Hakemassa pyörää Saksasta - kattava ohjeistus

[contest]

Kiitos Contest hienosti jäsennellystä esityksestä. Olet ilmeisesti hiukan tutkinut asiaa

Jostain syystä minulle on jäänyt käsitys, ettei EU: sisäisessä kaupassa ALV:tä makseta kuin kerran, tässä tapauksessa Saksan ALV olisi edullisempi. Toki kahteen kertaan sitä ei kannata maksaa.

Mitä veroja tuohon Hailac'in ilmoittamaan 8 ke sisältyy?

"3.Tullaat ajoneuvon Suomeen. Maksat alvin maksamasi verottoman hinnan päälle (kuitti). Maksat autoveron kunhan päätös tulee."

Lopussa päädyt 3 ke säästöön, mistä sait autoveron määrän?

Olen nyt varmistanut asian vielä tullista sekä verohallinnolta, eli en enää kirjota mutua elleivät ko.viranomaiset suoltaneet minulle täyttä p-skaa

 Tosin verohallinnolla ei ole asiaan juurikaan sanottavaa, koska autoverotettava ajoneuvo verotetaan alv:n ja autoveron osalta tullissa. Ei siis mitään erikoissotkuja pl. tuot ajoneuvon esim. kilpakäyttöön etkä rekisteröi sitä. Sitten maksat alv:n verottajalle suoraan, tähän on oma tilisiirtokaavakkeensa.

Autoveron määrähän tulee liki sama mitä Suomessakin uutena... Tässä ei ole juuri mahdollisuutta huijata eikä tämän osalta sitä eroa synnytetäkään. Hintaero syntyy ajoneuvon verottoman hinnan osalla, eli sillä osalla jonka ajoneuvo oikeasti maksaa ilman mitään veroja. Se hinta jolla myyjä sen tehtaalta itselleen ostaa pl. myyjän kate. Tämä olikin se suuri ero eri jälleenmyyjien välillä esim. Suomi vs. Saksa

Olet oikeassa että Eu:ssa maksetaan alv vain yhteen kertaan sinne maahan mistä tuotteen ostat, paikallisella alv:lla. PAITSI! Ajoneuvoissa. Ajoneuvot verotetaan tulevaan käyttömaahansa kyseisen maan alv-kannalla.

Toivottavasti asia ei jäänyt yhä liian vaikeaselkoiseksi. Suurin kysymys onkin pystyä kommunikoimaan jälleenmyyjän kanssa tavalla, jolla veroton osto on kätevää, suorasukaista ja ylipäätänsä mahdollista. Sakemanni helposti haluaa käteisellä suoritettavan maksun, sitä sit joutuu jännittämään matkalla rahojensa kanssa. Siinä on riskiä jo tietty matkassa mutta tällä tavalla haetaan koko ajan autoja Suomeen. Sepa-maksu onnistuu toki paikanpäälläkin kunhan malttaa odotella parin päivän siirtoviiveen ajan, kunnes rahat näkyvät myyjän tilillä.

Edit: Siitä autoveron määrästä. Ei se ainakaan suurempi tule olemaan kuin Suomesta uutena ostettuun, se saattaa olla aavistuksen vähempi mutta samassa luokassa kuitenkin mennään.

Asia pihvi, tuli myös itseopittua jonkin verran  

 

[vma]

Sakemanni helposti haluaa käteisellä suoritettavan maksun, sitä sit joutuu jännittämään matkalla rahojensa kanssa. Siinä on riskiä jo tietty matkassa

Ööhh, miksi mennä Saksaan rahojen kanssa (saatika jännittää sitä)? Tilaa pyörän, maksaa sen pois ja pyytää kauppiasta tyrkkäämään pyörän alkuperäisessä kuljetuslaatikossa rekkaan.

 

[contest]

Sakemanni helposti haluaa käteisellä suoritettavan maksun, sitä sit joutuu jännittämään matkalla rahojensa kanssa. Siinä on riskiä jo tietty matkassa

Ööhh, miksi mennä Saksaan rahojen kanssa (saatika jännittää sitä)? Tilaa pyörän, maksaa sen pois ja pyytää kauppiasta tyrkkäämään pyörän alkuperäisessä kuljetuslaatikossa rekkaan.

Alennuksen varjolla. Voihan sen toki maksaa tilillekin ja rahdata Suomeen lisäkuluja vastaan. Täytyy huomioida myös että kaikki toimituskulut sisältyvät sitten siihen hintaan, josta alvi Suomessa maksetaan. Kuten sanottua. Tapoja on monia

Sitä enempi se vaan syö sitä saavutettua hyötyä, mitä enemmän odotat "valmista".

 

[psi]

Zetorimiehen kaksikilpisyydestä, anteeksi tyhmyyteni mutta jos ostan uuden Mp:n ja olen sen ensimmäinen omistaja ja se on rekisteröity Suomeen ensimmäistä kertaa, niin missä vaiheessa siitä tulee kaksikilpinen??

Jos kauppias on saksassa rekisteröinyt uuden pyörän, joka on yleistä etenkin ylivuotisissa niin silloin siitä tuleen "kaksikilpinen" kun laite rekisteröidään suomeen. Kaikista joihin on ulkomaalaine rekisteriote tulee kaksikilpisiä jos/kun ne tänne kilvitetään. Jos pyörä on uusi rekisteröimätön, ja käytetään COC-todistusta, siis ensirekisteröinti tapahtuu vasta suomessa siitä tulee "yksikilpinen".

 

[psi]

Huutakaa HEP jos joku on ostanut uuden moottoripyörän kahden vuoden sisällä saksasta, yksityshenkilönä, ilman LY-tunnusta maksamatta ALVia saksaan.

 

[vma]

Alennuksen varjolla. Täytyy huomioida myös että kaikki toimituskulut sisältyvät sitten siihen hintaan, josta alvi Suomessa maksetaan.

Alennukset saat neuvoteltua puhelimessa ihan samoin kun kasvokkainkin. Hakukulut lasketaan pyörän kauppahinnan päälle vaikka haet sen moposi Saksasta potkukelkalla. Verottaja osaa nuo hommat.

 

[zetori1400]

siihen kilpisyyteen...Jos et lykkää sitä suoraan kärryyn, tai mihin kuljetukseen tahansa, siis liikkeen pihassa, joudut ottamaan sille saksalaisen siirtokilven, joka merkitään otteeseen.
Jos tuot sen itse ajamalla, vaikkakin vaan pikkupätkän laivaan, se kilvestys yleensä vaaditaan. Ne ei saksanmaalla salli ajamista edes satama-ilman kilpiä.  Samaten sitten kotimaassa, jos jatkat ajamalla, pitää papereitten kanssa kurvata ensimmäisenä tulliin, josta saat suomalaisen siirtokilven, joka myöskin merkitään otteeseen.

Suomessa se autoveron veroarvon määrittäminen vie hetken, ja mitä erikoisempi pyörä, sen kauemmin. Tällön ne tyrkkää laitteeseen siirtokilven, jolla saa ajella veropäätökseen asti, eli pyörä on taas kakskilpinen, vaikkakin uutena tuotu.

Ennen kiun rekisteröintikatsastukseen asti pääsee, niin viimestään sillon on verot oltava maksettuna. Ennen vaativat kuittia myöten näytön.

 

[contest]

siihen kilpisyyteen...Jos et lykkää sitä suoraan kärryyn, tai mihin kuljetukseen tahansa, siis liikkeen pihassa, joudut ottamaan sille saksalaisen siirtokilven, joka merkitään otteeseen.
Jos tuot sen itse ajamalla, vaikkakin vaan pikkupätkän laivaan, se kilvestys yleensä vaaditaan. Ne ei saksanmaalla salli ajamista edes satama-ilman kilpiä.  Samaten sitten kotimaassa, jos jatkat ajamalla, pitää papereitten kanssa kurvata ensimmäisenä tulliin, josta saat suomalaisen siirtokilven, joka myöskin merkitään otteeseen.

Suomessa se autoveron veroarvon määrittäminen vie hetken, ja mitä erikoisempi pyörä, sen kauemmin. Tällön ne tyrkkää laitteeseen siirtokilven, jolla saa ajella veropäätökseen asti, eli pyörä on taas kakskilpinen, vaikkakin uutena tuotu.

Ennen kiun rekisteröintikatsastukseen asti pääsee, niin viimestään sillon on verot oltava maksettuna. Ennen vaativat kuittia myöten näytön.

Eli rassi pitäs hakee pakulla liikkeestä ja tuoda sillä kotia asti. Mutta väliäkö noilla kilpien määrällä kun pystyy helposti todistamaan pyörän omistajuuden ja käytön historiaa myöten myydessä. Itsellä uudesta asti olleena ei paljoa haittaa. Ellei ostaja ole täysi pässi joka ei tajua mistään mitään

 

[pekko5]

vieläkös zulasungstelellä leikitään käteisellä rahalla ? muistelen juttua jossa jotain lipukkeita ostettiin jostain automaatista "tasarahalla"

 

[Zmoke]

vieläkös zulasungstelellä leikitään käteisellä rahalla ? muistelen juttua jossa jotain lipukkeita ostettiin jostain automaatista "tasarahalla"

Saksalainen pankkikortti (EC-Karte) käy myös vallan mainiosti käteisen lisäksi.
Lippulappukauppa on hyvissä voimissa ja työllistää varmasti paperikoneen jos toisenkin.