No en, kuhan kiusasin Rovanimen roksua. Jos olisin Rocketin ovh:lla ostanut niin olisi tullut aika lailla takkiin. 2 vuotta 6600 km putosi Rocketin hinta 4000€ siitä mitä itse maksoin. Täytyy vielä ottaa huomioon, että Dyna on tonni kaupalla halvempi kuin Rocket. Fat Boyhin tuli jo ihan eri hintoja Rocketistakin, mutta sellaista en halunut silloin. Pyörä pitää vaihtaa sillä mitä on lompakossa tai tilillä.Ööh, annoitko nyt sitten Rocket 3:sen puoli-ilman HD-kauppiaalle, joka valehteli sinulle sinisilmäisesti, ettei siitä mitään kannata maksaa?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kyllä ne menee, jos on selvästi edullisempi kuin uusi. Minunkin vaihtokone happani kokonaista 2 päivää Turussa ja matkasi jonnekin Itä-Suomeen.No joo, ok!Olishan se HD-kaupias voinut vetästä vaikka lättyyn, kun sellaisen p@skan vaihtoon vein. Mutta ei vetässy vei vain kaikki rahat
Tämä viesti taas laittoi ilon kyyneleen silmäkulmaan.
Mitä muuta vaihdetaan moto-kaupoissa kuin rahaa/pyörää. Toi on kyllä mulle hivenen epäselvää. Tarviiko hd kaupoissa antaa per&%&%tä/muuta tavaraa
Joo kiire on, tavara loppuu!
Jossain moto-lehdessä oli, että käytetyt roketit menisivät aika hyvinkin kaupaksi. Ja oli vielä kauppiaan kommetti. Tiedäppä sitten miten aikuisten oikeasti...
Tais sixteeni ostaakin pannarin,,,,,
Bemarissa voi vissiin sitten perseen kuivata penkinlämmitimellä ja päälle kieltää että on edes housuihinsa kussut
Sanotaanko, että nyt tullaan asiaan.Bemarissa voi vissiin sitten perseen kuivata penkinlämmitimellä ja päälle kieltää että on edes housuihinsa kussut
Bimotalla vois tehdä periaatteessa saman, koska siinä on "penkinlämmitin" ihan ilman sähköäkin. Käytännössä kun istuu pakoputken päällä, niin pysyy persaus kuivana kelillä kuin kelillä.Sanotaanko, että nyt tullaan asiaan.Bemarissa voi vissiin sitten perseen kuivata penkinlämmitimellä ja päälle kieltää että on edes housuihinsa kussut
On kyllä, myönnetään.
Perkeleen hyvä matkapyörä, mutta ei siihen saa minkäänlaisia laukkutelineitä, kun ei ole takarunkoakaan mihin ne kiinnittäisi.
Muutoin ihan sopiva pyörä varttuneemmallekin herrasmiehelle.
Ja ei muuten löydy kovin monesta jonosta montaa samanlaista, joten ei varmasti sekoitu muiden pyöriin.
jaa siksi että 100v. juhlamalli?Eikö tuo olisi nyt oikein pakkohankinta jollee harrastajalle, hinta on ainakin tullu ihan mukavasti ales uudesta eikä ole kilsoilla pilattu
nettimoto
Ehkä juhlamallin status merkkaa jollekin jotain mutta poistellessa kannattaa huomioda että kyseinen vuosimalli oli ensiostajien keskuudessa hyvin suosittu. ehkä en paljoa liioittele jos sanon että 100-vuotismalleja valmistettiin enemmän kuin 99 ja 101 -malleja yhteensä eli se siitä harvinaisuudesta.
Lankalauantain Suurajot 2009 eli kyseenalaista vieraissakäyntiä.
Hevoiset:
Etualalla: HD Dyna Streetbob, 1350, konnetta kutiteltu ruiskuboxilla, putsarilla ja putkella. Noin 80 hv takanakilta.
Öhlinsin takapää. Lukkiutumattomat jarrut.
Taaempana: BMW 1150 GS Adventure, Konetta kutiteltu PCIII:lla ja putsarilla ja putkella, noin 85 hv takanakilta. Lukkiutuvat jarrut.
Hevoiset lähempää:
Lähtö tapahtui Auranlaakson ABC:ltä. Heti startissa meikäläiseltä jysähti molemmat koivet takalukkoon. Perseen pudotus runsaasta 90 sentistä Streetbobkorkeudelle ei käynyt aivan kivutta. Aikaisemmin luulin, että ripaska keksittiin Siperiassa, kun joku pölli sen toisen kepin. Ei pidä paikkaansa. Amerikassa ripaska keksittiin. Aikani viikkailtuani itseäni - HD on hyvä ajaa myös seisaaltaan - päästiin matkaan. Kytkin toimii normaalisti, vaihteet samettisesti ja moottori tuntuu virkeältä. Viallinen HD? Vilkut löytyvät lähes oikeasta paikasta ja äänimaisema on kohdillaan, hyvä meininki. Ajoasento ei todellakaan ollut meikäläiselle tuunattu, joten Naantalissa oli pakko vaihtaa fillareita takaisin.
HD-mies?
Gesundheitsturmfuhrer BMW?
Jep, pyörä tekee näköjään kuskin eikä kuski pyörää. Vaivaiset parikymmentä kilometriä ja SenioRRille kasvoi tiukkasärmä konrollikatse ja meikäläinen on kuin nuori Elvis.
Onko moottoripyörällä sielu? On. Paitsi japanilaisilla, japanilaisilla on rivikoneet ja koneet rivissä. En ollut koskaan aikaisemmin ajanut metriäkään HD:llä. Lukuisia japanilaisia ja kolme saksalaista on ollut. Guzzilla olen joskus ajanut muutaman sata kilometriä. Kulttuurierot ovat olemassa ja ne ovat selvät. Amerikkailasen moottoripyörän pytyt laulavat samaa laulua V8:ien kanssa. Italialainen V2 tuntuu selvästi italialaiselta ja Beemer marssii tahdissa mars. Kaikista noista tykkään nyt.
Ajokokemuksia:
Tehoa oli yllättävän riittävästi (vrt. yleinen käsitys), jalkoihin jäämisestä ei ollut pelkoa. Jarrut vaativat määrätietoisuutta. Yleinen ajettavuus oli hyvä ja pyörä on tasapainoinen. Alustassa on jäljellä pientä löysyyttä, mutta vasta isommissa heitoissa moottoritienopeudessa ominaisuudet alkoivat loppua (Streetbob oli säädetty 30 kg kevyemmälle kuskille ja olen tottunut omaan aavikon laivaani ja sen 28 cm:n joustovaroihin). Vaihteet ja kytkin toimivat vähintään yhtä hyvin kuin Beemerissä. SenioRR löysi välivapaita, minä en. Kokonaisuutena arvioiden ajamani HD oli mitä mainioin moottoripyörä. Ämpärillinen ennakkoluuloja, jos niitä nyt niin paljon edes oli, suli saman tien. Ja onhan siinä sitä munakastakin, vai mitäsenytoli...
Kumpi matkapyöräksi, HD vai BMW? Vastaan, että periaatteessa ihan kumpi vaan. Minulla on ollut kaksi K-mallia ja nyt tämä Gessu. Olen ajanut niillä yhteensä varmaan jotain 85 tkm. En ole vielä löytänyt niistä mitään "matkanappulaa", joka tekee niistä jotenkin erikoisia matkapyöriä. K-mallilla voi käydä sienestämässä ja GS:llä pikapikaa vaikka Salzburgissa. En näe mitään syytä, miksi matkailutarkoitukseen suunnitellulla HD:lla ei voisi taittaa matkaa. Paitsi tietenkin, jos matkanopeus pitää olla koko ajan kovin kova.
Lyhyen koeajon perusteella totean, että matkapyöräksi kannattaa ottaa se, mistä tykkää ja mikä ei hierrä liiaksi kannikkaa. Enää en ihmettele, miksi jotkut viitsii ajaa jollain sellaisella kuin HD. Siinä tuntuu olevan ihan kohdillaan sellaiset asiat, joilla on jotain merkitystä. Moottorista tykkäsin erityisesti. Sellaisen kun saisi aikuisten rungolla...
Amen ja hallelujaa.
Hevoiset:
Etualalla: HD Dyna Streetbob, 1350, konnetta kutiteltu ruiskuboxilla, putsarilla ja putkella. Noin 80 hv takanakilta.
Öhlinsin takapää. Lukkiutumattomat jarrut.
Taaempana: BMW 1150 GS Adventure, Konetta kutiteltu PCIII:lla ja putsarilla ja putkella, noin 85 hv takanakilta. Lukkiutuvat jarrut.
Hevoiset lähempää:
Lähtö tapahtui Auranlaakson ABC:ltä. Heti startissa meikäläiseltä jysähti molemmat koivet takalukkoon. Perseen pudotus runsaasta 90 sentistä Streetbobkorkeudelle ei käynyt aivan kivutta. Aikaisemmin luulin, että ripaska keksittiin Siperiassa, kun joku pölli sen toisen kepin. Ei pidä paikkaansa. Amerikassa ripaska keksittiin. Aikani viikkailtuani itseäni - HD on hyvä ajaa myös seisaaltaan - päästiin matkaan. Kytkin toimii normaalisti, vaihteet samettisesti ja moottori tuntuu virkeältä. Viallinen HD? Vilkut löytyvät lähes oikeasta paikasta ja äänimaisema on kohdillaan, hyvä meininki. Ajoasento ei todellakaan ollut meikäläiselle tuunattu, joten Naantalissa oli pakko vaihtaa fillareita takaisin.
HD-mies?
Gesundheitsturmfuhrer BMW?
Jep, pyörä tekee näköjään kuskin eikä kuski pyörää. Vaivaiset parikymmentä kilometriä ja SenioRRille kasvoi tiukkasärmä konrollikatse ja meikäläinen on kuin nuori Elvis.
Onko moottoripyörällä sielu? On. Paitsi japanilaisilla, japanilaisilla on rivikoneet ja koneet rivissä. En ollut koskaan aikaisemmin ajanut metriäkään HD:llä. Lukuisia japanilaisia ja kolme saksalaista on ollut. Guzzilla olen joskus ajanut muutaman sata kilometriä. Kulttuurierot ovat olemassa ja ne ovat selvät. Amerikkailasen moottoripyörän pytyt laulavat samaa laulua V8:ien kanssa. Italialainen V2 tuntuu selvästi italialaiselta ja Beemer marssii tahdissa mars. Kaikista noista tykkään nyt.
Ajokokemuksia:
Tehoa oli yllättävän riittävästi (vrt. yleinen käsitys), jalkoihin jäämisestä ei ollut pelkoa. Jarrut vaativat määrätietoisuutta. Yleinen ajettavuus oli hyvä ja pyörä on tasapainoinen. Alustassa on jäljellä pientä löysyyttä, mutta vasta isommissa heitoissa moottoritienopeudessa ominaisuudet alkoivat loppua (Streetbob oli säädetty 30 kg kevyemmälle kuskille ja olen tottunut omaan aavikon laivaani ja sen 28 cm:n joustovaroihin). Vaihteet ja kytkin toimivat vähintään yhtä hyvin kuin Beemerissä. SenioRR löysi välivapaita, minä en. Kokonaisuutena arvioiden ajamani HD oli mitä mainioin moottoripyörä. Ämpärillinen ennakkoluuloja, jos niitä nyt niin paljon edes oli, suli saman tien. Ja onhan siinä sitä munakastakin, vai mitäsenytoli...
Kumpi matkapyöräksi, HD vai BMW? Vastaan, että periaatteessa ihan kumpi vaan. Minulla on ollut kaksi K-mallia ja nyt tämä Gessu. Olen ajanut niillä yhteensä varmaan jotain 85 tkm. En ole vielä löytänyt niistä mitään "matkanappulaa", joka tekee niistä jotenkin erikoisia matkapyöriä. K-mallilla voi käydä sienestämässä ja GS:llä pikapikaa vaikka Salzburgissa. En näe mitään syytä, miksi matkailutarkoitukseen suunnitellulla HD:lla ei voisi taittaa matkaa. Paitsi tietenkin, jos matkanopeus pitää olla koko ajan kovin kova.
Lyhyen koeajon perusteella totean, että matkapyöräksi kannattaa ottaa se, mistä tykkää ja mikä ei hierrä liiaksi kannikkaa. Enää en ihmettele, miksi jotkut viitsii ajaa jollain sellaisella kuin HD. Siinä tuntuu olevan ihan kohdillaan sellaiset asiat, joilla on jotain merkitystä. Moottorista tykkäsin erityisesti. Sellaisen kun saisi aikuisten rungolla...
Amen ja hallelujaa.
Eiköhän tolla hintaa saa jo mitä vaan...
Hra1150:n kommentit "parinvaihdostamme" tuossa jo olikin, eikä siihen paljoa voi lisätä. Puhuimme Hra:n kanssa tästä "titaanien" kohtaamisesta jo viime syksynä, mutta vasta nyt pääsimme toteuttamaan ajatuksen. Ja hyvä kun päästiin!
Minulla oli lieviä ennakkoluuloja Beemereista. Olen kyllä jossain vaiheessa uraani harkinnut jopa BMW:n ostoa (R1100S), mutta hinta tuli esteeksi tuolloin. Kun ajelin Hra1150:aa tapaamaan, minulla oli tiedossa minkälaisella pyörällä kaveri kurvailee, mutta kun tuon pyörän näin, ajattelin että millä helvetillä mä saan jalkani tuon selässä maahan?! Samaan aikaan mielessäni kelailin, että mitenköhän hra1150 mahtaa taipua tähän mun pyörän päälle... Äijä kun on kauhee korsto...
Mun Dyna näyttää hiirulaiselta tuon Gessun rinnalla! Ei ehkä muuten, mutta kun Gessu on korkea! Noh, se siitä vertailusta ja baanalle!
Mulla ylettyi juur ja juur varpaankärjet maahan GS:n satulassa, joten pyörän paikallaan käsittely oli pikkasen vaivalloista. Sitte pyörä käyntiin...vittu! Missä on starttinappula??
Hra1150:n ohjeistuksella sekin löyty. Pyörä siis käyntiin hauskan sivuttaisheilahduksen saattelemana. Heti ensimetreillä huomasin, kuinka helppo Bemaria on ajaa, vaikka se korkea onkin! Vaihteisto vaatii tosiaan aika määrätietoisia otteita ja löysin sen välivapaankin.
Vääntöä Gessussa tuntuu olevan vaikka kuinka! Jos ei tuota vaihdenäyttöä ois ollu sekavassa
mittaritaulussa, niin en kyllä aina ois tiennyt, mikä pykälä on silmässä. Laite kun meni ja meni ja kiihtyi hyvin kumean murinan saattelemana, kun vaan kaasua käänsi! Mutta Nostalgian ja Hra1150:n sanoin: Kyllä tuon selässä on vähän sellainen maailmanvalloittajan olo! Gessussa istuu kuin Tigerin, Panzerkampfwagen VI:sen, vaununjohtajan paikalla! En enää ihmettele miksi tuommonen laite, Gessu tai Tiger
, on pitkiä turneita tekevän Äijän laite! Ajoasento on ryhdikäs ja raajat lepäävät mukavasti hallintalaitteilla. Valtava tankki suojaa polvia viimalta. Keulan pleksi suojaa varmasti ainakin itikoilta, mutta se tosin pisti Suuperttini visiirin rämisemään. Mutta tuulelta on hyvin suojassa. En edes huomannut kun vauhti kipusi 130:iin...
Kauemmaksikin olisin tuolla laitteella ajellut, sillä nyt koeajo jäi tyngäksi, mutta hra1150:n kärsimyksiä Dyna selässä säästääksemme vaihdoimme Naantalissa laitteita. Viime kesästä asti olen pitänyt HD Road Kingia aivan yliveto matkajuhtana, jota se edelleen mielestäni on, mutta jos reissuun kuuluu myös huonokuntoisia teitä tai sorateitä, on Gessu vahvoilla! Suoraan sanottuna: En omaa Dynaa vaihtaisi Gessuun, mutta helvetin hieno pyörä se on silti! Tuon selässä tuli Äijä-olo, ei siittä mihkään pääse!
Vastaavanlaista pyöränvaihto-systeemiä suosittelen kaikille, ainakin ennen kuin täällä foorumilla alkaa päätään aukomaan laitteesta, josta ei ole kuin kuvia nähnyt. Kummasti avartaa mieltä tämmöinen ja antaa myös perspektiiviä harrastukseen!
Suuret kiitokset Hra1150:lle mukavasta ajotuokiosta!
Minulla oli lieviä ennakkoluuloja Beemereista. Olen kyllä jossain vaiheessa uraani harkinnut jopa BMW:n ostoa (R1100S), mutta hinta tuli esteeksi tuolloin. Kun ajelin Hra1150:aa tapaamaan, minulla oli tiedossa minkälaisella pyörällä kaveri kurvailee, mutta kun tuon pyörän näin, ajattelin että millä helvetillä mä saan jalkani tuon selässä maahan?! Samaan aikaan mielessäni kelailin, että mitenköhän hra1150 mahtaa taipua tähän mun pyörän päälle... Äijä kun on kauhee korsto...
Mulla ylettyi juur ja juur varpaankärjet maahan GS:n satulassa, joten pyörän paikallaan käsittely oli pikkasen vaivalloista. Sitte pyörä käyntiin...vittu! Missä on starttinappula??
Vääntöä Gessussa tuntuu olevan vaikka kuinka! Jos ei tuota vaihdenäyttöä ois ollu sekavassa
Kauemmaksikin olisin tuolla laitteella ajellut, sillä nyt koeajo jäi tyngäksi, mutta hra1150:n kärsimyksiä Dyna selässä säästääksemme vaihdoimme Naantalissa laitteita. Viime kesästä asti olen pitänyt HD Road Kingia aivan yliveto matkajuhtana, jota se edelleen mielestäni on, mutta jos reissuun kuuluu myös huonokuntoisia teitä tai sorateitä, on Gessu vahvoilla! Suoraan sanottuna: En omaa Dynaa vaihtaisi Gessuun, mutta helvetin hieno pyörä se on silti! Tuon selässä tuli Äijä-olo, ei siittä mihkään pääse!
Vastaavanlaista pyöränvaihto-systeemiä suosittelen kaikille, ainakin ennen kuin täällä foorumilla alkaa päätään aukomaan laitteesta, josta ei ole kuin kuvia nähnyt. Kummasti avartaa mieltä tämmöinen ja antaa myös perspektiiviä harrastukseen!
Suuret kiitokset Hra1150:lle mukavasta ajotuokiosta!
