Remmiahtimen huonopuoli on et se ahtaa aina samoilla kierroksilla yhtä paljon oli naru kuinka löysällä tai kireellä tahansa. Turbomoottori on rauhallisesti ajettaessa rasittavuuden ja kestävyyden suhteen sama kuin matalaviritteinen moottori.
Remmiahdin ahtaa ilmaa tasan sen verran, mitä kaasuläpän takaa päästetään ahtimelle tulemaan. Turbo sen sijaan ei tee mitään ilman sopivaa kierroslukua ja kuormitusta.
Remmi on siksi hienompi tapa ahtaa siviilipeli. Se toimii ilman pientäkään viivettä. Siitä huolimatta turboja on enemmän käytössä ja se taas johtuu edullisuudesta ja rakenteen luontaisesta toiminnasta myös saastelaitteiden kanssa. Katti tykkää turbosta.
Oma turbokone oli kuitenkin suht viiveetön siksi, että kaksi pientä ahdinta toimii mukavammin ja nopeammin alakierroksilla ja pienemmällä kuormituksella kuin yksi iso. Prätkään ei siten tarvita kovin isoa rusettia vaan mahdollisimman pieni ja riittävä toimii parhaiten. Se ottaa jenkaa jo alakierroksilla. Tuo Kujon peli näyttäisi aika optimaaliselta kaiken suhteen.
(Paitsi tietty, jos halutaan hirvee kiihdytyspeli)
