GSX-R 750 vs. 1000, käytännössä

[JAjos]

Terve!
Tallissa tällä hetkellä K7 GSX-R750. Pyörä sopii käteen hyvin, kuitenkin askarruttaa käytännön erot tonniseen jokapäiväisessä ajossa. Kovasti tekisi mieli vaihtaa isompaan, mutta jos erot pienet, niin ei välttämättä tarvitse. Lähinnä maantienopeuksista isolla vaihteella lähdettäessä ohittamaan, voisi löytyä enemmän potkua.

Eli onko tonnisen vääntö merkittävästi parempi? Jos löytyy omakohtaista kokemusta, olisi parempi. Ja miten muutenkin käsittely-/ajotuntumaerot?

Haulla en löytänyt selkeää vastaavaa ketjua..
Kiitti!

 

[Henry67]

Lähinnä maantienopeuksista isolla vaihteella lähdettäessä ohittamaan, voisi löytyä enemmän potkua.

Eli onko tonnisen vääntö merkittävästi parempi?  

Kyllä se tonninen isolla vaihteella lähdettäessä ohittamaan on omaa luokkaansa ja muutenkin, jos tehoista tykkää.

Käsiteltävyydessä ei niinkään ole suuria eroja. Varmaan normaalissa ajossa monelle riittää seiska puolikaskin muttei minulle...  

 

[GoA]

Lisääntynyt vääntö on kyllä oikeasti huomattava ero mutta kuinka moni oikeasti osaa hyödyntää noita tonnisen tehoja muutenkin kuin joskus motarilla kiihdytettäessä? Tosin eipä näissä hommissa järkeä tarvii olla, lisää tehoja itekin jo haikailee.

 

[jaulis]

Minulla on ollut molemmat ja tykännytkin olen molemmista.

Jos ajo on enemmän katuajoa/räppäilyä/matkaa niin kilonen on aivan ehdoton, mutta jos mennään enemmän kunnon mutkapätkää ja rataa niin minä ajaisin ennemmin seiskapökällä.
Ajettavuudessa on eroa kohtuullisen vähän, mutta kyllä seiskapuokki on hauskempi/ketterämpi ajaa, kilonen taas on tehon/väännön puolesta aivan eri planeetalta.
Katukäytössä kun kiloseen tottuu on aika hankalaa enää sen jälkeen pienempää takaisin miettiä. Pelkkään rataharrasteluun ottaisin kuitenkin ennemmin seiskapökän.

 

[jaulis]

Lisääntynyt vääntö on kyllä oikeasti huomattava ero mutta kuinka moni oikeasti osaa hyödyntää noita tonnisen tehoja muutenkin kuin joskus motarilla kiihdytettäessä? Tosin eipä näissä hommissa järkeä tarvii olla, lisää tehoja itekin jo haikailee.

Kyllä noita reilusti suurempia tehovaroja osaa jokainen hyödyntää, ihan joka kerta kun kaasuun koskee.

 

[Pahus]

Itse hieman samaa pohdiskellut, mutta toistaiseksi ainakin tuo seiskapätkä pysyy tallissa. En ole sitä lisätehoa kaivannut monessakaan kohtaa, harvalla radallakaan niitä pystyisin hyödyntämään, mutkapätkillä en ollenkaan. Enkä kyllä ole kovin pahasti tuollakaan jalkoihin jäänyt radalla, yleensä siellä on mutkissa joku rytkönen edessä aina tukkona.

Maantiellä tosiaan nuo ohitustilanteet on ainoa paikka, missä lisäteho olisi poikaa, pari pykälää alas polkaisemalla tosin saa melkein samat kiksit.

Järjellä ajatellen syytä vaihtoon ei ainakaan itsellä ole, toisaalta voimaa ei ikinä liene liikaa ja kaikkea ei voi järjellä perustella.

 

[Ytsför]

Lisääntynyt vääntö on kyllä oikeasti huomattava ero mutta kuinka moni oikeasti osaa hyödyntää noita tonnisen tehoja muutenkin kuin joskus motarilla kiihdytettäessä? Tosin eipä näissä hommissa järkeä tarvii olla, lisää tehoja itekin jo haikailee.

Tämä on aina yhtä outo argumentti. Kyllähän jokainen osaa hyödyntää isomman suurempaa vääntöä kiihdytyksissä. Ja motarikiihdytykset ovat monille ihan riittävästi, miksi muualla pitäisi osatakaan hyödyntää.

 

[JAjos]

Kiitos vastauksista! Tiedä sitten paljonko auttavat tässä pähkäilyssä..

Pitäisi päästä koeajamaan, harmi vaan kun kellään tutulla ei ole tonnista alla. Kaipa se eron pystyy koestamaan muidenkin firmojen kiloisista.

Vähän alan kallistumaan tuon oman 750:n tuunailemiseen. Koeajo voi toisaalta muuttaa mieltä. Onko kenelläkään tiedossa Turun alueelta liikettä, missä 1000kiksutin olisi ajettavissa?

Kuinka vapaasti tonnisella uskaltaa availla mutkista ja muutenkin? Tuntuu, että tuolla 750:llä ei ainakaan tahatonta keulimista tarvitse kovin paljoa pelätä..

 

[Jayded]

Kiitos vastauksista!  Tiedä sitten paljonko auttavat tässä pähkäilyssä..  

 Pitäisi päästä koeajamaan, harmi vaan kun kellään tutulla ei ole tonnista alla.  Kaipa se eron pystyy koestamaan muidenkin firmojen kiloisista.

Vähän alan kallistumaan tuon oman 750:n tuunailemiseen.  Koeajo voi toisaalta muuttaa mieltä.  Onko kenelläkään tiedossa Turun alueelta liikettä, missä 1000kiksutin olisi ajettavissa?  

Kuinka vapaasti tonnisella uskaltaa availla mutkista ja muutenkin?  Tuntuu, että tuolla 750:llä ei ainakaan tahatonta keulimista tarvitse kovin paljoa pelätä..

Sit sun giksussa on jotain vikaa.

Kyllä ainakin mun testaama olikos se nyt 06 seiskapuokki keventi keulaa kummasti. Tais se kakosellakin nousta...

 

[rammus]

Itse olen tykästynyt noihin pienempiin ja herkempiin laitteisiin.
Vaihteita kun on kiva vaihdella ja ajotuntuma on todella paljon herkempi.
Potkii se tonninen alakierroksilla enemmän, mutta ylöspäin mentäessä tuntuu tasoittuvan. Joten seiskapätkällä pärjää hyvin kun ajelee vaihdetta pienemmällä.
Hieman varovaisempi saa tonnisella olla mutkista ulos työntäessä, jopa niin paljon varovaisempi että seiskapätkällä pitää useasti jäädä ihmettelemään sitä suurta vääntöä sinne tonnisen rinnalle Suoralle tultaessa meno onkin sitten toista tonnisella.

 

[kpa]

Seiskapätkästä saa pienellä laitolla vitn nopean ja kevyen myös.

 

[jaulis]

Seiskapätkästä saa pienellä laitolla vitn nopean ja kevyen myös.

Ja tonnisesta osaavalla kuskilla vielä nopeamman.  

 

[Needle]

Itse myös pähkäilen samaa kuin ketjun aloittaja. Onko tässä nyt kolmas vuosi menossa ilman pyörää, ja täyttä tuskaahan tämä on, eli saa auto lähteä ensikesänä. Ikähaarukka pyörissä olis varmaankin 04-06.

Onko kiloisissa paljonkaan eroa k5 ja k6 kohdalla?

Miten ylläpito kustannukset, onko rajuja eroja 750 ja 1000 välillä? Vakuutukset tietty, mutta ne suurinpiirtein tiedänkin kun kyselykierroksella kävin.

 

[Vonikka]

Itse myös pähkäilen samaa kuin ketjun aloittaja. Onko tässä nyt kolmas vuosi menossa ilman pyörää, ja täyttä tuskaahan tämä on, eli saa auto lähteä ensikesänä. Ikähaarukka pyörissä olis varmaankin 04-06.

Onko kiloisissa paljonkaan eroa k5 ja k6 kohdalla?

Miten ylläpito kustannukset, onko rajuja eroja 750 ja 1000 välillä? Vakuutukset tietty, mutta ne suurinpiirtein tiedänkin kun kyselykierroksella kävin.

K5 ja K6 on samoja pyöriä. Tonnisissa tulee nuo päivitykset kahden vuoden välein eli esim K3 ja K4 sama, K5 ja K6 sama jne. 600 ja seiska puokit taas menevät K4 ja K5 sama, K6 ja K7 sama eli päivittyvät niinä vuosina kun tonninen ei päivity.

Jos noiden ylläpitojen suhteen ei lasketa vakuutuksia niin en usko että huomaat ylläpidollisi kuluja tonnisissa ainakaan kalliimmaksi sillä veikkaan että käytettyä vara osaa on huomattavasti enemmän tarjolla tuohon tonniseen kuin seiskapätkään.

 

[pecha]

Muutaman vuoden jatkunut ´perinne´ 600cc/750cc päivittämisestä aina parillisina vuosina valitettavasti tulee nyt talouden alamäestä johtuen katkeamaan. 2010 ei siis ole luvassa uusia malleja, ainoastaan jotkut uudet värit ja teippaukset.

750/1000 ylläpitokuluissa tuskin on kovin hurjia eroja, ainakin varaosat ja huollot lienee suht saman hintaiset. Vakuutuksissa, renkaissa ja kulutuksessa voi olla hieman eroa 750:n hyväksi.

Varsinkin tonninen voi myös syödä niitä melko hintavia kumejaan aika hyvää tahtia, mutta tämä riippuu myös hyvin paljon ajotavastasi, ja siitä missä ajat. Toki myös seiskapuokkiin voi päästä uusimaan renkaita melko usein.

 

[jaulis]

Kilonen syö rengasta ihan reilusti rivakammin, ehkäpä enemmän kuin äkikseltään arvaisi... Muuten ei käyttökustannuksissa kyllä eroa juuri ole.

 

[Henry67]

Kilonen syö rengasta ihan reilusti rivakammin, ehkäpä enemmän kuin äkikseltään arvaisi... Muuten ei käyttökustannuksissa kyllä eroa juuri ole.

Näin on. Viime kesänä meni kaksi taka- ja yksi eturengas(ta). Kilsoja tuli vain 11tkm...  

Se kuuluu asiaan...

 

[Needle]

Eli tässä tulee olemaan varmaankin valitsemisen vaikeus edessä. Säästääkkö hiukan vakuutusmaksuissa ja ajella 750 vai pistää elämä risaiseksi ja valita kiloinen.

Millaisilla kumeilla Henry67 on ajellut? Jotain ihan kunnolla pehmeitä, joilla voi vetää radallakin isoa kovaa, vai hiukan kovemmilla? Toki mitään mäkädämejä ei tuollaiseen laiteta.

Täytynee keväällä etsiä koeajoon kumpainenkin laite, jotta pääsee vertailemaan.  

 

[Toippari]

Eli tässä tulee olemaan varmaankin valitsemisen vaikeus edessä. Säästääkkö hiukan vakuutusmaksuissa ja ajella 750 vai pistää elämä risaiseksi ja valita kiloinen.

Millaisilla kumeilla Henry67 on ajellut? Jotain ihan kunnolla pehmeitä, joilla voi vetää radallakin isoa kovaa, vai hiukan kovemmilla? Toki mitään mäkädämejä ei tuollaiseen laiteta.

Täytynee keväällä etsiä koeajoon kumpainenkin laite, jotta pääsee vertailemaan.  

Laita kilonen niin jää yks vaihto välistä pois.

 

[mikki1970]

Alkukesästä oli emännälle hakusessa kanssa uusi lelu ja mietittiin samaa, bussi hylättiin painon takia. Kiloiseen päädyttiin, eikä ole kuulunut vaimolta mitään pahaa. On suhteellisen mukava kaupungissa/nurkka-ajossa, kun on säädöt kohdallaan.
Renkaita kyllä syö m3 kesti 6tkm ja Corsa 3 5,5tkm, mutta eihän tähän mitään touring-renkaita ole tarkoitettu.