• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Gen1 Hayabusaan paremmat jarrut?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja PrivateeR
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
JMH sanoi:
Bussissa mun googlailun tuloksena 90 mm.

Onkohan jollain Gen1 busa lähellä, ni vois mitata ja päästää meidät tuskista.

Edit: alkaa triidi saada vähän sekoilun makua. Tykkään :D
Napsauta laajentaaksesi...

90mm on mitattu tulos :D
 
DoDo sanoi:
90mm on mitattu tulos :D
Napsauta laajentaaksesi...

Enää ei uskalla epäillä, ellei sitten aleta pohtia aloittajan bussin vuosimallia ja ralli alkuun :grin:.

Kiitos sulle ja JuhaK:lle. Loppu arpominen.
 
Laita siihen iö:n jarrut ^^ menee bolt-on gen1 bussiin. (kuten myös toisinpäin) Samoilla spekseillä on jarrut myös zx-12r:ssä, itellä on zx12r:n jarrut gsxr:ssä. Kaikki tosiaan 90mm jaolla.
 
Satuloiden "perushuoltohan" on se että saadaan paineilmalla tms männät sopivasti ulommas ja sitten astianpesuainevedellä ja hammasharjalla männät puhtaiksi. Tossa ongelma on saada kaikki männät ulos eikä vain se herkimmin liikkuva mäntä. Mä tein rimanpätkästä stopparin mikä menee satulassa jarrulevyn uraan ja pysäyttää kaikki männät sopivasti samaan kohtaan eikä päästä mäntiä pullahtamaan ulos. Rimaa vähän paksunsin mäntien kohdalta etteivät tule turhan paljoa ulos.
 
shyhander sanoi:
Satuloiden "perushuoltohan" on se että saadaan paineilmalla tms männät sopivasti ulommas ja sitten astianpesuainevedellä ja hammasharjalla männät puhtaiksi. Tossa ongelma on saada kaikki männät ulos eikä vain se herkimmin liikkuva mäntä. Mä tein rimanpätkästä stopparin mikä menee satulassa jarrulevyn uraan ja pysäyttää kaikki männät sopivasti samaan kohtaan eikä päästä mäntiä pullahtamaan ulos. Rimaa vähän paksunsin mäntien kohdalta etteivät tule turhan paljoa ulos.
Napsauta laajentaaksesi...

Samalla rahalla satulat irti ja männät pöydälle.
 
Jos haluaa suoraan sopivia satuloita, niin yksi vaihtoehto on ISR. Tästä löytyy satuloiden speksejä, 90-milliselläkin kiinnityksellä näyttäisi olevan tarjolla. Hintaa noilla on pikavilkaisulla likipitäen tonnin kappaleelta, ovat nyt ainakin Nissineitä halvempia.

ISR:n rallipääsylkkä on myös ihan soiva peli. Välitys on portaattomasti säädettävissä ja säätöalue on laaja, eli saa hierottua itselleen mieleiseksi melko vaivatta.
 
shyhander sanoi:
No joo, mutta aikaa menee vähän enempi, pitää ilmailla, lotrata jarrunesteen kanssa ja muuta kurjaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Vaihtoehtona on lutrata ja sitten purkaa. Menee enempi aikaa. Nyt ei ole bussikelit.
 
shyhander sanoi:
No joo, mutta aikaa menee vähän enempi, pitää ilmailla, lotrata jarrunesteen kanssa ja muuta kurjaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Niih, miksi tehdä kerralla kunnolla, kun voi tehdä puolittain ja lopun ajan käyttää orgisssa nyyhkimiseen...
 
Juu, puolittainen on parempi kun ei mitään, paitsi jos onnistuu rikkomaan jotain huoltaessa. Perushuollolla oikeastaan vähän irrallisesti ajattelin viitata esim. jarrupalojen vaihdon yhteydessä tapahtuvaa suitsaitsukkelaan-perushuoltoa. Puhdistelua lähinnä.
 
shyhander sanoi:
Juu, puolittainen on parempi kun ei mitään, paitsi jos onnistuu rikkomaan jotain huoltaessa. Perushuollolla oikeastaan vähän irrallisesti ajattelin viitata esim. jarrupalojen vaihdon yhteydessä tapahtuvaa suitsaitsukkelaan-perushuoltoa. Puhdistelua lähinnä.
Napsauta laajentaaksesi...

Juu juu. Kannttaahan noita hinkkailla aina välillä.

Langan otsikon kysymyksen huomioiden edelleen:

Satulat huoltaen
Letkut
Palat

Ja sitte vielä puristin, jos tuntuu et tartteen tai samaan konkurssiin.
 
shyhander sanoi:
No joo, mutta aikaa menee vähän enempi, pitää ilmailla, lotrata jarrunesteen kanssa ja muuta kurjaa.
Napsauta laajentaaksesi...

shyhander sanoi:
Satuloiden "perushuoltohan" on se että saadaan paineilmalla tms männät sopivasti ulommas...
Napsauta laajentaaksesi...

Meinaat, ettei tämän jälkeen tartte ilmata? :blink:
 
Eli ilmeisesti nyt sit lähetää liikkeelle sillä että
- vaihdetaa se Brembon pääsylinteri
- vaihdetaan teräspunosletkut
- putsataan olemassaolevat satulat

Näköjää toi satuloiden vaihtaminen on elämää isompi juttu ni jos nyt paranis noilla tilanne edes jonki verran.

Kiitos kaikille vastauksista. Avasi silmiä taas vähä enempi prätkän sielunelämälle :respect:
 
PrivateeR sanoi:
Eli ilmeisesti nyt sit lähetää liikkeelle sillä että
- vaihdetaa se Brembon pääsylinteri
- vaihdetaan teräspunosletkut
- putsataan olemassaolevat satulat

Näköjää toi satuloiden vaihtaminen on elämää isompi juttu ni jos nyt paranis noilla tilanne edes jonki verran.

Kiitos kaikille vastauksista. Avasi silmiä taas vähä enempi prätkän sielunelämälle :respect:
Napsauta laajentaaksesi...

Hyvä, raportoihan sitten, miten asennus onnistui ja paraniko. Ymmärsin, että brembon pääsylkkään tuleva banjo olisi eri kierteellä, kun orkkis. Kannattaa ainakin varmistua ennen kuin tuhoaa kiristämällä väärille kierteille. Samalla kun vaihdat teräspunosletkut, kannattaa myös miettiä laittaako suoraan sylkältä omat letkut satuloille (parempi) vai haarauttaako oikean puolen satulasta loksun yli, kuten gen 2 ainakin vakiona oli.
 
Jos sen Brembon pääsylinterin ostaa uutena, mukana tulee uudet banjot sekä yhdelle että kahdelle letkulle.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös