-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Hartialukko ei katso mutkan tiukkuutta
- Keskustelun aloittaja jaket
- Aloituspäivä
Hartialukko/target fixation tarkottaa suurinpiirtein sitä, että tullaan liian kovaa taitotasoon nähden kurviin, jolloin loppuu usko, että siitä pääsee läpi. Tämän seurauksena jarrutetaan paniikinomaisesti ja tuijotetaan jonnekin ulkokurviin, jolloin kaadutaan tai ajetaan ulos sinne minne katsottiin.
Pääsyy on siis se, että on kokematon/ruosteinen kuski ja liian kova tilannenopeus. Jarrutuksesta johtuva pyörän levottomuus pahentaa tilannetta. Ympäristötekijätkin voi vaikuttaa osaltaan tilanteen syntymiseen.
Pääsyy on siis se, että on kokematon/ruosteinen kuski ja liian kova tilannenopeus. Jarrutuksesta johtuva pyörän levottomuus pahentaa tilannetta. Ympäristötekijätkin voi vaikuttaa osaltaan tilanteen syntymiseen.
Monet puhuu että autoillessa tuli hartialukko.. sitä en ole itse kokenut ja vaikea ymmärtää.
Mopoillessa sentään monesti koettu. Ilmeisesti vain harjoittelemalla ja ajamalla voi oppia välttämään, pitäisi saada selkärankaan että jos tuntuu että mutka menee pitkäksi niin siirtää vain painoa sisäkurvin puolelle ja kanttaa niin täysillä kuin pystyy.
Mopoillessa sentään monesti koettu. Ilmeisesti vain harjoittelemalla ja ajamalla voi oppia välttämään, pitäisi saada selkärankaan että jos tuntuu että mutka menee pitkäksi niin siirtää vain painoa sisäkurvin puolelle ja kanttaa niin täysillä kuin pystyy.
Eli menosuunnan nyrkkiä eteen? Eikö?
varsinkin kyykkypyörällä hartialukko on helppo, kun jarruttaa, ja nojaa suorin käsin tankoon(hartiat lukossa). samalla jos pitäs kääntyä vähänkin, niin ei onnistu. Samalla jarrutuksen pystyyn tuova voima vielä korjaa kaikki pienetkin kallistuksen alut ja yritykset, jotka painonsiirroilla yms on saanut aikaiseksi.
esim tuossa videossa näkee, että kuski yrittää jarruttaa, koska mittarit putoavat.
esim tuossa videossa näkee, että kuski yrittää jarruttaa, koska mittarit putoavat.
No ohhoh! Ei sitä tiiä, millon sitä löytää ittesä köllöllään, tien poskesta. Tuosta nyt ei osaa sanoa, yrittikö vastaohjata vai ei, usko loppui ainakin kesken ja sen seurauksena hartialukko. Sekä jarrulle ei uskaltanu mennä ollenkaan? 3-vaihteelle kelasi ja luotti moottorijarruun.. liikaa.
Eli sanoisin, jotta ajoi iha niinku mä. Sössö mikä sössö.. oikein sitte viimesen päälle Sössökoski (Raidista)
Eli sanoisin, jotta ajoi iha niinku mä. Sössö mikä sössö.. oikein sitte viimesen päälle Sössökoski (Raidista)
Tämä on on tullut nähtyä ja koettua. Väsymys ratissa omalla kohdalla sekä nähdyssä tapauksessa. Kummallakin kertaa matkustajan tarttuminen rattiin pelasti ulosajolta. Stoori menee yleensä siten, että jos käännän vähän loivemmin, kukaan ei huomaa että tulin kurviin hieman liian lujaa, joka taas johtui väsymyksestä ja tarkkaavaisuuden heikentymisestä. Siinö sitten koittaa ymmärtää omaa väsynyttä päätöstään kun oja lähestyy. Tuntuu käsittämättömältä mutta kahden vuorokauden valvominen ja 16-tuntinen työpäivä tekee ihmeitä niinkin pienelle kuin 50km siirtymälle.
Laskisin tähän samaan tuijotusongelmaan ns. kaivonkansisyndrooman (indispositiivinen kannenyliajo (praeterago operculum inausus)). Mitä tiukemmin tuijottaa tietä ja yrittää niitä väistää, sitä varmemmin niiden yli ajaa. Mutkassa ja sateella vielä varmemmin.
nimim. kannenkerääjä
Jos haluat satuttaa itsesi, niin vastaus on kyllä.