseen ajellaan 3-laukun sarja kiinni ja haistellaan luonnon tuoksuja?)"

Ei en ostaisi HD:tä. Busa on siitä hyvä mopo että siitä saa laitteen moneen lähtöön pienin muutoksin. Niin ja tourinkikin taipuu multa, mutta kolmen laukun setti ei sovi ajotyyliini.

Hmm.. ai niin ku kiven kovaa aina esittelet Gixua super sporttina/ busaa touring sporttina, niin maahantuoja on kyllä erimieltä asiasta. Näyttäs että Hayabusa on esitelty ekana super sporttien "ykkösenä", katso vaikka

No, nyt saanee riittää, sillä onhan nähty mihin "ässä" pakenee tosipaikan tullen.

Tervetuloo Joensuuhun tai Lappeenrantaan todistamaan suurella suulla huudetut jutut faktaksi.

Mulla on ihan tarpeeksi todisteita sinunkin voittamisestasi, yksi on tuolla tallin seinällä. 1000e shekki meinaan  

Voin myydä sen tonnilla?

Luulin, että herjaa heitetään, mutta ilmeisesti siellä päässä alkaa olemaan tosi kyseessä  

Mikäs siinä, täällä päässä kyllä naureskellaan noille sun jutuilles.

Ei se huippunopeuden ajaminen ole tosissaan muuta kuin hyvän kiihdytyksen yhdistäminen oikea-aikaisiin vaihtohin ja kunnolliseen ajoasentoon. Ihan turha väittää muuta, koska niin se on eikä se ole sen kummempaa. Tietty eihän se kaikilta onnistu ja vaatinee jonkunlaisen määrän sekä kiihdytys että kovan vauhdin reeniä.

Tourinkipyörä se Busa on. Ei sillä ajeta muuten kilpaa kuin varttimailia tai huippunopeuksia. Ei missään nimessä supersportti. Aikaisemmin se oli Suzukin sivuillakin Sport Touringin alla, mutta ovat sen kategorian poistaneet. Varmaan ihan sen takia, ettei Busakuskeilla olisi niin paha mieli  

Kyllähän se meinaan jokainen huomaa, mistä on Busassa kyse, jos ajaa perästysten vaikka tonnisella oikealla sporttipyörällä ja siitä Busan selkään. Kyllähän se nyt on vaan täysin matkapyörä verrattuna kevyisiin sportteihin.

 

[jarim]

Kyllä Tylyttäjä faktoja kaivattaisiin. Ensi lauantaina se onnistuisi kaikille yhteisissä olosuhteissa. Voin ajaa omalla matkalehmälläni vaikka yhden lähdön ilman ilokaasuja, siinä on silloin takarenkaalla suurinpiirtein saman verran tehoa kuin sinun supersportissasi. Katsotaan kumpi on kovempi laite niin ei tartte tyhjää täällä huutaa?

 

[Tylyttäjä]

Kyllä Tylyttäjä faktoja kaivattaisiin. Ensi lauantaina se onnistuisi kaikille yhteisissä olosuhteissa. Voin ajaa omalla matkalehmälläni vaikka yhden lähdön ilman ilokaasuja, siinä on silloin takarenkaalla suurinpiirtein saman verran tehoa kuin sinun supersportissasi. Katsotaan kumpi on kovempi laite niin ei tartte tyhjää täällä huutaa?

Kyllä varmaan kaivattaisiin juu. Onko se nyt niin erikoisen ihmeellistä sitten, jos joku ajaa jollain muullakin vaparipyörällä kuin Busalla +300km/h kentällä? Mun mielestä ei, ja sen takia arvelenkin, että jaksaako koko päivää käyttää matkustamiseen..

Tosiaan olisi ihan eri asia, jos tuossa Gixxerissä olisi vaikka +300hp renkaalla, niin sillä voisi saada kiinnostavankin tuloksen aikaan. Eipä joku 310km/h nopeuskaan nyt mitenkään erityisen ihmeellistä ole, kaippa sellaiseen nopeuteen on ihan realistiset mahdollisuudet..

Ja sitten ihan tiedoksi vaan joillekin, ettei kirjoituksista, joissa käsitellään eri pyörämalleja, niiden suorituskykyä tai kilvanajoa, kannata hirveän vakavasti ottaa. Ainahan pieni huulenheitto, naljailu ja spekulointi on kuulunut asiaan  

Lähteekös Jamppa huomenna ajelemaan, kun tänään ei huutoon vastattu?

 

[Kiira]

Kyllä Tylyttäjä faktoja kaivattaisiin. Ensi lauantaina se onnistuisi kaikille yhteisissä olosuhteissa. Voin ajaa omalla matkalehmälläni vaikka yhden lähdön ilman ilokaasuja, siinä on silloin takarenkaalla suurinpiirtein saman verran tehoa kuin sinun supersportissasi. Katsotaan kumpi on kovempi laite niin ei tartte tyhjää täällä huutaa?

Kyllä varmaan kaivattaisiin juu. Onko se nyt niin erikoisen ihmeellistä sitten, jos joku ajaa jollain muullakin vaparipyörällä kuin Busalla +300km/h kentällä? Mun mielestä ei, ja sen takia arvelenkin, että jaksaako koko päivää käyttää matkustamiseen..

Tosiaan olisi ihan eri asia, jos tuossa Gixxerissä olisi vaikka +300hp renkaalla, niin sillä voisi saada kiinnostavankin tuloksen aikaan. Eipä joku 310km/h nopeuskaan nyt mitenkään erityisen ihmeellistä ole, kaippa sellaiseen nopeuteen on ihan realistiset mahdollisuudet..

Ja sitten ihan tiedoksi vaan joillekin, ettei kirjoituksista, joissa käsitellään eri pyörämalleja, niiden suorituskykyä tai kilvanajoa, kannata hirveän vakavasti ottaa. Ainahan pieni huulenheitto, naljailu ja spekulointi on kuulunut asiaan  

Lähteekös Jamppa huomenna ajelemaan, kun tänään ei huutoon vastattu?

Jotenkin ei yhtään yllätä että tyly kampeaa karkuun kun pitäisi tehdä jotain konkreettista (lue, siis muutakin lyödä aina niitä ikuisia "faktoja" pöytään)

Miten Ville jos ihan oikeasti menisit sinne lentokentälle näyttämään kaikille närhen värkit? Pistäisit sen Suzukin ihan oikeasti käyntiin ja ihan oikeasti vaihteen sisään ja vielä ihan oikeasti ajaisit kovaa?

Onko tuo nyt liikaa pyydetty?

 

[jarim]

Kyllä Tylyttäjä faktoja kaivattaisiin. Ensi lauantaina se onnistuisi kaikille yhteisissä olosuhteissa. Voin ajaa omalla matkalehmälläni vaikka yhden lähdön ilman ilokaasuja, siinä on silloin takarenkaalla suurinpiirtein saman verran tehoa kuin sinun supersportissasi. Katsotaan kumpi on kovempi laite niin ei tartte tyhjää täällä huutaa?

Kyllä varmaan kaivattaisiin juu. Onko se nyt niin erikoisen ihmeellistä sitten, jos joku ajaa jollain muullakin vaparipyörällä kuin Busalla +300km/h kentällä? Mun mielestä ei, ja sen takia arvelenkin, että jaksaako koko päivää käyttää matkustamiseen..

Tosiaan olisi ihan eri asia, jos tuossa Gixxerissä olisi vaikka +300hp renkaalla, niin sillä voisi saada kiinnostavankin tuloksen aikaan. Eipä joku 310km/h nopeuskaan nyt mitenkään erityisen ihmeellistä ole, kaippa sellaiseen nopeuteen on ihan realistiset mahdollisuudet..

Ja sitten ihan tiedoksi vaan joillekin, ettei kirjoituksista, joissa käsitellään eri pyörämalleja, niiden suorituskykyä tai kilvanajoa, kannata hirveän vakavasti ottaa. Ainahan pieni huulenheitto, naljailu ja spekulointi on kuulunut asiaan  

Lähteekös Jamppa huomenna ajelemaan, kun tänään ei huutoon vastattu?

+300? No siihen ei tosiaan ihmeitä tarvi. Supersporttisi täytyy mennä +322 jos meinaat vaikkapa minun 50kg painavampaa matkalehmää haastaa. Joten miten on?

 

[kawa zx10]

Mielenkiintoista busa 2008 keskustelua. Ainoastaan siihen asiaan voin kommentoida kun nykyään K8 busan omistan ja edelliset olleet tonnisia niin kyllä toi busa sport touring luokkaan kuuluu ja siihen sen ostinkin. Radalla ja vartilla olen käynyt molemmilla ja vartilla ajat samalla 60 jalan lähdöillä olleet identtiset lopareita myöten. radalla tonnisilla luonnollisesti sai parempia aikoja. Tonnisissa luonnetta enemmän mutta kun kaksi päällä nykyään paljon ajelen niin ei paljon mopo vaihtoehtoja ollut kun haki tehokasta siihen luokkaan ja tosin asiallinen hinnoittelukin vaikutti verrattuna zetoriin. Tämä ehkä hieman asiaa ohittava kommentti joten jatkakaa rauhassa jutustelua. Eräs asia silti jäi mietityttämään,eikö noissa lentokenttä ajoissa tonnisilla ole menty yli 300 kim/h?

 

[jarim]

Mielenkiintoista busa 2008 keskustelua. Ainoastaan siihen asiaan voin kommentoida kun nykyään K8 busan omistan ja edelliset olleet tonnisia niin kyllä toi busa sport touring luokkaan kuuluu ja siihen sen ostinkin. Radalla ja vartilla olen käynyt molemmilla ja vartilla ajat samalla 60 jalan lähdöillä olleet identtiset lopareita myöten. radalla tonnisilla luonnollisesti sai parempia aikoja. Tonnisissa luonnetta enemmän mutta kun kaksi päällä nykyään paljon ajelen niin ei paljon mopo vaihtoehtoja ollut kun haki tehokasta siihen luokkaan ja tosin asiallinen hinnoittelukin vaikutti verrattuna zetoriin. Tämä ehkä hieman asiaa ohittava kommentti joten jatkakaa rauhassa jutustelua. Eräs asia silti jäi mietityttämään,eikö noissa lentokenttä ajoissa tonnisilla ole menty yli 300 kim/h?

Niin, Suomessa vaparina ei, turbolla kyllä.

 

[Tylyttäjä]

Kyllä Tylyttäjä faktoja kaivattaisiin. Ensi lauantaina se onnistuisi kaikille yhteisissä olosuhteissa. Voin ajaa omalla matkalehmälläni vaikka yhden lähdön ilman ilokaasuja, siinä on silloin takarenkaalla suurinpiirtein saman verran tehoa kuin sinun supersportissasi. Katsotaan kumpi on kovempi laite niin ei tartte tyhjää täällä huutaa?

Kyllä varmaan kaivattaisiin juu. Onko se nyt niin erikoisen ihmeellistä sitten, jos joku ajaa jollain muullakin vaparipyörällä kuin Busalla +300km/h kentällä? Mun mielestä ei, ja sen takia arvelenkin, että jaksaako koko päivää käyttää matkustamiseen..

Tosiaan olisi ihan eri asia, jos tuossa Gixxerissä olisi vaikka +300hp renkaalla, niin sillä voisi saada kiinnostavankin tuloksen aikaan. Eipä joku 310km/h nopeuskaan nyt mitenkään erityisen ihmeellistä ole, kaippa sellaiseen nopeuteen on ihan realistiset mahdollisuudet..

Ja sitten ihan tiedoksi vaan joillekin, ettei kirjoituksista, joissa käsitellään eri pyörämalleja, niiden suorituskykyä tai kilvanajoa, kannata hirveän vakavasti ottaa. Ainahan pieni huulenheitto, naljailu ja spekulointi on kuulunut asiaan  

Lähteekös Jamppa huomenna ajelemaan, kun tänään ei huutoon vastattu?

Jotenkin ei yhtään yllätä että tyly kampeaa karkuun kun pitäisi tehdä jotain konkreettista (lue, siis muutakin lyödä aina niitä ikuisia "faktoja" pöytään)

Miten Ville jos ihan oikeasti menisit sinne lentokentälle näyttämään kaikille närhen värkit? Pistäisit sen Suzukin ihan oikeasti käyntiin ja ihan oikeasti vaihteen sisään ja vielä ihan oikeasti ajaisit kovaa?

Onko tuo nyt liikaa pyydetty?

Eiköhän se ole selvä, että ei tuolla kaikille näytetä närhen värkkejä. Mutta kyllä sillä yli 300km/h menee takuuvarmasti, ja tämä oli se johon tartuin. Oikeasti odottaisin, että se menisi 310-320km/h.

Mua nyt ei vaan yksinkertaisesti jaksa niin paljoa muutama kaasu pohjassa ajettu veto jaksa kiinnostaa, että lähtisin koko päiväksi reissuun.

Tiedät kyllä Tero, että olen käynyt siellä radalla sen verran, että tiedän mitä se on. Ei se siitä muuksi muutu. Onko esim. se tallin seinällä oleva shekki ajettu oikeasti vai näppiksellä?

Isot miehet hermostuu kun vähän piikitellään  

Hei ne on vaan mopoja.

 

[Tylyttäjä]

Kyllä Tylyttäjä faktoja kaivattaisiin. Ensi lauantaina se onnistuisi kaikille yhteisissä olosuhteissa. Voin ajaa omalla matkalehmälläni vaikka yhden lähdön ilman ilokaasuja, siinä on silloin takarenkaalla suurinpiirtein saman verran tehoa kuin sinun supersportissasi. Katsotaan kumpi on kovempi laite niin ei tartte tyhjää täällä huutaa?

Kyllä varmaan kaivattaisiin juu. Onko se nyt niin erikoisen ihmeellistä sitten, jos joku ajaa jollain muullakin vaparipyörällä kuin Busalla +300km/h kentällä? Mun mielestä ei, ja sen takia arvelenkin, että jaksaako koko päivää käyttää matkustamiseen..

Tosiaan olisi ihan eri asia, jos tuossa Gixxerissä olisi vaikka +300hp renkaalla, niin sillä voisi saada kiinnostavankin tuloksen aikaan. Eipä joku 310km/h nopeuskaan nyt mitenkään erityisen ihmeellistä ole, kaippa sellaiseen nopeuteen on ihan realistiset mahdollisuudet..

Ja sitten ihan tiedoksi vaan joillekin, ettei kirjoituksista, joissa käsitellään eri pyörämalleja, niiden suorituskykyä tai kilvanajoa, kannata hirveän vakavasti ottaa. Ainahan pieni huulenheitto, naljailu ja spekulointi on kuulunut asiaan  

Lähteekös Jamppa huomenna ajelemaan, kun tänään ei huutoon vastattu?

+300? No siihen ei tosiaan ihmeitä tarvi. Supersporttisi täytyy mennä +322 jos meinaat vaikkapa minun 50kg painavampaa matkalehmää haastaa. Joten miten on?

No niin, nyt alkaa hiljalleen aukeamaan. Tuo Jamppa kun tuossa kirjoitteli, että 300km/h ylitys on jo kova homma. Kirjoitin ettei se sopivalla pyörällä ole, ja sinä olet ilmeisesti samaa mieltä.

322km/h tekisi varmasti erittäin tiukkaa. Uskoisin että tuo oma ei menisi mun alla sellaisia lukemia, sun alla en tiedä. Joka tapauksessa, mun pisimmät välityksetkin taitaa loppua pikkasen vajaaseen 320km/h todellista.

 

[jarim]

No niin, nyt alkaa hiljalleen aukeamaan. Tuo Jamppa kun tuossa kirjoitteli, että 300km/h ylitys on jo kova homma. Kirjoitin ettei se sopivalla pyörällä ole, ja sinä olet ilmeisesti samaa mieltä.

322km/h tekisi varmasti erittäin tiukkaa. Uskoisin että tuo oma ei menisi mun alla sellaisia lukemia, sun alla en tiedä. Joka tapauksessa, mun pisimmät välityksetkin taitaa loppua pikkasen vajaaseen 320km/h todellista.

Niin kovasti olet huudellut tuosta tonnisen tehopainosuhteen ylivoimaisuudesta että todellakin haluaisin nähdä konkreettisia todisteita siitä.

Hommaa pidemmät välitykset, rattaita saa kaupasta.

Esim. minulla välityksillä millä meinasin Joensuussa ajaa teoreettinen huippu on 360++ (rajoitin nostettu 11500rpm). Toki huipputeho ja nopeus mihin tähtään tuon huipputehon kohdalla on hieman alempana.

Ja kuten lupasin jossain toisessa topikissa, voin ajaa sinunkin pyörää niin eliminoidaan "kuskivaikutus".

 

[Tylyttäjä]

No niin, nyt alkaa hiljalleen aukeamaan. Tuo Jamppa kun tuossa kirjoitteli, että 300km/h ylitys on jo kova homma. Kirjoitin ettei se sopivalla pyörällä ole, ja sinä olet ilmeisesti samaa mieltä.

322km/h tekisi varmasti erittäin tiukkaa. Uskoisin että tuo oma ei menisi mun alla sellaisia lukemia, sun alla en tiedä. Joka tapauksessa, mun pisimmät välityksetkin taitaa loppua pikkasen vajaaseen 320km/h todellista.

Niin kovasti olet huudellut tuosta tonnisen tehopainosuhteen ylivoimaisuudesta että todellakin haluaisin nähdä konkreettisia todisteita siitä.

Hommaa pidemmät välitykset, rattaita saa kaupasta.

Esim. minulla välityksillä millä meinasin Joensuussa ajaa teoreettinen huippu on 360++ (rajoitin nostettu 11500rpm). Toki huipputeho ja nopeus mihin tähtään tuon huipputehon kohdalla on hieman alempana.

Ja kuten lupasin jossain toisessa topikissa, voin ajaa sinunkin pyörää niin eliminoidaan "kuskivaikutus".  

No sehän on fakta, että jos pyörissä on saman verran tehoa ja toinen painaa 40kg vähemmän, niin siinä on selvästi parempi teho/paino-suhde. Ja toki silloin kun täydellä teholla kiihdytytetään, niin se näkyy kiihtyvyydessä. Fysikaalista tosiasiaa on turha kiistää.

Lupauksesi on huomioitu ja olen asiaa miettinytkin. Yksi vaihtoehto olisi tietty se, että annan pyörän Jampalle pakuun kyytiin ja vedät sillä Joensuussa? Itse en tosiaan jaksaisi lähteä reissaamaan koko päiväksi.

Jos tämä olisi ok, niin voisin madaltaa pyörän valmiiksi. Swinginjatkoja en jaksaisi laittaa kiinni. Voi olla hiukka vikuri ajettava kovissa vauhdeissa ja jarrutuksessa matalana/lyhyenä, mutta tuskin mitään vakavaa. Välitykset laittaisin vakio ja +1 eteen. Tuolla pitäisi sen 310km/h ylittyä, mutta 320km/h on siinä ja siinä, taitaa mennä rajoittajaan juuri niillä paikkeilla..

Geardatan mukaan (3% luisto), +1 edessä ja uudella renkaalla 324km/h, mutta mulla on kulunut rengas ja muutenkaan olosuhteet eivät ikinä ole täysin optimit. Oma GPS on yleensä näyttänyt n. 3-4km/h vähemmän rajoittajalla kuin mitä Geardata on antanut, syitä voi olla monia.

 

[Petska]

Jahas tylyttäjä uhoaa täällä taas ja ei jaksa ajaa lentokentälle kokeileen paljon kulkee niin taitas olla sullekin tourinkimopon laitto edessä (busan

) tuuppaa se kilonen pakuun ja roudaa se paikalle...taitaa vaan olla ettet tohdi....kun ei se mihinkään mene...heh...

  Monet on aikonut aina näyttää perävalot tai muuten mut yleensä parhaat uhoajat pysyy aina katsomossa....

  Muutaman vedon olen voittanut jopa pappanmallin bandiitilla kun olen ajanut paikalle ja osallistunut kun ei ole uhoajia näkynyt...

taitaa olla kohta tylyttäjän pakko käydä ajaan se 300 rikki sillä sen kilkottimella...

  Eikä sillä ole mitään merkitystä enää jos olet vuosia sitten voittanut nyt voi olla toinen juttu....

mut vääntäkää vaan..heh...

 

[jarim]

No sehän on fakta, että jos pyörissä on saman verran tehoa ja toinen painaa 40kg vähemmän, niin siinä on selvästi parempi teho/paino-suhde. Ja toki silloin kun täydellä teholla kiihdytytetään, niin se näkyy kiihtyvyydessä. Fysikaalista tosiasiaa on turha kiistää.

Lupauksesi on huomioitu ja olen asiaa miettinytkin. Yksi vaihtoehto olisi tietty se, että annan pyörän Jampalle pakuun kyytiin ja vedät sillä Joensuussa? Itse en tosiaan jaksaisi lähteä reissaamaan koko päiväksi.

Jos tämä olisi ok, niin voisin madaltaa pyörän valmiiksi. Swinginjatkoja en jaksaisi laittaa kiinni. Voi olla hiukka vikuri ajettava kovissa vauhdeissa ja jarrutuksessa matalana/lyhyenä, mutta tuskin mitään vakavaa. Välitykset laittaisin vakio ja +1 eteen. Tuolla pitäisi sen 310km/h ylittyä, mutta 320km/h on siinä ja siinä, taitaa mennä rajoittajaan ennen..

Käy minulle mutta laita nyt välitykset ainakin niin että 330 olisi edes teoriassa mahdollista niin nähdään "totuus"?

 

[Tylyttäjä]

No sehän on fakta, että jos pyörissä on saman verran tehoa ja toinen painaa 40kg vähemmän, niin siinä on selvästi parempi teho/paino-suhde. Ja toki silloin kun täydellä teholla kiihdytytetään, niin se näkyy kiihtyvyydessä. Fysikaalista tosiasiaa on turha kiistää.

Lupauksesi on huomioitu ja olen asiaa miettinytkin. Yksi vaihtoehto olisi tietty se, että annan pyörän Jampalle pakuun kyytiin ja vedät sillä Joensuussa? Itse en tosiaan jaksaisi lähteä reissaamaan koko päiväksi.

Jos tämä olisi ok, niin voisin madaltaa pyörän valmiiksi. Swinginjatkoja en jaksaisi laittaa kiinni. Voi olla hiukka vikuri ajettava kovissa vauhdeissa ja jarrutuksessa matalana/lyhyenä, mutta tuskin mitään vakavaa. Välitykset laittaisin vakio ja +1 eteen. Tuolla pitäisi sen 310km/h ylittyä, mutta 320km/h on siinä ja siinä, taitaa mennä rajoittajaan ennen..

Käy minulle mutta laita nyt välitykset ainakin niin että 330 olisi edes teoriassa mahdollista niin nähdään "totuus"?

Valitettavasti pitää mennä näillä välityksillä. Laitoin juuri uudet ketjut ja hyllyssä on 18 piikkinen ratas, jonka voin laittaa kiinni. Uusia ketjuja en viitsi alkaa pidentämään, 18 piikkinen menee vielä varmaan tällä normipituudella (toivottavasti).

Täytyy yrittää saada Jamppa vielä kiinni, että vieläkö suunsoiton jälkeen kelpuuttaa Gixxerin kyytiin  

 

[jarim]

No sehän on fakta, että jos pyörissä on saman verran tehoa ja toinen painaa 40kg vähemmän, niin siinä on selvästi parempi teho/paino-suhde. Ja toki silloin kun täydellä teholla kiihdytytetään, niin se näkyy kiihtyvyydessä. Fysikaalista tosiasiaa on turha kiistää.

Lupauksesi on huomioitu ja olen asiaa miettinytkin. Yksi vaihtoehto olisi tietty se, että annan pyörän Jampalle pakuun kyytiin ja vedät sillä Joensuussa? Itse en tosiaan jaksaisi lähteä reissaamaan koko päiväksi.

Jos tämä olisi ok, niin voisin madaltaa pyörän valmiiksi. Swinginjatkoja en jaksaisi laittaa kiinni. Voi olla hiukka vikuri ajettava kovissa vauhdeissa ja jarrutuksessa matalana/lyhyenä, mutta tuskin mitään vakavaa. Välitykset laittaisin vakio ja +1 eteen. Tuolla pitäisi sen 310km/h ylittyä, mutta 320km/h on siinä ja siinä, taitaa mennä rajoittajaan ennen..

Käy minulle mutta laita nyt välitykset ainakin niin että 330 olisi edes teoriassa mahdollista niin nähdään "totuus"?

Valitettavasti pitää mennä näillä välityksillä. Laitoin juuri uudet ketjut ja hyllyssä on 18 piikkinen ratas, jonka voin laittaa kiinni. Uusia ketjuja en viitsi alkaa pidentämään, 18 piikkinen menee vielä varmaan tällä normipituudella (toivottavasti).

Täytyy yrittää saada Jamppa vielä kiinni, että vieläkö suunsoiton jälkeen kelpuuttaa Gixxerin kyytiin  

Muistaakseni viime kesänä paikalla oli pitkä ja matala turbo-tonninen joka taisi mennä 315, olisiko ollut nimenomaan +1 eteen välityksellä? Harmi jos vauhti tyssää tuohon, tuon lukeman olen nimittäin ajanut Busalla jo 2006 jolloin takarengas tehoa alle 190hp. Teoreettisiin laskelmiin täytyy aina ottaa mukaan luisto joka on käytännössä omien kokemuksien mukaan 2%-2.5%. Löytyisikö taakse 2-3 piikkiä pienempää takaratasta? Menisi varmasti vakioketjuilla.