• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

gpx 500R käynti ongelmat.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja 1tumppi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
1

1tumppi

gpx 500R käynti ongelmat.

Kun mopolla lähtee ajelemaan niin yhtäkkiä tunnustaa että 2 mukia häviää pelistä, saattaa taas lähteä vetämään ja yhtäkkiä tippua turisemaan jne. jne. Ensiks epäilin että vika on polttaine puolella. Putsasin kaasarit ja laitoin uuden polttoaine suodattimen. suodattimessa bensaa, pitäs saada kakkua. Ei auttanut.

Koska vedon tipahtaminen ja uudelleen syttyminen oli niin terävää niin ajattelin että se vika on sittenkin sähkö puolella. Löysin Googlettamalla ohjeen millä tavalla puolasta ensiö ja toisiokäämit mitataan, mittasin ja olivat identtiset. Pyörittelin uudet tulpan johdot ja mittasin tulpanhatut. Yksi meni vaihtoon, Ei auttanut. Tulpat on 500km ajetut.

Olisko kellään vinkkiä mistä lähtis vikaa etsimään? Sittenkin jompikumpi puola lämmetessään? Joku cdiboxi? Vielä yks asia on että lämpömittari hupsii ja huitelee miten sattuu. Olisko yhteyttä?:sad:
 
Minä ottaisin pois sen bensasuodattimen. Tankin sisällä hanassa luultavasti oma suodatin/sihti

Vaikutti omaani aikoinaan ettei saanu riittävästi bensaa kun oli kiinni ylimääräinen suodatin.
 
Katsoppa sitä hanaa.
res-on-pri sekä 2 letkua. Jolloin se on alipaine hana. Ei pumppua. Mahdollisesti kalvo rikki. Voidaan ohittaa alkpaine hana kääntämällä hana pri asentoon jolloin sieltä valuu bensaa vaikka kone ei käy. Ota ylimääräinen suodin pois.

On-off-res ja vain yksi letku. Saattaapi olla bensapumppu, mutta ei hanassa.

Oireet oli omas vehkees samat ku ei saanu bensaa. Oli kuin olis moottorijarrua ja hetikohta älytön veto päällä....
 
Kaks letkua, toinen nähtävästi ottaa alipaineen yhdestä kaasarista. ja tpinen bensaletku. Stormin sivuilta hokasin hanan korjaussarjan. Tilasin sen, otan filtterin pois, putsaan sihdit ja korjaus satsi paikalleen. Toivotaan että vika on siinä...:right:
 
1tumppi sanoi:
Olisko kellään vinkkiä mistä lähtis vikaa etsimään? Sittenkin jompikumpi puola lämmetessään? Joku cdiboxi? Vielä yks asia on että lämpömittari hupsii ja huitelee miten sattuu. Olisko yhteyttä?:sad:
Napsauta laajentaaksesi...

Jos se on kahdella puolalla varustettu, ja olet sitä mieltä että kaksi sylinteriä putoaa pelistä pois, niin kyllä toisen puolan pimentyminen on se todennäköisin ongelma. Miksi niin tapahtuu, niin vika voi olla puolassa tai sille tulevissa johdotuksissa, tai toki myös sytkäboksissa. Bensapuolen ongelma melkeinpä vaikuttaisi vain yhteen pyttyyn kerrallaan, tai sitten kaikkiin.
 
Kaksi puolaa moposta löytyy. Tietysti vaikee on tietää montako tippuu pelistä pois, tehot tippuu niin että hyvä kun satasta jaksaa mennä ja vaan turisee. Kokeilen saada tuon bensa puolen kuntoon ja jos se ei auta niin pyytelen sitten apuja sen jälkeen lisää...:sad:
 
Re: gpx 500R käynti ongelmat.

Aika monesti sivujalan kytkin voi tehdä tuollaista. Jos se jumittaa, niin voi katkoa syökää jopa määrätyllä kierros alueella. Kannattaa tarkistaa, esim nosta sivujalka ja nykäise kytkin ulos kädellä. Myös tappokytkin kannattaa puhdistaa.
 
Nämä voi olla sellasia nää, että on oikeesti vaan yksi kerrallaan käytävä mahdollisia vikapaikkoja läpi. Rempata satavarmasti hyväksi yksi kohta ja jos ei auta niin seuraava. Riippuen nyt kaasarimallista onko käytännössä mahdollista, mutta mä laitoin XJ:ssä aikanaan vahingossa kaikki neljä luisti/kalvokammion kanntta 180 astetta väärin, jolloin jäi selvä ilmavuotoreitti kalvoille. Ei kulkenut mihinkään, kävi normaalisti mutta voimaa ei ollut ollenkaan. Luistit ei noussu kun kalvot sai ilmaa.
 
Nyt oon poistanut bensaletkun välistä suodattimen, tilasin bensahanaan korjaus sarjan ja samalla puhdistin sihdin.

Sitten sivujalan kytkimen otin irti, mittasin että ketkaisija toimii mutta kännistyksen kannalta on yks hailee onko jalka ylhäällä vai alhaalla niin starttaa ja lähtee käyntiin. Jotain vaikutusta? Piuhat niks naks poikki ja abikolla yhteen?

Tankin ja penkin poistin ja crc:llä ruikin kaikki liitokset ja huomasinkin että virtalukon pohhjasta yks johto oli melkein poikki, korjasin sen. käytin myös virtalukonpohjan irti eikä siinäkään mitään ihmeellistä löytynyt.

Pyörä silti tekee että Toisena päivänä voi töihin päästä suht hyvästi, mutta niinkuin tänä aamuna kun yritin niin tuntui että ei pyöri välillä yhdelläkään!! Kyllä alkaa nyppimään!!

Mitenkä on? Jos sytytysboxi on viallinen niin voiko se pelata/ei pelata/pelata/ei pelata jne. Käsitykseni mukaan jos se on kaput niin se on? Vai oonko väärässä? Onko sde mahdollista korjata? Kuka?

Kai tässä seuraavaksi otan mittarin irti että olisko sillä häikkää, eikös sielläkin voi olla aiheuttaja? Ainiin! Taisin unohtaa kertoo että kaikki mittaristossa pelaa paitsi lämpömittari jolla on ihan oma elämä, heiluu laijasta laitaan?

Magneeton kopan käytin auki mutta en sitten alkanut irrottamaan vauhtipyörää, Onkohan siellä muuta kuin käämit? Vinkkiä taas kaivattaisiin, harmittaa kun ei oikein voi minnekkään lähtee kun saattaa päästä 30km tai 30 metriä...:sad:
 
Voisiko olla venttiilivika. Kaverilla oli samanlainen pyörä. Siinä venttiilivika aiheutti samankaltaisia oireita.
 
Niin... En jaksa (halua) siihen uskoo, puristusta tuntus löytyvän ja kun se pyörii oikein niin tosi tasasesti ja nätisti.
 
Nyt etsitään tosissaan vikaa kaasareista. Kahdessa kaasarissa kalvot tosi löysät. ebaystä löysin gpx 600 R kalvot kaasareihin. 600 kaasarit on keihin cvk32 ja minun 500r on cvk 30. Onkohan samat luistit ja kalvot, on vaan rungot kairattu isommaks?
 
Nyt on laitettu uudet kalvot kaasareihin ja putsattu viimeisen päälle. Kyllä toimii!!:jippikaijee:

Potkua löytyy ja kiertää nätisti 12-13000 mutta... mitä kettua!!! boo boo boo boo ja sitten yhtkäkkiä taas veto palaa takasin. Ei oikein saa selvää että kuoleeko kokonaan vai jääkö joku pytty eloon. :(

Miten on? Voiko puola kuolla ja herätä taas henkiin? Tai sitten cdi boxi? Lämpeneminen ei oo nähtävästi kyseessä
koska starttaaminen on ryypyn ja kaasun kanssa "heputtelua" kunnes herää eloon.

On ollut taas kivaa pitkästä aikaa mopoilla, harmi vaan kun tuo vika kummittelee eikä hirviä lähtee pitemmille reissuille.:sad:
 
Voi puola lämmetessään lakata toimimasta ja herätä taas jäähdyttyään henkiin. Jäähtyminen ottaa tosin hetken, (minuutteja) ennen kun alkaa taas toimimaan. Näin ainakin itsellä rikkinäisen puolan kohdalla kävi.

Itse lähtisin metsästämään vikaa alkuun pickup antureista, jotka antavat cdi-boxille tietoa koska kipinä tulee.
Kai cdi boxikin hajota voi, yleensä vain se kallein osa vaihtaa... Pitäisin cdi laatikkoa enemmän osana joka joko toimii tai ei.

Edit.
saisitko selvitetyä tuleeko reunimmaisiin sylintereihin kipinä kun vika päällä? Vaikka irtonaisella tulpalla katsoo, jos toinen pimeänä voisi vian rajata sytkäpuolelle. Vaihtaa puolat ristiin, jos vika vaihtaa puolta on vika puolassa. Jos ei on se pickup anturissa, johdotuksissa tai cdi boxissa.
 
Viimeksi muokattu:
Minkä näköiset tulpat on ? Onko kaikki saman väriset ?

Tuossa kaverin zx-9r korjailin, kun yhtäkkiä mopo kävi kolmella ja sitten taas kun kovimmilla kierroksilla ajeli niin toimi vähän aikaa paremmin.
2 sylinterin tulppa oli toosi musta ja ajattelin, että 2 kaasarin neulaventiili rikki. Uusi neulaventtiili kehiin, mutta ongelma jatkui.
Ongelma löytyi 2 päivän tutkiskelun jälkeen neulaventtiilin "istukan" o-rengas, se oli ajan saatossa kovettunut eikä enään tiivistänyt kunnolla.
Alhaalla kuvasa näkyvä o-rengas kyseessä:
s-l1000.jpg

Ei varmaan sama ongelma siulla, mutta heittona vain, että ongelma saatta silti olla kaasareissa.
 
Tulpat on ollutkin aika mysteeri. Viime kesäissen temppuilun takia ostinkin ngk tulppien tilalle denson tulpat. Talvella kaasareiden puhdistuksen jälkeen pannu heräs hienosti eloon ja jätin odottelemaan kesäisiä kelejä.

Ensimmäiselle kevät lenkille lähdettäessä ei sitten startaessa luvannutkaan. En sitten muuta keksinyt kun vaihtaa ngk:n kynttelit takaisin ja kawa heräsi eloon. Käynnistys vaikeuksia lukuunottamatta laite toimi hienosti kunnes ed.mainitut ongelmat alkoivat.:(
 
Päivitystä Kawan tilanteeseen. Viime kesä oli töitten takia kiireinen joten mopoa en kerennyt ulkoiluttamaan kun100 km.:sad: Temppuilun takia ei paljon napostellutkaan.

Tuossa tuli käytyä ruotsalaisessa hilipeliikkeessä eli biltemassa ja hyllystä iski silmään sytytysjohtojen valokynä. Hintaa ei ollut kun muutaman €skon niin aattelin että ei mee konkkaan jos ei pelaakkaan.:D

Kawasta tankki irti ja kynä sytytysjohdon päälle ja starttaamaan. Ja eikö perkule!! 2 ja 3 pytyn johdot ei vilikuttanu. Nyt on ebaysta tulossa uusi puola 50€ hintaan kuluineen. :jippikaijee:

Jospa vanhus alkas viimein tikittää. ja kerkeis ens kesänä ajamaan edes 200km....:p
 
Nyt se viimein vanhus vörkkii!!!:jippikaijee:'

Loppujen lopuks vaihdoin sen puolan, eihän se mitään auttanut. Sitten ihan riskipelillä tilasin ebaystä käytetyn cdi boxin, ja kun jostain luin että vanhaan kawaan ei kannata laittaa häiriönpoistajalla olevia tulpanhattuja eikä tulppia.

Ilman häiriönpoistajaa eli R tulppia en saanu mistään mutta motonetistä löytyi 0 oomin tulpanhatut niin alkoi tulpat räiskymään. :D

Nyt sitten oon käynyt myrkyttässä kunnolla vanhusta ja perkule sentään että oon ollut yllättynyt virkeydestä.

Mutta vielä yksi murhe tuli kun yksi kaasari tulvii. :pissed: Otin kohon irti, neulan "kupissa" oli jotain pashaa, puhalsin pois. Ei auttanut, hirveesti bensaa juoksee kaasarin perseestä. Missähän on vika? :sad:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös