Garmin Zumo 220

[spiff]

En ole itse ainakaan vielä löytänyt Zumosta keinoa skipata reitissä oleva reittipiste ja suunnistaa sitä seuraavaan tai aloittaa reitti jostain tietystä reittipisteestä. Tämä on ongelma, koska aina ei tiedä kuinka pitkälle reittiä ehtii.

Zumo tallettelee sitten oikeasti ajetut pätkät hyvin pitkältä ajalta naviin gpx-muodossa. Kaiketi laitteen muistin on tässä vain rajana?

Minäpä, nyt jo kokeneena ja tottuneena Zumon ja MS:n käyttäjänä, alankin neuvoa muita

Reittiä voi mielestäni editoida zumossa tavalla joka täyttää kerrotun tarpeen. Oletetaan että .gpx on kopioitu muistikortille, ja tehty importtaus (mydata/import route from file), jolloin .gpx:ssä olevat reitit näkyvät custom routes -valinnan takana.
Kun valitsee reitin Custom Route:ista, laite näyttää Edit-valinnan, jossa puolestaan on Add/Remove Points.

Eikö tuolla saa pudoteltua reitin alusta jo ohitetut POIt pois, jonka jälkeen pääsee aloittamaan halutusta POIsta? Sitten vaan GO.

Ajettujen pätkien kumulatiivisesta tallettamisesta en tiedä, mutta tarpeettomat custom routet saa deletoitua laitteesta mydata/delete custom routes -valinnalla. Paitsi että ekat reittikokeilut jotka siirsin laitteen muistiin, jättivät jälkeensä temp.gpx:n, joka piti deletoida käsin. Kortilta importatut reitit ovat nähdäkseni deletoituneet siististi.

Muokkauksen tai deletoinnin ylläolevalla tavalla ei pitäisi rikkoa reittiä lopullisesti, koska alkuperäinen on tallessa muistikortin .gpx:ssä, josta sen voi importata uudelleen.

 

[riisor]

Tuo temp.gpx syntyy, jos reitit tuodaan suoraan laitteelle eikä muistikortille. Ei sitä tarvitse deletoida, koska se korvautuu joka tapauksessa uudella kun reittejä tuodaan laitteeseen seuraavan kerran.

Itse en ole reittejä vienyt koskaan kortin kautta, mutta onhan tuossa tavallaan pointti, jos haluaa pitää siellä kortilla reittien varmuuskopiot.

MS:lla tallentaessa kannattaa kyllä käyttää gdb-formaattia, niin ei tallentaessa häviä tietoja. Käsittääkseni gdb-formaatissa on myös se etu, että jos MS:ssä ja laitteessa on sama karttaversio (niin kuin yleensä onkin) niin laitteen ei tarvitse laskea reittiä uudestaan vaan se on tuonnin jälkeen heti valmis.

 

[Wolff]

Ajettujen pätkien kumulatiivisesta tallettamisesta en tiedä

Kyllä ne sinne tallentuu, mutta tuohon taisi olla asetuksissa jokin valinta.

Kaivoin viime syksynä mm. koko viime kesän ajelut yli kahden viikon Euroopan kierroksia myöten navin muistista. Muistaakseni siellä gpx-kansiossa oli 1.gpx, jossa viimeisimmät ajelut ja sitten archive-kansio, jossa aikaisemmat. Toki navi tallettaa ajelut vain siltä osin kuin navi on päällä.

Toi reitin editointi on mielestäni kyllä kaukana käytettävyydestä kun joutuu navilla tekemään. En ymmärrä miksei laitteessa voi olla selkeästi valintaa, jolla voisi reitistä suoraan valita aloituspisteen. Pieniä ominaisuuksia, joilla tuskin olis navin softassa montaa kt eroa.

 

[Seikkailu_R]

Zumo tallettelee sitten oikeasti ajetut pätkät hyvin pitkältä ajalta naviin gpx-muodossa. Kaiketi laitteen muistin on tässä vain rajana?

Jep, viimeisimmät laitteen muistissa josta saa tuotua MS:ään, olisiko current.gpx tiedostossa.
Ja vanhemmat pätkät laitteessa /garmin/gpx/archive/ kansiossa.

 

[spiff]

Tuo temp.gpx syntyy, jos reitit tuodaan suoraan laitteelle eikä muistikortille. Ei sitä tarvitse deletoida, koska se korvautuu joka tapauksessa uudella kun reittejä tuodaan laitteeseen seuraavan kerran.

MS:lla tallentaessa kannattaa kyllä käyttää gdb-formaattia, niin ei tallentaessa häviä tietoja. Käsittääkseni gdb-formaatissa on myös se etu, että jos MS:ssä ja laitteessa on sama karttaversio (niin kuin yleensä onkin) niin laitteen ei tarvitse laskea reittiä uudestaan vaan se on tuonnin jälkeen heti valmis.

temp.gpx jää roikkumaan, jos vaihtaa talletuspaikaksi muistikortin. Mutuilen että aiemmin kertomani muistin loppuminen johtui siitä, koska temp.gpx:n deletoinnin jälkeen muisti riitti.

MS siirsi (Transfer to device) reitit .gpx-muodossa laitteeseen, vaikka aluksi tallensinkin PC:lle .gdb:nä. Zumoko tunnistaa .gdb:n jos kopioi käsin, tai tallettaa suoraan ulkoisena levyasemana näkyvälle laitteelle? En oo jaksanu tutkia koska .gpx kelpaa mulle.

 

[spiff]

Kyllä ne sinne tallentuu, mutta tuohon taisi olla asetuksissa jokin valinta.

Kaivoin viime syksynä mm. koko viime kesän ajelut yli kahden viikon Euroopan kierroksia myöten navin muistista. Muistaakseni siellä gpx-kansiossa oli 1.gpx, jossa viimeisimmät ajelut ja sitten archive-kansio, jossa aikaisemmat. Toki navi tallettaa ajelut vain siltä osin kuin navi on päällä.

Toi reitin editointi on mielestäni kyllä kaukana käytettävyydestä kun joutuu navilla tekemään. En ymmärrä miksei laitteessa voi olla selkeästi valintaa, jolla voisi reitistä suoraan valita aloituspisteen. Pieniä ominaisuuksia, joilla tuskin olis navin softassa montaa kt eroa.

Hyvä tietää archivesta vastaisen varalle, että osaa siivota roskat pois aina välillä.

Liittyneekö archive Trip Log -ominaisuuteen vai mihin? Muuta oikealta kuulostavaa valintaa en asetuksista löytänyt.


Editointi-mahdollisuus mitä tarjosin on rektumista, mutta ei taida olla muutakaan tapaa.

Moponavigaattorimarkkinat ovat kahden kauppa, Garmin ja Tomtom, joten jaloillaan voi äänestää vain kerran.
Kämäisetkin vehkeet käyvät kaupaksi kun kuluttajilla ei ole vaihtoehtoja. Ei ole painetta hioa käytettävyyttä tai ominaisuuksia.

Autopuolella on enemmän kilpailua, mutta reittisuunnitteluominaisuuksille ei välttämättä ole isosti kysyntää, joten parannuksia ei liene odotettavissa sieltäkään päin moponaveihin valuvaksi. En tiedä, mutta arvaan että autokäytössä yleisin tapa on naputtaa joku osoite koneeseen ja ajaa sinne ohjeiden mukaan. Tuollaisessa käytössä ei ole tarvetta reittisuunnittelulle.

 

[Wolff]

Hyvä tietää archivesta vastaisen varalle, että osaa siivota roskat pois aina välillä.

Liittyneekö archive Trip Log -ominaisuuteen vai mihin? Muuta oikealta kuulostavaa valintaa en asetuksista löytänyt.

Siihen se taisi juuri liittyä. Navi näyttää triplogia näytössä vain sen current.gpx-tiedoston sisällön verran (~1 vuorokausi), mutta muutkin ajelut löytyvät tosiaan archivesta.

 

[spiff]

Huomasinpa juuri että entisen navini, TomTom Rider 1:n, bluetooth-headset on yhteensopiva Garmin Zumo 220:n kanssa.
En olis uskonut. Tuollaisen epäpyhän liiton estämisen luulisi olevan kaikkien itseään kunnioittavien laitevalmistajien prioriteetti #1.

Jotakin iloa siis koitui loppujen lopuksi Tomtomistakin. Navigaattorina siitä ei ollut muuta kuin harmia.

 

[spiff]

Eka reissu zumo 220:n kanssa takana, ja kokemuksia kerättynä. Hyviä ja huonoja.

Mekaniikaltaan vehjes vaikuttaa olevan hyvä. Matkalle mahtui melkoista rytyytystä reikäisellä asfaltilla, mutta teline tai laite ei olleet moksiskaan. Vettäkin näyttää pitävän; ainakin toimii vielä vaikka tuli pestyä sateessa useaan kertaan. Kosketusnäyttö toimii hyvin myös hanskat kädessä. Ajaessakin onnistui kohtuullisen hyvin operoida laitetta.

Muutamia omituisuuksia ja ärsyttävyyksiä havaitsin.

Jos kylän läpi menevässä päätiessä on mutka, ja tien vieressä olevien talojen välistä/takaa menee pikkukatu jonka kautta voi "oikaista" mutkan, niin vehje haluaa välttämättä viedä reitin tuota katua ajamalla. Ihan sama millainen ränni oli kyseessä. Hulluimmillaan, kun missasin tuollaisen "oikaisun" ja ajoinkin päätietä, laite ohjasi kääntymään loppupäässä pikkukadulle, ajamaan pikkukadun alkuun, tekemään U-käännöksen ja ajamaan pikkukadun alusta loppuun. Mikä järki?

Kerran, kun ajoin vuoren rinnettä sik-sak-tietä ylös, yritti oikaisuttaa sisäkurvan puolella olleiden parin talon välistä. Joo-o, kyllähän siinä jonkunlainen ura meni, ja ois se varmasti ainakin 20 metriä oikaissut, mutta kamoon.

"Käytä nopeinta reittiä" oli valittuna ja "vältä päällystämättömiä" asetus oli myös päällä. Vältä päällystämättömiä ei auttanut koska noilla pikkukaduilla oli jonkinlainen päällysteeksi luettava röpelö olemassa.

Mikä ihmeen idea on lähteä jonnekkin sivukadulle pomppimaan, vai palatakseen takaisin alkuperäiselle tielle parinsadan metrin päässä? Varsinkin jos pääkadulla voi ajaa 60:ä ja sivukadulla vain 20-30. Eihän tuo mitään nopeuta, päivastoin kun sivukadun lopussa on aina kolmio tai stop.


Toinen kummallisuus tuli kun ajoin suoraa tietä: vehje käski yks-kaks tekemään u-käännöksen ja palaamaan tielle se-ja-se. Minä että mit vit en taatusti oo missannu risteystä. Sitten huomasin, että MP-indikaattori oli piirretty näytölle tien viereen eikä tielle. Karttadatassa ilmeisesti on epätarkkuutta, eivätkä kaikki tiet ole aivan siinä missä ne todellisuudessa ovat. Vehje luuli että posottelin toista sataa tienvarren kivikossa ja kehotti palaamaan asfaltille. Sama tapahtui useaan kertaan.


Edelleen, waypointit toimivat erinomaisen ärsyttävästi. Nimittäin jos ei aja tasan tarkkaan waypointin päältä, laite vänkää U-käännöstä maailman tappiin asti. Ei luovuta ennenkuin avaa reitin editoitavaksi ja poistaa ko. waypointin, jolloin vasta alkaa opastamaan seuraavaan waypointiin. Ei mitään järkeä.

Tomtomissa, vaikka se mekaaniikaltaan susi olikin, tämä homma toimi fiksusti: jos missasi waypointin, tomtom ehdotti pariin otteeseen u-käännöstä, mutta jos ei ehdotuksista piitannut, se merkkasi waypointin käydyksi ja alkoi automaattisesti opastamaan seuraavaan waypointiin. Sama toiminta pitäisi ehdottomasti saada zumoonkin, tai ainakin Menu-napin taakse valinta "skip next waypoint".

Waypoint-bugista seurasi muutakin ärsyttävää: Tomtomilla opin matkalla ollessa tekemään ex-tempore reittejä joihin lätkin waypointeiksi paperikartasta katsomiani pikkukyliä halutun reitin varrelta. Oli nopea tehdä, sen kun naputeli kylien nimiä menemään. Kun kylän ohi ajoi, tomtom merkkasi waypointin käydyksi ja opasti seuraavaan.
Zumolla pitää/pitäisi käydä joka kylän keskipisteessä kääntymässä ennenkuin se merkkaa waypointin käydyksi. Tai sitten pitää käsin poistaa waypoint aina kun on ajanut sen ohi.

Tuosta seuraa, että tien päällä ainoa tapa tehdä Zumolla reittejä on valita jokaikinen waypoint erikseen laitteen karttanäytöltä halutulta tieltä. Ja waypointeja pitää laittaa tiheään, muuten Zumo reitittää ties mistä. On vähän helvetin hidasta hommaa hinkata karttaa oikeaan kohtaan että pääsee tekemään waypointin.
Edes risteyksiin ei voi waypointeja laittaa, koska ilmeisesti karttadatan epätarkkuudesta johtuen waypoint ei useimmiten tullut risteykseen keskelle vaan parikymmentä metriä sivuun. Tuosta seurasi, että esim. vasemmalle kääntymisen sijaan vehje ohjasikin ensin ajamaan risteyksen yli, tekemään sitten U-käännöksen ja lopuksi kääntymään oikealle. Oikein kätevää joo.


POI-data näytti ainakin hotellien osalta olevan aivan mitä sattuu. Muutamaan kertaan kokeilin valita hotellin listalta, ja usein zumo vei johonkin missä ei ollut hotellia lähimaillakaan -- tai mitään muutakaan. Nekin hotellit jotka löytyivät olivat useimmiten muutamia kymmeniä - 100 metriä eri paikassa mitä zumo luuli. Ruunawere-hotelli Virossa on 4 km pohjoisempana mitä laite väitti.


Näytön päivitys oli myös hidasta ja nykivää, mikä toi muutamia ongelmia monimutkaisissa risteyksissä. Tomtom ei ollut sen nopeampi vaan tasan samanlainen nylkyttäjä. Mikähän lie kun eivät älyä laittaa noihin kunnon prossua. Kyllähän mopossa sähköä piisaa veivata järeämpääkin prosessoria, jolla näytön päivitys tapahtuisi heti eikä hetken päästä. Hintakaan ei ole ongelma; jos markkinoilla on about 3 mallia josta valita, niin kauppa käy kyllä ihan hinnasta riippumatta.


"Vältä U-käännöksiä" -asetuksen kanssa saa myös olla tarkkana. Jos on päällä, laite reitittää about sekunti risteyksen missauksen jälkeen etukautta uuden reitin. Itse en käytä ääniohjausta (koska tulpat korvissa) vaan seurailen vain näytöltä kääntymisohjeita, jolloin aina silloin tällöin tulee ajettua ohi käännöksistä. Jos U-käännös on estetty, päätyy harvan tieverkon alueella parin risteyksen missauksen jälkeen helposti johonkin aivan muualle kuin oli tarkoitus.
Parempi toimintatapa olisi ehdottaa pariin kertaan U-käännöstä missauksen jälkeen, niin että kuski älyää olevansa pois reitiltä. Tomtom teki noin.


Päällystämättömien teiden salliminen toi pikku yllärin Sloveniassa: Zumo opasti oikaisemaan metsäautotien kautta. N. vartin ajelin siksakkia ohjeiden mukaan, sitten näytöltä katosi tie ja näkyi vain vihreää, sekä ohje "jatka tielle se-ja-se". Heh heh. Kolme risteystä oikein arvaamalla pääsi Zumo taas tien alkuun ja päädyttiin jonkun tuppukylän peränurkalle ja sieltä taas pikitielle.


Yhteenvetona: Zumon kanssa pitää olla koko ajan tarkkana, ja selvillä siitä missä ollaan menossa. Käännöksessä pitää aina miettiä pitääkö tässä nyt oikeasti kääntyä, vai haluaako Zumo vain "oikaista" jonkun takapihan kautta.

Tomtom reititti mielestäni paremmin, jolloin kuski sai olla rennompana. Vaikka kyllä silläkin joskus "oikaistiin" moottoritiellä rampin kautta.

 

[riisor]

^ Ihan hyvä raportti. Kartta-aineiston piikkiin menee moni mainitsemasi asia, esim. se että kaupunkien "keskipisteet" on milloin missäkin, eikä useinkaan reitin kannalta optimaalisessa kohdassa. Olisihan se hienoa, jos voisi määritellä naville, että "käy vähintään 1 km päässä tästä pisteestä ja opasta seuraavalle pisteelle", mutta eipä taida mitkään navit toimia näin?

Tosta väkisin jokaisen reittipisteeseen opastamisesta mulla on kyllä erilaisia kokemuksia. Mun kokemuksien mukaan kaikki zumot skippaavat reittipisteen heti, kun ajat tuon skipattavan reittipisteen jälkeisellä reitin osuudella sellaisella tiellä, joka on alunperin lasketulla reitillä. Olipahan sekavasti selitetty.. Esimerkki:

Ajat normaaliin x-risteykseen, josta pitäisi kääntyä oikealle, mutta reittipiste onkin suoraan edessä vasta risteyksen jälkeen. Jos kuitenkin käännyt risteyksestä oikealle kulkematta tuon reittipisteen läpi, niin zumo jatkaa risteyksen jälkeen reitittämistä normaalisti, eikä sen pitäisi tuollaisessa tilanteessa edes laskea reittiä uudelleen.

Reitin teossa tosiaan kannattaa olla tarkkana mihin niitä pisteitä tökkii, kun laitteet ajattavat (tietenkin) juurikin niiden pisteiden läpi. Reitit kannattaa myös tarkistaa (esikatselu) ennen lähtöä.

Esim. korkeiden vuorien välisessä laaksossa ajaessa gps-tarkkuus saattaa heikentyä siinä määrin että navi ei tiedä ajetaanko päätietä vai jotain 10-20m sivussa olevaa pikkukatua. Summa summarum, ei kannata sokeasti luottaa siihen mitä navi sanoo, sama koskee kaikkia vekottimia.

 

[spiff]

Tosta väkisin jokaisen reittipisteeseen opastamisesta mulla on kyllä erilaisia kokemuksia. Mun kokemuksien mukaan kaikki zumot skippaavat reittipisteen heti, kun ajat tuon skipattavan reittipisteen jälkeisellä reitin osuudella sellaisella tiellä, joka on alunperin lasketulla reitillä.

Eipä pelannut noin. Kokeilin vielä asiasta tehden kun ajoin Helsingistä pohjoiseen. Laitoin ekan reittipisteen Tampereen koillispuolelle 338-tien varteen Kämmenniemeen. Vielä Virroilla 100 km:n jälkeen vänkäsi koko ajan "Tee U-käännös". Kyllästyin ja poistin Kämmenniemen waypointeista jonka jälkeen alkoi opastaa eteenpäin. Olin koko ajan laitteen (ts. minun) suunnittelemalla reitillä, joten siitäkään ei ollut kyse.

Kuten sanoin aiemmassa postissa, TomTom tarjosi pariin kertaan U-käännöstä jos ajoi waypointin ohi, mutta sitten uskoi ettei sinne olla menossa ja alkoi opastaa seuraavaan waypointiin. Jos oli pois alkuperäiseltä reitiltä, niin reititti automaattisesti uudelleen. Noin sen pitää toimia.

Reitin teossa tosiaan kannattaa olla tarkkana mihin niitä pisteitä tökkii, kun laitteet ajattavat (tietenkin) juurikin niiden pisteiden läpi. Reitit kannattaa myös tarkistaa (esikatselu) ennen lähtöä.

TomTomissa oli erikseen "Destination", joka oli se varsinainen kohde. Waypointit olivat välietappeja joiden kautta noin suunnilleen on tarkoitus ajaa, eikä niistä nipotettu jos ajoi vierestä ohi. Reitin suunnittelu oli nopeaa, tarvi vain poimia waypointeiksi kyliä mukavien mutkateiden varrelta ilman sen kummempaa tähtäämistä.

Esikatselen pintapuolisesti. 100% varmuuden saamiseksi pitäisi zoomata johonkin 50 m tarkkuuteen, ja kestää turhan kauan hinkata läpi 100+ kilometrin reitti tuolla tapaa.
Esikatselu ei sitäpaitsi ratkaise waypoint-ongelmaa, joka on se että Zumo ei ymmärrä skipata waypointia josta käyttäjä ilmiselvästi ei enää ole kiinnostunut.

Esim. korkeiden vuorien välisessä laaksossa ajaessa gps-tarkkuus saattaa heikentyä siinä määrin että navi ei tiedä ajetaanko päätietä vai jotain 10-20m sivussa olevaa pikkukatua. Summa summarum, ei kannata sokeasti luottaa siihen mitä navi sanoo, sama koskee kaikkia vekottimia.

Tiedossa on että katveessa (ja myös sumussa) navi voi näyttää mitä sattuu, mutta tuosta ei ollut kyse. Kylissä oltiin tasaisella ja vuorellakin seinämä oli vain yhdellä puolella. Zumo nimenomaan halusi "oikaista" eli kierrättää pikkukatujen kautta. Tarkistin asian zoomaamalla ja skrollaamalla näyttöä.

En minä navin perässä lauttarannasta mereen aja, mutta olisi mukava jos ei tarvisi ihan joka risteyksessä varmistaa paperikartasta että navi tietää mihin on menossa. Eikä kaikkia pikkuristeyksiä edes näe normi tiekartasta, joten arvailuksi menee.
Kylissä ongelmaa pahentaa se, että toisinaan navin opastama liiterin takaa menevä kärrypolku on ihan oikeasti se tie jota pitää jatkaa eteenpäin.

 

[oili]

Minä ostin äsken nuvi 550:n, joka lienee melko sama vehje, kuin Zumo 220 ja nyt kun kokeeksi laitoin Tyrellä siihen reitin ja ajelin rengastien läpi, niin ryssittyäni ensimmäisen waypointin alkoi vehje myöskin koko ajan vaatimaan U-käännöstä.Todella kälyistä alkaa näpräämään navia keken reissun

 

[Sytky]

Nämä Zumo 220 pyörään asennettavat virtasarjat taitavat olla kohdallani maanantai kappaleita.

Jo toinen sarja pimahti kuukauden sisään.

Ilman navin kytkentää johtoon ottaa sarja virtaa itseensä 0,5A/h ja tyhjentää akun

 

[Seikkailu_R]

Jotain vikaa taitaa olla, joskus tuli mitattua nuvi 500:n virrankulutusta...
Liene kohtuu paikkansa pitäviä myös tuon zumo 220:n kohdalla.

--------------
Siinä "aloitus ruudun" yläreunan inforivillä kun pitää sormea hetken, kellon ja kulkuneuvon välissä (akun varaustilan kohdalla) niin pääsee ruutuun josta löytyy noita akun ja latauksen tilaan liittyviä tietoja.

Tuo oma n500 näytti I Limitiksi 1A kun oli omalla laturillaan akussa kiinni, ja yleismittarin mukaan ~450mA ottaisi akusta virtaa taustavalo täysillä (~370mA valo pois).

Yleismallin usb-johdolla ja tupsyt adapterilla taasen I Limit 500mA, mittarin mukaan ~215mA taustavalosta riippumatta (pois ja 50%).

Laite latauksessa mutta pois päältä antoi ~215mA ja ~380mA lukemat.
--------------

2009-> on kestänyt tuo garminin virtalähde, sekalaista matka-enduro ajelua.

 

[ukkopekka]

Tuli hankittua 220. Pc ei anna asentaa City Navigator -päivitystä cd:ltä: "Garmin Map updater lakkasi toimimasta".... Onko vinkkejä miten saada ladattua? Mitä nämä kartat itse asiassa ovat? Päivityksiä vai kaupunkikarttoja? Vai tuleenko toimeen ilmankin...

Vähän kiirus nyt kun huomenna reissuun...

 

[suopo]

Päivityksessä on nippu karttoja, jotkut isompia ja jotkut pienempiä, yleensä kaupunkien alueet on niitä pienempiä.
Helpointa kun hiirellä painaa napin pohjaan jossain grönlannin länsipuolella ja vetää nappi pohjassa afrikan itäpuolelle niin että varmasti tulee kaikki pikkukartat koko alueella valittua.

Mikäs käyttis sulla on, jos W7 niin koita ajaa MapUpdateria XP moodissa, vaikka kyllä mulla toimii W7/64bit suoraan.
Paljonkos tossa 220 on muistia, mahtuuko koko eurooppa kerralla koneeseen, vai oletko survomassa sitä muistikortille, onko kortti alustettu, onko sillä tilaa riittävästi ?

 

[riisor]

Mahtuu koko Eurooppa 220:n muistiin.

 

[exhaust]

Tuli ostettua tällainen perjantaina puoliksi heräteostoksena Koneboxista. Olin ilta-ajelemassa vasemmalle kääntyviä autoja metsästämässä ja Lopen turmapaikkaa tsekkaamassa. Olin laskenut, että ehdin juuri sopivasti kotiin auringonlaskun aikaan, että ei pitäis tulla vaikeuksia vaikka onkin savuvisiiri. No kuinka ollakaan, harhailin 40 kilometriä ja olin melkein tunnin myöhemmin perillä, sen verran hämäräksi veti, että tuli mieleeen jo ajaa visiiri auki.

No sitten prkl, kyllä nyt täytyy saada joku navi kehiin, että loppuu tää sekoilu. Ja hain tuommoisen.

Aamulla asensin, virrat rekkarivalon johdosta, siihen olin tehnyt liittymän jo kilpitelinettä vaihtaessa, niin helppo plugata siihen lisäjohto.

290 km lenkin tein iltapäivällä, ja voi juma, kyllähän tää navi avaa ihan uusia ulottuvuuksia mopoiluun. Kotiappäin tullessa oli hyvä laittaa kohteeksi koti, ja väistellä sadepilviä. Antoi vaan navin ehdottaa, että tostakin pääsis kotiin, juu ei mennä vielä siitä siellä on vähän tumman näköistä, hetken kuluttua... no tästäkin pääsee, joo mennään siitä siellä on kirkkaamman näköistä. En kastunut

Suurin hyöty kuitenkin lienee siitä kuin voi suunnitella reitin etukäteen PC:llä, täytyy opiskella sitä. Näyttää siltä, että sitä MapSourcea ei enää ylläpidetä, vaan nykyään BaseCamp on se mitä pitäisi käyttää: http://garmin-mapsource.wikispaces.com/BaseCamp

Lähimmäksi googlen reitin vetelyjä pääsee kai valitsemalla reitin, oikeaa nappia, insert route section...

BaseCampissä nyt sitten näyttäis olevan tää jo. Pitää vaan "rubber bandilla" valita minkä waypointtien välistä reittiä haluaa muuttaa, sitten vaan raahaa. Tai siis ei raahaa, vaan rubber bandilla klikkailee, mutta tuntuu aika samalle.

Nyt vielä kun keksis milllä BaseCampissa pienemmätkin tiet saa näkyviin, ilman että täytyy ottaa helkutinmoinen zoomaus (mikä sitten taas rajoittaa nähtävän alueen aika pieneksi).

edit: Löytyi, "View -> Map Controls -> On". Ja sitten "View -> Tool Bars -> Detail Level". Sitten toolbaarista saa säädettyä kuinka pieniä teitä näkyy.

 

[Murina]

Miettiny tollasen Zumon hommaamista mutta nuo käyttökokemukset luettuani taidan jättä vielä väliin ja odotella jotain parempaa.

Muoks: Ulkomaisilta voorumeilta lueskelin että esm tuohon way point ongelmaan on toinenkin ratkaisu. Pisteen voi skipata ilman edittiä valitsemalla ruudulta uuden ajokohteen ja sen jälkeen hakee custom routesta sen alkuperäisen jolloin reitti jatkuu siitä missä olet.

Ja way point ja via points on kai kaksi eri asiaa (en tiedä onko zumossa via pointteja) mutta via point ei kuulemma niin aggressiivisesti pakota ajamaan juuri siitä läpi.

"Try to avoid using Waypoints if possible. These are electronic beacons that you have told the GPS device you MUST go through, so it will keep trying many times.

Viapoints, created using the Route Tool are different. OK the bike device will keep trying to take you down the route you created (why wouldn't it) but they are less aggressive.

If you decide to go off your route, you can turn off the "Off route, recalculate?" question or set it so that you have to answer YES or NO. This is quite useful as it will enable you to ride off wherever you fancy and still see your old route on the screen. This works very well on road closures or deviations.

In one of the device's screens (I forget which one and do not have it in front of me) you can see all the Waypoints and Viapoints you created listed. You can delete, add to or re-order these in one of the menus."

 

[Bing]

Pitkään aikoinani itsekin mietiskelin juurikin kyseisen Zumon ja Tompan väliltä. Zumoon päädyin enkä nyt voi sanoa että tuo huono olisi.

Toki aikansa otti ennenkuin Mapsource alkoi taipumaan. Nykyisin tosin teen reitit ensin Tyrellä ja sitten ajan ne MS:n läpi ja teen muutokset jos tarpeen on. Jotenkin tuon Googlemapsin hahmottaa paremmin kuin MS:n kartat.

Zumo 220 kun on pikkunen laite niin Sprintissä tuon sai kivasti mittariston päälle suoraan näkökenttään. Äänet taasen tulevat oikeinkin mallikkaasti BT:llä Starcomiin, ei moitittavaa tuossakaan.

Euroopan kartasto mahtuu laitteeseen oikein hyvin ja kun tuohon päälle tuli ostettua elinikäinen karttojen päivitys niin kartatkin pysyvät kutakuinkin ajan tasalla. Jos tuolla nyt on jonkin reittipisteen ohi/vierestä ajanut, hyvin Zumo on seuraavalle pisteelle ohjannut joka kerta.

Ja ei, ei ollut maksettu mainos. Ainoastaan jokseenkin tyytyväinen asiakas.