2010 on hyvä malli. pirteämpi moottori,(tunnistaa kun venakopassa on kaksi pulttia eikä neljä). eli vähän niinkuin HP2 moottori.
itse mistä en pidä on noi bmw pinnavanteet, voi jezuz se etuvanne on hankala vaihtaa rengas. keskiura on kapea ja jyrkkäreunainen ja tubeless ura pirun korkealla reunalla. No eihän se haittaa jos ei itse vaihda rengasta. olisi kiva tietää onkohan vanteen profiilia parannettu myöhemmissä malleissa. ja onko ne valuvanteet yhtään paremmat.
kävin koeajamassa eilen sitä uutta R12GS mallia ja jotenkin monelta osin se ei pärjää 2010 mallille, se konehan on aika sama?, mutta kun siihen on laitettu tietokonekaasu, niin siinä on ihme viive siinä kaasussa. juuri se välittömyys ja reakointi joka on tyypillistä gessulle puuttuu. lisäksi myös jarruissa on viive, johtunee siitä pitkästä keulasta, kun telelever alkaa heti jarruttaa, niin tuossa tuntuu kuin olisi sekunnin viive siitä kun painaa jarrua ja pyörä alkaa jarruttamaan. Tosi kummallisen tuntuinen. Luulisi että tietokonekaasussa pitäisi olla valittuna ns 'straight' asetus jolla se tottelisi kuskin kaasukättä eikä yrittäisi pehmennellä ja säädellä sitä antoa.
itse mistä en pidä on noi bmw pinnavanteet, voi jezuz se etuvanne on hankala vaihtaa rengas. keskiura on kapea ja jyrkkäreunainen ja tubeless ura pirun korkealla reunalla. No eihän se haittaa jos ei itse vaihda rengasta. olisi kiva tietää onkohan vanteen profiilia parannettu myöhemmissä malleissa. ja onko ne valuvanteet yhtään paremmat.
kävin koeajamassa eilen sitä uutta R12GS mallia ja jotenkin monelta osin se ei pärjää 2010 mallille, se konehan on aika sama?, mutta kun siihen on laitettu tietokonekaasu, niin siinä on ihme viive siinä kaasussa. juuri se välittömyys ja reakointi joka on tyypillistä gessulle puuttuu. lisäksi myös jarruissa on viive, johtunee siitä pitkästä keulasta, kun telelever alkaa heti jarruttaa, niin tuossa tuntuu kuin olisi sekunnin viive siitä kun painaa jarrua ja pyörä alkaa jarruttamaan. Tosi kummallisen tuntuinen. Luulisi että tietokonekaasussa pitäisi olla valittuna ns 'straight' asetus jolla se tottelisi kuskin kaasukättä eikä yrittäisi pehmennellä ja säädellä sitä antoa.
