Genesis750
MotOrg ry jäsen
Kyseessä 89 vuoden FZ 750 yamaha ja viime kesänä alko syksyä kohti kytkin luistamaan pikkuhiljaa enemmän. Loppujen lopuks luisti jo 6:llaki vedätettäessä 120 vauhdista ylöspäin ja varsinki kylmänä. Öljytki vaihdoin välissä ja ei tuntunu olevan merkitystä kytkimen toimintaan. Öljynä Motulin joku prätkäöljy(en muista tarkempia speksejä). Käytännösä tuntu aina jo pieni ravistus ennen ku kytkin lähti luistaan ja oppi jo välttään sitä ja ku normiajoa ei haitannu niin aattelin talvella laittaa kuntoon.
Marraskuussa tein sitte kytkinremontin jotta tänä kesänä ei ongelmia enää olis. Vaihdoin uudet levyt ja jouset. Jouset piti olla vielä jotain orggista jäykempiä. Stormin tarvikkeita kuitenki kaikki. Remontissahan ei sen kummempaa ollu, eikä vanhat levytkään näyttäny mitenkään äärettömän kuluneilta verrattuna uusiin. Muutkaan osat ei näyttänäy mitenkään erityisen kuluneilta. Oikeastaan siihen nähen, että mittarissa on reilu 110tkm niin yllättävän hyvältä mun mielestä näytti kaikki.
No remontin jälkeen tietenki vielä pieni testilenkki päälle räntäsateessa ja ongelmat muuttu päinvastaseks...
Eli nyt ei kytkin irrota kunnolla ja tarkottaa siis käytännössä sitä että ei meinaa jaksa pitää käsivoimilla paikallaan ykkösellä enää. Ei pysy siis käynnissä paikallaan jos ei anna reilusti kaasua (joku 3-4tonnia kierroksia).
Ajoin siinä jonkuu 10 kilsaa ja enempää ei kyenny nollakelissä ja ei se kytkimen toiminta tuntunu paljoo parantuvan. Ei kyllä kytkin luistanu enää ja tuntu että voimaa on niin pirusti pikkuvaihteella ku meinas jo alkaa keulimaanki
.
Aattelin alkuunsa että olis vaan ilmaa tms. kytkinnesteissä ja oon talven aikana pari kertaa ilmaillu sitä ku oon käyny ropaamassa ja käyttelemässä jammua. Toisella kertaa vielä ruutalla työnsin työsylinteriltä päin ja en kyllä usko että kuplia enää olis. Ei ollu työsylinterissä vuotojakaan tms. Ei tuntunu olevan mitään vaikutusta kuitenkaan irrottamiseen...
Ite en oo prätkien kanssa mikään ammattailainen ja tollaset nestekytkimet on varsinki mulle uutta, nii osaiskohan joku kertoa mikä tossa vois olla vikana? Vai lähteekö vaa pelittään ku ajelee muutaman kymmenen kilsaa ja osat hakee paikkansa?
Kytkin kahvan tuntuma on ihan samanlainen ku viime kesänä. Ehkä vähä tuntuu että on sellasta tyhjää liikettä kahvassa ja ku ei oo oikein vertailukohtaa niin en osaa sanoa onko ok.
Mites ton kahvan päässä olevan käyttösylinterin voi todeta oleva kunnossa? Ilmatessa kun kytkintä reippaammin painelee luukku auki niin meinaa kyllä sylkästä nestettä pihalle(ei siis ilmaa vaan ihan nestettä). Onko tää normaalia vai ei?
Kytkimen kasauksenki tein samassa järjestyksessä kun purin. Joku sellainen "rautalanka" oli levyjen välissä ja uloimmassa levyssä hahlotki meni kohdalleen. Eli uskosin että asetelma on ihan oikein kasattu. Välilevyt ei näyttäny kovin kuluneelta nekään (ne massalevyt siis vaan vaihdoin).
Oiskos jollain hyviä vinkkejä mitä kannattais vielä tsekata vai lähtiskö se vaan ajamalla pelittään ku osat hakee paikkansa?
Prätkä on vielä talvisäilössä ja pääsiäisenä meinasin laittaa sen ajoon kuhan säät sallii ja vaan saan kytkimen toimimaan. Talvisäilö on vaa 60 kilsan takia nii ei ihan joka ilta kerkee rassaileen...
Marraskuussa tein sitte kytkinremontin jotta tänä kesänä ei ongelmia enää olis. Vaihdoin uudet levyt ja jouset. Jouset piti olla vielä jotain orggista jäykempiä. Stormin tarvikkeita kuitenki kaikki. Remontissahan ei sen kummempaa ollu, eikä vanhat levytkään näyttäny mitenkään äärettömän kuluneilta verrattuna uusiin. Muutkaan osat ei näyttänäy mitenkään erityisen kuluneilta. Oikeastaan siihen nähen, että mittarissa on reilu 110tkm niin yllättävän hyvältä mun mielestä näytti kaikki.
No remontin jälkeen tietenki vielä pieni testilenkki päälle räntäsateessa ja ongelmat muuttu päinvastaseks...
Eli nyt ei kytkin irrota kunnolla ja tarkottaa siis käytännössä sitä että ei meinaa jaksa pitää käsivoimilla paikallaan ykkösellä enää. Ei pysy siis käynnissä paikallaan jos ei anna reilusti kaasua (joku 3-4tonnia kierroksia).
Ajoin siinä jonkuu 10 kilsaa ja enempää ei kyenny nollakelissä ja ei se kytkimen toiminta tuntunu paljoo parantuvan. Ei kyllä kytkin luistanu enää ja tuntu että voimaa on niin pirusti pikkuvaihteella ku meinas jo alkaa keulimaanki
.Aattelin alkuunsa että olis vaan ilmaa tms. kytkinnesteissä ja oon talven aikana pari kertaa ilmaillu sitä ku oon käyny ropaamassa ja käyttelemässä jammua. Toisella kertaa vielä ruutalla työnsin työsylinteriltä päin ja en kyllä usko että kuplia enää olis. Ei ollu työsylinterissä vuotojakaan tms. Ei tuntunu olevan mitään vaikutusta kuitenkaan irrottamiseen...
Ite en oo prätkien kanssa mikään ammattailainen ja tollaset nestekytkimet on varsinki mulle uutta, nii osaiskohan joku kertoa mikä tossa vois olla vikana? Vai lähteekö vaa pelittään ku ajelee muutaman kymmenen kilsaa ja osat hakee paikkansa?
Kytkin kahvan tuntuma on ihan samanlainen ku viime kesänä. Ehkä vähä tuntuu että on sellasta tyhjää liikettä kahvassa ja ku ei oo oikein vertailukohtaa niin en osaa sanoa onko ok.
Mites ton kahvan päässä olevan käyttösylinterin voi todeta oleva kunnossa? Ilmatessa kun kytkintä reippaammin painelee luukku auki niin meinaa kyllä sylkästä nestettä pihalle(ei siis ilmaa vaan ihan nestettä). Onko tää normaalia vai ei?
Kytkimen kasauksenki tein samassa järjestyksessä kun purin. Joku sellainen "rautalanka" oli levyjen välissä ja uloimmassa levyssä hahlotki meni kohdalleen. Eli uskosin että asetelma on ihan oikein kasattu. Välilevyt ei näyttäny kovin kuluneelta nekään (ne massalevyt siis vaan vaihdoin).
Oiskos jollain hyviä vinkkejä mitä kannattais vielä tsekata vai lähtiskö se vaan ajamalla pelittään ku osat hakee paikkansa?
Prätkä on vielä talvisäilössä ja pääsiäisenä meinasin laittaa sen ajoon kuhan säät sallii ja vaan saan kytkimen toimimaan. Talvisäilö on vaa 60 kilsan takia nii ei ihan joka ilta kerkee rassaileen...
