Tuo ohut alavääntö/keskivääntö on täyttä totta vakio FZ1N.llä, mutta melko pienellä panostuksella pyörän moottorista paljastuu sellainen paketti että itse en kauheasti enempää osaa tonniselta koneelta toivoa.
Kaverillani on vakio FZ1N, ja itselläni vastaava mutta seuraavin muutoksin:
* Power Commander
* Leo-Vince putki, ja tätä myöden EXUP venttiili poistettu.
* Ilmansuodatinboxin kuuluisa modaus
* Sub-throttle läpät lukittu auki
* 1 hampaan pienempi eturatas + speedohealer
Nuo pyörät ovat kuin yö ja päivä. Vakiossa jo pelkästään välit ovat liian pitkät, ja ykkönen tuntuu pikemminkin kakkoselta noin kärjistäen.
Toisekseen, tuo vakio on nuhaisen tuntuinen ala/keskikierroksilta, ja tukkoisemman tuntuinen ylhäältäkin -toki tehoeroakin on selvästi kun omassani +150hp takarenkaalta, vakiossa 150hp moottoritehoa ja käsittääkseni noin 130-135hp renkaalta. (?)
Väännönhän ja pirteyden vakiossa tappaa juurikin EXUP venttiili, liian myöhään avautuvat sub-throttleläpät (ns. esi-kaasuläpät, kääntyvät sähköllä siinä ennen varsinaisia kaasuläppiä), kerrassaan hämmentävän tukkoinen raittiin ilman tuonti ilmansuodattimelle. (sellainen 4x4cm reikä, kun itse paneeli on noin 15x15cm)
Yleisin tapa tehdä ensi hätään muutosta pyörään,on ostaa Ivan's Motorsportin FCE boxi joka pehmentää kaasun "pykälää" kun mutkatiellä päästää kaasun ja avaa sitä taas mutkan lopussa (yleinen vaiva monissa sporttisemmissa ruiskukoneissa) ja avaa nuo kaasuläpät aiemmin parantaen tuota keskivääntöä. Boxi maksaa Suomessa 245e, ulkomailla halvempi. Ivan's lupaa pelkällä tällä boxilla 10hp tehoa vakioon verrattuna, ja ennenkaikkea se vääntökäyrä..
Putki uusiksi ja EXUPpi hiiteen, tämä nyt on kaikissa käytetyissä melkeen tehtykkin mitä nettimotossa on. Commanderi kiinni ja seokset kuntoon, tämäkin aika monista käytetyistä löytyy joten kannattaa katsoa sellanen yksilö, säästää selvää seteliä.
Ivan's Motorsport tekee lisäksi pienempiä kaasuläppiä joilla saa vielä lisää ytyä sinne keskialueelle yhdessä FCE:n kanssa.
Sitten jos tee-se-itse henkeä riittää niin availee sitä ilmansuodatinboxia..
Näillä muutoksilla oma pyörä ei ainakaan yhdessä kesässä vielä kertaakaan liian kesyltä tuntunut, täyskaasukiihdytyksellä parilla ensimmäisellä vaihteella nokka nousee jo pikku kierroksilta puoliväkisin kun kaasua avaa, ja yläkierroksilta laulaa niin että hirvittää.
Kaikista koviten eron pistää merkille tuollaisessa normaalissa ohituksessa esim. keskikierroksilta, muutosten jälkeen vehje hyökkää salamana vauhtiin, siinä missä vakiona se on hieman sellaista tehoalueen odottelua.
