FZR -92 bensapumpun toiminta

[ViRi]

Eli mulla on tuollainen litranen peli ja ongelmana on bensapumpun virtojen puute. Kun virrat kytkee päälle pumpulle tulee muutaman sekunnin virtaa, joka sitten katkeaa. Kun pyörän käynnistää virtoja ei enää tule.

Jos pyörän käynnistää pumpun ollessa vielä virroitettuna, pumpulle tulee virtaa vielä n. 10 sekuntia, jonka jälkeen se katkeaa.

Toisessa topicissa oli juttua, että bensahanan asento vaikuttaisi pumpun ohjaukseen, onko tosi? Mulla ongelma pysyy ompa tankki vajaa tai täysi. Mitkä muut muuttujat vaikuttavat pumpun toimintaan?

Englanninkielisessä korjausmanuaalissa sähkökaavioon on piirretty joku "fuel sender" (missä lienee) sekä vastus, joka on kiinnitetty samaan telineeseen pumpun kanssa. Mikä on noiden vehkeiden merkitys?

 

[FJ1200N]

Fuel sender on polttoaineen määrän anturi ja löytyypi sieltä tankista.

 

[mopokesa]

Tämä on siten arvailua ja päättelyä ei tietoa eikä faktaa.

Pumppu sirittää kun virrat kääntää päälle. => Eli pumppu saa virtaa ja sulakkeet ja piuhat on ok.

Pumppu ei saa virtaa kuin pienen hetken, jos pyörä on käynnissä niin hieman pidempään. => Eli jostain syystä katkaisee virran tulon melko pian. Onko piirrustuksissa mitään relettä ennen pumppua? Jos on sitä voisi hieman naputella tai kokeilla vaihtaa.
Pysyykö käynnissä täydellä tankilla vaikka pumppu ei pumppaisikaan. (YZF750R:n sain aikanaan ajettua kotio kun vain piti tankin niin täynnä ettei tarvinnut pumppua.) Jos pysyy käynnissä antaako välillä pumpulle virtaa vai onko täysin mykkä.

Vai onko pumpussa itsessään jokin kontaktihäiriö ja lämpenee todella nopaesti eikä sen jälkeen pelitä? => Oletko mitnnut saako virtaa?

 

[Banned]

Tässäpä näitä sähkökaavioita.

vm. 1987-1988
vm. 1991-1993
vm. 1994

Näyttäisi olevan joku yhteisrele, mikä ohjailee vähän kaikkea.

 

[Tinde]

-90 luvun alun Jammuissa on turvatoiminto, joka sammuttaa pumpun jos kone ei käy, eli antaa kisua pumpulle vain muutaman sekunnin. Nyt tilanne on varmaan se että se toiminto siinä releessä, joka tulkitsee koneen käyvän, on sökönä eli luulee että kone ei käy ja virrat pumpulta poikki. Todennäköisesti se tieto kulkeen igniter-ja releyksikön välillä eli sen johdon liitokset voi tarkistaa. Voi tietysti ohittaa koko suojauksen kun ottaa pumpulle suoraan virran ignition-sulakkeelta mutta sitten pumppu naputtaa aina kun virta on päällä.

 

[ViRi]

No niin, sama kytkentäkaavio mullakin on. Hankalaa sen tulkinnassa oli se, että ecu ohjaa tuota relepakettia mutta kun ei ole tietoa millä logiikalla se ecu toimii.

No puolivahingossa kuitenkin löysin ongelman, se oli juurikin tuo pensahana. Edellinen omistaja kertoi sen olevan rikki ja jostain tulio sellainen mielikuva, että se antaa ajaa tankin kerralla tyhjiin asennosta riippumatta.

"Pensahana" ei ilmeisesti ole oikeasti mikään fyysinen hana, vaan jammun logiikkaan rakennettu viritys. Viritelmä ilmeisesti niin, että tankin ollessa normi asennossa mittari haistelee löpön määrän ja tiettyyn rajaan tippuessa katkaisee pumpulta virran samalla tavalla kuin se mulla teki ihan kun pensa loppuisi. Varatankilla pumppu pelaa niin kauan kuin löpöä on.

Mulla tuo "hana" luuli tankin olevan tyhjä, vaikka se oli ihan täysi. Enpä hoksannut tuota aiemmin kun en siihen katkaisijaan ollut edes koskenut. Osuus katkaisijan asennon muuttumiseen lienee 2-v pojalla joka osallistui tallissa remontointiin

No nyt pelaa kun pitää hanan koko ajan varatankilla.

Tuosta turvatoiminnosta jostain kuulinkin. Sopivaa anturia en sähkökaaviosta löytänyt ja ihmettelenkin miksei siihen käytettäisi laturista saatavaa tietoa. Tosin tuon sähkökaavion mukaan sellaista ei edes oteta eculle asti ulos

 

[Tinde]

Mä uskon että se turvatoiminto tulee eculta sitä kautta että sytkän pickup tietää koneen pyörivän. Siinähän on johto ecun ja sen releen välissä.