FZ1 N Osto-opastusta

[Rockster]

Olisko kellään sitten myynnissä valmiiksi laitettua pyörää?

Heh, omani on tuossa..
http://www.nettimoto.com/yamaha/fz1-n/823216

Se on roikkunut myynnissä kun alustavasti ideana oli ehkä himoita vielä lisää kuutioita ja kattella B-Kingin perään, mutta nyt kun kevät lähenee on homma kaatumassa siihen että Fazuun on tilauksessa paketillinen tavaraa ja lisäpalikoita...  

Mutta ainahan kaupan hierominen mahdollisuus on sekin.  

Onhan vaan nätti. Tuo mainittu 180 hp on varmaan koneesta irtoava paukku. Paljonko välittyy takaselle?

Sanoinko jo, että on nätti? No, nätti on. Tulee vanhaa omaa FZ:aa ikävä...

 

[kuja hannu]

Onpas hurjat tehot noilla palikoilla.
Itsellä samat sarjat + Ivans FCE palikka( hyödytön vehje)
Oma pyörä säädetty/penkitetty Viaberilla ja ei kyllä tollasia tehoja irtoo....

 

[polip]

Onpas hurjat tehot noilla palikoilla.
Itsellä samat sarjat + Ivans FCE palikka( hyödytön vehje)
Oma pyörä säädetty/penkitetty Viaberilla ja ei kyllä tollasia tehoja irtoo....

Viaberilla kun ei tyhjiä hevosvoimia tunneta.

 

[RR80]

Osta ennemmin 2007-2009 mallin Z1000. Löytyy potkua ihan eri tyyliin ja ulkonäkökin on parempi

 

[Kelvoton]

Onpas hurjat tehot noilla palikoilla.
Itsellä samat sarjat + Ivans FCE palikka( hyödytön vehje)
Oma pyörä säädetty/penkitetty Viaberilla ja ei kyllä tollasia tehoja irtoo....

Älä muuta sano. Jutut on juttuja.

Tiedoksi vaan että vaparina ei tuosta koneesta ole edes teoriassa mahdollista saada yli 170 pollea puuttumatta kunnolla koneen sisuskaluihin(kansi, kampura, nokat jne).

Omassa käytännössä tehty kaikki ulkopuoliset modit mitä on tiedossa ja lisäys takapyörätehoon oli noin 12-13hv, mitä lie sitten moottorissa.

Pyöripä tuossa nurkassa vuoden verran sellainen noin 190 hp projekti moottori R1:sen pohjalta (siihen oli tehty sitten kaikki mahdollinen mukaan lukien esim R1:sen ECU) mutta tuli sitten myytyä kilkkeet eteenpäin.

 

[Dex1]

Onhan vaan nätti. Tuo mainittu 180 hp on varmaan koneesta irtoava paukku. Paljonko välittyy takaselle?

Sanoinko jo, että on nätti? No, nätti on. Tulee vanhaa omaa FZ:aa ikävä...

Ei tuo vielä niin nätti, mutta kesäksi olisi tarkoitus se Yammun oma alakate tuohon saada ja pientä ja hillittyä tingentangelia, niin sitten.

 

[testis]

Itselläni oli 2008 tuollainen uutena ostettu peli.
Heti ensiajolla huomasin että takaiskari oli hengenvaarallinen. Eli se kannattaa vaihtaa. Itselleni tuli Wilberin takaiskari.
Myös poliiseilla olevissa FZ1:ssä on vaihdettu Öhlinsiä alle.

Etupäässä jos on alkuperäiset öljyt, kannattaa ne vaihtaa esim. Öhlinsin litkuihin. Paranee jo niillä huomattavasti.
Omaani laitoin Öhlinsin jouset ja öljyt, moposta tuli aivan erillainen ajaa.

Nuo ovat mielestäni sellaiset muutokset jotka vaikuttavat eniten pyörän käyttäytymiseen ja sen vuoksi ovat melko välttämättömät.

Seuraavana listalla on tuo jo mainittu pienempi eturatas ja jalkatappisarja. Orkkistapit on mielestäni hölmössä paikassa ja haittaavat ainakin rata-ajoa.
Omaani tuli pp-tuningin sarja.

Tuo heikko alavääntö parani rattaalla ja voimakomentajalla. Käytin Viabergilla säädettävänä. Tulos oli vaikuttava.

Laittelin kaikkea muutakin kivaa siihen ja kävin kokeilemassa yhden jokkiskisakin Kemoralla. En ollut hitain.

Kaiken kaikkiaan ihan hauska peli. Rata-ajoon hieman liian raskas. Kadulla ajeluun ajoasento hyvä. Vaimokin tykkäsi ajella ja ihastui shifteriin ikihyviksi.

 

[Dex1]

Onpas hurjat tehot noilla palikoilla.
Itsellä samat sarjat + Ivans FCE palikka( hyödytön vehje)
Oma pyörä säädetty/penkitetty Viaberilla ja ei kyllä tollasia tehoja irtoo....

No konetehothan on aina enemmän ja vähemmän totuuden ja satumaailman rajalta ja tässäkin tapauksessa dynomiehen suusta heittämää - mutta pitäähän sitä nyt aina myynti-ilmoituksessa vähän...  

Sen sijaan takapyörätehot ovat siis Jämsän J-P Laine Oyllä ajetussa Dynojet käyrässä 150,04hp takapyörällä ja vääntöä 103,60Nm.

En itse tiedä kyseisestä liikkeestä tai penkistä miten paikkansapitävä on, käyrät siis tulivat pyörän mukana.

Modit joita pyörässä siis on tuossa penkityksessä ollut:
* Madallettu kansi (nostettu puristussuhde)
* Commander ja penkissä ajettu kartta siinä
* Jonkinlainen sytytyksenvahvistin? (mysteerinen boxi jonka löysin, joka liittyy sytytysjohtoihin)
* Leo-Vincen putki
* Sub-throttle läpät lukittu auki
* Ilmansuodatinkotelon ilmanottoa parannettu
* Muistaakseni pyörässä OLI bmc filtteri jonka yamaha huolto tosin ystävällisesti heitti syyshuollossa roskiin ja vaihtoi yamahan paperisen tilalle. (  

)


Mitä tuohon Ivan's FCEhen tulee, olen yhtä S-mallia ajanut missä boxi oli, ja kyllä omasta mielestäni se on aika iso vaikutus minkä se kaasun tuntumaan teki, mutkasta lähdettäessä ei "töksähdä" niin häiritsevästi se syöttö päälle. Tehonlisäyksistä on vaikea sanoa kun kyseinen pärrä oli muuten taasen vakio, mutta Ivan'sin dynokäyrien mukaan ero on kyllä aika vaikuttava silläkin saralla. (?) Olisi juuri hankintalistalla tuo itsellä Commanderin ohelle kuten maailmalla suositellaan.

Osta ennemmin 2007-2009 mallin Z1000. Löytyy potkua ihan eri tyyliin ja ulkonäkökin on parempi

Kieltämättä nätti vehje sopivasti modattuna, ja mehukkaat soundit 4-2-2 rööreillä, mutta olenko missannut jotain - itse kun harkitsin joskus '07 Zetaa niin hylkäsin ajatuksen laiskan koneen takia ja päädyin FZ1:een?  En ole kyllä tarkastellut onko siis '07-09 välille tuohon fillariin lyöty joku uusittu kone?

 

[Rockster]

Osta ennemmin 2007-2009 mallin Z1000. Löytyy potkua ihan eri tyyliin ja ulkonäkökin on parempi  

Tai sitten B-King. Paukkua on vieläkin enemmän

 

[RR80]

Osta ennemmin 2007-2009 mallin Z1000. Löytyy potkua ihan eri tyyliin ja ulkonäkökin on parempi

Kieltämättä nätti vehje sopivasti modattuna, ja mehukkaat soundit 4-2-2 rööreillä, mutta olenko missannut jotain - itse kun harkitsin joskus '07 Zetaa niin hylkäsin ajatuksen laiskan koneen takia ja päädyin FZ1:een?  En ole kyllä tarkastellut onko siis '07-09 välille tuohon fillariin lyöty joku uusittu kone?

Paperilla Z1000 taitaa olla tehottomanpi, mutta ajettaessa tuntuu juuri päinvastaiselta.

 

[Dex1]

Osta ennemmin 2007-2009 mallin Z1000. Löytyy potkua ihan eri tyyliin ja ulkonäkökin on parempi

Kieltämättä nätti vehje sopivasti modattuna, ja mehukkaat soundit 4-2-2 rööreillä, mutta olenko missannut jotain - itse kun harkitsin joskus '07 Zetaa niin hylkäsin ajatuksen laiskan koneen takia ja päädyin FZ1:een?  En ole kyllä tarkastellut onko siis '07-09 välille tuohon fillariin lyöty joku uusittu kone?

Paperilla Z1000 taitaa olla tehottomanpi, mutta ajettaessa tuntuu juuri päinvastaiselta.

Hmm, mielenkiintoista..vääntörikkaampi konekko vai paremmat välitykset tms... taitaa vaatia ihan koekyydit Zetalla kun kelit alkaa, että tietää sitten käytännössä - jos vaikka joskus tulevaisuudessa erehtyy kawamieheksi.

On se nimittäin hieno pyörä äkkiseltään ulkonäöltään ym. kuten FZ1N.kin.

Viimeksi kun pyöränvaihto oli menossa ei koeajomahdollisuutta ollut zetaan kelien takia, ja vaatimattomat tehot paperilla ja "luuska" fiilis mm. videoissa netissä saivat hylkäämään ajatuksen...

 

[Honda_VFR]

Mulla voisi olla ulkomaankomennuksen takia naku kaupan. Kaikilla herkuilla, akran putki, PC, scottoiler, kahvalämppärit, kilpiteline, minivilkut ym..

 

[JTS]

Heh...olinkin DeXiin yhteydessä enne tuota viestinsä laittoa.

 

[porri]

Anteeksi JTS, että lainaan ketjua hieman. Aihe on täysin sama, niin ei kehtaa perustaa uutta.

Tässä toinen FZ1 N:n hankintaa suunnitteleva. Pyöräkin on katsottu valmiiksi, mutta ostopäätöksen tueksi kaipaisin faktoja kokeneemmilta.

Pyörä on mallia 2008, ja tiedustelisinkin, vaivaako sitä samainen väännön puute matalilla <7000 kierroksilla kuin 2006-2007 -malleissa? Boardilta näyttää löytyvän varsin paljon vinkkiä sen korjaamiseksi, mutta tarvitseeko 2008:lle tehdä samat temput kuin vanhemmille?

Entä millainen huolto-ohjelma 2008 FZ1 N:llä on? Liike, josta pyörä on, on kadottanut huoltokirjan, ja se vähän epäilyttää. Mitä kaikkea 20 000 ajetulle pyörälle olisi pitänyt tehdä, ja mistä kannattaisi varmistua ennen kauppoja?

Lisäksi seuraava kommentti kummastutti. Mitä tarkalleen ottaen tarkoitetaan?

Heti ensiajolla huomasin että takaiskari oli hengenvaarallinen.

Osaako joku suositella Pohjois-Savon alueelta hyvää ja laadukasta huoltofirmaa, jossa pyörää saatettaisiin myös modata kohtuulliseen hintaan?

 

[Dex1]

Pyörä on mallia 2008, ja tiedustelisinkin, vaivaako sitä samainen väännön puute matalilla <7000 kierroksilla kuin 2006-2007 -malleissa? Boardilta näyttää löytyvän varsin paljon vinkkiä sen korjaamiseksi, mutta tarvitseeko 2008:lle tehdä samat temput kuin vanhemmille?

Entä millainen huolto-ohjelma 2008 FZ1 N:llä on? Liike, josta pyörä on, on kadottanut huoltokirjan, ja se vähän epäilyttää. Mitä kaikkea 20 000 ajetulle pyörälle olisi pitänyt tehdä, ja mistä kannattaisi varmistua ennen kauppoja?

Lisäksi seuraava kommentti kummastutti. Mitä tarkalleen ottaen tarkoitetaan?

Heti ensiajolla huomasin että takaiskari oli hengenvaarallinen.

Osaako joku suositella Pohjois-Savon alueelta hyvää ja laadukasta huoltofirmaa, jossa pyörää saatettaisiin myös modata kohtuulliseen hintaan?

Itse olen tuolta ulkomaisilta foorumeilta ymmärtänyt että 2006 vuosimalli (kuten itselläni) on jossain mielessä enempi noiden FCE boxin ym. tarpeessa kuin '07-08, mutta se taitaa liittyä enemmän siihen kaasun "terävyyteen" +5000rpm kierroksilla, kun kaasun päästää ja kääntää taas päälle - lähtee vakiona turhan ärhäkästi esim. mutkasta lähtiessä. Tämähän siis FCE boxi korjaa, ja suositellaan erityisesti '06 malliin heti ensimmäiseksi tuota lisäboxia.

Vaihdat siihen kuitenkin putken ennemmin tai myöhemmin ellei ole vaihdettu jo, ja samassa lähtee EXUP venttiili (ja monet runnoo katalysaattorinkin pihalle sieltä samassa)- niin eiköhän niillä eväin pahimmat vääntökuopat alajengoilta tokene.

Ja suhteellisuus kaikessa, kyllähän se vetää vakionakin

Omassani oli 20tkm huolto juuri syksyllä, se oli aika iso huolto jossa oli käsittääkseni venttiilivälysten säätöä, ilmanputsarit, kaikki nesteet, ym. yleistä tarkistelua. Edellinen suurempi huolto  tais olla 10tkm kohdilla mutten varma ole kun pyörä ei vielä sillon ollut mulla..

Mitä takaiskarin hengenvaarallisuuteen tulee, eiköhän se ole kuskista kiinni myös - itelläni ei ainakaan ole ajotaitoa niin paljon että olisin moista pistänyt merkille, ihan samanlailla se siellä hommansa hoitaa kuin esim edellisessä 07 gixussakin teki =)  Mutta jos osaa pyörää viedä pidon rajamailla niin voi hyvinkin olla että joku parempi iskari toimii siellä mukavammin, ja varmasti toimiikin.

 

[Kelvoton]

Entä millainen huolto-ohjelma 2008 FZ1 N:llä on? Liike, josta pyörä on, on kadottanut huoltokirjan, ja se vähän epäilyttää. Mitä kaikkea 20 000 ajetulle pyörälle olisi pitänyt tehdä, ja mistä kannattaisi varmistua ennen kauppoja?

Noihin kilometreihin vaihdellaan vain öljyjä ja suodattimia.
Venttiliin välykset tarkistetaan 40th kohdalla.
Jos on ns normaali tulpat ne vois vaihtaa ja ruiskut synkata seuraavassa huollossa.

 

[V.N]

Hyvin tuon takaiskarin kanssa on toimeen tullu... Omaani on vaihettu eturatas-1 ja slipari,kummasti on muitten vauhissa pysyny.. Toki vääntö sais olla parempi alhaalla, mutta kyllä se keula nousee kaasulla noinkin...

 

[testis]

Lisäksi seuraava kommentti kummastutti. Mitä tarkalleen ottaen tarkoitetaan?

Heti ensiajolla huomasin että takaiskari oli hengenvaarallinen.

Takaiskarin vaarallisuudella tarkoitan sitä että se ei toimita asiaansa toivotulla tavalla, eli vaimennusta.
En todellakaan ajanut ensikoeajolla pidon rajamailla. Ihan normi mutkatietä 80km/h rajoitusalueella, n.90km/h jyrkähkö mutka jossa routamonttu.
Tuosta montusta seurasi ei toivottua ohjelmaa.
Kokeilin säätää sen mitä säädettävissä oli, iskari on lähinnä jousi, ilman vaimennusta.

Tottakai tuolla alkuperäisellä pärjää, varsinkin jos ei ole paremmasta tietoa/kokemusta.
Mielestäni alusta ja sen ominaisuudet on tärkein osa moottoripyörissä ja oma "tuunaamiseni" alkaa aina siitä.
Kustannuksenakaan ei aivan mahdoton ole. esim Wilbersin takaiskari hydraulisella esijännityksen säädöllä ja oman painon mukaisella jousella maksoi 850€. Tuohon vielä keulan jousien ja parempien öljyjen vaihto, 200€.
Eli tonnilla saa aivan eri pyörän ajo-ominaisuuksiltaan, ajoi sitten pelkkää katuajoa, rataa tai sekä että.

 

[JTS]

Anteeksi JTS, että lainaan ketjua hieman. Aihe on täysin sama, niin ei kehtaa perustaa uutta.

Tässä toinen FZ1 N:n hankintaa suunnitteleva. Pyöräkin on katsottu valmiiksi, mutta ostopäätöksen tueksi kaipaisin faktoja kokeneemmilta.

Pyörä on mallia 2008, ja tiedustelisinkin, vaivaako sitä samainen väännön puute matalilla <7000 kierroksilla kuin 2006-2007 -malleissa? Boardilta näyttää löytyvän varsin paljon vinkkiä sen korjaamiseksi, mutta tarvitseeko 2008:lle tehdä samat temput kuin vanhemmille?

Entä millainen huolto-ohjelma 2008 FZ1 N:llä on? Liike, josta pyörä on, on kadottanut huoltokirjan, ja se vähän epäilyttää. Mitä kaikkea 20 000 ajetulle pyörälle olisi pitänyt tehdä, ja mistä kannattaisi varmistua ennen kauppoja?

Lisäksi seuraava kommentti kummastutti. Mitä tarkalleen ottaen tarkoitetaan?

Heti ensiajolla huomasin että takaiskari oli hengenvaarallinen.

Osaako joku suositella Pohjois-Savon alueelta hyvää ja laadukasta huoltofirmaa, jossa pyörää saatettaisiin myös modata kohtuulliseen hintaan?

Tottakai tätä ketjua saa lainata ja hyvä niin, että tuleekin mahd.paljon tietoa asiasta tänne. Tämähän on keskustelufoorumi

Minäkään en huomannut ennen tätä, että tuolla on jo aikaisempikin fz1 ketju.

 

[Matso]

Onkos täällä porukalla tietoa miten tuo pyörä toimi kaksipäällä ja onko kukaan heittänyt pidempää euroopan lenkkiä tuollaisella ?