FZS1000 vs. GSX1400,Bandit1200, XJR jne.

[Kawamaki]

Sen verran asia kiinnostaa, että piti kaivaa pari lehtijuttua ja mittauksia ko. pyöristä. Suurimmalla vaihteella GSX1400 kiertää satasen vauhdissa 3640 rpm ja Fasu 4100 rpm => Suitsan isoin vaihde on selkeästi pidempi kuin Fasun.

Mun Suizassa on satasen vauhdissa n. 3000 kierrosta suurimmalla vaihteella.

 

[wekkuli]

Hifistellään nyt sen verran, että Susna kiertää vakiovälityksillä karvan alle 3000 rpm satasen vauhdissa  

Kuutosen välitys on siis toodella piiitkä... Vaatii selkeästi pientä välitysten muuttamista - eteisen laatikossa odottaa pienempi eturatas  

Vakiovälityksillä kuutonen silmässä tuosta julmetusta alaväännöstä ei ole toden totta tietoakaan...

No en ala tietenkään suitsakuskien kanssa asiasta väittelemään, toi oli nimeltä mainitsemattomasta lehdestä luettua ja sen toimesta mitattua. Mittarivirhe täytynee myös ottaa huomioon?

Ja kaikkihan nää on muuten hienoja pyöriä, eihän siitä ole kahta sanaa. Jopa piano.

 

[triangel]

No mitäs mieltä raati on fj 1200 onko siinä vääntöä,nimittäin eikös se ole nimenomaan vääntävän koneen maineessa,omistin sellaisen ennen ja nyt on tuo fasu , kyllä täytyy sanoa että tässä on ruuti kuivaa on siis tosi tykki niinkun paremmin sanos.Turhan päivästä väänkää , nuo 1,4 suzuki , bandit yms kuuluu

katekoriaan fj 1200, fasu kilpailee korkeintaan tuo norsu hondan kanssa jolla on ne korvatkin

 

[Guest]

samaa viel mut itselläni oli pikkufasun jälkeen harkinnassa jossain vaiheessa jokainen em. pyörä. Iso fasu vei ensisijaisesti ulkonäön ja ajettavuuden/nykyaikaisuuden/rungon takia voiton. Muista kyseisistä pyöristä en aikaisemmin ollut kokeillut muuta kuin xjr 1300:sta. Jälkeenpäin olen kokeillut zr-äksää ja gsx 1400:sta ja mielestäni suurimman vaihteen alavääntö rexis(fzässäs 6 ja rexis 5) ei ollut sen parempi kuin fasussa. Oli kyllä odotukset korkeammat kahdensadan lisäkuution vuoksi, vaikka kawa painaakin enemmän. Eli alaväännöltään f-pala pärjää hyvin reksiin verraten, perstuntumalta tunnustellen. Vaik onki vaan metric.
suitsas vääntöö jo älyttömän paljon alemmilla kierroksilla, korkeilla ei niinkää.
Ja lähdetään porukalla viivalle

, mutta vasta ensi keväänä, pyörä nukkuu jo

 

[r1150r]

Tutkiskelin Motorradin 8/01 -testiä, jota tossa aiemmin muistelin ja oikein muistin alakierroksilla Fasu lähtee rivakammin kuin Bandit tai ZRX ja samoihin kuiin X-11. Kawassa on 3500 rpm kohdalla enemmän voimaa käytössä kuin Jammussa 4000 paikkeilla tämänhän takia isommassa on yleensä pitemmät välitykset kuin pienessä. Kumpikaaan ei ole millään lailla yli tai alivälitetty voimiinsa nähden. Kun pannaan matkustaja kyytiin niin sitten Kawa vie jo voiton. Kyse on kiihdytyksestä 60-100 km/h suurimmalla vaihteella. Suuremmilla nopeuksilla ja kierroksilla Jammu häviää muilta sitten johonkin eli horisonttiin.

Suurimmasta vaihteesta puhuttaessa ei ole merkitystä vaihteiden määrällä vaan ainoastaan välityksistä. Ei kuutonen ole läheskään aina mikään ylivaihde. Oikeastaan näin on aika harvoin.

 

[Yamaha1]

Hee...kunnon väännöt saatu aikaseksi tästäkin.

Tietysti, sen arvaa kun pitää "puhumalla" kääntää testituloksia mieleisekseen.

Voihan noilla vaihteilla tietty alkaa jeesusteleen mut niimpä se on fasussakin toi kutonen "liian" pitkä. Välityksiä vois rukata ihan huoletta siis fazerissakin ilman että huiput jne. kärsisi pätkääkään... Ainoo vaan et sitten näitä muita sais katella vieläkin selkeemmin peileistä.

 

[xjrrrrräyh]

Se oli joku persvormanse paiks tuolta Enklannista jossa oli noita työntövoimia mitattu, siinä paras mittaustapa. Vastaa perstuntumaa, kuitenkin mittarilla eroteltuna, että voi verrata.

Joskus kokeilin tota Fzs1000:a ja varmaan se vaikutti että siinä oli se Akrapopovitsi, kypärään sisälle kuului popotus, sivusta kuunnellen aika mukava murina... Se oli hintelän tuntuinen väännöltään, mutta saattoi johtua siitä putkesta ja siitä että omassa XJR-pruttanassa on tuo vääntelypuoli aika lailla kohdillaan (ihme kyllä).

Kun se vääntö kumminkin on mulle tärkeä, eikä kierrokset, niin olin tyytyväinen. Saas nähdä, muuttaako Roketti III asiaa, ehkä ei, kun siinä on hiukan turhaa painoa. Saattas olla että MT-01 vois paremminkin, kun on normaalimopon painoinenkin (alle 220kg ei tunnu oikeen mopolta, oisko se sitten rimpula...).

Mutta kyllähän niihin tottuu, kun aikansa ajelee. Mutta vaihteiren selaamiseen ei vanha totu...

 

[triangel]

fasuhan ottaa 140+ ykkös vaihteella!!!!!!!

 

[SenioRR]

Sorkitaan nyt taas vähän tänne...

Jossakin Biken numeron testissä saatiin tällasia roll-on aikoja: 60-100 km/h ZRX 4.3s ja FZS 4.9. 60-140 ZRX 8.9s ja FZS 9.4s. 60-160 ZRX 11.7s ja FZS 11.8s. 0-1000 metriin ZRX 21.8s ja FZS 21.2s. Oisin kyllä aatellu, että ero ois ollu suurempi FZS:n hyväksi, sillä onhan se tosiaan kevyempi ja tehokkaampi... Onkohan ZRX helpompi lähteä nollasta?  

Lehden numeroa en tiedä, mutta oiskohan joku -01 vuotinen?

Tuossa jo em. Bike lehden numerossa 8 vuodelta -02, ohituskiihtyvyyksissä ZRX oli kaikissa kohdissa nopein. X-11 pääsi hyvin lähelle, mutta jäi silti... Muut testin pyörät selvemmin.

Fast Bikes lehden muskelipyörä vertailussa (ZRX, GSX, CB1300, XJR) ZRX oli nopein kaikissa mittauksissa. Ainoastaan yhdessä oli CB1300:sta hitaampi, eli nollasta huippunopeuteen. (Johtuikohan siitä, että ZRX:n huippunopeus oli tuossa testissä n. 10 mph suurempi...) Top gear roll-on 60-120 mph ZRX 18.18s ja toiseksi nopeimmalla Hondalla 23.43s.

Nämä siis löysin alan lehdistä joita mulla on. Harmi kun en enemmän löytänyt ZRX vs. FZS juttuja. Mutta jos löydän niin laitan tänne.

Ei muuta kuin mukavaa sunnuntai päivää kaikille ja  

 

[r1150r]

Motorrad 8/01:

ZRX FZS
0-100 3,1 2,9
0-140 5,1 4,6
0-200 11,2 9,7

Suurimmalla vaihteella:
60-100 3,8 3,6
100-140 4,1 3,2
140-180 4,3 3,4

 

[ÖÖ.]

Pittää kai tähän osallistua mutta vain faktoilla.

Bike 7/01
zrx 1200-s vs. bandit 1200 vs. fzs 1000
paino: 246, 246, 234.
Huipputeho: 124,9, 112,4, 137.
Huippuvääntö: 106,7, 113,1, 105.
Varttimaili: 11,6, 11,6, 11,4

Jos käyriä hiukan tulkitsen on banditisa eniten hevosia n. 6500 kierroksella asti sen jälken fzs tehokkain. Vääntöä bandittissa taas eniten 7300 kierrokselle asti sen jälkee fzs loppumatkan tehokkain.

 

[triangel]

Sorkitaan nyt taas vähän tänne...

Jossakin Biken numeron testissä saatiin tällasia roll-on aikoja: 60-100 km/h ZRX 4.3s ja FZS 4.9. 60-140 ZRX 8.9s ja FZS 9.4s. 60-160 ZRX 11.7s ja FZS 11.8s. 0-1000 metriin ZRX 21.8s ja FZS 21.2s. Oisin kyllä aatellu, että ero ois ollu suurempi FZS:n hyväksi, sillä onhan se tosiaan kevyempi ja tehokkaampi... Onkohan ZRX helpompi lähteä nollasta?  

Lehden numeroa en tiedä, mutta oiskohan joku -01 vuotinen?

Tuossa jo em. Bike lehden numerossa 8 vuodelta -02, ohituskiihtyvyyksissä ZRX oli kaikissa kohdissa nopein. X-11 pääsi hyvin lähelle, mutta jäi silti... Muut testin pyörät selvemmin.

Fast Bikes lehden muskelipyörä vertailussa (ZRX, GSX, CB1300, XJR) ZRX oli nopein kaikissa mittauksissa. Ainoastaan yhdessä oli CB1300:sta hitaampi, eli nollasta huippunopeuteen. (Johtuikohan siitä, että ZRX:n huippunopeus oli tuossa testissä n. 10 mph suurempi...) Top gear roll-on 60-120 mph ZRX 18.18s ja toiseksi nopeimmalla Hondalla 23.43s.

Nämä siis löysin alan lehdistä joita mulla on. Harmi kun en enemmän löytänyt ZRX vs. FZS juttuja. Mutta jos löydän niin laitan tänne.

Ei muuta kuin mukavaa sunnuntai päivää kaikille ja  

samassa lehdessä 0-400metrin kiihdytys fazer11.4s zxr11.6 0-1000 metriin fazer 21.2 zxr 21.8.kiihtyvyys 0-100 jne en viitsi laittaa mutta fazer päihitti zxr päivän selvästi.Se on totta tuo kiihdytys suurimmalla vaihteella että zxr pysyy 160 asti fazerin mukana aika mukavasti mutta sen jälkeen yty loppuu.Fazer on selvästi tehokkaampi zxr:ää tuo moottori on niin eri luontoinen fazerin kone on täysin sportti zxr on enempi yleis käyttöinen jolla kyllä pärjää silläkin.Siis zxr on 200 kuutiota?

enempi.Testissä myös bandit joka oli suurinpiirtein zxr tasoa

 

[Jeehu]

Pienehköjä näyttää erot olevan. Ja eri testiryhmät näyttävät saavan hieman erilaisia tuloksia aikaan. Kuitenkin eri testaajien yhteenveto näyttäisi mielestäni kultamitalia KiloFasulle

Se varmasti on totta, mitä en tullut ajatelleeksi

että kuutiot takaavat väännön kestävyyden vaikka olisikin kaveri kyydissä sekä laukut sun muut.

Onneksi ajelenkin pääsääntöisesti ilman lisäpainoja.

Jos jatkuvasti olis muija kyydissä, ni kyl sit tarttis harkita toisenlaista pyörää, mutta kun ei oo ni kyllä kelpaa ajella

 

[Yamaha1]

Pittää kai tähän osallistua mutta vain faktoilla.  

Bike 7/01
zrx 1200-s vs. bandit 1200 vs. fzs 1000
paino: 246, 246, 234.
Huipputeho: 124,9, 112,4, 137.
Huippuvääntö: 106,7, 113,1, 105.
Varttimaili: 11,6, 11,6, 11,4

Fasussa on kylläkin 143hv ja 110nm vääntöä... Horjuvia nuo "faktat"siis tolta osin...

 

[triangel]

Pittää kai tähän osallistua mutta vain faktoilla.  

Bike 7/01
zrx 1200-s vs. bandit 1200 vs. fzs 1000
paino: 246, 246, 234.
Huipputeho: 124,9, 112,4, 137.
Huippuvääntö: 106,7, 113,1, 105.
Varttimaili: 11,6, 11,6, 11,4

Fasussa on kylläkin 143hv ja 110nm vääntöä... Horjuvia nuo "faktat"siis tolta osin...  

oisko tuo teho mitattu takapyörältä , siks vähän vähempi luku.Mutta kyllä tuo fazer on noista pyöristä silti rajuin,sitäpaitsi kaksipäällä ajettaessa myöskin paras noista , nimittäin alustansa puolesta se on 10 vuotta edellä noita muita

 

[Yamaha1]

Tjaa, tuskimpa nyt ihan 137 heppaa vakiosta takaselta kuitenkaan. Itellä oli tossa keväällä takasella vielä 128,5hv... Ihan vakkari kunnossa siis. Kampuralta pitäis löytyä just jotain 140+

 

[triangel]

Tjaa, tuskimpa nyt ihan 137 heppaa vakiosta takaselta kuitenkaan. Itellä oli tossa keväällä takasella vielä 128,5hv... Ihan vakkari kunnossa siis. Kampuralta pitäis löytyä just jotain 140+  

oisko tuo ollut sitten vielä sisään ajossa,silloinhan erot olis ollut vielä kamalammat

 

[ÖÖ.]

Bikessä luki että mitattu kytkimeltä.

Tuolla toinen näkemys pyöristä. Niin ne mittaukset heittelee.

 

[gikseri]

Hee...kunnon väännöt saatu aikaseksi tästäkin.

Odotas kun innokkaimmat löytää tän keskustelun niin siitä ne orgiat vasta alkaa. Aletaan puhuun superbike tuloksista, tehtaan kiteistä, ducateista, säätämisistä ja lopuks rata-ajoista.

Mielenkiintoinen aihe jokatapauksessa

 

[r1150r]

Tehot mitataaan tietysti samalla tavalla ja ovat samassa vertailussa keskenään vertailukelpoisia on ne sitten mitattu millä tavalla tahansa.

Joillekin voi olla yllätys mutta tehtaan ilmoittamiin verrattaessa tehosuhteet voi tosiasiassa olla yllättäviä kun toisesta löytyy ilmoitettua enemmän ja toisesta vähemmän.