-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
GSX 1.4 rakentajat
- Keskustelun aloittaja gsx1400
- Aloituspäivä
Delvacia olen käyttänyt uudesta asti, just eilen vaihdoin 12 tuh. tuli täyteen ja telvakit pataan
Ja onhan se jo rahallinenkin säästö jonkinlainen kun öljyä menee sentään 4,8 litraa per vaihto ja 6 tuh. vaihtovälillä.
Ai niin, Delvac Super 1400 15W40
Sama juttu delvacia koneeseen ja hyvin toimii..
No, perskuta...Anna palaaPerhana ku ei enää ole gsx:ää niin tekis mieli ostaa B-king, mitäs mieltä olette veikot?
kyllä on B king käynyt munkin mielessä, mutta toi emäntä ei syttynyt kyytiläisen paikasta ainakaan kuvien perusteella, eikä ole varmaan sitä silmällä pitäen tehtykkään, mutta mielenkiintoinen laite olis näin yksin ajellessa, tosin matkaakin tulee joskus tehtyäPerhana ku ei enää ole gsx:ää niin tekis mieli ostaa B-king, mitäs mieltä olette veikot?
TRE- laite joka muuttaa sytytys ennakkoa osakaasulla vastaavaksi täysisaasua, eli alkuperäinen tarkoitus on ollul myöhäistää sytytystä pienillä kierroksilla tehdä ajosta "ei niin rykivää" eli helpommin hallittavaa,ei mitään merkitystä täysikaasulla " Jollain ihan oikeeta tietoa kuinka paljon tämä sytytysero on ja mille kierroksille oo-4500
0,5-1-2jne asteita
syttypöyrän vaihto muutta sytytystä 4 astetta
syttypöyrän ja tre laiton jälkeen koko sytkä muuttuu 4 astetta aikaisemmaksi kuin alkuperäinen suurin annakko oli,
pelkkä syttypyörä jättää alakierroksilla sytkää myöhäisemmäksi mutta vetää sitä 4 astetta perässään
mukanaan "aikastaa"
olispa täässäkin jotain järkeä!!!
Onko kukaan laittanut pyöräänsä huggeria ja jos on niin lähteekö ketjusuoja pois. Tarkoitus olisi laittaa nyt omaan pyörään huggeri ja takapään korotuspalat joten mistäs kannattais hankkia.
Oman Suikan penkitin keväällä Viaberissa Järvenpäässä. Sliparilla ja BMC:n vv-sutilla antoi takaselta 105hp/6900 rpm ja vääntöä 125Nm/4960 rpm.
Kyselin siellä, että onko syttypyörästä mitään hyötyä, johon vastaus oli lyhyesti: ei niin mitään, ei ainakaan tehopuolella.
Kierrosherkkyys saattais vähän parantua, mutta siinä kaikki.
Kyselin siellä, että onko syttypyörästä mitään hyötyä, johon vastaus oli lyhyesti: ei niin mitään, ei ainakaan tehopuolella.
Kierrosherkkyys saattais vähän parantua, mutta siinä kaikki.
Se oli se kuuluisa "perstuntuma" joka syttypyörän jälkeen oli parempi
Eipä se kurakaari paljoa hyödytä. Saha käteen ja leikkaat sen vaan pois. Kyllä se perän korotus tuntuu saman lailla heittävän kuraa selkään . Sateella kun ajaa toisen pyörän vieressä huomaa hyvin kun kuravesi lentää suoraan ylöspäin niin siinä ei lokari saa paljoa leikattua pois.
Korotuspalat vaan kiinni ja lokari mäelle, niin perästä ja koko pyörästä tulee paremman näköinen ja ajettavuus paranee huomattavasti.
Korotuspalat vaan kiinni ja lokari mäelle, niin perästä ja koko pyörästä tulee paremman näköinen ja ajettavuus paranee huomattavasti.
Mä tilasin korotuspalat Biker Pointista joka on Raisiossa. En ole vielä korotuspaloja saanut mutta pitäisi tällä viikolla tulla. Korotuspalat jäi maksamaan 123€. Ite poistin kurakaaren kokonaan ja tilasin stormilta undertrayn. Nyt pitäis modata uusi kilpiteline johon saisi myös vilkut joten vinkkejä kaipaillaan. Kuinkas muuten korotuspalojen asennus on vaikuttanut per..een puutumiseen ajossa vai täytyykö penkkiä vielä modata.
Vasemman sivukopan alta. Irroita ensin satula ja sitten koppa 4mm kuusiokoloavaimella. Vedä koppa varovasti irti. Releessä lukee "turn signal relay".
t. Pekka
t. Pekka