-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
GS:n pleksit
- Keskustelun aloittaja jukuma
- Aloituspäivä
juhhyto sanoi:
eli samantyyppinen ratkaisu ku gsa:ssa vakiona.
en vielä laittanu plexiä tilaukseen, kiinnostusta toki olis.
tänään gsa:lla töihin 100km suuntaansa, en nyt ajatellu, että mahoton möykkä olis potassa. tulpat korvissa toki. eikä tuulikaan paiskonut pahemmin vaikka rekan perässäki tuli ajeltua.
antaa vakion olla toistaiseksi paikoillaan... vielä.
vaan eihän sitä koskaan tiedä....
Oula
ylioppilaan veli
https://lh3.googleusercontent.com/-khoyiN3HwOE/T5RYtNB6R6I/AAAAAAAAAFA/qjCKCTjfBK0/s640/19022012547.jpg
Tuommoiset pikku lisäkkeet vielä sivuille auttoi minulla .
Nyt lähes täydellinen hiljaisuus kun penkki on maailman matalin ja lasi pystyssä ja pituutta 172 mulla .
Mutta tärkeintä lienee että lasi on vain tarpeeksi korkea.
Tuommoiset pikku lisäkkeet vielä sivuille auttoi minulla .
Nyt lähes täydellinen hiljaisuus kun penkki on maailman matalin ja lasi pystyssä ja pituutta 172 mulla .
Mutta tärkeintä lienee että lasi on vain tarpeeksi korkea.
Olen 188 ja pitkäselkäinen. GSA:n pleksi MRAn spoilerilla oli mulle melkein täydellinen, mutta hieman piti kyyristyä, jos halusi ajaa täysin ilman kypärämelua. Se vaihtui Givi AirFlow:hun, joka on varmaan niin hyvä, kuin tämän mittainen voi tuollaisessa pyörässä saada.
Lisäetuna Givi Airflow:ssa esim. GSA pleksi & MRA spoileriin verrattuna on, että Airflown saa esim. soratie- tai helleajoa varten melko matalaksikin, pelkästään laskemalla yläosan alimpaan asentoon. Tällöin korviin tulee tasaista tuulen suhinaa, ainakin pitkällä miehellä kypärä on melko puhtaassa ilmavirrassa ja yläasennossa taasen täysin suojassa pyörteiltä. Pleksi on hieman GSA:n pleksiä leveämpi ja suojaa olkavarret paremmin (sateessa & kylmällä kelillä etu) ja helteellähän tuuletusta saa yläosan alas laskemalla. Säätö tehdään kahdella pikalukolla ja kestää sekunnin. Ala-asentoon sen voi säätä jopa vauhdissa, ja miksei ylöskin, mutta silloin tulee helposti nykäisseeksi koko yläosan irti, kun liukukiskojen päässä ei ole mitään stopparia. Älkää kysykö, mistä tiedän...
Tuossa on vielä paikoillaan GSA:n pleksi MRA:n spoilerilla.
Tuossa Givi AirFlow (=Kappa Airstream), yläosa säädettynä korkeimpaan asentoon:
ja edestä:
Ja tämä kuva on otettu jossakin Norjan takamailla, Airflow:n yläosa ala-asennossa soratieajoa varten:
Lisäetuna Givi Airflow:ssa esim. GSA pleksi & MRA spoileriin verrattuna on, että Airflown saa esim. soratie- tai helleajoa varten melko matalaksikin, pelkästään laskemalla yläosan alimpaan asentoon. Tällöin korviin tulee tasaista tuulen suhinaa, ainakin pitkällä miehellä kypärä on melko puhtaassa ilmavirrassa ja yläasennossa taasen täysin suojassa pyörteiltä. Pleksi on hieman GSA:n pleksiä leveämpi ja suojaa olkavarret paremmin (sateessa & kylmällä kelillä etu) ja helteellähän tuuletusta saa yläosan alas laskemalla. Säätö tehdään kahdella pikalukolla ja kestää sekunnin. Ala-asentoon sen voi säätä jopa vauhdissa, ja miksei ylöskin, mutta silloin tulee helposti nykäisseeksi koko yläosan irti, kun liukukiskojen päässä ei ole mitään stopparia. Älkää kysykö, mistä tiedän...
Tuossa on vielä paikoillaan GSA:n pleksi MRA:n spoilerilla.
Tuossa Givi AirFlow (=Kappa Airstream), yläosa säädettynä korkeimpaan asentoon:
ja edestä:
Ja tämä kuva on otettu jossakin Norjan takamailla, Airflow:n yläosa ala-asennossa soratieajoa varten:
Viimeksi muokattu:
Tuolta löytyy tuulilasit www.hotmotorshop.net