-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
FJR:n kestotesti
- Keskustelun aloittaja avhi
- Aloituspäivä
FJR on ainoa mopo, jolla liikennevaloissa tyhjäkäynnillä käpälät tankilla odotellessa en tuntenut moottorin käyvän. Aavemaista.
Sanoisin tähän että ei savua ilman tulta. Ei kai noin moni keksi tärinää tyhjästä vain päästäkseen mollaamaan jostain syystä FJR:ää. Tärinän sieto on hyvin henkilökohtaista ja paljon riippuu siitä millaisesta mopohistoriasta on tulossa. Varmaan jonkin jäykkäperäisen HD:n jälkeen FJR on varsin siististi käyvä laitos. Tietysti tämä pitää osata laittaa oikeisiin mittasuhteisiin ja siihen parhaiten antaa eväitä kunnon koeajo itse jakkaralla istuen.
Ihan samalla tavalla moni haukkuu Pannarin ajo-ominaisuudet ihan lyttyyn ja kaveri vieressä toteaa että sehän kulkee tosi upeesti.
Ihan samalla tavalla moni haukkuu Pannarin ajo-ominaisuudet ihan lyttyyn ja kaveri vieressä toteaa että sehän kulkee tosi upeesti.
Koeta tuota aikaimmin mainittua kaasun vasteen (jousen)löysäystä, niin ei tarvitse niin paljoa puristaa, "värinän" vaikutus vähenee.
Eikö edellisvuonna ollut joku Honda vastaavasti testissä (ja kone purettuna messuilla), siinähän oli joku ongelma löydetty. Joku joneistusjäte tms.?
Satunnaiset (?) valmistusviat tuolla testillä siis löytää, ei juuri muuta.
Tuossa on noin satasella oikein hyvä ratkaisu: http://www.throttlemeister.com/Koeta tuota aikaimmin mainittua kaasun vasteen (jousen)löysäystä, niin ei tarvitse niin paljoa puristaa, "värinän" vaikutus vähenee.
Tämä oli hyvä vinkki, kuinka on jäänytkin huomaamatta.
Oma köyhän miehen cruiserini Jäämerenreissulla oli vanhan fillarin käyrä lampunvarsi; sen kun kiristi kaasukahvaan sopivaan kulmaan, niin oli leppoisaa pitää kaasu vakioasennossa antamalla lampunvarren nojata ranteeseen. Ei tarvinnut puristaa kahvaa eikä kätönen puutunut. Kädelle jäi tilaa kuitenkin normaaliin kaasunkäyttöönkin. Esteettiset arvot oli oma lukunsa.
Mutta throttlemeister-tilaus lähti välittömästi > http://www.bikeeffects.com/.
Satanen oli tosin vähän alakanttiin: $240 toimitettuna + tullit ja verot.
Ohhoh!
Onpa hinta noussut parissa vuodessa paljon sen jälkeen kun olen tilannut yhden tuollaisen BMW RT:hen ja yhden Pannariin.
Mutta myös Throttlemeisterilla varustettua FJR:aa olen pätkän matkaa ajanut ja kyllä se suuren tasaisesti vääntävän koneen kanssa minusta toimii oikein hyvin.
Kun kerran jo tilasit, niin tässä vielä käyttövinkki:
Alkuunhan se pitää vetää niin tiukalle, että saa herrasmiesmäisesti elvistellä moikkaamalla vastaantulijaa oikealla tassulla.
Mutta sitten jatkossa TM:lla voi normaaliajossakin vähentää ranteen rasitusta kiristämällä ruuvia vai sen verran että palautusjousien rasitus katoaa, mutta kapula toimii edelleen normaaliin tapaan.
FJR -07
***ZZR1400***
Mulla oli viimekesänä pitkä o-rengas pyöräytettynä tankopainon ja tupen raossa ja vaikutus oli juuri tuommoinen jotta pystyi käyttää normisti mutta oli myös niin "tahmea" jotta riitti kun nojas pikkurillil tuppea kohti ni pysy kaasu "päällä"
Vain moottori, voimansiirto, runko, jousitus, jarrut, katteet ja muutama muu pikkuosa erilainen.
Samaan kategoriaan kuin meikäläisen elämäni paras halkokirves:
Vasta kolmas terä ja viides varsi, ikinä ennen ei ole ollut näin hyvää yksilöä