Rakenteluunhan toi enemmän liittyy, mutta Suomi on ottamassa ensivuonna myös uuden päästödirektiivin käyttöön (muut EU-maat anoneet ja saaneet siirtymäaikaa muutaman vuoden).Hmm.. Tuo nyt ei liity mitenkään tähän asiaan. Tuolla pyritään helpottamaan pyörien rakentelua, ja muutoskatsastamista. Esim tbo-pyörien.Täähän on näitä uusia direktiivi "huhuja", sanoisin, että tilanne tällähetkellä fifty fiftyJa tämän tiedon tarjoili kuka?![]()
Tämäkin asia selkenee ainakin osin täällä:
Päästömittaustutkimus:
Tutkimuksen toteuttamiseksi SMOTO ja MMAF järjestävät mittauspäivät 23-24.9.2006 klo 10-16. Tutkimus tehdään yhteistyössä Helsingin Ammattikorkeakoulun STADIA:n kanssa. Mittauksia varten tarvitsemme ensisijaisesti vakiokuntoisia kaikenmerkkisiä ja -mallisia moottoripyöriä, jotka luokittelemme käyttöönottoajankohdan ja sen perusteella määräytyvän päästövaatimustason mukaan.
Mutta siis mistä nämä "huhut" olet kuullut? Tarkkaakin tietoa kun osaat sanoa että 50/50 tilanne nyt?
Tuon direktiivin mukaan hiilivety (termi ei ehkä täysin oikein) päästöt saa olla 5 grammaa/ajettu kilometri. Nyky pärristä ei monikaan tuohon pääse ja Busassa lähempänä 15 gramaa.
Tuon dirkan käyttöönotosta riippunee osin myös Suomeen tuotavien pärrien mallisto (fifty fifty