-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
GSX 1.4 rakentajat
- Keskustelun aloittaja gsx1400
- Aloituspäivä
Rattan ja vaihteensiirtäjän vaihto.
Tyyppivika...
Ei kai ihan pieni homma, jos ei osaa.
Edit: www.gsx1400.org löytyy paljon aiheesta. Kannattaa muutenkin rekisteröityä>paljon hyödyllistä tietoa...
Joo moottorihan siinä täytyy halkaista, yläkertaa tosin ei onneksi tartte purkaa. Ne kärsineet rattaat on vielä ihan käyttökelpoiset kun niihin teettää viisteet kytkentäpintoihin. Itsellä oli Busassa samaa ongelmaa kahtena peräkkäisenä kesänä (2007 ja 2008) kunnes teetin noihin kakkosta kytkevien rattaisiin viisteet. Nehän on kakkosen osalta vakiona GSX1400 laatikossakin todnäk suorat ja tosiaan huolimattomasti vaihtaessa on tuurissaan sylkäiseekö se vaihteen pois vai jääkö se päälle. Tuossa sylkäisytapauksessa siirtäjähaarukka ottaa kipeää ja tarpeeksi kun se kipeää ottaa niin vaihde ei enää pysy päällä vaan hyppii väännättäessä.Rattan ja vaihteensiirtäjän vaihto.
Tyyppivika...
Ei kai ihan pieni homma, jos ei osaa.
Edit: www.gsx1400.org löytyy paljon aiheesta. Kannattaa muutenkin rekisteröityä>paljon hyödyllistä tietoa...
Pari selventävää kuvaa (Busan tapauksessa "vaihtoon" menee kakkosen ja kutosen rattaat):
http://www.hiekkalaatikko.org/gallery/project08/05012008132_G
http://www.hiekkalaatikko.org/gallery/project08/05012008134_G
http://www.hiekkalaatikko.org/gallery/project08/05012008135_G
Kolmannessa kuvassa näkyy alimpana oikealla kipeää ottanut haarukka...
Tosiaan unohdin, että ne viisteet kai kannattaa tehdä uuteenkin rattaaseen, eli ei ole kakkosessa ainakaan viisteitä...Joo moottorihan siinä täytyy halkaista, yläkertaa tosin ei onneksi tartte purkaa. Ne kärsineet rattaat on vielä ihan käyttökelpoiset kun niihin teettää viisteet kytkentäpintoihin. Itsellä oli Busassa samaa ongelmaa kahtena peräkkäisenä kesänä (2007 ja 2008) kunnes teetin noihin kakkosta kytkevien rattaisiin viisteet. Nehän on kakkosen osalta vakiona GSX1400 laatikossakin todnäk suorat ja tosiaan huolimattomasti vaihtaessa on tuurissaan sylkäiseekö se vaihteen pois vai jääkö se päälle. Tuossa sylkäisytapauksessa siirtäjähaarukka ottaa kipeää ja tarpeeksi kun se kipeää ottaa niin vaihde ei enää pysy päällä vaan hyppii väännättäessä.Rattan ja vaihteensiirtäjän vaihto.
Tyyppivika...
Ei kai ihan pieni homma, jos ei osaa.
Edit: www.gsx1400.org löytyy paljon aiheesta. Kannattaa muutenkin rekisteröityä>paljon hyödyllistä tietoa...
Pari selventävää kuvaa (Busan tapauksessa "vaihtoon" menee kakkosen ja kutosen rattaat):
http://www.hiekkalaatikko.org/gallery/project08/05012008132_G
http://www.hiekkalaatikko.org/gallery/project08/05012008134_G
http://www.hiekkalaatikko.org/gallery/project08/05012008135_G
Kolmannessa kuvassa näkyy alimpana oikealla kipeää ottanut haarukka...
Kumma muuten, että tuntuu menevän tosiaan pari kertaa peräkkäin (kaverilla meni myös) ja sitten rauhottuu...
Osathan ei ihan päätä huimaavia maksa, mutta työstä tietty joutuu maksamaan, jos ei ole omia kädentaitoja.
Edit: edellisestä ei korkannut, mutta saa nähdä, kuinka käy tämän uudemman -06 mallin kanssa.
Missä teetätit viisteet ja mitä kustansi? Mulla olis kulahtaneet rattaat viime talven laatikkorempan jäljiltä ja voisi varalle teetättää noista vanhoista vararattaat.
Joo kiitoksia. Ite joo meinasin tehä, siksi vaan aattelin kysyä koska yammussa ainakin oli sylinteri ryhmän alla vielä pultit että sai koneen halkastua, helpottaa paljon ku ei tarvii pyttyjä nostaa pois.
Äkkiseltään ku lueskelin tätä ketjua, ni rupes tuntumaan että ois Suurin vanha pyörä, koska aikalailla samat muutokset. en tiiä sit
Äkkiseltään ku lueskelin tätä ketjua, ni rupes tuntumaan että ois Suurin vanha pyörä, koska aikalailla samat muutokset. en tiiä sit
Ratasparin viisteet saa teetettyä ainakin Hirvasoja Motorsports / Pasi Hirvasoja kautta. Nimimerkillä Kujo tällä foorumilla.
Kiitos!
Hienopa se.
Onko mitä modauksia moottoripuolelle tehty?
Ei kun penkkiin...Ainakin akran putki,tre,syttypyörä,pc ja kn filtteri. ite koneen puolelta en oo ihan varma.
Mikä tarkoitus Jummin pyörässä on tuolla öljykorkkiin menevällä letkulla? Automaattirasvanvaihtoko? 
-Jarno
-Jarno
Lähinnä tarkoitin, onko PC yleensä säädetty penkissä...
Kuitenkin aika hyvät erot säädetyllä ja ei säädetyllä.
Paljonko korottavat?Olisko kellään tarvetta huggerille ja perän korotuspaloille? Saattas joutaa.
No perskeles. Palat pitäis hommata.
Mua kiinnostaa enemmän paljonko pala siirtää "silmäväliä"
ja säilyykö vaimentimen kulma samana.
Kaiken näköisiä "innovaatioita" nimittäin on liikkeellä.
Sitten ei jää mitään tulkinnanvaraa mittaustavoista.
Tuo ei sitten ole mitään saivartelua. Noiden erilaisten
linkkujen ja geometrian kanssa millinkin muutos on jo merkittävä.
Mua kiinnostaa enemmän paljonko pala siirtää "silmäväliä"
ja säilyykö vaimentimen kulma samana.
Kaiken näköisiä "innovaatioita" nimittäin on liikkeellä.
Sitten ei jää mitään tulkinnanvaraa mittaustavoista.
Tuo ei sitten ole mitään saivartelua. Noiden erilaisten
linkkujen ja geometrian kanssa millinkin muutos on jo merkittävä.
