No ihan varmasti painolla on merkitystä - mitä enemmän painoa laittaa minkä tahansa mopon päälle niin sitä enemmän (vakiosäädöilläkin) jousitus painuu kasaan ja muuttaa ohjausgeometriaa. Noi mopothan on kuitenkin säädetty keskiverto (japanialaisen) painojen mukaan (mutu) eikä sinällään voi käydä ihan jokaiselle. Itellä on painoa sen 105kg mutta silti, vaikka säädöt on tapissa niin keula on löysä. Se tässä eniten pännii että säädöt ei riitä, tai sitten ne vaan ei toimi.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
GSX 1.4 rakentajat
- Keskustelun aloittaja gsx1400
- Aloituspäivä
Minä painan 127kg enkä ole vielä säätänyt keulaa. Aika vetelä se on! Mutkaan kun menee vähänkin kovempaa niin on kuin hyytelökakulla ajaisi. Tosin vasta 1000km ajettu joten mitä sitä suotta kiirehtimään. Ei varmaan minun painollani pahaa tekisi vaikka säädöt vetäisi ihan tappiin. Mutta en ole näistä asioista turhan tarkka.
Eli siis tehtaan säädöillä on. Joskus oli tuo Honda 750 shadow niin siinä vasta vetelä keula olikin! Aloin jossakin vaiheessa epäillä että se on rikki mutta ei vissiin ollut. Tämä nykyinenhän on oikea kivireki siihen verrattuna!
Eli siis tehtaan säädöillä on. Joskus oli tuo Honda 750 shadow niin siinä vasta vetelä keula olikin! Aloin jossakin vaiheessa epäillä että se on rikki mutta ei vissiin ollut. Tämä nykyinenhän on oikea kivireki siihen verrattuna!
SÄÄTÄKÄÄ IHMISET SÄÄTÄKÄÄ Tuolla aikasemmin on hyvät ohjeet miten säädetään pyörää ja siinä kerrotaan mitä mistäkin ruuvista tapahtuu (Englannin kielinen liite) ... Saatte oikeasti eri tuntusen pyörän ja huomattavasti paremman ajaa..
Nonnii. Eilen sitten vähän kiristelin ja naksauttelin.
Ihan pari kyssäriä tuli tuohon sivulla 11 olevaan lontoon murteiseen ohjeeseen liittyen. Elikkäs kun siellä hokee että "2 clicks from hard" niin se tarkoittaa sitä että ensin kiristetään tappiin ja sieltä löysätään pari naksua?
Sutsukin oma ohjekirja puhuu vähän puutaheinää... "kiristä ensin täydet myötäpäivään ja sitten myötäpäivään..." Ja mikäli ymmärsin oikein niin ohjekirja oli myös sitä mieltä että mitä vähemmän näkyy viivoja niin sitä piukemmalla on takajousien esileikkijännitys. Minun "maalaisjärkeni" olisi sitä mieltä että mitä enemmän viivoja näkyy niin sitä piukemmalla?
Joku viisaampi (tai sellainen joka ainakin näissä jutuissa on viisaampi) voisi hieman tarkentaa.
Ja vielä että montako naksua pitäisi olla esim. edestä pitäisi löytyä? Ruuvasin alueet läpi niin etuputkien yläpäästä löytyi 12 tai 13 naksua ja alhaalta taisi löytyä 18 naksua. Että naksutteluvaihtoehtoja piisaa!
Ihan pari kyssäriä tuli tuohon sivulla 11 olevaan lontoon murteiseen ohjeeseen liittyen. Elikkäs kun siellä hokee että "2 clicks from hard" niin se tarkoittaa sitä että ensin kiristetään tappiin ja sieltä löysätään pari naksua?
Sutsukin oma ohjekirja puhuu vähän puutaheinää... "kiristä ensin täydet myötäpäivään ja sitten myötäpäivään..." Ja mikäli ymmärsin oikein niin ohjekirja oli myös sitä mieltä että mitä vähemmän näkyy viivoja niin sitä piukemmalla on takajousien esileikkijännitys. Minun "maalaisjärkeni" olisi sitä mieltä että mitä enemmän viivoja näkyy niin sitä piukemmalla?
Joku viisaampi (tai sellainen joka ainakin näissä jutuissa on viisaampi) voisi hieman tarkentaa.
Ja vielä että montako naksua pitäisi olla esim. edestä pitäisi löytyä? Ruuvasin alueet läpi niin etuputkien yläpäästä löytyi 12 tai 13 naksua ja alhaalta taisi löytyä 18 naksua. Että naksutteluvaihtoehtoja piisaa!
Minun pyörässäni kesti ensiasennusrengas 6000 km,nyt pyörii alla michelin pilot road 2.Menee herkemmin mutkiin,pitoa on selvästi enemmän.Vanhalla bridgestonella kun kiihdytti reippaasti tuonne 90-100 välille ja vaihtoi räväkästi kakkoselle,alkoi takarengas sutia asfaltilla ja perä piirteli hetken puolelta toiselle(taisi olla pölyinen pinta).Nyt michelinillä kun tekee saman niin lähtee eturengas kohoamaan kohti yläilmoja,tietysti ihan vahingossa :mitähäh
yörää on piristetty vähän yoshimuran systeemillä ja tre:llä
yörää on piristetty vähän yoshimuran systeemillä ja tre:llä
Nyt on jouset piukalla. Edessä esijännitys toisen viivan kohdalla eli siis näkyy kaksi viivaväliä kokonaan ja vaimennukset tuota sivun 11 ohjetta mukaille. Takana vaimennukset kolmosella molemmat ja viivoja näkyy 4. Muutama naksaus löysempään tai tiukempaan sen mukaan onko rouva tarakalla vai ei. Eilen ajelin tuttua mutkatietä jossa on loivia ja tiukkoja mutkia. Pyörä menee kaarteet vähän muljauttelemalla, ajolinja on hankala pitää samana läpi kurvin. Samaten perä tuntuu jotenkin nuljauttelevalta. Painan 125kg. Rengaspaineet 2,5 edessä ja 2,9 takana.
Onko mitään ideaa tuohon muljautteluun ja nuljautteluun?
Onko mitään ideaa tuohon muljautteluun ja nuljautteluun?
Mulla on ollu Metzelerin Z6 pari kappaletta, 9-10 tkm ne kesti kumpainenkin (ensiasennusrengas 6 tkm) ja nyt alla Michelin pilot road 2 jolla olen ajanut noin 7 tuhatta. Michelin taitaa olla jonkun kympin halvempi kun Metzeler.
Eiköhän se ole säädöistä ja renkaista kiinni.
Itsellä 105kg vaimolla ??kg liikettä on mutta,,, ei sitä tarvitse turhia ohjailla. Yksin vedetään hyvin renkaan reunalle asti mutkissa ilman ongelmaa.
Pyörässäni on kyllä perän korotuspalat että etukulma on jyrkempi, mutta silloinhan tulee vaan herkemmäksi ohjattavuus.
Moro moro!
Tuli tesmattua varttimailia täysin stanukuntoisella 1400:lla. En omaa kokemusta kiihdyttelystä vaan mentiin kaverin kanssa kylmiltään tesmaamaan. Burnout Party Kiikalan lentokentällä oli tapahtumapaikka. Kolmas ja viimeinen veto tuotti parhaan ajan huonoimmalla loppunopeudella, ET 11,882 ja loppunopeus 177,34.
Viralliset tulokset
Oli se vaan pirun kivaa touhua. Melkein joutuu hakeutumaan uudestaan viivalle tulevaisuudessa. Toivon mukaan myllystä irtoaa tulevan talven jälkeen enemmän kopukoita
Tuli tesmattua varttimailia täysin stanukuntoisella 1400:lla. En omaa kokemusta kiihdyttelystä vaan mentiin kaverin kanssa kylmiltään tesmaamaan. Burnout Party Kiikalan lentokentällä oli tapahtumapaikka. Kolmas ja viimeinen veto tuotti parhaan ajan huonoimmalla loppunopeudella, ET 11,882 ja loppunopeus 177,34.
Viralliset tulokset
Oli se vaan pirun kivaa touhua. Melkein joutuu hakeutumaan uudestaan viivalle tulevaisuudessa. Toivon mukaan myllystä irtoaa tulevan talven jälkeen enemmän kopukoita
nuunii,olikos pyöräsi vakio vai ehkäpä piristetty ja miten...näyttääkös nop mittari tosiaan noin paljon väärin...nonniih...tulipa käytyä Lappeenrannassa, piti sitten minunkin kokeilla tuota varttimailia very first time...sutisutilähdöllä 11.45 ja samaan syssyyn sitten huippuja, 235 km/h oli tutkatuloksena, lippuäijän kohdalla oma mittari sanoi 260...pitänee talvella sitten keksiä jotakin viriä, että alkaa lentokentän pituus paremmin riittää huippujen kelaamiseen.
Huomaako tuon TRE:n vaikutuksen pienillä (1-3)vaihteilla? Eli onko siitä vastaavaa hyötyä? Itellä GSX 1400 K3, devil-kokoputki 4-2-1, bmc-filtteri, syttypyörä. Hyvin sutii ja keulii...Tre ja "halpis slipari" taitaa olla ne virit tällähetkellä eli takapyörällä on melko tarkkaan entiset konetehot...vakiorattailla ajelin, kesällä kokeilin busan yhtä piikkiä pienenpää eturatasta ja mittarinopeudeksi sain silloin kelattua n.270kmh. Tutkaäijähän ottaa vähän niinkuin vastapalloon joten tuumailen että ihan huippuja ei keretty kentällä tutkata...yläpäähän pitäis lisää tehoa...kun sais kiertämään sinne 9000 rpm paremmalle puolelle kutosella niin vois sitten busakuskin kanssa jutskata elämän alkamisesta...tai sitten ei. Anyway noilla nopeuksilla ilman suurempia katteita tuntee kyllä saavansa kyytiä..nuunii,olikos pyöräsi vakio vai ehkäpä piristetty ja miten...näyttääkös nop mittari tosiaan noin paljon väärin...nonniih...tulipa käytyä Lappeenrannassa, piti sitten minunkin kokeilla tuota varttimailia very first time...sutisutilähdöllä 11.45 ja samaan syssyyn sitten huippuja, 235 km/h oli tutkatuloksena, lippuäijän kohdalla oma mittari sanoi 260...pitänee talvella sitten keksiä jotakin viriä, että alkaa lentokentän pituus paremmin riittää huippujen kelaamiseen.vaikka onhan tuossakin kulkua nakupyörälle ihan riittävästi.
muistakaahan kun noita "naksuja" kiertelette,niin varmin
on tehdä tuo säätö siten että aloittaa sieltä lopusta päin,
koska yleensä tahtoo tuo alusta aloitettu naksuttelu olla
niin että toisella puolella ei ala täydellä naksulla,en tiedä
tuliko tämä nyt liian vaikeesti selitettyä,mutta näin ovat
"isot pojat" minua valistaneet,kaverin 14:satasta kun vähän
testasin,niin oli tuollaisella vähän reippaammalla vauhdilla
mutkissa aika levoton,minulla elopainoa +100,joten aika
reippaasti saa meno/paluu vaimennusta ja esij. kiristää.
Nyt myynnissä paljon laitettu vuoden -03 kyseinen laite. Huom edukkaasti. aj. alta 20 tkm. 045 6734641 arkisin tai jyri@j-stenvall.fi HKI
Myynnissä siis ihan vain levottomuuttani.
Myynnissä siis ihan vain levottomuuttani.