• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

GSA:lla 30 000 km Nepaliin

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja nostalgia
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
nostalgia

nostalgia

Liittynyt
4.1.2007
Sijainti
Turku
IMG_2186.JPG



http://rocktravels.blogspot.com/

Joku bmw-hölmö on ajanut '07 GS adventurella Englannista Nepaliin Suomenkin kautta. Miksi ei valinnut jotain fiksumpaa/kevyempää/kestävempää pyörää, mitäs jos olisi hajonnut vaikka keskusmuisti Pakistanissa, niin mites sitten olisi suu pantu, häh? Ei taida olla Iranissakaan BMW huoltokeskusta. Ärsyttää, että me jotka tiedetään näistä asioista enemmän, niin meidän ääntä ei kuunnella. Lähdetään vaan reissuun hienolla ja uudella pyörällä, eikä vanhoilla, niin kuin ennen vanhaan, silloin kun pyörät vielä kesti.

Mitenkähän on mahdollista, että tuo pyörä ei muka mennyt rikki kertaakaan? Luin, että oli huollattanut pyöränsä kolme kertaa reissun aikana, eli taatusti joka 10tkm huollossa hirmuiset korjaukset. Tietäähän sen.

Kaveri oli näköjään paskat housussa mennyt vaihtamaan jotain osia pyörään.

sanoi:
I did a trip from the UK to Nepal via the Arctic Circle last year on my '07 GSA. A few of the mods I did were:

Ohlins front shock - the bike handled better . The stock rear WP shock was great.

Fitted a set of Jesse panniers after ditching the BMW ones. I kept the original top box, and had a cordura bag made for it. They provided better storage and the mounting system works better if you have a minor spill like I did in the desert sands in Pakistan. The pannier just pops off instead of bending the mounting gear(and the pannier).

Fitted an aftermarket air filter, so was able to clean and re-oil it on the road.

I fitted a set of the new Michelin Anakee2 tyres whilst in Germany. They currently have 23 500 km on them with a fair bit of tread still left - especially on the front.

Fitted a lightweight exhaust to lessen the impact of the weight of all the crap I had in my panniers. I didn't do anything about the catalytic converter and it hasn't made any difference to the performance of the bike, although I suspect it probably doesn't work as well as it should after using all that dirty water they call petrol in Iran and Pakistan!

Fitted the loudest horn I could find - was invaluable for India. A German guy I met had fitted the horns from his earlier model VW Golf to his Transalp- They were awesome!

I also replaced the stock plastics for carbon fibre jobs - but that was mainly because I liked the looks. They did save a bit of weight but not much. Getting rid of that heavy rear "mudguard" and fitting a carbon hugger did make a difference.

Other than that, I had the bike serviced in Estonia, Germany and Turkey(Istanbul). It's one of the benefits of 10 000km service intervals. I did carry a spare set of brake pads but only had to replace the rear pads. The bike ran like a dream and will be a part of my life for many years to come.
Napsauta laajentaaksesi...

Niin varmaan. Ja mitähän hukkerin vaihtaminen vaikuttaa asiaan? Ei taida tällä kaverilla olla mitään käsitystä miten näitä matkoja tehdään, väärin reissattu sanon minä. Vai mitä veljet?
 
Kai tollaseen reissuun vähintään 3 vaihtoperää tarvitsee.

Pitääpä lueskella tarkemmin kotosalla
smile_org.gif
 
Hieno retki aivan epäilemättä, ja pysyy muistoissa pitkään.

Ja hyvähän se on kuulla, että pyörä kesti. Vaan tiedä tuosta, onko siinä asiassa sinänsä jotain maailmoja tärisyttävää, ehkä sitten jonkun mielestä.

Jos pistäisin 20 kiloeuroa kiinni valmistajan ´top-of-the-line-adventurer´-malliin, niin pitäisin jopa aivan vähimmäisvaatimuksena, että voin heittää sillä vastaavanlaisen retken, ilman että on pelkoa että maaliin pääsy jää kalustosta kiinni. Varsinkin, mikäli olen matkassa ilman kyytiläistä, jolloin edes kuormauskapasiteetin suhteen tuskin ilmenee isompaa haastetta (tai ei ainakaan pitäisi).

Ainakin paperilla mitä kehnoimmin kaukomatkailuun soveltuvilla laitteilla tehdään nykypäivänä mitä himmeimpiä reissuja, esim. maapallo tiedetään käydyn kiertämässä niin Vespalla kuin R1:lläkin (http://www.sjaaklucassen.nl).

En sano enkä väitä, että aloituksessa mainittu laite olisi millään muotoa huono valinta, se voi monessakin mielessä olla erittäin hyväkin valinta - mutta sen sanon, että tuollaiset retket ovat pyörävalintaa selkeästi enemmän kiinni aivan muista asioista.

Hassua muuten, mitä mainitsee noista Misukan Anakee-renkaista. Olen itsekin ajanut tuon edellisellä versiolla yli 16tkm yhdellä setillä, tämä kaveri ajoi uudella kakkosversiolla pitkälle yli 20tkm. Motorradin testissä Anakee2-takarenkaan km-tulokseksi kerrottiin hiukan yli 7tkm, mietin jo tuota lukiessani, että taitaapa olla karvan verran alakanttiin. Motorrad taisi testata juuri 1200GS:llä.
 
Rispektiä GSA-äijälle.  
bowdown.gif

Varmasti mahtava matka ja seikkailua.

Toinen kova äijä on tämä Sjaak Lucassen.
http://www.sjaaklucassen.nl/

Juutuupissa oli filmiä miten oli pakko vaihtaa nastarenkaat alle kun ajoivat Nordkappiin talavella.

http://www.youtube.com/watch?v=sT_33ZtTZpo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Eqi8e9D1AFI


Taitaa olla nastat taas alla kun ovat Alaskassa ja lämpötila on -26 celsiusta ja kova tuuli.
Lainaus:
"SJAAK AND DORIS ARE JUST 30 MILES AWAY FROM THEIR DESTINATION. HARD WIND MAKES IT DIFFICULT TO DRIVE THEIR BIKES.

TODAYS TEMPERATURE: -26°C MIN. "

http://www.sjaaklucassen.nl/

bowdown.gif

Varmaan tuttua mchuurteellekhin?

R1 on siis kova kone!!
Kelpaa maailmanympäriajoon.
 
Kiesus, että on tyhmä äijä!
Lukis vähän tätä foorumia, niin tietäis ettei Bemarilla pääse Napapiirille asti Pakistanista puhumattakaan. No, eiköhän tuo ensi kerralla jo osaa valita moponsa....
 
Niin.... pari suomalaista urpoa meni liki maailman ympäri Soliferin Exporteilla joskus 60-luvulla. Reissuna tämäkin Pakistanin keikka hieno,kilometreissä ei mikään ihmeellinen.Kyllä nykyiset pyörät on vasta sisäänajettuja noilla metreillä.
 
No kerran ruvetaan mittailemaan virtuaalikikkeleitä (ja vieläpä toisten meriiteillä), niin tässä tulee ketjun kallein pyörä ja samalla maailman pisin moottoripyöräreissu. Tästä ja noista muista pyöristä näkee, että turha kenenkään selittää millä pyörällä pitää lähteä reissuun ja millä ei.

Forwoodin pariskunta on ajanut matkamallin Harley-Davidsonilla 520 000 km ja kiertänyt kaikki maailman 193 maata ja paljonkin yli. Huoltopäiväkirjassa lukee, että vaihdelaatikkoa ei ole koskaan avattu ja moottorin alapuoli on myös alkuperäinen. Ovat tulossa muuten tänä kesänä uudestaan Suomeen.

Herra Forwood ja pyörä matkan alussa vuonna 1996
indopho9.jpg


Rouva Forwood ja pyörä viime vuonna 2008
taiwph15.jpg


Reissublogi linkki.
Pyörän huollot linkki.
 
(nostalgia @ Maalis. 13 2009 sanoi:
No kerran ruvetaan mittailemaan virtuaalikikkeleitä (ja vieläpä toisten meriiteillä), niin tässä tulee ketjun kallein pyörä ja samalla maailman pisin moottoripyöräreissu. Tästä ja noista muista pyöristä näkee, että turha kenenkään selittää millä pyörällä pitää lähteä reissuun ja millä ei.

Forwoodin pariskunta on ajanut matkamallin Harley-Davidsonilla 520 000 km ja kiertänyt kaikki maailman 193 maata ja paljonkin yli. Huoltopäiväkirjassa lukee, että vaihdelaatikkoa ei ole koskaan avattu ja moottorin alapuoli on myös alkuperäinen. Ovat tulossa muuten tänä kesänä uudestaan Suomeen.
Napsauta laajentaaksesi...
Aivan kaikkia maita maailmassa ei valitettavasti voi omalla pyörällään käydä varsinaisesti kiertämässä. Hekin ovat tehneet ilmeisimmin viranomaisten kanssa etukäteen sopimalla vain pieniä, parinkymmenen km:n ´tuikkauksia´ Kiinaan, Pohjois-Koreaan, Burmaan ja Vietnamiin.

Muuten kyllä todellakin aika huikea lista, mistä on erittäin paha laittaa paremmaksi, ja epäilemättä olisivat ajaneet myös noiden ulkomaisilta ajoneuvoilta suljettujen maiden läpi, jos vain se olisi sallittua! (Kiinaan tosin voi nykyään päästä omallaankin, mutta se maksaa tuhansia euroja, ja vaatii järkyttävän paperisodan ennen rajanylitystä).

Heh, ensimmäinen kuva on muuten tutulta paikalta, olen ylittänyt päiväntasaajan juuri tuosta viime vuonna, mutta kuten nämäkin matkalaiset, ihan täysin vääränlaisella, ja matkailuun kehnosti soveltuvalla pyörällä, ei tosin Harrikalla, joten ei siitä enempiä.
 
atacama-3v.png

Kuva isompana

Tässä bemaristien huonolle itsetunnolla viileää balsamia. Häikäisevän laadukkailla kuvilla ja asiantuntevalla ropauspornolla mässäilevä reissutarina, From Estonia with love. Vaikuttaa aluksi melko "tavalliselta" maailman kierto tarinalta, mutta valokuvien taso jättää kaiken jälkeensä. BMW-miehille esimerkkiä kuljettajan remonttitaidoista, niin kotitallissa ja varsinkin tien päällä. Eihän siihen tarvita kuin yksi virolainen fyysikko-astronomi vaihtamaan perälaakeri "tien päällä".

p.s. Miks tarvikeiskarit hajoavat Gessuista noilla reissuilla?
 
Eiks Eeewaninki iskarit ollu öshittejä jotka napsahteli poikki, originaali sit kestikin sen jälkeen?
 
Joo kyllä määkin olen valinnut ihan väärän pyörän. Remonttitaidot unohtuu kun ei oo koskaan mitään vikaa gessussa. No kerran vaihdenäyttö näytti ykköstä vaikka oli oikeesti vapaalla, ja sekin meni ohi kun lakkasi satamasta. Mitä sitä enää reissun päällä tarttee osata muuta kuin tankata ja kattoo öljyn määrää. Poispilattu olen minä. No ehkä sitten kun pyörällä on ajettu yli sata tonnia rupee tulemaan jotain, nyt on vasta 70 tonnia mittarissa.

Kyllä pitää hankkia joku Intian enfieldi kun niihiin saa kuulemma tehdä koneremontin kolmen tonnin välein.
 
(rellonen @ Maalis. 12 2009 sanoi:
Niin.... pari suomalaista urpoa meni liki maailman ympäri Soliferin Exporteilla joskus 60-luvulla. Reissuna tämäkin Pakistanin keikka hieno,kilometreissä ei mikään ihmeellinen.Kyllä nykyiset pyörät on vasta sisäänajettuja noilla metreillä.
Napsauta laajentaaksesi...
Oli muuten saksalaisia.
Seurasin juttua Seurasta melkein online.
Vanhempieni ystävä antoi pojille mopot alle.
 
Taas jotkut pösilöt lähtevät väärällä pyörällä ties minne Afrikkaan. Mitäs jos pyörä hajoaa keskelle ei mitään? Siellähän olet sitten, kun ei ole Bemarikorjaamoa vieressä. Itse en uskalla noin pitkälle lähteä, mutta jos lähtisin, niin valitsisin jonkun perusvarman pyörän.

Ei näin -> GS1200 Adventurella Senegaliin.

p.s. Tämän aiemman reissutarinan (From Estonia with love) virolainen BMW-mies ei olekaan ihan turha jäbä. Pistää vaihdelaatikotkin kappaleiksi ja vaihtaa laakerit sinne tosta vaan. Vaihtoi aiemmin jo peräänkin laakerin. Ei se ole pyörästä, vaan miehestä kiinni.
 
Tyhmä on äijä ollut, lähteä nyt GS:llä tuollaiselle matkalle!
Tästä tulikin mieleen, jotta minun -07 Gessulla on nyt reilu 50000km ajettu. Jokohan talvella pitäisi vaihtaa perän laakerit ja tietysti samalla tarvikeiskarit täytyy laittaa uusiksi. Mitähän muuta?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös