Gixxeristä ratapyörä vai valmiiksi tehdyn osto

[JMH]

Houkutteleva tarjous kieltämättä, mutta olen päättänyt rakentaa tosta omasta pyörästä vähän rataisamman ja jotain osiakin olen jo ehtinyt tilaamaan.

Kannattaa kuitenkin kysyä tiukka hinta, ja miettiä mitä saa omasta ja jo ostetuista hilppeistä.

Et häviä mitään.

 

[Jonezi]

Houkutteleva tarjous kieltämättä, mutta olen päättänyt rakentaa tosta omasta pyörästä vähän rataisamman ja jotain osiakin olen jo ehtinyt tilaamaan.

Täällä vois mahdollisesti olla kans yks R6 myynnissä.

Myös valkokilpinen, josta voi tehdä katupyörän pienellä vaivalla.

 

[Kolmone]

Rakentaminen on kivaa ja parasta siinä on, että opit tuntemaan oman pyörän entistä paremmin. Suosittelen seuraavaa:
- myy Gixxeri
- osta uudehko R6 katupelinä n. 4-5 keur
- rakentaminen n. 3 keur (katteet, ohjausiskari, ketjut&rattaat, etuhäkki, jalkatappisarja, pakoputkisto, shifteri, cliparit, jouset&alustahuolto ym. pientä)

 

[Toni-k8]

Hyvin voi siirtyä jo seoskumeihin. Itse laittaisin SC1 eteen ja taakse, tuntuu toimivan paremmin joka paikassa kuin SC2 takana.

Bridgestone V02:sta ei kannata pois sulkea kanssa, kuullut todella hyvää niistä. Niitä saakin näköjään 257€/setti koossa 120/70 + 200/65.

Slicksi kestää paremmin, ja sitä voi käännellä huoleti.

Ja itse unohtaisin nuo 180/60 kokoiset tonnarin alta, ei oo sen parin euron säästön arvoista.

Okei, ehkä seuraavan rengaskierroksen ostan sitten jo slicksejä, eiköhän niilläkin kadulla aja sen vähän mitä kilometrejä tulee.

Mistä katoit tota Bridgestonea tohon hintaan? Olisko medium noin niinkun yleisesti se kovuus mikä menis vähän kelissä ku kelissä 15-30 asteen lämpötiloille?

Ei taida olla kauheasti merkitystä minkä merkin slicksit laittaa alle, kaikilla varmaankin pitoa ainakin riittää?

 

[Jonezi]

Okei, ehkä seuraavan rengaskierroksen ostan sitten jo slicksejä, eiköhän niilläkin kadulla aja sen vähän mitä kilometrejä tulee.

Mistä katoit tota Bridgestonea tohon hintaan? Olisko medium noin niinkun yleisesti se kovuus mikä menis vähän kelissä ku kelissä 15-30 asteen lämpötiloille?

Ei taida olla kauheasti merkitystä minkä merkin slicksit laittaa alle, kaikilla varmaankin pitoa ainakin riittää?

Riittää pitoa, mutta ota huomioon että ees vähän kostealla slickseillä ei ole asiaa kadulle.

Ja lisäksi niistä saa 40e sakon jos jää poliiseille kiinni...

GP503.de löytyy tohon hintaan.

 

[Toni-k8]

Kannattaa kuitenkin kysyä tiukka hinta, ja miettiä mitä saa omasta ja jo ostetuista hilppeistä.

Et häviä mitään.

Tämä on kyllä täysin totta, täytyy pistää kyselyä menemään

 

[Toni-k8]

Rakentaminen on kivaa ja parasta siinä on, että opit tuntemaan oman pyörän entistä paremmin. Suosittelen seuraavaa:
- myy Gixxeri
- osta uudehko R6 katupelinä n. 4-5 keur
- rakentaminen n. 3 keur (katteet, ohjausiskari, ketjut&rattaat, etuhäkki, jalkatappisarja, pakoputkisto, shifteri, cliparit, jouset&alustahuolto ym. pientä)

Rakentaminen on joo mukavaa touhua, juuri tämän takia vähän niinkuin päädyin tohon oman rakentamiseen, ja toinen tekijä oli ku kuitenkin tiedän mikä aihio on kyseessä, vähän ajettu ja hyvin huollettu, suht pienellä rakentamisella ihan hyvä ehdokas ratapyöräksi.

Luulin jo tehneeni päätöksen, mutta täytyy nyt varmaan vielä miettiä asiat uusiksi, vaikeita päätöksiä

 

[Toni-k8]

Riittää pitoa, mutta ota huomioon että ees vähän kostealla slickseillä ei ole asiaa kadulle.

Ja lisäksi niistä saa 40e sakon jos jää poliiseille kiinni...

GP503.de löytyy tohon hintaan.

Ei kyllä löydy pitoa märällä noilla raceteceilläkään, ja märällä ei tuu ajettua ollenkaan.

Juuri tuolta minäkin olen nyt renkaita katsellut, mut mä saan noille renkaille hinnaksi 338€.

 

[Kolmone]

600:lla säästää rengaskuluissa tonnariin verrattuna ja lisäsäästöä tulee kilvellisellä pyörällä. Kolmen kauden aikana _kaikki_ kulut n. 250-280 eur/ratapäivä. Ja tuohon hintaan pyörää on huollettu enemmän kuin tarpeeksi (mm. keula joka kesä, ketjut joka toinen, öljyt 500-600 km jne.).

 

[suizaki]

Renkaissa pääsee parhaiten hommaamalla toisen vanteen ja ajelee käytetyillä / roskis slickseillä. Kannattaa vaan suosia mielellään samaa merkkiä kumpaankin päätyyn ja opetella mielellään ajamaan yhdellä merkillä, niin tulee kumit tutuiksi ja säästyy vahingoilta.

Ja ennen kun joku kertoo, että käytetyn kumin pito ei ole sama, niin kerron sen jo nyt tässä. Jossain kohti harrastusta rengas alkaa kuitenkin luistamaan ja lipsumaan ja siihen on hyvä totutella ajoissa kohtuu varovasti. Luistava rengas parhaimmillaan ei yllätä, se varoittaa. Vaarallisella ajotekniikalla uusikin liimakumi lähtee lapasesta jossain kohti.

Kisojen ulkopuolella tulee aika usein pidettyä sellaista rengasta alla, joka nyt ei kelpaa kenellekään. Samalla ajatuksella ajan myös sateella, vaikka siellä se pito vasta huono onkin. Tuollainen aika väsynyt rengassarja tarkoittaa mulle noin 1-2s kierroksella hitaampaa menoa.

 

[Takapainoinen Taapertaja]

Samat pohdinnat mielessä. Laitoin mprata-foorumille just samankaltaisen viestin:

Moi kaikille.
Kokeneempien näkemyksiä kaipaisin. Innostuin ratailusta tänä kesänä kun kävin ORGin ajotaito 2:n ja perään erillisen ratapäivän kurvailemassa uudehkolla Aprilia Tuonolla. Tarkoitus oli tuolla vähän ratailla siviiliajojen lisäksi, mutta tuo ratailu tuntuu vievän mukanaan, eikä siviililiikenteen joukossa liikkuminen enää samalla tavalla innosta. Tuono onkin nyt myynnissä.
Noiden ensimmäisten alkukesän ratakokeilujen jälkeen tuli hommattu Tuonon rinnalle CBR 600RR 2008. Pyörä on kilvellinen ja sliparia lukuunottamatta vakio. Välitykset olen muuttanut vähän lyhyemmäksi. Nyt on tullut Hondalla kohta 10 ratapäivää ajeltua ja hyvin on laite ja katurenkaat toistaiseksi riittäneet.
Vauhdit alkavat olemaan nyt nopean keskiryhmän luokkaa, ja nyt mietityttää kannattaako tuota Hondaa alkaa päivittämään rataisammaksi vai ostaa jonkun muun hyljeksimä ratalaite suoraan alle? Kuussatasia näyttäisi saavan suht edullisesti, ja alustan, toisten vanteiden, katteiden yms. päivittäminen Hondaan maksaa helposti useamman tontun.
R6R, 600RR ja Kawa 6R lähinnä mielessa tai vastaavat tonnarit. Suzuki ei jotenkin sytytä - mitään perusteltua syytä ei tosin ole - vain mielikuva.
Katukäyttöä ei todennäköisesti suuremmin katupyörälläkään ainakaan ensi kesänä tulisi olemaan. Kurapyörän / Supermoton voisi hommata ratapyörän kylkeen jos omat menee ensin kaupaksi.
600 / 1000 ratapyörä? 6-satanen on kevyempi ja kaikin puolin edullisempi pitää ja ajaa. Parempi varmaan myös ajamisen opetteluun. 1000 -pyörän etuna ehkä se, ettei ole heti himoja vaihdella.
Kiitos vinkeistä ja mielipiteistä jo etukäteen.

Taidan olla päätymässä 600RR:lla (vm 2008) ajelemaan myös ensi kesän, kun tuo Tuono ei tunnu näin syksyllä menevän kaupaksi. En aio sijoittaa isosti tuohon Hondaan, kun ajatuksena on kuitenkin ensi kesän jälkeen päivittää ratapyörä uudempaan ja SSC-sopivasti varusteltuun.

Ajatuksena kuitenkin ensi kesäksi Hondaa (nyt vakiona välityksiä lukuunottamatta) päivittää ja huotaa muutamalla jutulla:

-pikakaasu
-alustan huolto ja jousien päivitys
-teräspunosletku etujarruun
-seosrenkaita ja lämppärit

Muutama kyssäri:

1. Minkälaista Alastaroaikaa tuollaisella pyörällä noilla päivityksillä voi realistisesti tavoitella (nyt mennyt vakiona katurenkailla 1.32)? Voisiko tuolla pyörällä (ja vauhdeilla) käydä muutaman SSC-kisan tempaisemassa, jos tekee sääntöjen vaatimat muutokset?

2. Millä jousivakiolla tulisi n. 80 kg (kuivapaino ilman varusteita) kuskin alusta varustaa? Kannattaisiko etupää shimmauttaa ja jos niin missä (asun Tampereen seudulla)? Tietääkö joku, mitkä jouset tuossa RR:ssa on vakiona?

3. Olisiko joku muu päivitys mielessä, mikä ehdottamasti kannattaisi pyörään tehdä ensi kesän n. 15 ratapäivää ajatellen?

Kiitokset jo etukäteen pohdintaan osallistuville.

 

[m1kk0]

Onko SSC sopivasti varusteltu pyörä uudehko tonnari bmw tai kawa? osallistujalistaa kun katsoo niin paljon on tonnisia. Joku tuota luokkaa jo superbike B::ksi leikkisästi kutsui

Eiköhän tuosta 1.32 voi sen 10 sekuntia ottaa jos hanskat riittää suosittelen käänteistä kaaviota jos ei jo ole ja shifteriä. Tekee ajamisesta aikas paljon helpompaa

 

[Takapainoinen Taapertaja]

Onko SSC sopivasti varusteltu pyörä uudehko tonnari bmw tai kawa? osallistujalistaa kun katsoo niin paljon on tonnisia. Joku tuota luokkaa jo superbike B::ksi leikkisästi kutsui

Eiköhän tuosta 1.32 voi sen 10 sekuntia ottaa jos hanskat riittää suosittelen käänteistä kaaviota jos ei jo ole ja shifteriä. Tekee ajamisesta aikas paljon helpompaa

Miten arvasit? Kyllä esim. R6-kisapyöräkin hyvin kelpaisi...

Shifteri ja uusi jalkatappisarja on kuitenkin heti vähintään 0,5k€.

 

[JMH]

^
Taunoon kliparit ja se ompelukone myyntiin.

Kisapyörä on valmis?

 

[Tumppi]

2. Millä jousivakiolla tulisi n. 80 kg (kuivapaino ilman varusteita) kuskin alusta varustaa? Kannattaisiko etupää shimmauttaa ja jos niin missä (asun Tampereen seudulla)? Tietääkö joku, mitkä jouset tuossa RR:ssa on vakiona?

Ota talvella yhteys Valkeakoskella sijaitsevaan Koittomotoservicen Juhaan talvella. Juha tietää mitä alustalle kannattaa tehdä ja osaa myös huomioida olemassa olevan budjetin.

1:25 aikoihin varmaan pääsee hondalla helpohkosti jos renkaat ja alusta on kunnossa.

 

[Nitrous]

Miten arvasit? Kyllä esim. R6-kisapyöräkin hyvin kelpaisi...

Shifteri ja uusi jalkatappisarja on kuitenkin heti vähintään 0,5k€.

Oon viitisen kiloo sua kevyempi ja ajelin tonnarilla Alastarossa 9.0 tai 9.5 jousilla keulassa. 10.0 tuntuu paremmalta jarruissa, mutta kello tykkää löysemmistä jousista.

Tolla Hondalla päässee ihan noillakin päivityksillä sinne 1:21-1:23 kieppeille ennen kuin pyörä alkaa olemaan se rajottava tekijä.

Mäntäsarja keulaan jousten kaveriksi tai vakion shimmaus voisi olla keulahuollon yhteydessä ihan järkevä päivitys. Saattaa säästää eturengasta vauhdin kasvaessa, kun vaimennukset on lähtökohtaisesti paremmin tontilla. Ja tehossahan tolla Hondalla antaa aika paljon eteen jampille ja Kawalle, mutta lisävoiman kaivaminen Hondasta on aika kallista ja vakiokoneellakin sillä kyllä kiusaa nopeessa ryhmässä tonnareitakin.

 

[Takapainoinen Taapertaja]

Kiitokset kaikille neuvoista. Otan niistä koppia.

Päivitän pyörää maltillisesti ja opetellaan ensi kesänä löytämään lisävauhtia pääasiassa satulan päältä.

 

[scuuba]

3. Olisiko joku muu päivitys mielessä, mikä ehdottamasti kannattaisi pyörään tehdä ensi kesän n. 15 ratapäivää ajatellen?

Ks: http://www.mprata.fi/index.php?topic=1296.msg35209#msg35209