Mitkäs sulla oli lompakon speksit? S4R ~19000 eur ja S4RS ~22000 eur.
Trumppa ja Yammu siinä ~15000 eur kantturoissa.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
FZ-1N vs S3
- Keskustelun aloittaja The Legend
- Aloituspäivä
Trumppa ja Yammu siinä ~15000 eur kantturoissa.
Joo, alkaahan noi mennä jo kipukynnyksen yli, mut ei se ois eka kerta, kun mopo karkaa käsistä. Tänään piti käydä pojan jäkispelin jälkeen hieromassa kauppoja Trumpasta, mut matsi loppus niin myöhään, et homma siirtyy ens viikkoon. Fasua aattelin kyl koeajaa ennenkuin teen lopullisen päätöksen, mut räntää pukkaa.
Ajan haaskausta tuo fasun koeajaminen...Joo, alkaahan noi mennä jo kipukynnyksen yli, mut ei se ois eka kerta, kun mopo karkaa käsistä. Tänään piti käydä pojan jäkispelin jälkeen hieromassa kauppoja Trumpasta, mut matsi loppus niin myöhään, et homma siirtyy ens viikkoon. Fasua aattelin kyl koeajaa ennenkuin teen lopullisen päätöksen, mut räntää pukkaa.
Noh, riippuu mitä painottaa. Nurkkapyöritykseen Trumppa on varmasti parempi & hauskempi, mutta isoille teille ja koviin vauhteihin Yammu.Ajan haaskausta tuo fasun koeajaminen...Joo, alkaahan noi mennä jo kipukynnyksen yli, mut ei se ois eka kerta, kun mopo karkaa käsistä. Tänään piti käydä pojan jäkispelin jälkeen hieromassa kauppoja Trumpasta, mut matsi loppus niin myöhään, et homma siirtyy ens viikkoon. Fasua aattelin kyl koeajaa ennenkuin teen lopullisen päätöksen, mut räntää pukkaa.
Näin epäilisin. Voi olla, että mieli muuttuu, jos pääsen sun Trumpalla kokasemaan
thespeedtriple sivuilla on ollut hyvää juttua triplen virittämisestä. joku aussi on heittänyt daytonan nokat tripleen, pyörästä tulee eräänlainen stroker daytona kone.
The Daytona cams have increased lift and duration for both intake and exhaust.
Bike: Intake Exhaust
Daytona L: 10.15mm D: 258º - L: 9.65mm D: 249º
1050 Speed Triple L: 8.75mm D: 232.5º - L: 7.45mm D: 228º
noston ero on melko kiva noissa daytonan nokissa.
tietysti daytona kiertää enemmän ja triple ei pysty ikinä 'terveesti' kiertämään niin paljon, kun isku on 6mm pitempi kuin daytonassa.
JakeT.
The Daytona cams have increased lift and duration for both intake and exhaust.
Bike: Intake Exhaust
Daytona L: 10.15mm D: 258º - L: 9.65mm D: 249º
1050 Speed Triple L: 8.75mm D: 232.5º - L: 7.45mm D: 228º
noston ero on melko kiva noissa daytonan nokissa.
tietysti daytona kiertää enemmän ja triple ei pysty ikinä 'terveesti' kiertämään niin paljon, kun isku on 6mm pitempi kuin daytonassa.
JakeT.
Juu ja se alavääntö kärsii jos sinne heittää tuollaiset nokat, se on varma.
Näinhän se on, mutta jos se eroo alkaa näkymään vasta päälle 200km/h niin sen relevanssi on vähän kyseenalaistaNoh, riippuu mitä painottaa. Nurkkapyöritykseen Trumppa on varmasti parempi & hauskempi, mutta isoille teille ja koviin vauhteihin Yammu.Ajan haaskausta tuo fasun koeajaminen...Joo, alkaahan noi mennä jo kipukynnyksen yli, mut ei se ois eka kerta, kun mopo karkaa käsistä. Tänään piti käydä pojan jäkispelin jälkeen hieromassa kauppoja Trumpasta, mut matsi loppus niin myöhään, et homma siirtyy ens viikkoon. Fasua aattelin kyl koeajaa ennenkuin teen lopullisen päätöksen, mut räntää pukkaa.
Näin epäilisin. Voi olla, että mieli muuttuu, jos pääsen sun Trumpalla kokasemaan
Kyllä se näkyy jo aikaisemmin jos Fasulla pääsee kierroksilla vetämään. Vaihdelaatikkoa käyttämällähän se järjestyy!Näinhän se on, mutta jos se eroo alkaa näkymään vasta päälle 200km/h niin sen relevanssi on vähän kyseenalaistaNoh, riippuu mitä painottaa. Nurkkapyöritykseen Trumppa on varmasti parempi & hauskempi, mutta isoille teille ja koviin vauhteihin Yammu.Ajan haaskausta tuo fasun koeajaminen...Joo, alkaahan noi mennä jo kipukynnyksen yli, mut ei se ois eka kerta, kun mopo karkaa käsistä. Tänään piti käydä pojan jäkispelin jälkeen hieromassa kauppoja Trumpasta, mut matsi loppus niin myöhään, et homma siirtyy ens viikkoon. Fasua aattelin kyl koeajaa ennenkuin teen lopullisen päätöksen, mut räntää pukkaa.
Näin epäilisin. Voi olla, että mieli muuttuu, jos pääsen sun Trumpalla kokasemaan
Höh. Mitä hauskaa tollasessa yläkierroksilla huudattamisessa on. Tulee vaan päänsärkyä ja tenniskyynärpää vaihdekiksin puoleiseen nilkkaan.
Mukavampaa kun ei tarvii sotkea koko ajan sitä laatikkoa ja laite liikahtaa kunhan pykälä on parin-kolmen vaihteen tarkkuudella sopivassa haarukassa.
No sitten voi vaikka hommata CB1300:n[
Höh. Mitä hauskaa tollasessa yläkierroksilla huudattamisessa on. Tulee vaan päänsärkyä ja tenniskyynärpää vaihdekiksin puoleiseen nilkkaan.
No oikeesti, molemmissa varmasti puolensa. Triplen äänimaailma on kieltämättä HIENO, mutta se junanvessa_laatu ei oo ihan japsien tasolla vieläkään.
Varmaa on se, ettei valintaa kannata tehdä ilman koeajoa, piste.
eikös se fasu mene ykkösellä 130?, joten ei vaihteistoa voi käyttää suomessa ollenkaan, pienempää vaihdetta ei löydy.
ei ole pienempää mille vaihtaa päästäkseen tehoaluueelle.
eli jos lähtee paikaltaan tai esim 60
istä, niin triple hakkaa joka tapauksessa fasun jokaisessa 'liikennevalo gp:ssä'. Ja ennen kaikkea käyttömukavuudessa. Itselle triplessä parasta on se, että voi tulla kaupungissa mutkaan jollain kolmosella, 1500rpm, avata kaasu ja pyörä lähtee tasaisesti vetämään.
en tiedä noista daytonan nokista, tulee mieleen, että ei iso venttiilin nosto varmaan vääntöä huononna. enemmänkin se mille ajoituksilla nokat on säädetty.? jos käyttäisi daytonan nokkia, mutta triplen ajoituksilla, niin luulisi muutoksen olevan vain positiivinen.
ei ole pienempää mille vaihtaa päästäkseen tehoaluueelle.
istä, niin triple hakkaa joka tapauksessa fasun jokaisessa 'liikennevalo gp:ssä'. Ja ennen kaikkea käyttömukavuudessa. Itselle triplessä parasta on se, että voi tulla kaupungissa mutkaan jollain kolmosella, 1500rpm, avata kaasu ja pyörä lähtee tasaisesti vetämään.
en tiedä noista daytonan nokista, tulee mieleen, että ei iso venttiilin nosto varmaan vääntöä huononna. enemmänkin se mille ajoituksilla nokat on säädetty.? jos käyttäisi daytonan nokkia, mutta triplen ajoituksilla, niin luulisi muutoksen olevan vain positiivinen.
Joo mutta nokkien duraatio huonontaa, varsinkin pakonokan.. Nimimerkillä kokeiltu on.eikös se fasu mene ykkösellä 130?, joten ei vaihteistoa voi käyttää suomessa ollenkaan, pienempää vaihdetta ei löydy.
ei ole pienempää mille vaihtaa päästäkseen tehoaluueelle.eli jos lähtee paikaltaan tai esim 60
en tiedä noista daytonan nokista, tulee mieleen, että ei iso venttiilin nosto varmaan vääntöä huononna. enemmänkin se mille ajoituksilla nokat on säädetty.? jos käyttäisi daytonan nokkia, mutta triplen ajoituksilla, niin luulisi muutoksen olevan vain positiivinen.
Kyllä fasupala lähtee ihan hyvin myös tonnista vetämään kadukulmista pintakaasulla. Ei hypi eikä rytkytä. Voi ajaa kartsalla vaikka vitosella 30kmh, jos siltä tuntuu. Tommonen tyhjäkäynnin lähellä rytkyttäminen on enemmänkin V2:sten ominaisuus.Itselle triplessä parasta on se, että voi tulla kaupungissa mutkaan jollain kolmosella, 1500rpm, avata kaasu ja pyörä lähtee tasaisesti vetämään.
Kannattaa hommata Trumppa, on sitten yksi Fasu vähemmän liikenteessä.
Kaunis sauma, mutta mutta ...Vertailkaa materiaaleja ja hitsisaumoja ym. Englantihan on tunnetusti EU:n Venäjä.
Ps. Kuvat eivät ole AVK:lta....
Ylemmästä rungosta, en tiedä...pahasti mennyt varmaan joku mälli?...Toinen runko on taas mennyt mummon käsittelyssä, joka ei edes keulinut
...Saahan noita tehtaalta uusia ja helpostihan ton rungon vaihtaa määräaikaishuollon yhteydessä
Kaljat tarjoan
, jos tollanen kuva trumpasta(1050cc) löytyy.Saa olla kolarikuva
Kaljat tarjoan