FZR1000, tukkoinen käynti <3500 rpm

[Kähis]

Toivottavasti joku tätä tarinaa lukeva oppii, että tankkiin ei laiteta mitään ylimääräistä muuten kuin viimeisenä keinona äärimmäisessä hädässä, jos seuraava vaihtoehto on joka tapauksessa kaasareiden räjäyttäminen atomeiksi. Tai no loivennetaan lausumaa sen verran, että talveksi laitettava stabilisaattorilitku tuskin aiheuttaa ongelmia, mutta nuo puhdistusaineet ja vanhat kaasareiden tiivisteet ovat lähtökohtaisesti tuhoon tuomittu temppu.

Ikävä vaan että nää pitää aina oppia kantapään kautta. Ja hyvää kuitenkin tarkoitettiin, koska kaksi kaasarin kohokammiota olen ennen litkua jo putsannut moskasta. No nyt on tiivistepaketti postissa ja putsataan nuo kaksi jäljellä olevaa...

Olisi toki pitänyt arvata että vanha kone ei tommoisia kestä, mutta mielessä tietenkin kävi, että jos tuo hoitaa homman ilman "atomifysiikkaa"...NOT.

-Kähmy

 

[Kähis]

Joo arvasin että et tuota mekaanista säätöruuvia tarkoittanut. Edessä on varmaan juuri tuo kaasarien läpikäynti, mutta jos tuolla tämän kauden saisi ajeltua, kaasarit voi sitten talvella purkaa ja käydä läpi. Niitä ei varmaan voi synkata ilman että ne on pyörässä kiinni?

Jostain tuli eilen bensaa yli, tänään tankki pois, kippo johon bensaletku ja käyntiin. Silloin näkee mistä se löpö tulee ja eiku availemaan.

Jos ajatellaan, että ne ilmanputsarin kurkut (siinä ilmaloodan ja kaasarien välissä) eivät ole tiiviit tai että ne eivät asemoidu kunnolla kaasarien kurkkuun (ei oikein helppoa) kun poksi laitetaan paikalleen, onko tuosta vuodosta haittaa? Tiedän että menee laihalle, jos esim pistää tuohon K&N:n, mutta vaatiiko noi kaasarit että siellä on vähän "alipainetta" että ne ei saa liian helpolla ilmaa?

Toisin sanoen, kannattaako käyttää aikaa ja esim laittaa uudet letkunkiristimet että varmasti tuo liitos (kumit -> kaasari) on tasan tiukka ja tiivis?

Harrastuksen pitää olla hauskaa. Ja kun saa ajaa on hauskaa. Joskus sitten huolletaan ja sekin voi olla hauskaa Kunhan se ei jatku liian kauan...aurinkoisena päivänä on kiva myös rassata.

-Kähmy

se on täysin normaalia. Vanhalla pyörällä jota ei ole läpikäyty kun aletaan taas ajamaan, niin se tekee vähän kaikenlaista. Kaasarit pitäisi tehdä huolella huoltosarjojen kanssa uudet neulaventtiilit yms.

tarkoitan niillä tyhjäkäyntiseoksen säätöruuveilla niitä jotka on kaasarin alla sylinterin päässä keskellä. eli jokaisella kaasarilla on oma tyhjäkäyntiseosruuvi. Joskus ne on tulpattuna joissain pyörissä.

tyhjäkäynnin nopeus säätö on se mistä itse puhuit.


jos hengitysputkista tulee bensaa niin ei toimi. Koska ne ei ole ylivuodot vaan hengitysputket. Eli jos siellä on jotain nestettä, niin ne ei hengitä kunnolla.


Harrastuksen idea on liikuttaa tunneskaalaa laidasta laitaan. Nyt olet vain siellä toisessa laidassa.

 

[jaket]

https://www.youtube.com/watch?v=HftnlmcA3Ek

tasapaino säädetään pyörä käydessä ja kaasarit kiinni tietysti. ideana mitata kaasareiden tyviletkuista alipainetta ja saada se samaksi joka pytyllä säätämällä kaasareiden välisiä säätöjä, eli minkä läppä on minkä verran auki suhteessa muihin.

olisihan ne ilmaboxin kumit hyvä saada kohdalleen. kyllä ne yleensä menee ok. ja niissähän on ne klemmarit sitten jokaisessa.

 

[Banned]

Mulla johtui tukkoisuus alakierroksilla kuluneista neulaputkista. Bensaakin vei holtittomasti satasella. Kasteli herkästi tulppia yms. Mikunilta uudet neulaputket ja homma toimi taas.

 

[Kähis]

https://www.youtube.com/watch?v=HftnlmcA3Ek

tasapaino säädetään pyörä käydessä ja kaasarit kiinni tietysti. ideana mitata kaasareiden tyviletkuista alipainetta ja saada se samaksi joka pytyllä säätämällä kaasareiden välisiä säätöjä, eli minkä läppä on minkä verran auki suhteessa muihin.

olisihan ne ilmaboxin kumit hyvä saada kohdalleen. kyllä ne yleensä menee ok. ja niissähän on ne klemmarit sitten jokaisessa.

Mulla nuo kumit on sen verran kutistuneet, että on melkoinen työ saada ne kurkkuihin kiinni. Klemmarit saa kiristää täysille ja silti jokunen taitaa pyöriä siinä kumin ympärillä...samoin ei se sauma kovin tiivis ole siellä ilmapoksinkaan luona. Muistaakseni sitä poksia ei saa "halkaistua", olis helppo ylhäältä painaa ne kumit alaspäin niihin kurkkuihin. Liekö käsi sopii sieltä filtterin luukusta.

haen tiukemmat klemmarit tuohon tänään ja pistän ne tiukemmin kiinni.

-Kähmy

 

[Kähis]

Mulla johtui tukkoisuus alakierroksilla kuluneista neulaputkista. Bensaakin vei holtittomasti satasella. Kasteli herkästi tulppia yms. Mikunilta uudet neulaputket ja homma toimi taas.

Paljon asiasta luettuani olen kallistumassa tuohon ratkaisuun. Ehkä hölmö kysmys, mutta onnistuuko vaihto ilman että kaasaria otetaan irti? Mulla ne alemmat klemmarit on semmoisessa asennossa, että täytyy olla melkoinen pitkäsormi, että ne sais jotenkin auki...

-Kähmy

 

[sami1024]

Mulla nuo kumit on sen verran kutistuneet, että on melkoinen työ saada ne kurkkuihin kiinni. Klemmarit saa kiristää täysille ja silti jokunen taitaa pyöriä siinä kumin ympärillä...samoin ei se sauma kovin tiivis ole siellä ilmapoksinkaan luona. Muistaakseni sitä poksia ei saa "halkaistua", olis helppo ylhäältä painaa ne kumit alaspäin niihin kurkkuihin. Liekö käsi sopii sieltä filtterin luukusta.

Kyllähän ne olisi hyvä saada tiiviisti kiinni. Ilmaboksi ja suodatin kuitenkin jarruttaa ilman kulkua, niin varsinkin kierrosten noustessa se voi sekoittaa kaasareiden toimintaa, jos joku imee osaksi ilmaboksin ohi. Eikä tuo suodattamaton ilma tietty koneellekaan hyväksi ole jos vuotoa on paljon.

 

[jaket]

ainakin thunderasessa sen boxin saa paikalleen ihan rauhallisesti painamalla, varsinkin jos painaa hiljaa ja voitelee ne kumit jollakin, mielellään silikoonipohjaisella aineella, koska joku niitä on varmaan öljyllä voidellut ja kumi ei välttämättä tykkää siitä.

omassa se on mielestäni täysin tiivis ilman klemmareitakin, mutta klemmarit lähinnä pitää boxia, ettei se pommppaa irti tärinästä yms töyssyistä.

 

[Banned]

Paljon asiasta luettuani olen kallistumassa tuohon ratkaisuun. Ehkä hölmö kysmys, mutta onnistuuko vaihto ilman että kaasaria otetaan irti? Mulla ne alemmat klemmarit on semmoisessa asennossa, että täytyy olla melkoinen pitkäsormi, että ne sais jotenkin auki...

-Kähmy

Enpä osaa sanoa. Itse vaihdoin kun olivan pöydällä. Ne klemmarit on helvetistä kyllä.

 

[Kähis]

Päivitystä. Eilen kävin hakemassa postista (tulleet Puolasta 2 viikkoa) kaksi kaasarin "repair kittiä", jossa oli tiivisteet ja neulat. Onneksi olin tilannut nuo, koska kun kävin ajamassa 10km lenkin, huomasin, että taas tulee bensaa jostain Eli sieltä mustasta mötikästä...No ei muuta kuin penkki veks, tankki veks ja kikkailulla kone käyntiin kipon ja letkun kanssa. Bensa tuli siitä 1&2-sylinterien letkusta. Veikkasin 2-kaasaria ja se auki. Hieman töhnää siellä kopassa, olisko että se kaasaripuhdistuslitku olis hieman sulattanut tiivistelimaa. Sen lisäksi kohohässäkkä oli "vinossa" (en tiedä menikö kun otin kannen veks). Puhdistin mitä pystyin, otin kohon veks ja vaihdoin neulan siihen. Uusi tiiviste ja paineilmalla kunnon puhallukset. Tarkistin että koho ei vuoda. Uusi tiiviste kohohässäkän kiinnikkeeseen ja kanteen, uudet ruuvit ja kasaus. Testaus ja vuoto poistunut.

Voitelin kaikki kaasarien kaulat silikonirasvalla, voitelin ilmanputsarin kurkut samalla rasvalla ja kiristin klemmareita. Siltikään en ollut tyytyväinen siihen miten nuo putket menee kiinni kaasareihin, ne on varmaan sen verran kutistuneet ajan myötä, että kun yhden sai hyvin ja alkoi toista laittamaan, se edellinen "plompsahti" osittain irti. Kiroilun myötä koitin saada ne jotenkin tiiviiksi. Pikainen kasaus ja baanalle.

MITÄ HELVETTIÄ!!! KONE KÄY KUIN UNELMA!!!

Tosin parisataa metriä kunnes köhii ja sammuu. Bensahana....Onneksi ruuvari mukana joten pikainen säätö (kun se oli vaakatasasossa se viiva, nostin sen myötäpäivää pystyyn kun mietin että se on silloin aina auki kun suunta on pystysuunta). Ruuvarilla 180 astetta hanaa vastapäivään. Käyntiin heti ja vetoja rutkasti!

Eli:
-kohon asennos korjaus
-kohokammion puhdistus
-neulan vaihto
-uusi tiiviste (ei vaikutusta, kun ei vuotanut reunoilta)
-kurkkujen rasvaus ja toivottavasti tiiviimpi asetus

Joku noista hoiti homman? Kun illan ajelin, tuli hymyillen mieleen, että onhan tuo sairaan kaunis kone, kun se käy kunnolla!

Hommaan vielä uusiksi nuo ilmapoksin ja kaasarien väliset adapterit, että saan tuon liitoksen vielä tiiviimmäksi. Kunhan pääsen satulasta veks

Kiitos kaikille vastanneille, päivitän tänne jos tapahtuu jotain suuntaan tai toiseen..

-Kähmy

 

[Kähis]

Pari viikkoa ajamatta ja sen jälkeen saman oloinen tilanne. Kone kuulostaa jotenkin Subarun bokserilta alle 3k ja sen jälkeen toimii hienosti. Ei voi olla "kettinki", koska kuulostaa paikallaan myös samalta.

Eilen katoin ilmanputsarin, kaikki kumit oli irti kurkuista! Ne oli niin kutistuneet, että en saanut niitä "adaptereita" edes voimalla painettua kiinni kaasareihin. Dremelin hiomaterällä otin varmaan pari milliä kumia pois niistä ennen kuin ne suostuivat menemään paikalleen. Pistin pikkuisen tiivisteliimaa pinnoille ja erkkaria adapterien ulkopinnalle, että ne klemmarit kiristyivät kunnolla.

Ei kuitenkaan auttanut käyntiin, bokserilla ajetaan alle 3k. Mietin kaasarien synkkaamista, mutta käsitääkseni se ei vaikuta tyhjäkäynnin yläpuolella. Pitää varmaan käydä kaikki neulat läpi (nyt on vasta yksi käyty).

-Kähmy

 

[jaket]

se käy kolmella sylinterillä varmaan. tyhjäkäyntipiiri tukossa yhdessä pytyssä.

jos annat sen käydä tyhjäkäyntiä ja roiski vaikka vettä pakoputkelle, tai katso infrapunamittarilla lämpötilaa putkesta, niin se on yksi pytty pois, siitä se boxeri ääni tulee.

 

[Kähis]

se käy kolmella sylinterillä varmaan. tyhjäkäyntipiiri tukossa yhdessä pytyssä.

jos annat sen käydä tyhjäkäyntiä ja roiski vaikka vettä pakoputkelle, tai katso infrapunamittarilla lämpötilaa putkesta, niin se on yksi pytty pois, siitä se boxeri ääni tulee.

Kiitos vinkistä, mulla on kanssa semmoinen fiilis, että se kävis kolmella pytyllä ja yksi tulee sitten mukaan kun kiekat nousee. Mulla on inframittari joten testaan nuo putket.

Ääni on juuri kuin boxeri kyllä Miten saan putsattua tuon tukoksen?

-Kähmy

 

[Kähis]

Kiitos vinkistä, mulla on kanssa semmoinen fiilis, että se kävis kolmella pytyllä ja yksi tulee sitten mukaan kun kiekat nousee. Mulla on inframittari joten testaan nuo putket.

Ääni on juuri kuin boxeri kyllä Miten saan putsattua tuon tukoksen?

-Kähmy

Vinkki oli täysin oikea, kolmospytty ei käy tyhjäkäynnillä, spädäri ei juurikaan lämpene!

Mitäs sitten pitäisi putsata??

EDIT: Irroitin ilmaboksin ja puhalsin paineilmaa noihin kaasareihin. Kun sen musta läpän painaa auki, vääntää kaasun auki ja painaa sinne ilmaa, jokaisen kaasarin reunassa olevasta vasemmasta reiästä roiskii bensaa. Kun kone käy ja antaa hanaa, kolmospytty on ainoa, joka "sumuttaa" takaisin. Eli siinä kaasarin kurkulla näkyy semmoinen pölähdys.

-Kähis

 

[sami1024]

Vinkki oli täysin oikea, kolmospytty ei käy tyhjäkäynnillä, spädäri ei juurikaan lämpene!

Mitäs sitten pitäisi putsata??

EDIT: Irroitin ilmaboksin ja puhalsin paineilmaa noihin kaasareihin. Kun sen musta läpän painaa auki, vääntää kaasun auki ja painaa sinne ilmaa, jokaisen kaasarin reunassa olevasta vasemmasta reiästä roiskii bensaa. Kun kone käy ja antaa hanaa, kolmospytty on ainoa, joka "sumuttaa" takaisin. Eli siinä kaasarin kurkulla näkyy semmoinen pölähdys.

Tuo pölähdys voi johtua siitäkin, että pytty joka ei polta kunnolla ei myöskään tee imua samalla tavalla kuin muut. Tulviva kaasari / liian korkea bensanpinta voisi ehkä aiheuttaa tuollaista myös. Etäinen mahdollisuus voisi myös olla nollavälykselle mennyt tai muuten vuotava imuventtiili, joten puristusmittauskin voisi olla tulppien sijainnin hankaluudesta riippuen yksi lähestymistapa.

 

[Kähis]

Tuo pölähdys voi johtua siitäkin, että pytty joka ei polta kunnolla ei myöskään tee imua samalla tavalla kuin muut. Tulviva kaasari / liian korkea bensanpinta voisi ehkä aiheuttaa tuollaista myös. Etäinen mahdollisuus voisi myös olla nollavälykselle mennyt tai muuten vuotava imuventtiili, joten puristusmittauskin voisi olla tulppien sijainnin hankaluudesta riippuen yksi lähestymistapa.

Tuota hieman miettien kävin ostamassa siihen uuden tulpan ja (väärän kokoisen) hylsyn (oli hyllyssä väärässä paikassa). Huomenna otan tulpan irti ja tarkistan sen. Mieleen tuli, että hyvä se on tuokin tarkistaa...

-Kähmy

 

[sami1024]

Tuota hieman miettien kävin ostamassa siihen uuden tulpan ja (väärän kokoisen) hylsyn (oli hyllyssä väärässä paikassa). Huomenna otan tulpan irti ja tarkistan sen. Mieleen tuli, että hyvä se on tuokin tarkistaa...

Tulppa harvemmin oireilee noin että se heräisi kierroksilla mukaan, mutta on kai sekin mahdollista. Mutta nyt kun luin tuon viestiketjun alusta alkaen, niin kyllä tuo roskasta tukkeutunut tyhjäkäyntisuutin lienee se todennäköisin syypää ongelmaan.

 

[B12]

Tuo pölähdys voi johtua siitäkin, että pytty joka ei polta kunnolla ei myöskään tee imua samalla tavalla kuin muut.

Laihalla oleva sylinteri "aivastelee".

 

[sami1024]

Laihalla oleva sylinteri "aivastelee".

Hyvä huomio, en tullut ajatelleeksi, ettei kirjoittaja välttämättä tosiaan huomaa mainita tuohon liittyvää ääntä, vaikka ”takaisin ampumisen” useimmat noteeraavatkin.

 

[shyhander]

EDIT: Irroitin ilmaboksin ja puhalsin paineilmaa noihin kaasareihin. Kun sen musta läpän painaa auki, vääntää kaasun auki ja painaa sinne ilmaa, jokaisen kaasarin reunassa olevasta vasemmasta reiästä roiskii bensaa.

Sieltä imukaulasta menee tarpeeksi ilmaa sylinteriin muutenkin. Kaasarin reunalla tarkoitatko "kaasarin ilmanottoaukon" reunassa olevia ilmasuuttimia. Ne on yhteydessä tyhjäkäyntipiiriin (=pieni kanava jossa tyhjäkäyntisuutin ja seosruuvi ja johtaa kaasuläpän etee imukurkkuun) ja/tai neulaputkeen jotta bensa pisaroituu paremmin noustessaan kaasarin kurkkuun. Eli kun tyrkkäät sinne kurkkuun kauheen paineen niin kyllä se varmaan kaikista rööreistä ruuttaa bensaa ulos. Toivottavasti luistin kalvo ei ottanut kipeää. Ilmeisesti "se musta" on kaasarin luisti mikä säätää moottorin imun mukaan ilman saantia kaasariin. Eli kun sylinterissä imutahdilla mäntä painu alas ja luo alipaineen imukurkkuun niin sama alipaine vaikuttaa luistin kalvon sisäpuolella, ja toisella puolella oleva ilmakehän ilmanpaine työntää kalvoa jolloin luisti nousee ja päästää ilmaa kaasarin kurkkuun. Eli kun tunget sinne kompuralla muutaman baarin ylipaineen niin se voi olla kaasarille vähän hassu tunne. Lähinnä toi kalvo ja jopa koho voi hajota (painua lyttyyn).