-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Gsx1100g
- Keskustelun aloittaja gsx1100g
- Aloituspäivä
Ilmanputsari alkuperäinen maksaa 40,-.Mistähän mahtaa löytyä ilmanputsaria? Stormilta ei löydy, eikä Allrightin nettikuvastokaan sellaista tunnistanut.
Ei kannata juosta tarvikkeiden perässä.
Mitä öljyjä olette käytelleet.
Itsellä on nyt pari vaihtoväliä ollut Total 20w50
moottoripyöräöljyt.
Mielestäni käy hiljaisempana kun noilla synteettisillä.
Parituhatta on rullailtu tänä keväänä.Hyvin on taas mennyt ilman
murheita.Polttoaineen kulutus on jostain ihme syystä pudonnut
joku tankillinen mennyt 6:lla litralla, johon viime kesänä ei päässyt kertaakaan.
Jarrupaloja tarttis varmaan seuraavaksi katella.
Laitoin omaan mopoon Stormilta ostettua Motorex 10w40 puolisynteettistä ölppää. Vielä ei osaa sanoa öljyn toimimisesta mitään suuntaan eikä toiseen, kun mopo ollut vasta pari viikkoa.
Kulutus on pikkuhiljaa tippunut yli kympistä semmoseen kuuteen ja puoleen sadalla ja luulen sen siitä vielä tippuvan kunhan pahimman lähettelyinnon laannuttua alan ajelemaan rauhallisemmin
Pätkääkään en ole katunut et tuli tällainen mopo hommattua. Ajoasento on 190 senttiselle ihan mukava, koneen ominaisuudet sallivat hitaammankin cruisailun siinä kun reippaammankin ajon... no, joka kerta kun olen mopon hommannut, se on alussa tuntunut maailman parhaalta kikottimelta. Ans kattoo vuoden-kahden päästä
Kulutus on pikkuhiljaa tippunut yli kympistä semmoseen kuuteen ja puoleen sadalla ja luulen sen siitä vielä tippuvan kunhan pahimman lähettelyinnon laannuttua alan ajelemaan rauhallisemmin
Pätkääkään en ole katunut et tuli tällainen mopo hommattua. Ajoasento on 190 senttiselle ihan mukava, koneen ominaisuudet sallivat hitaammankin cruisailun siinä kun reippaammankin ajon... no, joka kerta kun olen mopon hommannut, se on alussa tuntunut maailman parhaalta kikottimelta. Ans kattoo vuoden-kahden päästä
Valvoline 10w40 mp-öljyä olen käyttänyt niin kauan kuin muistan. Synteettisiä en edes oo kokeillut kun (urbaani)legenda kertoo että märkälevykytkin voi alkaa luistamaan.
Tuo kulutusjuttu on mielenkiintoinen. Nimittäin jos ei mitään säätöjä ole mennyt muuttamaan, niin kyllä sen pitäis tietenkin olla suurinpiirtein sama. Mitenkäs toi tulppien väri, kaikki saman värisiä?
Olen yrittänyt ratkaista mustan tulpan ongelmaa eli pari selkeästi tummempia kuin toiset. Bensapinta (kohojen korkeus) on kohdallaan ja seosruuvitkin pitäis nyt olla OK (pari oli jummittanut ja liikaa auki). Tämän takia tuli synkkalaitteistokin rakenneltua, joten säätöjä voi rauhassa hakea kohdalleen aina kun aikaa ja intoa piisaa. Ilmoittelen jos keksin jotain.
Ilmoitan vaan etten ole hävinnyt mihinkään, enkä ole vaihtanut pyörää. Täällä pohjois-kurjalassa ei vaan tuo ilmojen herra ole suosinut konepyöräilyä juurikaan. Räntääkin on tullut.
Kuitenkin muutama sata on tullut vedettyä tuolla lehmän painoisella vehkeellä. Edelleen ihmettelen miksi pyörään on laitettu niinkin loiva keulakulma joka tekee ohjauksen varsinkin hitaassa vauhdissa äkkinäiseksi. Ominaisuuden kanssa oppii tietysti elämään ja vakaahan se on muuten kulkemaan, mutta kuitenkin tälläisiä ajatuksia kevään ensikosketus tuo.
Pensaa menee 6.5 lukemilla. Alle kuuden en ole päässyt ikinä. Keulassa 15W öljyt 560ml täytöllä ja luissin progressiivisilla jousilla. On ainakin parempi kuin alkuperäinen. Moottorissa Teboil 10w-50 täyssynteettinen öljy. Ei syö öljyä ja pitää koneen todella puhtaana. Suosittelen. Metzeler Z6 tulossa alle. Seisontatuen alle pitäsi sorvata jonkilainen lätkä, muuten lehmä painuu suohon vähänkään asfalttia pehmeämmillä paikoilla. Toiset kaasuttimien kannet pitäisi hommata niin saisi sorvata tehorajoitteet pois ja korkeampi pleksi. Onko kukaan kokeillut Puigin säädettävää mallia?
Lopuksi linkki mitä vääränlaisista sienistä tehty ja syöty kastike voi aiheuttaa G pyörän kohdalla.
Tappelija G
Kuitenkin muutama sata on tullut vedettyä tuolla lehmän painoisella vehkeellä. Edelleen ihmettelen miksi pyörään on laitettu niinkin loiva keulakulma joka tekee ohjauksen varsinkin hitaassa vauhdissa äkkinäiseksi. Ominaisuuden kanssa oppii tietysti elämään ja vakaahan se on muuten kulkemaan, mutta kuitenkin tälläisiä ajatuksia kevään ensikosketus tuo.
Pensaa menee 6.5 lukemilla. Alle kuuden en ole päässyt ikinä. Keulassa 15W öljyt 560ml täytöllä ja luissin progressiivisilla jousilla. On ainakin parempi kuin alkuperäinen. Moottorissa Teboil 10w-50 täyssynteettinen öljy. Ei syö öljyä ja pitää koneen todella puhtaana. Suosittelen. Metzeler Z6 tulossa alle. Seisontatuen alle pitäsi sorvata jonkilainen lätkä, muuten lehmä painuu suohon vähänkään asfalttia pehmeämmillä paikoilla. Toiset kaasuttimien kannet pitäisi hommata niin saisi sorvata tehorajoitteet pois ja korkeampi pleksi. Onko kukaan kokeillut Puigin säädettävää mallia?
Lopuksi linkki mitä vääränlaisista sienistä tehty ja syöty kastike voi aiheuttaa G pyörän kohdalla.
Tappelija G
Mittasin tänään navigaattorilla nopeutta verrattuna
mittarinäyttämään.
Ero oli aika hurja. Satasta kun näyttää mittari, niin navigaattorin
mukaan mennään 93 km/h. 80 mittarinopeus= 75 km/h navigaattorin mukaan.
Onko muut mitanneet?
Illemmalla ajelin vielä Porin suunnassa ja siellä Ulvilassa
on nopeuden näyttötaulu. Ajoin mittarin mukaan n.85 km/h ja
taulu näytti nopeuden olevan 83 km/h. Nyt olen ymmälläni
mihin voi luottaa?
Taas tankatessani mittasin kulutuksen.Vain 6,09 l/100 km.
Päivän ajot kaksi päällä ja n. 280 km.
mittarinäyttämään.
Ero oli aika hurja. Satasta kun näyttää mittari, niin navigaattorin
mukaan mennään 93 km/h. 80 mittarinopeus= 75 km/h navigaattorin mukaan.
Onko muut mitanneet?
Illemmalla ajelin vielä Porin suunnassa ja siellä Ulvilassa
on nopeuden näyttötaulu. Ajoin mittarin mukaan n.85 km/h ja
taulu näytti nopeuden olevan 83 km/h. Nyt olen ymmälläni
mihin voi luottaa?
Taas tankatessani mittasin kulutuksen.Vain 6,09 l/100 km.
Päivän ajot kaksi päällä ja n. 280 km.
Joopas, kyllä omassani sen verran mittarin näyttöä olen vertaillut,kun ajelin -G;LLÄ satasta muija kotilolla perässä niin sammaa näyttivät(volvo v70 d5-05),ja kun tom tom;illa volvon mittaria vertasin niin näyttää 5km liian vähän nopeutta,taitaa olla että nuo mittarit on tarkoituksella kalibroitu näyttämään vähemmän,
jotta kyllä -G;n mittari näyttö on se normaali viis/km alempi kuin todellinen,jotta normaalia on,tosin etu renkaan kuluneisuus vaikuttaa hetikin myös näyttöönkin,samoin kuten takarenkaankin kierrosluvun vertailuun,mutta erot ovat minimaalisen pieniä,jotta ois merkitystä,,,vähällä Stenju pääset kun kulutus kuuden pinnassa...
Voisit joskus tsekata että paljonkos sulla ne seos ruuvit on pyöriteltynä......
jotta kyllä -G;n mittari näyttö on se normaali viis/km alempi kuin todellinen,jotta normaalia on,tosin etu renkaan kuluneisuus vaikuttaa hetikin myös näyttöönkin,samoin kuten takarenkaankin kierrosluvun vertailuun,mutta erot ovat minimaalisen pieniä,jotta ois merkitystä,,,vähällä Stenju pääset kun kulutus kuuden pinnassa...
Voisit joskus tsekata että paljonkos sulla ne seos ruuvit on pyöriteltynä......
Niin joo,muistelin tuossa menneen kesän ajoreissuja,kuinkas onkin tuo päässyt unohtumaan.
Huoltsikalla tankkasin ja siitä pyörää siirtämään parkkiin,sammutin pyörän,mutta mutta....eihän se sammunutkaan tai sammui kyllä mutta startti pyöritti vaikka virta avaimenkin otin pois,kaikki namiskuukkelit siinä sitte tuli varmaan paineltua ja avaintakin takas virtalukkoon ja eiku käyntiin,eikäs auttanut mikään konsti,startti oli päättänyt nyt vaan kertakaikkiaan pyörittää oli kone käynnissä tai sammuksissa,eihän siinä muu kun jättää kone käymään kun kävi kumminkin normaalilla äänellä(jotenski siedettävämmän kuulosta).
Eikähän muuta kun penkkiä irti(vara avaimella,joka housun taskussa aina mukana)ja työkalut esiin,kymppimillisellä akunkenkä"t irti,johan helpotti.....
Tarinan kerroin nuon yksityiskohtaisesti jotta tiiättä tehdä vastaavassa tilanteessa tuon akunkengän irroituksen mua nopeammin....elikkä vika starttireleessä,se mutikka akun etupuolella kiinni johon menee suoraan plusjohto akulta ja siitä(releeltä)edelleen virtajohto starttimoottorille....
Tämän takia kannattaa pitää kymppimillin lenkki tai lista avain työkalupussissa aina mukana.pyörällähän olisi tietysti voinut ajaa mutta kaveri haki kärryllä ja vietiin kokkolaan korjaamolle,siellä laitettiin ko rele jostain hondasta väliaikaisesti ja pelashan se sitte taas,olen vaihtanut tilalle myöhemmin alkuperäisen suzuki releen joten on taas 100%;sesti todellinen-G....
Toivottavasti ei satu muille,,,,oiskohan tuolla rikkoontuneella releellä tohtinut ajaa....veikkaisin että olisi hajottanut jotain muutakin.Nyt ainakin on pelannut moitteettomasti tapahtuneen jälkeen kun ei ehtinyt pyörittää kauempaa....
ja nyt taas töihin......kotilolla
Huoltsikalla tankkasin ja siitä pyörää siirtämään parkkiin,sammutin pyörän,mutta mutta....eihän se sammunutkaan tai sammui kyllä mutta startti pyöritti vaikka virta avaimenkin otin pois,kaikki namiskuukkelit siinä sitte tuli varmaan paineltua ja avaintakin takas virtalukkoon ja eiku käyntiin,eikäs auttanut mikään konsti,startti oli päättänyt nyt vaan kertakaikkiaan pyörittää oli kone käynnissä tai sammuksissa,eihän siinä muu kun jättää kone käymään kun kävi kumminkin normaalilla äänellä(jotenski siedettävämmän kuulosta).
Eikähän muuta kun penkkiä irti(vara avaimella,joka housun taskussa aina mukana)ja työkalut esiin,kymppimillisellä akunkenkä"t irti,johan helpotti.....
Tarinan kerroin nuon yksityiskohtaisesti jotta tiiättä tehdä vastaavassa tilanteessa tuon akunkengän irroituksen mua nopeammin....elikkä vika starttireleessä,se mutikka akun etupuolella kiinni johon menee suoraan plusjohto akulta ja siitä(releeltä)edelleen virtajohto starttimoottorille....
Tämän takia kannattaa pitää kymppimillin lenkki tai lista avain työkalupussissa aina mukana.pyörällähän olisi tietysti voinut ajaa mutta kaveri haki kärryllä ja vietiin kokkolaan korjaamolle,siellä laitettiin ko rele jostain hondasta väliaikaisesti ja pelashan se sitte taas,olen vaihtanut tilalle myöhemmin alkuperäisen suzuki releen joten on taas 100%;sesti todellinen-G....
Toivottavasti ei satu muille,,,,oiskohan tuolla rikkoontuneella releellä tohtinut ajaa....veikkaisin että olisi hajottanut jotain muutakin.Nyt ainakin on pelannut moitteettomasti tapahtuneen jälkeen kun ei ehtinyt pyörittää kauempaa....
Laitoin puigin säädettävän pleksin (Louisilta), olen ollut suht tyytyväinen (parempi ainakin kun entinen minipleksi)
Tuli hommattua Riezin Teuvolta takatarakka mopoon. Takalaukku tarttis vielä jossain välissä hommata. Mikä olisi sellainen järkevän kokoinen laukku pieneen nurkkapyöritykseen, jossa ei tarvita paljon muita varusteita kun sadevehkeet ja säilytystilaa kypärälle kaffepaussien ajaksi? Laukku sais olla mielellään sellainen, mihin sais jonkinlaisen pienen selkänojapehmusteen. Ajatuksena on, että jospa emäntä joskus vaikka uskaltautuisi tulemaan kyytiin, kun olisi vähän taustatukea
ja uskaltaisi ottaa muksujakin joskus kyytiin.
Asiasta kolmanteen, onko kellään kokemusta Continentalin renkaista? Olin vaihdattamassa eturenkaaksi Contin TKV:n ja ainakin paremmalta tuntuu, kun ilmeisesti alkuperäinen ja melko kulahtanut Metzeler. Kävi vaan huono säkä, kun eka rengas oli viallinen ja pompotti 40-70 nopeuksissa. Tänään vaihdettiin tilalle uusi rengas, mutta ei ollut 110 levyistä, joten laitettiin satanen. Kokoerolla tuskin on aivan hirvittävää käytännön merkitystä. Hinta ainakin oli mielestäni kohdallaan. 100e alle laitettuna. Paikka oli JiiPee Valta Marttilassa.
Asiasta kolmanteen, onko kellään kokemusta Continentalin renkaista? Olin vaihdattamassa eturenkaaksi Contin TKV:n ja ainakin paremmalta tuntuu, kun ilmeisesti alkuperäinen ja melko kulahtanut Metzeler. Kävi vaan huono säkä, kun eka rengas oli viallinen ja pompotti 40-70 nopeuksissa. Tänään vaihdettiin tilalle uusi rengas, mutta ei ollut 110 levyistä, joten laitettiin satanen. Kokoerolla tuskin on aivan hirvittävää käytännön merkitystä. Hinta ainakin oli mielestäni kohdallaan. 100e alle laitettuna. Paikka oli JiiPee Valta Marttilassa.
Tuli sitten ostettua uudet luistin neulat ja seossäätöruuvit yht. 100e.
Näillä sain korjattua ton probleemin että pari pyttyä käy rikkaalla. Lisäksi tuntuisi kiihtyvän paljon iloisemmin ja tietenkin bensan kulutus laski, eka tankillinen n. 6l/100km. Ja kaikkea muuta kuin rauhallista matka-ajoa, veikkaan että reissussa menee selvästi alle kuuden.
Neulat oli vissiin tarvikesellaiset kun oli vaan yksi pykälä ja nämä ongelmatapaukset sokka syönyt melkein poikki. Eli olivat päässeet pyörimään ja siten myös alapäästä kuluneet. Seosruuvien kartiot olivat ahkeran säätämisen tuloksena oikeastaan on/off tyyppiä kun kartio on kulunut ja siten 1 ja 3/4 kierrosta antoi soppaa liikaa. Hakemalla olis saattanut löytää oikean kierros määrän varmaan yksi kierros auki olis lähellä oikeaa.
Että yhteenvetona noi neulat on kulutustavaraa ja ehkä olisi pitänyt vaihtaa se suutin jota neula aukaisee jos täydellisyyttä hakee.
Mä olen päässy kans ny tuohon kuuden pintaan ja hiukan allekin sen. Tosin täytyy huomioida tuos laskemises et tullee niitä kilometrejäki hiuka enempi kuin oikeesti (kun se mittari ei kerran pidä kutiansa).
En kerinny viel varatankille vaikka trippiin sain 250km (Shadowilla tais olla vasta 235
)
Tuntuu hurjalta erolta ku viime kesänä saatto joutua vaihtamaan varatankille alle 150km. No jonkin verran taitaa olla viime syksysellä asfalttikosketuksella vaikutusta kaasukahvaan.
No lomareissu lähenee ja renkaat pitänee viel vaihtaa ja samoin öljyt - suzuki tykkää ku sillä ajetaan, meinasin yrittää viel rautapersiin enne ku välimeren ranta kutsuu kesäkuun puolivälissä. Renkaista kuulin tuossa juttua et ny olis Misukalta tullu jotku maantierenkaat joissa o keskellä suurempi kulutuspinta - liian vähä tulee meikäläisen ainakin rullattua kurviteitä et kuluisi tasaisesti myös sivuilta.
Siitä pomppimisesta kun joku mainitsi niin mä olen pitäny sitä enempi renkaan 'ominaisuutena' jossakin välissä kulumista - sattuu silloin tällöin jossakin just noissa rullausnopeuksissa hiukan pomputtamaan, mut kaasulla siit o selvitty
Ja G-miehethän ei pleksejä käytä, vaan nauttivat vauhdin tunteesta
On mullakin givin620 -pleksi varastossa mut sen takana istuessa hommasta tulee mielestäni liian helppoa - onneksi makuja o erilaisia - kuka muuten ostaisi muita pyöriä kuin "G-lehmiä"
En kerinny viel varatankille vaikka trippiin sain 250km (Shadowilla tais olla vasta 235
Tuntuu hurjalta erolta ku viime kesänä saatto joutua vaihtamaan varatankille alle 150km. No jonkin verran taitaa olla viime syksysellä asfalttikosketuksella vaikutusta kaasukahvaan.
No lomareissu lähenee ja renkaat pitänee viel vaihtaa ja samoin öljyt - suzuki tykkää ku sillä ajetaan, meinasin yrittää viel rautapersiin enne ku välimeren ranta kutsuu kesäkuun puolivälissä. Renkaista kuulin tuossa juttua et ny olis Misukalta tullu jotku maantierenkaat joissa o keskellä suurempi kulutuspinta - liian vähä tulee meikäläisen ainakin rullattua kurviteitä et kuluisi tasaisesti myös sivuilta.
Siitä pomppimisesta kun joku mainitsi niin mä olen pitäny sitä enempi renkaan 'ominaisuutena' jossakin välissä kulumista - sattuu silloin tällöin jossakin just noissa rullausnopeuksissa hiukan pomputtamaan, mut kaasulla siit o selvitty
Ja G-miehethän ei pleksejä käytä, vaan nauttivat vauhdin tunteesta
On mullakin givin620 -pleksi varastossa mut sen takana istuessa hommasta tulee mielestäni liian helppoa - onneksi makuja o erilaisia - kuka muuten ostaisi muita pyöriä kuin "G-lehmiä"
Niin joo,tuo mun mittarinäytön oikeellisuus mittailu on suoritettu mailimittarilla,joka silloin oli paikallaan ja kun siinä nuo nopeus/km on kyllä aikas pienellä merkattuna,saattaa kyllä pientä "katsomis"virhettäkin olla,nyt oon laittanut banditin tuliterän km mittarin-G;hen jota en ole kyllä sen tarkemmin tarkastanut,muuta kuin että näyttää mitatun matkan kyllä täysin oikein,nopeus näyttöä en ole tarkastanut ja en pääse vieläkään ajeleen kun se tankki vieläkin maalauksilla
Niin ja tuossa kun omassani keula putki remonttia,öljyt putkissa sisällä 560ml/kasaan painettuna/se öljyn pinnasta mitta putkien yläpäähän tuli tulokseksi 125mm,,,huom,teleskoopin kokonaispituus 700mm olkomitta kasaanpainettuna päästä/päähän,,,(koeajolle en pääse ennenkuin tankin saan....)
Tiedoksi,että vs 800 ja -G;ssä perässä samoja osia,mm vanteeseen jäävät osat,ne vaimennin kumi/vedon jousto ym vetopooritkin passaa toisiinsa,tämän sain varmuudella testattua kun tuossa molemmista ko pyöristä osia stemmailin toisiinsa,perän kuoret ovat erillaiset ja välityksiä en päässyt laskemaan/vertailemaan,,,tuokin olisi mielenkiintoinen tieto,josko vaikka pystyis ko pyörissä vaikka välityksiä muuttamaan,vaikka ei varmaan tarvetta oo,mutta osat siis passaa keskenään...(vetokeppi vs;ssä 10cm lyhempi,ristikot näyttäis samoilta)hyvää tietoa jos osia tarttee....
(niin vs800;ssa perän iso viistohammasrattaassa on 34kpl hampaita)onkos kukaan laskenut -G;stä..perän viistohammasrattaan hampaita..../en alkanut omasta aukomaan/laskemaan...
Mun mittari näyttää 100 nopeudessa 50, että tarkkoja on muilla. KeppiGeellä lieni ongelmia sen VX:n perän kanssa? Omassa G:ssäni tein havainnon, että, jos öljyä hiemankin liikaa, se huohottaa ja koska huohotus on sisäpuolelle, näyttää aivan siltä kuin perä vuotaisi. Ongelma siis korjautui laittamalla oikea määrä öljyä. Aiemmissa kardaanikoneissani olen myös huomannut, että mineraaliöljyt ovat kylmänä sen verran jäykkiä, että lämmettyään perä huokaisee ja taas omistaja pelästyy. VX:säsi perä ei siis välttämättä vuoda.
Eikun kyseessä on vs800 intruder,mutta samoja periähän nuissa on,kyllä tuo intikan perä tosissaan vuotanut kun öljyä oli nimeksi (ja altakin aivan öljyssä/mustaksi pinttynyt)kun sen muijalle ostin,syykin selvisi,perän ja kepin välinen stefa ei ollut kunnolla paikallaan,parani ainakin kun nyt kokeilin pelkällä valutus kikalla,kasailen sitä parhaillaan,selviää kohta vuotaakos ajossa/paineessa,,,,ei ehkä oo kerennyt pyöriä kuivana,laakerit ym rattaat ok...tämä nyt-G palstalla,,,vs800,n asiaa mutta samojahan ongelmia voi olla myös -G;ssä.... joo vuoto loppui,stefatkin pitääpi olla kohdallaan/paikoillaan....
Moro!
Vaimolta saisi tällaisia. Fruit of the Loomin paitoja.
Paitoja eri värejä ja kokoja.
Orgilaisille yksin kappalein 12,- euroa/kpl+postikulut
Tekstin voi itse valita.
Toimitus postilla muutamassa päivässä.
Tiedustelut sähköpostilla.
http://www.moottoripyora.org/kuva-al....ITA.JPG
Vaimolta saisi tällaisia. Fruit of the Loomin paitoja.
Paitoja eri värejä ja kokoja.
Orgilaisille yksin kappalein 12,- euroa/kpl+postikulut
Tekstin voi itse valita.
Toimitus postilla muutamassa päivässä.
Tiedustelut sähköpostilla.
http://www.moottoripyora.org/kuva-al....ITA.JPG
Ruuvailu jatkuu omassa -G;ssä(tankki edelleen maalarilla,väri "analyysissä")
,ootellessa keulaputket purettu,pesty,maalattu,öjyä täytety 560ml ja tuntui ainakin paikallaan kokeiltuna hyvältä"jämäkämmältä",etujarrusatulan vaihdoin kaatumisen ruhjoman tilalle,sarvet oli ko remontin ajan rungon päällä(tankin tilalla)letkut ja muut vermeet paikallaan,nyt kun kasailin,jarrut tietty ilmasin,mutta näemmä kytkinkin täytyy ilmata(sarvissa säiliö nurinpäin remontin ajan)kun vetänyt ilmaa sinnekin järjestelmään vaikka letkuja ei ole auottu,tiedoksi jos vastaavalla tavalla sarvia säilytätte(säiliöt nurinpäin),ajoon lähdössä kytkinhän ei toimi jos jää ilmaamatta....
Huh no höh,kaippa vielä tälle kesälle tuon ajoon saan....
Huh no höh,kaippa vielä tälle kesälle tuon ajoon saan....
Tuli sitte viime viikolla ajettua ss1000 ja huomen lähtee laiva länsinaapuriin
Suzuki tykkää siitä et sillä ajetaan rautapersiis kulutus oli 6,85 ja reissu ajettii tietty ilman mtn pleksejä ja itikkaa tietty tuli kerättyä
mut G o suunniteltu siihen..
Hiukan o tullu poltteita et seuraavaks tarttis käydä kokeilmas tutkaa paljo G:sta vielä saa irti.
SS1000:n varrella osuttiin pariin nopeusnäyttöön ja mittarin näyttäessä 90 näyttö näytti 80.
Pitäkää mopot ajossa ja toivotaan et keppigeeki sais sen moponsa sielt pajalta piakkoi liikkeelle.
Suzuki tykkää siitä et sillä ajetaan rautapersiis kulutus oli 6,85 ja reissu ajettii tietty ilman mtn pleksejä ja itikkaa tietty tuli kerättyä
Hiukan o tullu poltteita et seuraavaks tarttis käydä kokeilmas tutkaa paljo G:sta vielä saa irti.
SS1000:n varrella osuttiin pariin nopeusnäyttöön ja mittarin näyttäessä 90 näyttö näytti 80.
Pitäkää mopot ajossa ja toivotaan et keppigeeki sais sen moponsa sielt pajalta piakkoi liikkeelle.
Pitkissä kantimissa on,mutta just kävin maalarilla katsoon sävyt kohilleen,eiköhän kohta keppikin pääse "tuulettuun".
Huomenna pitäis päättää laitetaanko tankkitarrat lakan alle vai päälle,alkuperäisenähän ovat alla,,,,onkos kellään kokemusta näin "jälkiasennuksen" onnistumisesta/pysyykö/kannattaako ....alle vai päälle...
Huomenna pitäis päättää laitetaanko tankkitarrat lakan alle vai päälle,alkuperäisenähän ovat alla,,,,onkos kellään kokemusta näin "jälkiasennuksen" onnistumisesta/pysyykö/kannattaako ....alle vai päälle...