-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Gen1 Hayabusaan paremmat jarrut?
- Keskustelun aloittaja PrivateeR
- Aloituspäivä
Mutuilisin että heikoin lenkki on joustavat kumiletkut, ja "väärä" välityssuhde pääsylkässä.PrivateeR sanoi:
Carpimotolta Brembo 19RCS pääsylkkä, ja paketista se versio jossa tulee jarrunestesäiliö mukana. Ja jos tykkää lyhyestä kahvasta ni sellanen.
Teräspunosletkut vaikka sieltä mamasanilta.
Jotku jarrupalat jotka toimii kylmänäkin.
Jos satuloita lähtee vaihtamaan, niin sit on varmaan helpompi vaihtaa koko keula?
Eipä noi adapteritkaan kalliita ole ja mulla on tosiaan P4/34 satulat hyllyssä. Voivat olla tikissä jopa pelkällä putsaamisella. Sen nyt vois itekin tehä, jos noi jotakuta kiinnostaa.
Sitten noihin adaptereihin. Vaikka olis kuinka hyvät ja lujat, niin tuohan ne vasiten vähän joustoa. Miten se sitten tuntuu, niin joku herkkäperseisempi varmaan osais kertoa.
Tuolla aiemmin linjasinkin budjettimiehen rakentelupolun. Letkut, palat, pääsylkkä. Niillä alkuun.
Tokicon kuusmäntäset ovat erittäin huonomaineiset. Kyllähän ne männät pitää kaivaa esiin ja putsata. Jos tiivisteet eivät ole pahasti muodottomat ja turvoksissa niin Sulo Vilen vetää vanhoilla kasaan. Ei maksa kuin lirauksen jarrunestettä ja putsausaineita tämä remppa.
Sitten noihin adaptereihin. Vaikka olis kuinka hyvät ja lujat, niin tuohan ne vasiten vähän joustoa. Miten se sitten tuntuu, niin joku herkkäperseisempi varmaan osais kertoa.
Tuolla aiemmin linjasinkin budjettimiehen rakentelupolun. Letkut, palat, pääsylkkä. Niillä alkuun.
Tokicon kuusmäntäset ovat erittäin huonomaineiset. Kyllähän ne männät pitää kaivaa esiin ja putsata. Jos tiivisteet eivät ole pahasti muodottomat ja turvoksissa niin Sulo Vilen vetää vanhoilla kasaan. Ei maksa kuin lirauksen jarrunestettä ja putsausaineita tämä remppa.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Toki jos noi satulat on noin "pienessä" roolissa jarrutustehon suhteen, ni eihä niitä tartte välttämättä vaihtaa. Toki sitte bräkellä pitää huuhtoo että männät lähtee liikkumaan kunnolla. Veikkaisin että ovat tällä hetkellä hieman tahmeat vaikka liikkuvat kyllä.scuuba sanoi:
Olin vain siinä uskossa että noi satulat ois isossa roolissa ku ne kuitenki on ne jotka puristaa sitä jarrua...
Eli nyt ihan asian selvennykseksi : Laita seuraavat asiat järjestykseen jarrutehon suhteen, tehokkain ensin!
1) Jarrusatulat
2) Teräspunosletkut
3) Pääsylinteri
4) Jarrupalat
PrivateeR sanoi:
Jos sinulla on tavoitteena saatanasti paremmat jarrut,niin ilman uusia satuloita et tavoitteesi pääse..
Mut nythän sinulla on oikei hopeatarjottimella miltei tyrkyllä ihan kelvolliset satulat,niin toki tartut "syöttiin"..
Pääset ainakin huomattavasti paremmat jarrut tasolle..,heh
Toki kun sulla on niiden " uusien",satuloiden sisällä sopivan äkäiset palat..,niin voisi harkita myöskin uusia levyjä...
miolta
MotOrg ry jäsen
PrivateeR sanoi:
Ehkä kannattaisi alkaa niistä helpoimmista ja halvimmista. Vaihdat sen brembon pääsylinterin, teräspunosletkut ja kunnon jarrupalat. Sitten kokeilet miltä tuntuu. Veikkaan että on jo aika suuri ero alkuperäiseen. Seuraavaksi sitten valinta uusien jarrulevyjen tai satuloiden väliltä jos vielä kaipaa parempia jarruja. Jarrulevyjen materiaalikin vaikuttaa yllättävän paljon.
Toki ne satulat kannattaa kunnostaa, että toimivat herkästi.
PrivateeR sanoi:
Suzukista ja katuajelusta(?) kun puhutaan niin järjestys:
1) Jarrupääsylkkä + letkut (turha vaihtaa vain toista)
2) Palat
3) Jarrusatulat.
Jarrusatuloiden merkitys yksittäisessä jarrutuksessa ei ole mikään ihan mahdoton. Ratahommissa taas satulat vaikuttaa jarrujen hiipumiseen aika paljon. Eli jo kombolla pääsylkkä+letkut saa suht hyvät jarrut katukäyttöön, kun ei tartte lämpenemistä miettiä.
https://www.google.com/search?q=dis...hWilIsKHUc5D0wQ_AUoAXoECAwQAQ&biw=360&bih=512
Kannattaa katsoa discacciatin valikoima
Kannattaa katsoa discacciatin valikoima
Yleensä ne on ne kumiletkut ja pääsylkän välityssuhde (ja jarrupalat) joilla on suurin vaikutus alkuun.PrivateeR sanoi:
Ja sit sen jälkeen ne satulat.
Bräkiksestä riippuen, se on lähinnä rasvanpoistaja, eli vesi ja astianpesuaine voi toimii likaan paremmin. Ja hellävaraisempi tiivisteille. Kun tiivisteet on satuloista pois, niin jos lika ei lähde irti, niin vaihda ainetta/vaikuttavaa ainetta. Auton penkkien puhdistusvaahdot (yleensä sis alifaattisia hiilivetyjä) toimii osaan orgaanisesta liasta erittäin hyvin. Kaasarinpuhdistusaineella lähtee piki (ja muovista värit...). Citrus cleanerit (Limoneeni aka appelsiiniterpentiini) toimii kans aika hyvin vähän kaikkeen.
Mäntiä voi puhdistaa myös ihan kankaalla hankaamalla, ei teräsvillalla naarmuttamalla. Dremelin huopalaikka on yllättävän kätevä.
Jos männissä pistesyöpymiä, niin esim 1200:lla vesihiomapaperilla voi kokeilla saako niistä sileämpiä. Jos korroosio on kunnolla iskenyt (yleensä ei), niin sit männät vaihtoon.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Niin sitä hiipumista en nimenomaan haluaisi, varsinkaa jos tarkoitus on painella radalla 2-päällä ni on vielä enemmä taakkaa hidastettavana.Nitrous sanoi:
Jos se istuu suoraan tohon busaan, ni voisin ostaa sulta ne pois... JOS ne tosiaan on jytymmät ku noi perus Tokicon satulat.JMH sanoi:
PrivateeR sanoi:
Ei mee ilman adapteria, joten ehkä monta muuta keinoa kannattaa koittaa ensiksi.
Satuloiden purku ja huolto, letkut, palat ja ehkäpä se pääsylkkä. Hyvinkin voi olla, että ton suoran varrella tai päässä setuppi on mieleinen. Jättää sen pääsylkän hommaamisen kesään ja koittaa kolmella ekalla toimenpiteellä ensiksi. Pääsylkän sit vaihtaa tarvittaessa yhdessä lyhkäsessä illassa.
Edit: mut tästä triidistä inspiraation saaneena taidanpa viritellä noi hyllyssä olevatkin uusilla tiivisteillä tässä keväällä. Saa mukavasti yhden illan menemään Piikkiön ultraäänipesulassa.
