Hakemassa pyörää Saksasta - kattava ohjeistus

[drago]

kolmen pyörän kokemuksella:kaikki liikkeestä yksityiset myyvät pääsääntöisesti pommeja

Itse olen mopot ostanut yksityiseltä. Näkee jo myyjästä minkälainen tyyppi on. Nykyinen ajopyörä oli myyjän puheiden mukaan "kilometrivikainen" ajettu 60 000 km, kaikki huoltokuitit ja kauppakirja mapitettuna, ulkonäkö vastasi 10 000 ajettua. Myyjä oli melkein itku kurkussa kun ei enää ajamaan pystynyt, oli jopa ajatellut "kuivattaa" pelin ja pistää olohuoneeseen seisomaan koristeeksi. Nyt on 25 000 tullut mopoon lisää ja pelaa kun junan vessa.
Näitä ei vaan löydy 2 päivän pikahakumatkalla.

 

[maketku]

Jos olet ihan yksin ja ekaa kertaa asialla, suosittelen että budjetoit yhden viissatasen lisää ja käytät jotain saksassa asuvaa suomalaista välittäjää, sen jälkeen sinun ei tarvitse tehdä muuta kuin valita se pyörä minkä haluat ja asiansa osaava kaveri hoitaa kaiken paperisodan ja pitää huolen ettei sinua ns. kusta linssiin.

Luotettavia välittäjiä sieltä löytyy kyllä, foorumiltakin löytyy haulla varmasti keskustelua aiheesta.

 

[Tuppervaari]

siis vakuutusyhtiö ja verovirato käy omin päin tilillä?
ihanko varmaa tietoa?

Laitetta rekisteröitäessä joudut kirjoittamaan valtakirjan jolla vak. yhtiö ja verottaja saavat nostaa tililtä rahaa. Ilman pankkitiliä ei rekisteröinti edes onnistu.
Uskotko? vai luuletko että huijaan.
nimerkillä mopo saksan kilvissä

liekkö sitten muuttunut?

entäs jos tilillä ei oo rahaa?

no einivei..

nuo ei ole ongelmia pyörää haettaessa.

 

[Tuppervaari]

Kiitos varsinkin PoS ja Nomad asiallisista ja hyvistä vinkeistä!

Nyt täytyy sen verran kommentoida että lähtökohtaisesti vähän vituttaa kun yrittää saada infoa niin osan kommentoijista agenda on vain torpata koko ajatus. Eihän siinä, varmaan hyvää hyvyyttänne haluatte neuvoakin, jottei kanssatallaaja tekisi turhaan isoja virheitä.

Mutta. Kun en pyytänyt debattia pyörän hakemisen järkevyydestä ja kannattavuudesta. Vaan neuvoja miten toimia, kun päätös hakemisesta on jo tehty. Menolento Berliiniin on toukokuulle jo ostettu ja takasin olis tarkoitus ajella pyörällä. Jos onnistunkin työntämään käteni paskaan ja tulen takaisin huijattuna ja perseraiskattuna, niin sittenhän voitte kilistellä "minähän sanoin" -fiiliksissä.

Toivottavasti kukaan ei suuttunut, ei ollut provo vaan suora ja rehellinen fiilispurkaus. Kun tykkään sanoa suoraan.  

no jospa osallakin on tarkoitus vain sanoa asiat suoraan rehellisesti kokemuksen kimeällä rintaäänellä.

ja onhan sekin neuvo, että äklä turhaan itteäs vaivaa, menttaliteetilla, "ajattelin säästää"

mutta jos kyseessä on elämys kokemus ja rahasta viis niin sitten seikkailumieltä ja itte paikalle. ei se mitään amerikanhommaa ole ja lopputulos on kuitenkin se, että aivan sama mitä täällä kerrotaan, se mitä siellä sanotaan tai suomessa katsastuskonttorilla pätee loppujenlopuksi.

karkea suhde millä ummikko onnistuu vois olla tuollanen 1:10.

Pari ongelmaa sun tapauksessa.

Berliini ei ole mikään optimi pyörän ettimis paikka. Liikkeessä ostettaessa siel on vieläkin näitä jotka ostaa köntässä pyöriä suomeen, eivät välttämättä edes ala tekeen yksittäisestä pyörästä kauppaa.

yksityiseltä ostettaessa...vaikka kuinka näyttäis asiat ja paperit olevan kunnossa kuoppia on.

Mut sekaan vain..multa se ei ole pois. mä koitan vain kertoa asioista mitä olen itse nähnyt.
Paha on selvitä sakissa mikä on täynnä ammattijoppareita pitkin itäeurooppaa. Samalla asialla kuin sinä.

Mun mielipide..siinä vaihees jos käy niin ikävästi et sormet sotkeutuu sontaan on turha enää sanoa mitään..nyt voi vielä hiukan yrittää realisoida mielikuvaa kuinka ajellaan 300 km/h malperi suupieles pitkin baanaa kohti suomea.

-onnea matkaan-

 

[Sjuggen]

Itse ostin pyörän parin päivän kiertelyllä ja etsiskelyllä yksityiseltä. Kaveri ei juurikaan puhunut englantia, mutta ymmäsi sitä kohtuullisesti. Sillä oli englannin kielinen kaveri joka tuli jeesimään keskustelussa. Koeajoin kilvetöntä vehjettä pikku reissun, ja kaupat tehtiin samantien. Maksoin pankkisiirtona, joten pientä luottoa vaadittiin myyjältä asiaan, mutta kelpasi kuitenkin. Seuraavana aamuna kävimme myyjän kanssa konttorilla tekemässä paperihommat, ja siitä en olisi selvinnyt omalla saksan alkeet pohjilla. Viiden päivän vakuutus ja kilvet maksoi muistaakseni n. 70€, eli helvetisti verrattuna Suomen liikennevakuutukseen.

Pyörä oli hintaansa nähden hyvä, ja minä ainakin olen ollut tyytyväinen. Liikkestä osto olisi hoitunut varmaan helpommin ja nopeammin,mutta liikkeistä en tuolle kierrokselle löytynyt sopivaa. Suurta voittoa en kyllä laske saaneeni, mutta siinähän se meni lomareissun kyljessä.

 

[Tryphon]

En tiedä ketjun aloittajan motiiveja hakea pyörää Saksasta, mutta ei sen tarvitse olla "ajattelin säästää" sen enempää kuin "seikkailumielellä liikkeellä ja rahasta viis". Kun kaikki eivät halua sitä 13 tusinassa -peruspyörää, niin vähänkään erikoisemman värkin kohdalla tarjonta voi mannermaalla helposti olla kymmenkertainen Suomeen verrattuna. Puhumattakaan niistä pyöristä, joita ei Suomesta edes rahalla saa. Muutenkin ihmetyttää tuo juttu Saksassa myytävistä pommeista. Kyllä se pyörän kunto on Saksassa ihan yhtä helppo tai vaikea arvioida kuin Suomessakin.

Oma kokemus: Bongasin haluamani pyörän ilmoituksen netistä (yksityinen myyjä), pyysin saksankielentaitoista kaveria ottamaan kontaktin (oli vain puhelinnumero eikä saksan taito ole ihan puhelinkeskustelun tasolla). Sovittiin, että lennän paikalle hakemaan pyörän, myyjä lupasi jeesata tarvittavassa paperisodassa. Myyjä kävi hakemassa lentokentältä, pyörä katsottiin ja koeajettiin. Myyjän tuttu vakuutusasiamies kävi paikan päällä tuomassa viiden päivän vientikilven ja tarvittavat paperit. Ei muuta kuin eurot kouraan, nimet paperiin, kilpi kiinni ja kotiin.

Ja mitä sain? Pyörä oli ostettaessa vajaat 10 vuotta vanha, 55k ajettu ja näytti likimain pakasta vedetyltä. Ja kunto osoittautui yhtä hyväksi kuin mitä ulkonäkö antoi ymmärtää. Enemmän minua on kustu silmään Suomessa pyörää liikkeestä ostaessani. Että ei ne kaikki siellä suuressa ja pelottavassa Ulkomaassakaan ole olemassa ihan vaan tyhmää suomipoikaa huijatakseen.

Yksi varoituksen sana tosin: varmista ennen ostamista, että pyörän todella saa Suomessa kilpiin. Näin varsinkin uudempien pyörien kohdalla. Monessa Euroopan maassa voi saada EU-hyväksymättömän pyörän kilpiin erikoisluvalla, joka ei, yllätys yllätys, pädekään Suomessa. Esimerkiksi vuoden 2007(?) jälkeen ensirekisteröidystä pyörästä on syytä tarkistaa, että se täyttää silloin voimaan tulleet päästömääräykset. Sama pätee vanhempiin rekisteröimättömiin pyöriin.

 

[Poistettu]

Samat on kokemukset itsellänikin. 2009 kesäkuussa eräänä tiistaina sain päähän hankkia taas Ducati 748R:n. Mobile.de tarjonta oli kuitenkin huonoa, ja mietin mitäs muita versioita sai Öhlinsin alustalla. 998s tuli mieleen Testastrettan koneella, ja kohta 12tkm ajettu "unfallfrei" olikin löytynyt. Yhteyttä myyjään joka skannasi paprut ja lähetti lisäkuvat. Webistä vertaamalla näyttivät päteviltä. Pyysin vielä kopiota passista, pyynnön selitin että tarvitsee olla kuitenkin kauppakirjan liitteenä kopio hänen henkilötodistuksesta Suomeen rekisteröidessä. Mikä on vale, mutta ajattelin että jos lähettää kopion passistaan, tuskin isoa kusetusta on ilmassa.

Tämä kopio oli mulla torstaina ja saman tien lennot seuraavalle päivälle AirBalticilla Tallinnan kautta Berliiniin. Mopo oli Wittenbergissä, n 150km Berliinistä.

Omalla osallani helpottava juttu on että vaimon perhe on Berliinistä, joten siellä odotti appiukon auto, kärry vuokraamosta perään ja Wittenbergiin. Tsekkaus, rahat räpylään ja kauppakirja, mopo kärryyn ja Berliiniin. Matkalta soittelin Superfastille paluuliput mulle ja mopolle.

Vaimon broidi heitti Rostockiin, mopo pois kärryiltä check-inissä ja kohti laivaa. Vaimon broidi huolehti auton ja kärryn takas. Ainoa tenkkapoo meinas tulla laivaan ajaessa kun kilpi puuttui, satamaviskaalin kirjassa ei sellaista vaihtoehtoa ollut. Pikku odottelun jälkeen tulistuin kaverille ja annoin kaksi vaihtoehtoa, joko mä ajan laivaan ilman kilpeä tai kysyn joltain odottavalta rekalta kenen kyytiin se mahtuu - sillä joka tapauksessa minä ja mopo ollaan tuossa laivassa kun se lähtee. Kaveri turhautu ja viittilöi vihaisesti ajamaan laivaan

Niin sai Suomi ensimmäisen 998s Final Editionin. Ja oon kyllä ollut enemmän kuin tyytyväinen. Mun kohdalla tuo lokaali kontakti toki jeesas, helvetin helppoa se mopo oli hakea. Liikkeestä ostettaessa tarrakilpihomma olisi niin ikään helppoa. Yksityiseltä kilven hankkiminen vähän hankalampaa. Jos appiukon autoa ei olisi ollut, olisin ottanut pakun vuokralle, vienyt mopon Rostockiin laivalle ja lentänyt ite takas.

Eka peli jonka toin, mutta helkkarin helppoa ja ja hakiskulut kai jotain 300-400€. Mä en näe normaalilla maalaisjärjellä varustetulla yksilöllä yhtään sen isompaa riskiä hakemisessa kusetetuksi tulemisessa kun paikallisessa liikkeessäkään.

Tonnin säästöä pienempää tuskin kannattaa llähteä tavoittelemaan. Joten jos oma perspektiivi ja selviytymiskyky ulottuu paikallista Citymarkettia pidemmälle, hyvä vaihtoehto tusinamopojen ulkopuolelle katottuna.

 

[Turder]

Noissa yhden-kahden päivän mopon hakemisen blitzkriegeissä on hyvä tarkastaa, että päiville ei osu (paikallista) pyhäpäivää eikä mielellään maanantaita. Usein rekisteröintitoimistot menevät kiinni jo klo 12 maanantaisin. Muina viikonpäivinä ovat auki pidempään.

Minusta rasittavin osuus se kilpien ja vakuutuksen ottaminen. Yhdelle luukulle hoitamaan paperit, toiselle maksamaan, kolmannelta saat kuitin, sitten haet kilven, yhdeltä luukulla saat siihen tarran ja haet paperit takaisin. Näissäkin on toki eroja paikkakuntakohtaisesti.

 

[Tuppervaari]

Ainoa tenkkapoo meinas tulla laivaan ajaessa kun kilpi puuttui, satamaviskaalin kirjassa ei sellaista vaihtoehtoa ollut. Pikku odottelun jälkeen tulistuin kaverille ja annoin kaksi vaihtoehtoa, joko mä ajan laivaan ilman kilpeä tai kysyn joltain odottavalta rekalta kenen kyytiin se mahtuu - sillä joka tapauksessa minä ja mopo ollaan tuossa laivassa kun se lähtee. Kaveri turhautu ja viittilöi vihaisesti ajamaan laivaan  

Tää oli oikeesti hauska

Ja tuo auttaa aina

 

[psi]

Ainoa tenkkapoo meinas tulla laivaan ajaessa kun kilpi puuttui, satamaviskaalin kirjassa ei sellaista vaihtoehtoa ollut. Pikku odottelun jälkeen tulistuin kaverille ja annoin kaksi vaihtoehtoa, joko mä ajan laivaan ilman kilpeä tai kysyn joltain odottavalta rekalta kenen kyytiin se mahtuu - sillä joka tapauksessa minä ja mopo ollaan tuossa laivassa kun se lähtee. Kaveri turhautu ja viittilöi vihaisesti ajamaan laivaan  

Satama-alue on yleistä, vaikkakin osittain aidattua aluetta ja siellä on oltava voimassa oleva liikennevakuutus. Esim. Lübecissä on poliiseilla tapana ajella satama-alueella tarkastamassa että kaikissa laitteissa on kilpi jotka laivaan ajetaan. Jos kilpeä ei ole niin matka keskeytyy ja kilpi/vakuutus pitää hankkia. Niitä jälkikäteen hankittaessa saattaa laivakin ehtiä jo lähtemään

 

[Tuohikottazet]

Ite ku hain pyörän Saksasta hyvänä apuna oli takasi tullessa Zumo 550, en eksyny ja Autoliiton jäsenyys Al-turvalla, jos mopo ois jättäny välille ois voinu soittaa apua. AL järjesti lauttaliput soittamalla ja hyvillä alennuksella ku sitte Hampuriin Eislebenistä kerkesin ja maltoin lähteä Suomea kohti. Hyvä yöpymispaikka oli Hampurin merimieskirkko, siinä punasten lyhtyjen vieressä. ;-)

 

[RiKe]

Itsellä oli vähällä, etten lähtenyt syksyllä MP:hakuun Saksaan. Viimehetkellä löytyi mieleinen peli kuitenkin Suomesta,

Tilasin tuolta http://www.sompsa.fi/ Auto Saksasta-oppaan, jonka kattavan opastuksen varassa uskoisin kaupan onnistuvan.

Sisältää kattavat ohjeet (n 50s), kaksikieliset kauppakirjat ja perusfraaseja saksaksi, joten taskusanakirjan ja tuon oppaan kanssa luulisi perusgyntherinkin kanssa kauppa onnistuvan.

 

[tiiho]

Lisään tähän vähän henk. koht. kokemuksia, vähän kuulopuheita (noin fifty - sixty).
Mopoa en ole Saksasta vielä ostanut, auton kylläkin, myynyt myös.

Kannattaa lähteä siitä, että katsoo valmiiksi netistä (mobile.de tai motorradscout24.de), mopot joista on kiinnostunut ja joita ehtii aikataulun puitteissa katsomaan.
Kun vaihtoehtoja raakkaa, huomioin itse seuraavia asioita:
Mulla nousee heti karvat pystyyn, kun liike mainostaa pyöriä vientiin. Se monesti tarkoittaa, että mopottimessa on jotain sellaista vikaa, että sitä ei saa enää Gyntterlandiassa rekisteriin, tai myyjä on haluton antamaan sille takuuta.
Kokemukseni mukaan perus- Gyntteri pitää todella hyvää huolta autoistaan/mopoistaan. Ne on enimmäkseen itäeurooppalaisia tai lähi-idästä polveutuvia jobbareita, jotka myy niitä mätiä omenia. Liian halpa = epäilyttävä. Sakemanni on tarkan markan mies tahi nainen. Se tietää kyllä suht tarkkaan, kuinka paljon sen moposta pitäisi saada. Monta kertaa ilmoituksessa sanotaan, onko hinta tiukka (Festpreis), vai onko tinkavaraa (V.B. = verhandlugsbasis), jolloin tiedossa olevat viat yleensä kyllä kerrotaan reilusti.
Jos mopo on poistettu rekisteristä (ABGEMELDET), voi sitä koeajaa vain rekisteröintitoimistosta saatvilla väliakaisilla kilvillä, vakuutus täytyy niiden saamiseksi myös olla. Kannattaa siis ehkä unohtaa sellaiset, varsinkin jos aikataulu on tiukka.
Katsastus (HU = Hauptuntersuchung) ja päästöt (AU = Abgasuntersuchung) pitää olla voimassa, ettei tarvitse ensin mennä heti Saksassa katsastuskonttorille.
Kannattaa myyjältä kysyä, onko se halukas auttamaan rekisteröinnin kanssa. Varsinkin liikkeestä ostettaessa pitäisi onnistua, ilman eri maksua tietty. Liikkeestä saa monesti myös alennusta mopon hinnasta, kun sanoo, että pyörä menee vientiin ja takuuta ei tarvita. Kannattaa otta selville, mitä Suomen katsastusmies sanoo, jos pyörässä on ei - alkuperäisosia, kuten slipareita, jarruletkuja, minivilkkuja, tms. Täällä monesti katsastuksen yhteydessä laitetaan kaikki tommoiset rekisteriotteeseen (EINGETRAGEN). Usein myös alkuperäisosat saa mukaan samaan hintaan, ainakin yksityisiltä.

 

[terwo]

Autoliiton sivuilla www.autoliitto.fi -> kirjaudu sisään -> testit ja ajoneuvot -> auton osto saksasta/ruotsista on kohtuu hyvät ohjeet. Löytyy myös hyvä kauppakirjapohja härmäksi/gyntteriksi. Kysele kavereistasi onko joku autoliiton jäsen ja katsele läpi. Pätevät varmaan aika hyvin myös moottoripyöriin.
Tullin ohjeet löytyy http://www.tulli.fi/fi....dex.jsp ja lomakkeet http://www.tulli.fi/fi....makkeet
83s:llä saa ajoluvan Suomeen tuodessa. 27Bs ja 72s tarvitaan tullattaessa. Noita löytyy tietenkin tullistakin, mutta nopeuttaa asiointia, kun nuo on etukäteen täytetty.

 

[Foto]

Kiitokset hyvistä linkeistä! Ja tiiholta tuli todella hyödyllisiä suomennoksia kätevästi noista perusjutuista.

Katotaas miten äijän keväällä käy. Kerronpa kokemuksia sitten. =)

 

[Tryphon]

Kannattaa otta selville, mitä Suomen katsastusmies sanoo, jos pyörässä on ei - alkuperäisosia, kuten slipareita, jarruletkuja, minivilkkuja, tms. Täällä monesti  katsastuksen yhteydessä laitetaan kaikki tommoiset rekisteriotteeseen (EINGETRAGEN). Usein myös alkuperäisosat saa mukaan samaan hintaan, ainakin yksityisiltä.

Erittäin hyviä ohjeita tiiholta kaiken kaikkiaan. Tuohon lainattuun kohtaan vain kommenttina oma kokemus: ei paljon suomalaista katsastusmiestä kiinnosta, mitä a) siinä Saksan rekisteriotteessa lukee ja b) siinä pyörässä on kiinni. Omassani oli rekisteröitäessä kiinni (irrotettava) sivuvaunu, jonka kaikki tiedot olivat säntillisesti merkittyinä saksalaiseen otteeseen. Mutta niin vain katsastussedän piti mitata ja punnita yhdistelmä ihan itte. Kysyi vielä minulta, pitäisiko se rekisteröidä sivuvaunumottoripyöräksi vai moottoripyöräksi, jossa on sivuvaunu. Niillä kun on kuulemma eroa.

Lisäksi pyörään oli lisätty toinen etujarrulevy ja vaihdettu teräspunosletkut, mistä myös oli maininnat otteessa. Ei kiinnostanut ketään, sen sijaan piti olla todistus siitä, että se alkuperäinen jarruvarustus on ensirekisteröintivuonna ollut Suomen määräysten mukainen.

Tämä on tietysti vain yksi kokemus, muilla voi olla muunlaisia.

 

[bladerr089]

Kiitos varsinkin PoS ja Nomad asiallisista ja hyvistä vinkeistä!

Nyt täytyy sen verran kommentoida että lähtökohtaisesti vähän vituttaa kun yrittää saada infoa niin osan kommentoijista agenda on vain torpata koko ajatus. Eihän siinä, varmaan hyvää hyvyyttänne haluatte neuvoakin, jottei kanssatallaaja tekisi turhaan isoja virheitä.

Mutta. Kun en pyytänyt debattia pyörän hakemisen järkevyydestä ja kannattavuudesta. Vaan neuvoja miten toimia, kun päätös hakemisesta on jo tehty. Menolento Berliiniin on toukokuulle jo ostettu ja takasin olis tarkoitus ajella pyörällä. Jos onnistunkin työntämään käteni paskaan ja tulen takaisin huijattuna ja perseraiskattuna, niin sittenhän voitte kilistellä "minähän sanoin" -fiiliksissä.

Toivottavasti kukaan ei suuttunut, ei ollut provo vaan suora ja rehellinen fiilispurkaus. Kun tykkään sanoa suoraan.  

no jospa osallakin on tarkoitus vain sanoa asiat suoraan rehellisesti kokemuksen kimeällä rintaäänellä.

ja onhan sekin neuvo, että äklä turhaan itteäs vaivaa, menttaliteetilla, "ajattelin säästää"

mutta jos kyseessä on elämys kokemus ja rahasta viis niin sitten seikkailumieltä ja itte paikalle. ei se mitään amerikanhommaa ole ja lopputulos on kuitenkin se, että aivan sama mitä täällä kerrotaan, se mitä siellä sanotaan tai suomessa katsastuskonttorilla pätee loppujenlopuksi.

karkea suhde millä ummikko onnistuu vois olla tuollanen 1:10.

Pari ongelmaa sun tapauksessa.

Berliini ei ole mikään optimi pyörän ettimis paikka. Liikkeessä ostettaessa siel on vieläkin näitä jotka ostaa köntässä pyöriä suomeen, eivät välttämättä edes ala tekeen yksittäisestä pyörästä kauppaa.

yksityiseltä ostettaessa...vaikka kuinka näyttäis asiat ja paperit olevan kunnossa kuoppia on.

Mut sekaan vain..multa se ei ole pois. mä koitan vain kertoa asioista mitä olen itse nähnyt.
Paha on selvitä sakissa mikä on täynnä ammattijoppareita pitkin itäeurooppaa. Samalla asialla kuin sinä.

Mun mielipide..siinä vaihees jos käy niin ikävästi et sormet sotkeutuu sontaan on turha enää sanoa mitään..nyt voi vielä hiukan yrittää realisoida mielikuvaa kuinka ajellaan 300 km/h malperi suupieles pitkin baanaa kohti suomea.

-onnea matkaan-

Suomi on edelleenkin aika pieni osa Eurooppaa, ei toisinpäin, älä lannistu ensimmäiseen torppaajaan. Nuo Tuppervaarin kommentit vaan on niin EP:stä.

Mieti itteäs Suomessa ostamassa Manskun Stockalla tikkaria umpiTeutoonina, saati siitä 50km säteellä kauempana, kuka moni osaa asian pukea sanoiksi ymmärrettävästi ilman KVG:tä Potsdamer Plz:llä -ainakin Tupperi osaa koska vankkaa kokemumumusta tuntuu olevan?

Nuo terwo/tiiho/trypho kommentit on asiaa josta kannattaa lähteä hakemista harkitsemaan, ei siinä jokatapauksessa rikastumaan joudu kuin ehkä parhaimmillaan kulttuurillisesti.

 

[maketku]

Ehdottomasti haet saksasta, et sen vuoksi että siinä jotain rahallisesti säästäisit vaan juurikin valikoiman kannalta.

Ja jos epäilyttää niin käytät siellä päässä välittäjää, maksaa jokusen satkun, mutta raha "palautuu" säästetyssä ajassa ja vaivassa osittain takaisin.

Kyllä suomesta vielä löytyy sekä auto että prätkäpuolelta ihmisiä joille tuo "Suomiauto on paras auto" aivopesu on iskostunut päähän, mutta ne jutut kannattaa jättää omaan arvoonsa.

 

[redfresnel]

Tähän voisi vielä lisätä että mikä mahtaa olla tuon rekisteröintitoimiston saksankielinen nimi? Ja toki jos muissa virastoissa pitää mahdollisesti asioida niin niiden nimet olisi myös kätevä tietää.

 

[tiiho]

Rekisteröintitoimisto= ZULASSUNGSTELLE
Täällä on varmaan josain vielä mun postaama saksan moposanastoa - viesti. Siitä apuja.

Lisättäköön aikaisempaan kommenttiini tässä ketjussa väliaikaisten kilpien osalta, että niihin sisältyy liikennevakuutus, eikä sitä tarvitse erikseen ottaa, saatavilla em Zulassungstellesta.