-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Gs 500e dyno ja vapari kannattaako?
- Keskustelun aloittaja Janne79
- Aloituspäivä
Itellä dynojet, jotkut halppis kartiofilsut ja avarampi pöntto. huipputehoissa tuskimpa paljon muutoksia tapahtuu, mutta keskikierrosteho piristyy hieman, ainakin mulla oli sellainen ärsyttäva tehokuoppa siin 5-6000 paikkeilla, nyt vetää tasaisesti alhaalta ylös asti.
Ainakin tällee perstuntumalla koettua.
Ainakin tällee perstuntumalla koettua.
Minullakin oli samanlaista ongelmaa vm. -93 GS500:n kanssa. Meno tuntui hieman hyytyvän samoilla kierroksilla. Laitettiin kaasareihin kaikki uudet suuttimet ja o-renkaat ja säädettiin kohdilleen, niin auttoi. Meno parani kummasti jo kuntoon laittamisella.
Säästä noi tilpehöörirahat ja osta isompi. Varmasti eniten rahoille vastinetta.Kiitos nopeista vastauksista.
Tässä on nyt mietinnässä ostaakko isompi pyörä vai vielä säätääkkö tota vanhaa.
Bandit ois kyllä ihan jees
NO jos vaihtoehtona on gs:ään isommat suuttimet tai bandit, ni totta munassa isompi pyörä, Itelläkin gs palveli uskollisesti monta vuotta ja oli kestävä pyörä, mutta kyllä isompi on aina isompi.
sanoi:sanoi:Bandit ois kyllä ihan jees
Säästä noi tilpehöörirahat ja osta isompi. Varmasti eniten rahoille vastinetta.
*wirne* Oletko nyt aivan varma että puhe oli pikkukonnasta?
...
Muttajuu, aika samoilla linjoilla olen muiden kanssa, aika turha tuohon on rahaa laittaa. Parempi hyötysuhde tulee isompaan vaihtamalla. Itselläni ei tehosta ollut kiinni, vaan tuo gs500 vaihtui isompaan siinä vaiheessa kun naisväki ilmestyi kuvioihin...
Samoilla linjoilla, vaihdat vain isompaan ja ajelet sillä, ei tarvii sepittää ja ajo-ominaisuudetkin paranee. Terv. Puoli kesää GS:llä kurvaillut
Mulla on 600diversion ja siihen ajattelin virityksiä laittaa.
Sitten laskeskelin mitä maksaa putket, suuttimet jne muut virit ja päättelin, että on parempi vaihtaa vaan isompaan kun sen aika tulee.
Virittämisellä saa niin vähän tehoa irti, jotta halvemmalla saa hevosvoimia vaihtamalla pyörää.
Sitten laskeskelin mitä maksaa putket, suuttimet jne muut virit ja päättelin, että on parempi vaihtaa vaan isompaan kun sen aika tulee.
Virittämisellä saa niin vähän tehoa irti, jotta halvemmalla saa hevosvoimia vaihtamalla pyörää.
Jos sulla on nyt joku 50 heppainen niin älä osta 70heppaista seuraavaksi. Todnäk loppuu teho kesken nopeasti.
Itse ajattelin seuraavaksi tähdätä johonkin 100 +- tehoihin.
Bandit on pyöränä varmaan ihan hyvä. Itselleni se olis vain noin 10hp lisäys diversionista joten ei kannata vaihtaa.
Kannattaisi kuitenkin ehkä katsella jammu 600fzs, Honda 600hornet, suzuki 650sv. Noita saa vanhempiakin suht järkeviin hintoihin mutta kulkua enempi kuin 600 banditissa.
Samoin uusi hyosung vois olla ihan jees.
Sinänsä, koe ajamallahan nämä asiat selviää. Itse ajattelin käydä kokeilemassa kyseisiä pyöriä kesän aikana jotta tietää mitä haluaa, jos haluaa ollenkaan.
Itse ajattelin seuraavaksi tähdätä johonkin 100 +- tehoihin.
Bandit on pyöränä varmaan ihan hyvä. Itselleni se olis vain noin 10hp lisäys diversionista joten ei kannata vaihtaa.
Kannattaisi kuitenkin ehkä katsella jammu 600fzs, Honda 600hornet, suzuki 650sv. Noita saa vanhempiakin suht järkeviin hintoihin mutta kulkua enempi kuin 600 banditissa.
Samoin uusi hyosung vois olla ihan jees.
Sinänsä, koe ajamallahan nämä asiat selviää. Itse ajattelin käydä kokeilemassa kyseisiä pyöriä kesän aikana jotta tietää mitä haluaa, jos haluaa ollenkaan.
Tere taas
Nyt ois sit kiikarissa yks sv 650. Ja kyssärit samantapaiset kuin edellä riittääkö tossa tehot ja nopeus vielä ensi vuonnakin?
Onko tuo muuten miten luotettava pyörä, entä onko varaosat miten kalliita?
Ainakin ulkonäkö mielyttää silmää ja katselemassani pyörässä värikin ois kohillaan.... tulispa jo kesä
Nyt ois sit kiikarissa yks sv 650. Ja kyssärit samantapaiset kuin edellä riittääkö tossa tehot ja nopeus vielä ensi vuonnakin?
Onko tuo muuten miten luotettava pyörä, entä onko varaosat miten kalliita?
Ainakin ulkonäkö mielyttää silmää ja katselemassani pyörässä värikin ois kohillaan.... tulispa jo kesä
Kyllä se fasu ja hornet sekä sv650 on ihan samanlaisia mopoja kuin bandit600/650.Eli jos haluat voimaa niin 1200 bandiitti alle tai uusi hondan vastaava CBF1000? tai joku sen tapainen.
Ja onhan se kavan zrx1200 aika makee.
jep,teho ei riitä ikinä,mutta itse suosittelen reippaampaan ajoon sitä sv:tä,on aivan eri peli viedä mutkaista tietä/rataa kuin bandit..molempia olen ajanut.mutta,toinen tykkää äidistä,toinen tyttärestä ja kolmas...niin ja itsellä sv:n mittarissa n.85tkm ja hyvin pelittää
edit:nakkisormi..
edit:nakkisormi..
G
Guest
Guest
Osta kerralla isompi bandit niin ei tarvitse jo loppukesästä kiukutella tehojen loppumisen takia.Säästyy rahaa/vaivaa!!!!
Isompaa pyörää on sitten huomattavasti helpompi lähteä virittelemään(jos tarvii).Ja ei niin väliä ajeleeko yksin vai kaksin.
Isompaa pyörää on sitten huomattavasti helpompi lähteä virittelemään(jos tarvii).Ja ei niin väliä ajeleeko yksin vai kaksin.
En nyt ihan allekirjoita tota "isompaa pyörää on helpompi lähtee virittelemään". Millä ihmeen perusteella? Toisessa on 4 pyttyä, 4 kaasaria. PAAAALJON helpompaa (ja halvempaa) on esimerkiksi vaihtaa kaksi saastepaska mehumaijaa oikeisiin kaasuttimiin kuin 4.
Ja jos nyt vaikka otetaan vertailukohdaks gs500 ja malmikasa bandit 1200. Budjetiksi sama niin gs tekee banditin ympärillä kahdeksikkoa radalla ja jää vielä bensarahaakin.
Toki jos rakentelu tai virittely on sama asia ku slipari ja ehkä suutinsatsi niin paras tapa virittää gs:ää on vaihtaa se isompaan. Täällä mainituista vaihtoehdoista valitsisin itse SV:n, sikäli kun haetaan nakua pystyllä ajoasennolla.
Mitä taas tulee siihen ettei 10-20hv tehokkaampi pyörä mihinkään riitä sekään, itse vaihdoin 95hv/195kg 40hv/134kg:aan ja pyörä tuntuu tehokkaammalta ja sillä pääsee kovempaa. Paitsi suorilla, mut ne nyt on niin tylsiä muutenkin ettei sillä mitään väliä oo. Katotaan nyt keväällä mitä 15% tehonlisäys (tehokäyrän perusteella pyörästä johon on samat viritykset tehty, penkitetty siis ensin vakiona ja sen jälkeen virityksin samana päivänä samassa penkissä) ja muutaman kilon laihdutus vaikuttais.
Jos siis käytetään siis täällä ilmenneitä empiirisiä tuloksia hyväksi. 20hv ei siis kuulemma tunnu missään, mikä tuntuis? Iso bandit? OK, siinä on 98hv. GS:ssä 52hv. Eli tehoeroa on 46hv. Iso B painaa 214kg, Gessu 169kg. Lisäpainoa siis 45kg.
Tästä voin siis ihan selkeesti olettaa, että 61kg:n laihdutus ja 55hv tehonvähennys ajaa saman asian kuin 46hv tehonlisäys ja 45kg lisäpainot.
Muutetaas nää nyt sitten jotenkin yhtäpitäviksi.
Jos mä lisään nykyiseen pyörääni 45kg ja 46 heppaa, sehän olis 86hv ja 179kg. Ja pyörän pitäis siis tuntua mun mielestä mukavammalle. En osaa sanoa. Jos taas 95hv/195kg:stä ottaisi pois 9hv ja 16kg tuntuisi se varmasti paremmalle.
Jos taas kuvittelisin vanhaan pyörääni 45kg/46hv lisää, tulos olisi 141hv ja 240kg. Vielä kuvittelen vanhaan pyörääni 61kg ja 55hv lisää; lopputulos 150hv ja 256kg. Ei kuullosta ainakaan paremmalta. (Huom, koko ajan puhun kuivapainoista). No voishan nämä vähän paremmin kiihtyä mutta ei tollasta neljännestonnia kauheen kiva olis kammeta. Tästä vedän johtopäätöksen että 61kg/55hv vähennyksellä saadaan paremmat tulokset kuin 45kg/46hv lisäyksellä, jolla saadaan kuitenkin paremmat tulokset kuin 61kg/55hv lisäyksellä. Aiemmat koehenkilöt ovat kuitenkin todenneet että 45kg/46hv vähennyksellä ei lopputulos parane. Johtopäätöksenä siis se, että pyörästä kun vähentää painoa enemmän kuin tehoa, siitä tulee tehokkaamman tuntuinen.
Otetaas nyt GS:stä 61kg pois. 108kg. Sitten 55hv pois. -3hv tehoa.
Parempi siis vaihtaa 108kg möhkäleeseen jonka siirtämiseen tarvitaan enemmän kuin 3 hevosta, kuin ostaa iso Bandit.
Joku mainitsi jotain sellasta gs+dynojet -yhdistelmästä josta päättelin että pyörä toimii paremmin sen jälkeen. En mä nyt tiedä onko se sitten niin hukkaan heitettyä rahaa.
Tossa möhkäle-esimerkissä on nyt kuitenkin sen verran totuutta takana että ei nyt ihan pelkästään kannata siihen teholukemaan kiinnittää huomiota, painolla on paljon suurempi vaikutus. SV650 nakuna olis 4kg kevyempi ja 18hv tehokkaampi kuin GS500, väitän paljon mukavammaksi vehkeeksi kuin isoa banditia pelkästään paperitiedonkin perusteella. Olen joskus isoa Banditia kokeillut, samoin kuin SV650:stä. FZS600:n verrattuna Bandit tuntui ihan kamalalta. Painava möhkö, parempaa oli ainoastaan alavääntö. SV650 taas oli Fasuun verrattuna mukavampi viedä eikä tehoissa tuntunut häviävän yhtään. Toisaalta jos mulla olisi intohimona ajaa suoraa tietä ja pitkää matkaa niin Bandit ei varmaan huono vaihtoehto olisi. Onneksi intohimoni ei ole niin tylsiä, voisin varmaan saada sydänkohtauksen mutkissa. Omiin tarpeisiini ottaisin siis paljon mielummin SV650:n kuin iso-B:n. Ja jos oikein innostuisin niin vaikka SV1000:n.