</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>
Siteeraus (oscu @ Maalis. 28 2003,08:55)</td></tr><tr><td id="QUOTE">
Kiinnostaa tietää onko pyörissä mitä
tyyppivikoja:[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Tässä joitain kokemuksia vastaavasta pyörästä joka on tosin vuosimallia –89.
Tyyppivioista en tiedä mitään.
Omasta on kulutus osia mennyt vaihtoon esim. vaijereita, laakereita, etupään stefoja yms.
Kytkin on on ehkä aavistuksen alimitoitettu. Muistaakseni jossain 90 000km paikkeilla kytkinkorit olivat kuluneet liian suurille kuopille. (ei aivan ilmasia osia)
Kaasuttimien ”suutinputkissa” (eli se reikä missä neula liikkuu) myös kilometrit näkyvät ja kuluvat soikeiksi, jolloin keskialueella käy sitten ”aavistuksen” rikkaalla ja jos ei anna happea tulpat nokeentuvat ja tulee niitä käynnistys ongelmia. Tuntuu myös puhdittomalta keskialueella.
Jousitus on tehty joillekin anorektikoille jo 80kg painoa on etujousitukselle aivan liikaa ja maavara on todella onneton jalkatappien kulutuspalat lähtee radalla pörrätessä aika äkkiä, myös alkuperäinen äänenvaimennin rajoittaa kovempaa ajettaessa kallistamista. Etujouset kannattaa vaihtaa heti joihinkin tarvikejousiin jos ei jo vaihdettu. Omalla oli ostohetkellä ajettu n. 60 000km ja takajousi oli myös todella löysä, sekin kannattanee vaihtaa johonkin tarvikemalliin jossa vaimennuksen säätöjäkin.
Jarrut –89 mallissa ovat todella onnettomat, mutta vuodesta 90 etiäpäin taitaa jo olla nelimäntäset satulat.
Myös aavistuksen erikoiset rengaskoot vähän häiritsevät, mutta kai kunnon renkaita niillekin löytyy, varaudu siihen että joka rengaskaupassa ei ole 18”:sia renkaita hyllytavarana.
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>
Siteeraus (oscu @ Maalis. 28 2003,08:55)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Millaisissa ajokilometreissä ongelmat alkavat:[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Itsellä ei varsinaisia ongelmia ole vielä tullut mopolla kilometrejä yli 100 000. Kaikki laskisin normaaliksi kulumiseksi. Matka on jäänyt kesken vain kaksi kertaa ketjunkiristimen hajoamiseen (rengas poikittain takahaarukassa ja ketjut jossain välissä kiilautuneena) ja kytkimen hajoamiseen
</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>
Siteeraus (oscu @ Maalis. 28 2003,08:55)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Onko muuten mukava ajaa, esmes matka/kaupunki. Puutuuko paikat, onko miten pirteä lähtee ohituksiin, ym. käyttökokemuksia.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Vanhan aikaisuus tuntuu ajo-ominaisuksissa ei niin ketterä kuin radikaaleilla runkomitoituksilla olevat nykysportit.
Ajo-ominaisuuksia mopossa vielä on ollut niin paljon että kyllä kuskista vika löytyy kun pyörä ei kulje. Vaikka moottorissa ei ole paljon huippu tehoa kyllä se aina välillä käsistä lähtee. Mutta käyttäytyy rauhallisesti ja johdon mukaisesti.
Ajoasento on mielestäni hivenen outo puoli touring., eli ei hyvä mihinkään ajoon, mutta voi ajella mukavasti matkaa, rauhallisesti rataa ja ketterästi keulia. Eli taitaa olla semmoinen allround pyörä.
Omalla on tullut ajeltua matkaa (Suomessa pärjäilee, mutta Saksan autobahnoilla ei huippunopeus riitä muiden perässä pysymiseen), rataa (satunnaisilla ratakäynneillä pyörän ominaisuudet riittävät minulle vielä vuosia), hiekkaa (kovapintaisilla hiekka teillä oikein hasuka ajettava) ja enduroa (maavara todella onneton, ja aivan liian raskas siihen hommaan)
Selkeästi yhden hengen pyörä ei jaksa oikein kulkea 2-päällä ja todella ”hontelo ajaa”.
Jos etsit perustekniikalla varustettua luotettavaa luonteetonta pyörää niin voin suositella, sen ainaisen CBR600 vaihtoehdoksi.
