GSX 1.4 rakentajat

[MustaSurma]

Siittä mallia muistaakseni ausseista. Noihin lisättyihin alatötteröihin tulee siis filtterit.

Jeps, just tollasia. Mut ei tosiaan oo mulla ainakaantietia miten vaikuttavat, luulis ainakin imuäänten kuuluvan paremmin, ja sielä missä on ääntä on myös voimaa, eiks se sillee menny?

 

[Markoinen]

Lojuisiko kenelläkään ylimääräisiä slipareita tai koko putkistoa (akra, gpr jne..). E-merkistä ei ole haittaa ja kaksiputkiseen olisi tulossa kiinni.

 

[ikiteekkari75]

Pitäisi vaihtaa etuteleskoopin ölpät ja jos tiputtaisi sinne samalla uudet jouset. Onko 2005 tullut joku muutos jousiin ja öljyihin. Joidenkin sivustojen mukaan vaikuttaisi että uudemman öljyt on vitosta, vanhemmassa kymppiä. Vitosta täytetään jonkin verran enempi.
Onko raadilla mielipidettä? Oma GSX on vm04

-Jarno

 

[ikiteekkari75]

Onpa täällä hiljaista. Herätys, kevät tulee!!

Joko pitäisi aloittaa pikkuhilhjaa mopojen säätelyt yms kesäinen harrastus?

-Jarno

 

[Bone]

Onpa täällä hiljaista. Herätys, kevät tulee!!

Joko pitäisi aloittaa pikkuhilhjaa mopojen säätelyt yms kesäinen harrastus?

-Jarno

Mitä sä oikeen tarkotat .

Eikös laite rakenneta kerralla kohdilleen, sitten vaan
nautitaan ja huolletaan asiallisesti .

Vastahan tuollanen alkaa olla sadan pintaan "jo melkein"
sisäänajettu.....

Kovin on vaikea ymmärtää miten aika moni noista laitteista
on saatu monelta kohtaa "peruskorjauskuntoon" jo kolmenkympin
kantturoissa .

Vaihdellaan laakereita vähän joka paikkaan ja ties mitä on "finaalissa"

Voihan sitä välillä vähän peilejä säädellä.... et edes jotain .

Jos huoltoa pukkaa talven tienoolle, se hoidetaan alta pois syksyllä ja
sitten vaan odotellaan...... ja tulille kun on aika .

 

[big m]

Jos ei muuta keksi voi tehdä kuten minä. Hankin Power Commander V:n ja siihen Autotune-yksikön.
PC V on tarkoitettu Suzuki Bandit 1250 2010-2012 malliin. Sen saa asennettua 1400:een ilman mitään temppuja.
Odottelen nyt ajokelejä, jotta saan hyödynnettyä Autotunen.
Tarkempia tietoa löytyy Suzuki gsx 1400 org sivustolta.

 

[Beefeater]

Mulla ollut kolme vuotta ko. fillari vm. 2007. Musta ja ulkoisesti vakio, Acran täysränni ja PC toki löytyy sekä tarvikestonga. Pyörän vaihto ei varsinaisesti ole tullut mieleen mutta jotain tyylikästä nuorennusta/päivitystä tekisi mieli tehdä..
Pyörä itsessään on mun mielestä edelleen helvetin tyylikkään näkönen, mutta..


Lähinnä siis takalokasuojan modaus ekana mielessä. Oletteko viisaammat sen kuinka toteuttaneet? Joutuuko sahailemaan?
Ja sitten vilkut, meneekös tarvikevilkut heittämällä vai tarviiko jotain vastuksia tms?
Kyselee epätietoinen

 

[Bone]

Mulla ollut kolme vuotta ko. fillari vm. 2007. Musta ja ulkoisesti vakio, Acran täysränni ja PC toki löytyy sekä tarvikestonga. Pyörän vaihto ei varsinaisesti ole tullut mieleen mutta jotain tyylikästä nuorennusta/päivitystä tekisi mieli tehdä..
Pyörä itsessään on mun mielestä edelleen helvetin tyylikkään näkönen, mutta..


Lähinnä siis takalokasuojan modaus ekana mielessä. Oletteko viisaammat sen kuinka toteuttaneet? Joutuuko sahailemaan?
Ja sitten vilkut, meneekös tarvikevilkut heittämällä vai tarviiko jotain vastuksia tms?
Kyselee epätietoinen

Tilailet /haet jos löytyy esim. Stormilta siihen
valmiiksi mustan Ermaxin undertrayn .

Sitten pykäät itte alupellistä ja latasta siihen kilpi/vilkkutelineen.
Edelleen .

Voihan sitä alkuperäistä lumikolaa sahailla vaikka kuinka,
mutta siitä huolimatta se on "sen" näköinen .

Riippuu ihan millaiset vilkut ajattelit vaihtaa...
menee heittämällä.... tai tarttee....

 

[big m]

Halvimmalla pääsee sahaamalla sitä lumilapiota pienemmäksi.
Edit: täältä lisätietoa
http://www.gsx1400.org/gsx1400_boar...g-up-the-rear-fender-shovel/?hl=+rear++fender

Jos laitat led-vilkut tarvitset joko lisävastukset tai led-vilkkureleen.
Itse laitoin vilkkureleen, jonka ostin ebaystä.

 

[Bone]

Halvimmalla pääsee sahaamalla sitä lumilapiota pienemmäksi.
.

Olkoon kauneus kuinka tahansa katsojan silmässä,
se on aivan miten ja kuinka paljon sitä lumiKOLAA sahailee......

Se on sitten aina "sen" näköinen..... se .

Jos tosi halvalla meinaa..... ei tee mitään .
Ei kulu edes saha .

 

[big m]

Käypä katsomassa antamassani linkissä olevia kuvia. En tiedä sinun silmistäsi, mutta kyllä minusta lopputulos on huomattavasti parempi.

Olkoon kauneus kuinka tahansa katsojan silmässä,
se on aivan miten ja kuinka paljon sitä lumiKOLAA sahailee......

Se on sitten aina "sen" näköinen..... se .

Jos tosi halvalla meinaa..... ei tee mitään .
Ei kulu edes saha .

 

[Bone]

Käypä katsomassa antamassani linkissä olevia kuvia. En tiedä sinun silmistäsi, mutta kyllä minusta lopputulos on huomattavasti parempi.

Tottahan se orginaali keksintö muuttuu paremmaksi tekee sille ihan mitä tahansa.
Ei siinä ole mitään epäselvyyttä.

Paasnääs arvaten, kuinka monta erilaista "directors/drivers/mechanics cuttia" on nähty ja
kokeiltu...... kunnes on hyväksytty kylmä tosiasia.... Se on silti "sen" näköinen .

Ei se "Big Maman" beba tule kuosiin kun asiallisella undertraylla.

 

[jalu78]

jos joku onnistunut elvyttämään takaiskarien esisäädöt näillä ohjeilla http://www.gsx1400.org/gsx1400_board/index.php?/topic/7755-shock-fix/page-1 ni voisko kertoa suomeksi miten homma toimii... otin iskarit irti, pyöritin säädöt nollille, otin pikkuruuvin auki ja tyhjensin vanhat öljyt pois. uutta öljyä meni helvetin vähä eikä säädöt toimi ollenkaa. kokeilin hommaa pariin kertaan eikä öljyä mene paljoa. paljonko sitä pitäsi mennä vai onko siinä joku juju?

 

[big m]

Hanki apteekista pieni ruisku, jolla painat sitä öljyä sisään. Sitten ruuvi kiinni ja kokeilet säätää. Tämä täytyy tehdä monta kertaa peräkkäin. Sitä öljyä menee todella vähän kerrallaan.
Laita siihen täyttöruuviin uusi tiiviste, ettei ala vuotamaan.
Näin minä sen tein.

Edit: Älä väännä sitä säätönuppia väkisin jollain työkalulla. Muuten sieltä menee kierteet sisältä. On meinaan kokemusta siitä! Tosin sekin on korjattavissa.

 

[jalu78]

100mm ruutalla ja 1,2mm neulalla mä painoin 10W40 öljyä menemään ja sitä meni tosissaan vähän kerralla... pitää kokeilla tehdä muutaman kerran uusiksi.

 

[Beefeater]

Käypä katsomassa antamassani linkissä olevia kuvia. En tiedä sinun silmistäsi, mutta kyllä minusta lopputulos on huomattavasti parempi.

Kiitokset ajatustenvaihdosta. Jotenkin ollu itsellä aina ihmeellinen tarve pidellä vehkeet niin, että vaikka vähän tuunaiskin niin alkuperäisiä paikkoja ei rälläkällä tai sahalla rävelletä vaan muutokset tehdään siten, että vakiokuntoiseksi muuttaminen on mahdollista. Saattaa johtua myös epäluulosta omia taitoja kohtaan

Siksi nytkin jätän ton kieltämättä varsin kauhean peräkauhan rauhaan ja keskityn muualle; minivilkut, tarvikekytkin- ja jarrukahva ja valkoiset vanneteipit. Ehkä myös kaatumatapit tohon moottorin kylkeen.. Niiden ulkonäöllisestä sopivuudesta en tosin ole vielä päässyt selvyyteen.

 

[Makke78]

Aikanaan ite kans mietin, että pitää pystyä palauttaan orkkisasuun. Riitävän pitkään kun sitä lumilapioo katteli, niin alkohan se laikka laulaan. Saahan niitä koko takalokarimuoveja tarvittaessa purkaamoilta.

 

[Bone]

Kiitokset ajatustenvaihdosta. Jotenkin ollu itsellä aina ihmeellinen tarve pidellä vehkeet niin, että vaikka vähän tuunaiskin niin alkuperäisiä paikkoja ei rälläkällä tai sahalla rävelletä vaan muutokset tehdään siten, että vakiokuntoiseksi muuttaminen on mahdollista. Saattaa johtua myös epäluulosta omia taitoja kohtaan

Siksi nytkin jätän ton kieltämättä varsin kauhean peräkauhan rauhaan ja keskityn muualle; minivilkut, tarvikekytkin- ja jarrukahva ja valkoiset vanneteipit. Ehkä myös kaatumatapit tohon moottorin kylkeen.. Niiden ulkonäöllisestä sopivuudesta en tosin ole vielä päässyt selvyyteen.

Puigin tatit, jotka tulee sinne alas runkoon "kolmiopaloihin" istuu ihan nätisti.

Tuo tattien sijoitus/kiinnityspaikka on aina hieman kinkkinen kysymys ja kaikilla
vaihtoehdoilla on puolensa.

Koneen "eteen" runkoon suht ylös kiinnityspaloilla tulevat eivät ole ongelma reilummin kanttaillessa,
mutta jos sattuu paikoiltaan "saattelemaan" mopon kyljelleen, niistä ei pikkunaarmujen
estämiseksi juuri ole iloa. Ovat varmaan paras vaihtoehto sileällä kontatessa kun
kaadetaan vauhdista.

Koneen poskikoppiin eri vermeillä sovitettavat ovat taas lähtökohtaisesti varmaan
"hölmöin ratkaisu". Jos "tappi" ei antaudu saman tien 250 kg:n alla, on lohkojen
hajoaminen kiinnityskohdista hieman Hmmmm.........

Ne Puigin versiot ovat taas kunnon kanttailuun sen verran alhalla, että
ottavat tonttiin samaan tahtiin kuin jalkatapit....... eli normialustan
tourinkisäädöissä ilman ihmeempää huimistelua.
Tuolla yleisillä laduilla kun tuppaa olemaan hieman eri mittakaavassa
"epätasaisuuksia" kuin rataympäristössä. "Rojuillahan" on myös tapana tömähtää
tonttiin sitten vähiten toivotuissa paikoissa ja tilanteissa .
Varsinainen tattiosuus antaa kuitenkin sen verran periksi, ettei se lyö peliä
pystyyn ollenkaan samaan tyyliin kuin kunnolla umpirautaan nojatessa.

Plussana taas tuolle "kallistuvaroittimelle" on se, että jos sattuu paikoillaan turatessa
jalka luistamaan alta pois.... tai jotain muuta sokkaillessa .
mopo säilyy täysin kuranttina jos vähänkään ehtii "saattelemaan" sitä levolle .

Kauneus on tattiasiassakin taas katsojan silmässä, mutta eri toteutukset ja
sijoituspaikkoineen ja kiinnityksineen ovat toiminnalliselta kannalta tarkastellen
varsin erilaisia. Kaikilla on puolensa..... eri tavoin, eri tilanteissa.

Harvemmin tulee ehkä myös ajateltua sitä, että sileällä vauhdista kaadettaessa
saattaa "kaatumatatin" sijoitus ja rakenne vaikuttaa aivan ratkaisevasti siihen,
nostaako se pelin "vapaassa liu-ussa" siihen asentoon, että renkaat haukkaa
kunnolla asvalttiin ja peli lähtee pyörimään itsensä tuhannen tuusanpillun solmuun......
eikä mene nätisti nutullaan liukuen ja höylää siinä mennessään mistä sitten höylääkin.
Ero voi olla vaurioiden suhteen joko täystuho..... tai uutta koppaa + pientä fixausta.

 

[MustaSurma]

Niin, kun takapäätä on nostettu 35mm, pedaalit korotettu ja sivuseisontatuesta laikattu ylimääräiset pois niin nämä ottavat seuraavaksi maahan kiinni kantatessa. Myöskin se etummainen moottorin kolmiokiinnikkeen pultti kuluu kun pelit on kallellaan, taikka "rojut maassa"...

 

[Beefeater]

Niin, kun takapäätä on nostettu 35mm, pedaalit korotettu ja sivuseisontatuesta laikattu ylimääräiset pois niin nämä ottavat seuraavaksi maahan kiinni kantatessa. Myöskin se etummainen moottorin kolmiokiinnikkeen pultti kuluu kun pelit on kallellaan, taikka "rojut maassa"...

Ei juma!
Enpä olis uskonu että ton möhkön saa noin kyljelleen ( ja vielä ylöskin ) vaikka perää onkin korotettu.
Varmasti asiallisen näköistä ajoa...

Tohon samaan paikkaan noita tatteja olen itsekin ajatellu.