GSX-R 1000 K6 Viri viri

[Timo3]

MJP:n penkkisoftassa tuo vääntö on usein aika paljon kovempi kuin muissa.. Jostain syystä.. Reinikaisella käydessäni olen huomannut saman, siellä tulee ainakin 5Nm enemmän kuin tuli vaikkapa Viaberissa, vaikka tehot olikin lähellä toisiaan.

Olisiko näissä mjp:n penkeissä joissa vääntö on suurempi kuin muissa itse”yritetty” kalibroida penkin näyttämää tehon mukaan, joka on tavallaan väärin, se olisi pitänyt kalibroida väännön mukaan.
Koska niissä hevosvoimat on laskettu Kilowatit * 1.34… ja taas muissa laskettu kilowatit * 1.359….(sae din)
Jos se HP ja Nm on samalla asteikolla niin HP:n ja Nm:n leikkauskohta on toisessa 7121 rpm ja taas toisessa 7019 rpm, jolloin se missä leikkauskohta on 7121 rpm:n kohdalla, niin vääntöarvot ovat suuremmat jos pyritään pitämään teholukemat samassa linjassa muiden penkkien kanssa.

edit:

Se ei pitäisi olla mikään salaisuus, että kyllä penkittäjät pyrkivät kalibroimaan penkkejä näyttämään yhtenäistä linjaa muiden kanssa.
Myös se onko cf korjaus esim. din tai stp muuttaa asiaa voiko penkkien tuloksia vertailla keskenään.

 

[Rookie]

Tämmösiä tuloksia saatiin Yoshin japan
koko putkella ja oman boxin säätämisellä paikkana KX-Center: 162,86 hp ja 107,46 nm

Vähän jäi häiritsee toi vääntö aika pieneltä vaikuttaa?

Palvelu oli muuten erittäin asiallista jäi hyvä mieli paikasta vaikka ei sieltä halvimmasta päästä ookkaan. Suosittelen

 

[Mizku75]

Tämmösiä tuloksia saatiin Yoshin japan
koko putkella ja oman boxin säätämisellä paikkana KX-Center: 162,86 hp ja 107,46 nm

Vähän jäi häiritsee toi vääntö aika pieneltä vaikuttaa?

Palvelu oli muuten erittäin asiallista jäi hyvä mieli paikasta vaikka ei sieltä halvimmasta päästä ookkaan. Suosittelen

Tuotaah..Juttelin tuossa BikeDoctorin kanssa..Oli sitä mieltä, että K5/K6:n ei pelitä kunnolla omalla boxilla edes Sliparin kanssa!!??

Kommenttia tästä Viisaat!!??

 

[Vonikka]

Tämmösiä tuloksia saatiin Yoshin japan
koko putkella ja oman boxin säätämisellä paikkana KX-Center: 162,86 hp ja 107,46 nm

Vähän jäi häiritsee toi vääntö aika pieneltä vaikuttaa?

Palvelu oli muuten erittäin asiallista jäi hyvä mieli paikasta vaikka ei sieltä halvimmasta päästä ookkaan. Suosittelen

Tuotaah..Juttelin tuossa BikeDoctorin kanssa..Oli sitä mieltä, että K5/K6:n ei pelitä kunnolla omalla boxilla edes Sliparin kanssa!!??

Kommenttia tästä Viisaat!!??

Pelittää, ja tämä on fakta.

Veikkaisin tämän bikedoctorin myyvän bokseja jutuista päätellen...

 

[Teemu Tanila]

Tämmösiä tuloksia saatiin Yoshin japan
koko putkella ja oman boxin säätämisellä paikkana KX-Center: 162,86 hp ja 107,46 nm

Vähän jäi häiritsee toi vääntö aika pieneltä vaikuttaa?

Palvelu oli muuten erittäin asiallista jäi hyvä mieli paikasta vaikka ei sieltä halvimmasta päästä ookkaan. Suosittelen

Tuotaah..Juttelin tuossa BikeDoctorin kanssa..Oli sitä mieltä, että K5/K6:n ei pelitä kunnolla omalla boxilla edes Sliparin kanssa!!??

Kommenttia tästä Viisaat!!??

Mulla ainakin omalla boxilla saatiin säädöt ihan mukavasti kohdalleen kx-centerissä kun sliparin laitoin. Siis mitä nyt osaan itse käppyröitä seosten ja vääntöjen osalta tulkita. Perstuntuma kertoo myös että parempaan suuntaan mentiin selvästi. KX-centerin kaveri sanoi kyllä, että on säädellyt noita Suzukin omia boxeja erityisesti slipareille ihan hyvin tuloksin.

Kaipa sillä PC:llä saisi vielä tarkemman säädön. Moni foorumilaisistakin on ollut kyllä tyytyväinen kun on kokoputki ja PC laitettu. Radalla tuo kokoputki ja kunnolla hierottu PC olisi kyllä varmasti aika loistava setti.

Niin ja kyllä se Doctori on kova kaveri myymään, oli tämän asian kanssa miten tahansa

 

[Tylyttäjä]

Tämmösiä tuloksia saatiin Yoshin japan
koko putkella ja oman boxin säätämisellä paikkana KX-Center: 162,86 hp ja 107,46 nm

Vähän jäi häiritsee toi vääntö aika pieneltä vaikuttaa?

Palvelu oli muuten erittäin asiallista jäi hyvä mieli paikasta vaikka ei sieltä halvimmasta päästä ookkaan. Suosittelen

Tuotaah..Juttelin tuossa BikeDoctorin kanssa..Oli sitä mieltä, että K5/K6:n ei pelitä kunnolla omalla boxilla edes Sliparin kanssa!!??

Kommenttia tästä Viisaat!!??

Pelittää se, toki vielä paremmin PC:llä, mutta tarpeeks hyvin pelittää kuitenkin..

 

[nano]

Noniin.... Kesän ajelut paketissa jo porukalla? Millaisia suunnitelmia sitä haudotaan jo tulevalle ajokaudelle? Itseäni himottaisi aivan hemmetisti nuo aftermarket vanteet. Muutama kuva:

Tässäpä vähän painojuttua ja vertailua.

Marchesini forged aluminum
Weight: front: 4.000752 kg.; rear: 6.25968 kg.
Moment of Inertia: front: 1.64 kg in2; rear: 2.24 kg. in2

Marchesini forged magnesium
Weight: front: 2.96 kg.; rear: 5.04 kg.
Moment of Inertia: front: 1.251 kg. in2; rear: 1.691928 kg in2

Alkuperäiset

Weight: front: 4.663008 kg.; rear: 7.62 kg .
Moment of Inertia: front: 217.7 kg. in2; rear: 399.1 kg. in2


Katsokaapa tuota inertiaeroa alkuperäisessä ja marchesinin tuotteissa

 

[vahvajussi]

Eikö tosiaan ole iloo laittaa PC3:sta sliparin kanssa? Onko se kokoputkisto ainoo järkevä vaihtoehto? Mulla ois tiedossa suht edullinen PC-3, siks tätä nyt vielä kyselen.. En viitsisi moista looraa ostaa ees halvalla jos hyöty jää olemattomaks.

 

[Tylyttäjä]

Eikö tosiaan ole iloo laittaa PC3:sta sliparin kanssa? Onko se kokoputkisto ainoo järkevä vaihtoehto? Mulla ois tiedossa suht edullinen PC-3, siks tätä nyt vielä kyselen.. En viitsisi moista looraa ostaa ees halvalla jos hyöty jää olemattomaks.

Paraneehan se herkkyys ja ajettavuus toki sillä, jos sen säätää hyvin, mutta ei ole niin välttämätön kuin kokoputkella.

 

[sradder]

..itse,ku en noista penkki touhuista oikee tiedä(muut ku puntti  

),ni kertokaa tyhmälle näkyiskö penkitykses esim kevennettyjen vanteiden vaikutus vai mistä nuo tehot oikeen mitataan?

Kun vanteen paino vähenee niin pyöritettävä massa vähenee => nopeampi kiihtyvyys (käytännön tehoa). Samanlainen vaikutus on esim. ketjujen ja ketjupyörien vaihto kapeampiin ja sitäkautta pienempimassaisiin.

 

[Tylyttäjä]

..itse,ku en noista penkki touhuista oikee tiedä(muut ku puntti  

),ni kertokaa tyhmälle näkyiskö penkitykses esim kevennettyjen vanteiden vaikutus vai mistä nuo tehot oikeen mitataan?

Kun vanteen paino vähenee niin pyöritettävä massa vähenee => nopeampi kiihtyvyys (käytännön tehoa). Samanlainen vaikutus on esim. ketjujen ja ketjupyörien vaihto kapeampiin ja sitäkautta pienempimassaisiin.

Erot on sitten todella pieniä. Massaeroa kokonaisuuteen nähden on kuitenkin niin vähän. Tosielämässä se joutuu kuitenkin kiihdyttämään sitä prätkän koko massaa, ja dynossa painavaa rumpua.

Enemmänkin nuo kevyet vanteet pienentää hyrrävoimia ja sitä kautta parantaa pyörän kääntyvyyttä huomattavasti. Kiihtyvyys paranee marginaalisesti.

 

[vahvajussi]

Eikö tosiaan ole iloo laittaa PC3:sta sliparin kanssa? Onko se kokoputkisto ainoo järkevä vaihtoehto? Mulla ois tiedossa suht edullinen PC-3, siks tätä nyt vielä kyselen.. En viitsisi moista looraa ostaa ees halvalla jos hyöty jää olemattomaks.

Paraneehan se herkkyys ja ajettavuus toki sillä, jos sen säätää hyvin, mutta ei ole niin välttämätön kuin kokoputkella.

Jepulis. Mulla kun se oma boxikin säädättämättä. Edellinen omistaja on vaihdattanut/vaihtanut Yoshin sliparin. Piti kesällä se boxi säädättää, mut se nyt jäi tältä kesältä. Aattelin, et kun kuitenkin joutuu keväällä ainakin ton oman boxin säädättää, niin laittaisiko samalla sitten tuon PC3:n, pitänee harkita.

 

[nano]

Aftermarket vanteet testissa

hyvä linkki testiin jossa testattiin huomattava määrä aftermarket vanteita.

Onkos kukaan päivitellyt alustaa?

 

[nano]

Eikö tosiaan ole iloo laittaa PC3:sta sliparin kanssa? Onko se kokoputkisto ainoo järkevä vaihtoehto? Mulla ois tiedossa suht edullinen PC-3, siks tätä nyt vielä kyselen.. En viitsisi moista looraa ostaa ees halvalla jos hyöty jää olemattomaks.

Slip-on's make noise. Full exhaust makes power. Eli kokoränniä vaan peliin. Tässä on talvella hyvää aikaa säästellä vähän ennen ensi ajokautta

 

[vahvajussi]

Slip-on's make noise. Full exhaust makes power. Eli kokoränniä vaan peliin. Tässä on talvella hyvää aikaa säästellä vähän ennen ensi ajokautta

Noin kai se menee. Oon vaan niin hiton hyvä "säästäjä", et epäilen vähä oks keväälläkään fyffee kokoränniin.

 

[nano]

Viri Viri Viri Gixxer:

Lista modeista englanniksi:

- Ohlins R&T suspension front and rear
- BST cf wheels
- Yoshimura Japan Tri-Oval Ti full race system
- Yoshimura EM Pro ecu, set up for street
- Yoshimura Dual Stacks
- Yoshimura Oil Catch pan
- BMC Race filter
- Denso Iridium plugs
- Brembo 19x18 mc
- Brembo Monoblock Gp Race calipers
- Brembo HP discs
- Brembo Z03 pads
- Brembo reservoir
- Goodridge Race ss lines
- Galfer ss line , rear
- Ti rotor & caliper bolts
- Afam/DID ERV3 520 drivetrain conversion
- Harris adjustable yokes with -2mm insert
- CRG Supersport adjustable clutch lever
- Harris clip-ons
- Ohlins damper with Harris top mount kit
- Ant Lion QA throttle
- Sato rear sets
- BDP QS4 quick shifter
- Puig light smoke screen
- Cox Racing radiator protector
- Gilles chain adjusters & stand lifters
- R&G Racing frame sliders
- Dgowland spools
- R&G Tail tidy
- Crescent billet tank cap & lock
- Evolution Composites 2 piece chain guard
- OPP rear hugger
- QB Carbon cf side panels
- Stompgrip
- Suzuki carbon tank pad
- Yoshimura Japan SBK replica paint job
- At the moment Pilot Power 2CT tires

 

[teude]

Kivat osat laittanut, mennyt rahaa varmasti saman verran kuin itse pyörään. Tarroja laittanut vähän liikaa, en oikein noista tykkää.

 

[nano]

Ei ole tarroja, maalattu replicaksi. Ainakin näin miehen omien sanojen mukaan. Omaan silmään ainakin todella räyhäkäs peli, parhaista osista rakennettu.

 

[Teemu Tanila]

Hienohan se on mutta taitaa olla pelkkä koriste. Ainakaan renkaat ei varsinaisti kovaan rata-ajoon ole suunniteltu eli taitaa kaveri vaan tykätä rakentaa mikä on tietysti ihan ok sinänsä.

Mutta vähän hukkaanhan tuommoinen menee jos ei radalla kunnolla rankaise

 

[Bomber]

Pitää varmaan talven aikana hommata Gixxeriin Öhlinsin ohjausiskari kun tehtaan standardiverme ei ole mitenkään säädettävissä. Kokoputkiston laitoin jo kuluneena kesänä. Ei raaski hommata Öhlinsin alustapalikoita kun hinta on niin suolainen suhteessa prätkän hintaan.