-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Gen1 Hayabusaan paremmat jarrut?
- Keskustelun aloittaja PrivateeR
- Aloituspäivä
Tinde sanoi:
Tuo on epäilemättä yksi mahdollisuus. Ostopaikkana oli kuitenkin monessa Euroopan maassa netin välityksellä toimiva, Saksaan rekisteröity, autovaraosaliike.
Väittävät, että väärennöksinä on myynnissä ympäri Eurooppaa varaosien lisäksi myös voiteluöljyjä.
Joskus niitä on hankkinut joku suurehko suomalainen jälleenmyyjäliikeketjukin.
miolta
MotOrg ry jäsen
JMH sanoi:Äkkinäisiä ebay-hakuja. Ei varsinaisia ostosuosituksia.
https://www.ebay.de/itm/2007-2008-07-08-YAMAHA-YZF-R1-BREMBO-FRONT-BRAKE-MASTER-CYLINDER-PUMP-0177/264204482679?hash=item3d83d07877:g:6CEAAOSwrndcbCIN:rk:6f:0
https://www.ebay.de/itm/07-08-YAMAHA-YZF-R1-BEMBO-SEMI-RADIAL-FRONT-BRAKE-MASTER-CYLINDER-WITH-LEVER/143061929494?epid=2298378539&hash=item214f27ce16:g:gtcAAOSw7R9cHoWT:rk:16
Noi ilmoitusten sylinterithän ei ole ihan perusradiaaleja, vaan se sylinterihän on noissa vähän vinossa. Jostain syystä. Muistelen lukeneeni että noita ei kovin arvosteta, huonompi tuntuma kuin "oikeissa" radiaalisylintereissä yms..Tosin varmasti parempia kuin se busan oma lineaarinen. Jos halvalla saa niin kannattanee vaihtaa, muuten ehkä säästää ja ostaa sitten kunnollisen.
Tämä kun on hyvä ja aktiivinen ketju aiheesta niin millaisiin ongelmiin, lähinnä sopivuus ja letkujen reitittäminen olette törmänneet? Mietin sitä jos laittaa esim ns. kisamallin letkut eli pääsylinteriltä kaksi letkua suoraan jarrusatuloihin niin mahtuuko ohjaus kääntymään laidasta laitaan ilman että pääsylinteri+letkut/banjot ei osu katteisiin? Etenkin jos vielä samalla vaihtaa pääsylkän tyyppiä. Joissain on ääriasennoissa aika tiukka sovitus etukatteen kanssa. Samoin miten letkut saa reititettyä siten, ettei ne hankaa mihinkään ohjausta kääntäessä tai jouston muuttuessa. Näitä näkee aika usein, että on liian pitkät letkut ja ne sitten kiemurtelee ja hankaa joka paikkaan... Johonkin rataruoskaan tuo on se ja sama kun tulee muutenkin osumaa, mutta joku vanhempi siisti yksilö niin kannattaa vähän miettiä ja tutkia millainen setti on toimiva.
Ytsför
oma "titteli"
Yamahan orkkispääsylkissä on käsittääkseni aika pieni mäntä tarvikepääsylkkiin verrattuna. 16mm?
Ja palaan taas paloihin sen verran, että "sintteripala" ei sinänsä kerro vielä paljoakaan. Olen kokeillut monia eri paloja ja perus katukäytön paloihin verrattuna EBC EPFA:t olivat jonkin verran paremmat ja GPFA:t (nykyisin GPFAX) paljon paremmat. Jälkimmäiset ovat ratakäyttöön tarkoitetut, mutta pitivät kaikista parhaiten myös heti ekalla jarrutuksella kylmänä. Myös pääsylintereitä ja satuloita vaihdoin, mutta mikään ei vaikuttanut yhtä paljoa, kuin kunnon palat.
Ja palaan taas paloihin sen verran, että "sintteripala" ei sinänsä kerro vielä paljoakaan. Olen kokeillut monia eri paloja ja perus katukäytön paloihin verrattuna EBC EPFA:t olivat jonkin verran paremmat ja GPFA:t (nykyisin GPFAX) paljon paremmat. Jälkimmäiset ovat ratakäyttöön tarkoitetut, mutta pitivät kaikista parhaiten myös heti ekalla jarrutuksella kylmänä. Myös pääsylintereitä ja satuloita vaihdoin, mutta mikään ei vaikuttanut yhtä paljoa, kuin kunnon palat.
Turder sanoi:Onko tosiaan kasari-IÖ Gixussa paremmat jarrusatulat kuin vuosituhannen vaihteen Busassa?
Se Tocikon myyntitykki, joka on tuon Suzuki-diilin aikoinaan onnistunut myymään, on kyllä palkkansa ansainnut. Halvinta mahdollista shaibaa nähtävästi pirun pitkällä sopparilla, koska eivät ole kuin vasta ihan viimeisiin malleihin onnistuneet päivittämään säälliset jarrut.
Ytsför
oma "titteli"
Nitrous sanoi:
Ainakaan nuo Tokicon 6-mäntäiset eivät kauheasti saa osakseen rakkautta millään palstalla, mitä vastaan on tullut.
Sinänsä hassua, miten noissa nyt ylipäätään voi olla kovin suuria eroja. Teknisestihän tuo on vain kaksi yhteen pultattua alumiinipalikkaa, joissa on poterot teräsmännille ja vähän reikiä nesteelle.
Myös esim. Kawan zx9ärrässä on tocikon 6 mäntäiset 90mm jaolla, moni niitä haukkuu, tosin moni myöntää että riittävällä(suht usein siis) huollettuina ihan hyvät, osa väittää huollettuina jopa paremmiksi kuin nämä nelimäntäset nissinit. Moni näihinkin vaihtaa nissinin nelimäntäset, jostain vanhasta suitsasta, triumphista tms.
Ps. Jonkun vuosimallin zx9r:ssä on myös nissin 4pot, ensin oli tociko 6 mäntäset, ne vaihtui 4mäntäsiin nissineihin ja taas takaisin 6 mäntä tocikoihin.
Ps. Jonkun vuosimallin zx9r:ssä on myös nissin 4pot, ensin oli tociko 6 mäntäset, ne vaihtui 4mäntäsiin nissineihin ja taas takaisin 6 mäntä tocikoihin.
Viimeksi muokattu:
