Hartialukko ei katso mutkan tiukkuutta

[Hapa]

paniikinomaisesti ja tuijotetaan jonnekin ulkokurviin, jolloin kaadutaan tai ajetaan ulos sinne minne katsottiin.

Laskisin tähän samaan tuijotusongelmaan ns. kaivonkansisyndrooman (indispositiivinen kannenyliajo (praeterago operculum inausus)). Mitä tiukemmin tuijottaa tietä ja yrittää niitä väistää, sitä varmemmin niiden yli ajaa. Mutkassa ja sateella vielä varmemmin.

nimim. kannenkerääjä

Hyvä pontti, pitää paikkansa!

 

[Moto guzzi]

Noin siinä käy, kun ei uskalla luottaa renkaiden pitoon. Tuossa jälkimmäisessä tarjosi näköjään takajarrua hieman hätäisesti.

 

[mustax8]

edit: mikä on tämä kaupunkitarinoiden Hartialukko?

Hartialukko on samanlainen primitiivinen reaktio kuin housuun p*skominen tai allensa laskeminen pelottavassa tilanteessa. Törmäyksen uhatessa hartialukkoreaktiolle altis henkilö jäykistää lihaksensa jolloin ohjaaminen ei onnistu. Olisiko tämä reaktio peruja ajalta jolloin puusta putoaminen oli yleistä.

Itselläni ei ole onneksi henk.koht. kokemusta mistään näistä mainitsemistani primitiivireaktioista.

 

[jyk4]

paniikinomaisesti ja tuijotetaan jonnekin ulkokurviin, jolloin kaadutaan tai ajetaan ulos sinne minne katsottiin.

Laskisin tähän samaan tuijotusongelmaan ns. kaivonkansisyndrooman (indispositiivinen kannenyliajo (praeterago operculum inausus)). Mitä tiukemmin tuijottaa tietä ja yrittää niitä väistää, sitä varmemmin niiden yli ajaa. Mutkassa ja sateella vielä varmemmin.

nimim. kannenkerääjä

Hyvä pontti, pitää paikkansa!

Joo tämä pitää paikkaansa

Huomaan tekeväni sen virheen että vastaohjaan oikein, mutta sitten jostain kumman syystä siirrän painoa väärälle puolelle ja sitten ajan juuri sen jutun yli mikä piti väistää.

Kyykkypyörällä kun tulee ajeltua kädet suorina niin että nojailee stongaan niin hartiat menee tosi helposti äkkitilanteessa jumiin. Pitäisi ajaa kädet hieman koukussa mutta se on rasittavaa

 

[ookke]

edit: mikä on tämä kaupunkitarinoiden Hartialukko?

Hartialukko on samanlainen primitiivinen reaktio kuin housuun p*skominen tai allensa laskeminen pelottavassa tilanteessa. Törmäyksen uhatessa hartialukkoreaktiolle altis henkilö jäykistää lihaksensa jolloin ohjaaminen ei onnistu. Olisiko tämä reaktio peruja ajalta jolloin puusta putoaminen oli yleistä.

Itselläni ei ole onneksi henk.koht. kokemusta mistään näistä mainitsemistani primitiivireaktioista.  

Kyllä tämä refleksi meiltä kaikilta löytyy, mutta sen laukeamiskynnystä pystyy kummasti nostamaan kun harjoittelee. Oli kulkuneuvo tai kävelytapa sitten mikä tahansa...

 

[ook]

Itse ainakin miellän vasta/työntöohjauksen että "avaan" ohjausta sinne suuntaan mihin haluan kääntää. Helpompi ajatusmalli minusta kuin tangon kääntely.

Selkäytimessähän nämä jutut on eikä niitä pitäs tarvita miettiä, mutta näin aloittelijana ylläriväistön tullen voi olla tarpeen käydä kysymässä jakelukeskuksesta että kumpis suunta se nyt olikaan.

 

[HopotiHop]

Itse ainakin miellän vasta/työntöohjauksen että "avaan" ohjausta sinne suuntaan mihin haluan kääntää. Helpompi ajatusmalli minusta kuin tangon kääntely.

Selkäytimessähän nämä jutut on eikä niitä pitäs tarvita miettiä, mutta näin aloittelijana ylläriväistön tullen voi olla tarpeen käydä kysymässä jakelukeskuksesta että kumpis suunta se nyt olikaan.

Mä kysyn aina hartialukon tullen itseltäni: "Mitä teräsmies tekisi?"

Sitten hallitusti:
- lopetan turhan jarruttamisen
- ojennan kurvin puoleisen käden
- painan päinvastaisen kulman jalalla!!

 

[jaket]

Mielestäni pyörällä ei kannata ajatella kääntymistä ohjaamiseksi tai kääntymiseksi.., vaan ajattelee kaiken kääntymisen olevan kallistamista, eli jos pitää kääntyä, niin kallistaa, jos pitää kääntyä tiukemmin, niin kallistaa lisää.

eli päässä pitää takoa 'kallista lisää', jos päässä on ajatus: "käännä!", niin ei se mihinkään käänny.

 

[Sergei The Eagle]

Kannattaa harjoitella tuota ohjausta.
-Sergei-

 

[timo1]

edit: mikä on tämä kaupunkitarinoiden Hartialukko?

Hartialukko on samanlainen primitiivinen reaktio kuin housuun p*skominen tai allensa laskeminen pelottavassa tilanteessa. Törmäyksen uhatessa hartialukkoreaktiolle altis henkilö jäykistää lihaksensa jolloin ohjaaminen ei onnistu. Olisiko tämä reaktio peruja ajalta jolloin puusta putoaminen oli yleistä.

Itselläni ei ole onneksi henk.koht. kokemusta mistään näistä mainitsemistani primitiivireaktioista.  

Aika hyvin sanottu. Noinhan se on. Kysymys on siitä että aivot ei pysy enää ajan ja tapahtumien tahdissa, josta syystä ihminen ei osaa tehdä muuta kuin heittäytyä liikkumattomaksi.
Toisaalta taas, tuolla primitiivisellä tavalla on monesti jopa hengenpelastava vaikutus. Jos ei omalla kohdallani tuota primitiivistä taipumusta olisi ollut, yhdessä hirvikolarissa, olisi pääni luultavasti ollut auton kattopeltien sisällä. Ihminen kun vaistomaisesti tietyissä tilanteissä heittäytyy "sikiöasentoon".
Jos olisin käyttänyt turvavöitä, ne olisivat estäneet tuon refleksin ja tätäkään ei kirjoitettaisi.
Silti. Autoissa on paljon apua eri turvavälineistä, mutta kyllä sitä moottoripyörää ajetaan sillä kuskin ikiomalla tietokoneella ja sen asetuksilla. Ja toivotaan kaikki, että ne on joka hetki "up to date".

 

[panu..]

Mielestäni pyörällä ei kannata ajatella kääntymistä ohjaamiseksi tai kääntymiseksi.., vaan ajattelee kaiken kääntymisen olevan kallistamista, eli jos pitää kääntyä, niin kallistaa, jos pitää kääntyä tiukemmin, niin kallistaa lisää.

eli päässä pitää takoa 'kallista lisää',   jos päässä on ajatus: "käännä!", niin ei se mihinkään käänny.

Joo, tuo ohje toimii kyllä hyvin. Sillä jos mopon uskaltaa kallistaa, niin liikaa sitä ei kumminkaan kyljelleen saa. Sillä, kyllä ne renkaat pitää ja mopo siitä pystyyn nousee. Itelläni sattui kerran tilanne, jolloin kesken oikealle kaartuvaa mutkaa peruutti auto pihalta (oikealta puolen) tielle. Ulkokurvin puolelle ei ollut asiaa, tuli toinen auto vastaan. Pakko oli runtata voimalla sisäkurvin puolelta ohi. Voimalla siksi, että vaistomaisesti löysäsin kaasun (mopo nousee pystyyn) ja se on virhe. Nythän mopo sai kaksi eri käskyä, vauhdin tapolla mopo pystyyn ja vastaohjauksella taasen lisää kyljelleen. Onnex voima voitti, mut läheltä piti.

 

[NOx]

Mielestäni pyörällä ei kannata ajatella kääntymistä ohjaamiseksi tai kääntymiseksi.., vaan ajattelee kaiken kääntymisen olevan kallistamista, eli jos pitää kääntyä, niin kallistaa, jos pitää kääntyä tiukemmin, niin kallistaa lisää.

Joo noin. Tästä sitten eteenpäin olen yrittänyt takoa päähän ajatusta "työnnä lisää, kyllä se sinne uppoaa kun tarpeeksi työntää!". Siis mutkaan ja vastapuolelta.

Kaverille auttoi paniikkiin se, että pudottaa satulassa ulkokurvin polven varaan ja takaliston sisäkurviin. Tällöin toinen käsi "lyhenee" ja toinen pitenee eli vaikka olisi hartiat jäykkänä, niin silti repii oikeaan suuntaan.

 

[GoSpel]

paniikinomaisesti ja tuijotetaan jonnekin ulkokurviin, jolloin kaadutaan tai ajetaan ulos sinne minne katsottiin.

Laskisin tähän samaan tuijotusongelmaan ns. kaivonkansisyndrooman (indispositiivinen kannenyliajo (praeterago operculum inausus)). Mitä tiukemmin tuijottaa tietä ja yrittää niitä väistää, sitä varmemmin niiden yli ajaa. Mutkassa ja sateella vielä varmemmin.

nimim. kannenkerääjä

Hyvä pontti, pitää paikkansa!

Joo tämä pitää paikkaansa

Huomaan tekeväni sen virheen että vastaohjaan oikein, mutta sitten jostain kumman syystä siirrän painoa väärälle puolelle ja sitten ajan juuri sen jutun yli mikä piti väistää.

Kyykkypyörällä kun tulee ajeltua kädet suorina niin että nojailee stongaan niin hartiat menee tosi helposti äkkitilanteessa jumiin. Pitäisi ajaa kädet hieman koukussa mutta se on rasittavaa

Sinne menee minne katsoo. Katso sen kaivon viereen niin ajat pakosta ohi.

 

[Farkku]

Jollain muulla palstalla tällä foorumilla luin mieleenpainuvan ohjeen vastaohjauksesta. Hoe itsellesi: TYÖNNÄ TURVAAN!

 

[sky]

Mielestäni pyörällä ei kannata ajatella kääntymistä ohjaamiseksi tai kääntymiseksi.., vaan ajattelee kaiken kääntymisen olevan kallistamista, eli jos pitää kääntyä, niin kallistaa, jos pitää kääntyä tiukemmin, niin kallistaa lisää.

eli päässä pitää takoa 'kallista lisää', jos päässä on ajatus: "käännä!", niin ei se mihinkään käänny.

Joo, tuo ohje toimii kyllä hyvin. Sillä jos mopon uskaltaa kallistaa, niin liikaa sitä ei kumminkaan kyljelleen saa. Sillä, kyllä ne renkaat pitää ja mopo siitä pystyyn nousee. Itelläni sattui kerran tilanne, jolloin kesken oikealle kaartuvaa mutkaa peruutti auto pihalta (oikealta puolen) tielle. Ulkokurvin puolelle ei ollut asiaa, tuli toinen auto vastaan. Pakko oli runtata voimalla sisäkurvin puolelta ohi. Voimalla siksi, että vaistomaisesti löysäsin kaasun (mopo nousee pystyyn) ja se on virhe. Nythän mopo sai kaksi eri käskyä, vauhdin tapolla mopo pystyyn ja vastaohjauksella taasen lisää kyljelleen. Onnex voima voitti, mut läheltä piti.

Kyllä se mopo kallistuu vaikka kuinka kylelleen, mutta vika on siinä että jos et vie painoasi sisäkurviin, niin mopo ei kallistuksesta huolilmatta käänny!

Itse olen huomannut juuri tämän ongelman, että kyllä mopoa saa kantattua, mutta itseensä ei saa siirrettyä "roikkumaan". Mikäs peslukko, tai pikemminkin perseen pakoonsiirto toimenpide on nimeltään?

 

[Harri82]

Noin siinä käy, kun ei uskalla luottaa renkaiden pitoon. Tuossa jälkimmäisessä tarjosi näköjään takajarrua hieman hätäisesti.

Minusta kyllä näytti ennemmin siltä, että perä irtosi kiihdytyksessä..

 

[Agentti]

Ei oo noi pyörät tehty noin koviin kanttauksiin, loppuu vaan ominaisuudet ja jarruista selkeesti teho. Kova saa olla vetomies, joka ton ensimmäisen keisinkin olisi selvittänyt persettä roikottamalla tossa huimassa neljänkympin vauhdissa.

 

[PoS]

^^

 

[J@ck]

Kyllä se mopo kallistuu vaikka kuinka kylelleen, mutta vika on siinä että jos et vie painoasi sisäkurviin, niin mopo ei kallistuksesta huolilmatta käänny!

Itse olen huomannut juuri tämän ongelman, että kyllä mopoa saa kantattua, mutta itseensä ei saa siirrettyä "roikkumaan". Mikäs peslukko, tai pikemminkin perseen pakoonsiirto toimenpide on nimeltään?

Moottoripyörää ohjataan ohjaustangosta kääntämällä, roikkumiset ja polvi maassa ajelut kuuluu radalle. Normaalissa ajossa painoa ei tarvitse, eikä sitä usein edes ennätä siirtää. Lisäänpä vielä sen verran, että se painokin kyllä siirtyy siinä vastaohjauksen myötä. Ja vastaan ei todellakaan saa pistää..
Vastaohjaus ja oikea katsetekniikka on kuitenkin kaiken A & O

Tuo "hartialukko" on myös vähintäänkin harhaanjohtava termi.. Paniikki olis parempi sana ainakin videopätkän tilanteessa.

Hartialukko olis mun mielestä sopivampi ilmaisu silloin, kun ajelee kylmästä jäykkänä. Silloin on kyllä muutkin paikat lukossa ja ajamisesta ei tule mitään - ainakin se on kaikkea muuta kuin jouhevaa ja sujuvaa.

 

[Olbert]

Se ei hartialukkopaniikki ole kaukana ihan noissa normi moottoritien loivissa kaarteissakaan jos menee vauhti yli taitotason. Kyllä se vaan näin aloittelijalla tulee se stoppi ennemmin kypärän alta kuin pyörän puolesta.

Rataharjoittelu olisi kyllä paikallaan, mutta täältä asti se ei vaan ole enään päivän reissu kun lähtee ahvenistolle kurvaileen.