FJR:n etupää pompottelee

[yamahanisti]

Täällä ilmoittautuu uusi onnellinen FJR:n omistaja. Pyörä on 2005 mallia. Olen kahlaillut etujousituksen säätöjä koskevia keskusteluja, mutta en ole mielestäni löytänyt vastausta omaan havaintoon. Pyörä nimittäin tuntuu pompottavan koko ajan etupäätä suorallakin pikitiellä pinnan epätasaisuuksissa. Haastattelemieni muiden motoristien mukaan eivät ole huomanneet omissa laitteissaan samaa ominaisuutta. Rengaspaineet 2,9 bar, renkaat Metzeler Z6. Osaisiko joku kokemusperäisesti neuvoa, pitääkö pompottelun vähentämiseksi jousitusta kiristää vai löysätä (nyt keskivaiheilla), entä iskareiden meno- ja paluuvaimennusta (nyt tehdassäädöissä) ? Voihan noitaa alkaa itsekin kokeilemaan, mutta yritetään nyt ensin näin, jos jollakulla olisi vastaus valmiina.

 

[jorim]

Siis pompottaa siksi että on kova (lyö käsille) vai siksi ettei tuntuisi olevan vaimennusta tarpeeksi

 

[Goofy S]

Ekaks kiinnittäisin huomiota eturenkaaseen.

 

[yamahanisti]

Siis pompottaa siksi että on kova (lyö käsille) vai siksi ettei tuntuisi olevan vaimennusta tarpeeksi

Ei lyö käsille, tunne on kevyempi. Ikäänkuin etupää ei olisi kunnolla tiessä kiinni koko aikaa. Lähinnä tuon huomaa suoralla tiellä tasaisella maantienopeudella.

 

[jorim]

Mahtaneeko olla etupään öljyt milloin vaihdettu? Jos sulla on kaikki säädöt tehdasarvoissa ei pitäisi pomppia, voit tietty pari kolme napsua vähentää sisäänmenovaimennusta jos kovalta tuntuu.

 

[qazwsx]

Öljyt vaihtoon niin loppuu pompottelu.

Oma -02 oli kanssa samanlainen, mutta Maanantaina kun ajelin kotiin MJL-huollosta jossa purkivat etupään ja vaihtoivat Öhlinsin etujouset ja stefat ja öljyt oli kuin olis uudella pyörällä ajanut.

 

[Ropaaja]

Ja yksi niinkin erikoinen asia kuin etupyörän tasapainoitus...

Jos kerran tasasellakin nylpyttää.

 

[yamahanisti]

Ekaks kiinnittäisin huomiota eturenkaaseen.

Tälle päivälle on jo varattu aika renkaanvaihtoon, sekä eteen että taakse. Todennäköisesti alle laitetaan samat kuin nytkin, eli Metzeler Z6 ja vahvistettuna, kuten tällä palstalla on neuvottu. Ei nykyisetkään missään järkyttävän huonossa kunnossa ole, takanakki jonkinverran kulmikas ja etukumi kulunut. Meinaan samalla kokeilla säätämällä etujousta tiukemmalle, vaimennuksiin en vielä koske. Iltapäivällä tiedän jo enemmän kun on uudet renkaat ja säädöt. Sitten tännekin lisää aiheesta.

 

[jr66]

Siis pompottaa siksi että on kova (lyö käsille) vai siksi ettei tuntuisi olevan vaimennusta tarpeeksi

Ei lyö käsille, tunne on kevyempi. Ikäänkuin etupää ei olisi kunnolla tiessä kiinni koko aikaa. Lähinnä tuon huomaa suoralla tiellä tasaisella maantienopeudella.

Eli sama tunne/käytös jos on huonot iskarit ? Paluuvaimennusta lisää.

 

[Anttoo]

Siis pompottaa siksi että on kova (lyö käsille) vai siksi ettei tuntuisi olevan vaimennusta tarpeeksi

Ei lyö käsille, tunne on kevyempi. Ikäänkuin etupää ei olisi kunnolla tiessä kiinni koko aikaa. Lähinnä tuon huomaa suoralla tiellä tasaisella maantienopeudella.

Eli sama tunne/käytös jos on huonot iskarit ? Paluuvaimennusta lisää.

Joo, paluuvaimennusta lisää. Kokeile myös vähentää esijännitystä.

 

[yamahanisti]

Siis pompottaa siksi että on kova (lyö käsille) vai siksi ettei tuntuisi olevan vaimennusta tarpeeksi

Ei lyö käsille, tunne on kevyempi. Ikäänkuin etupää ei olisi kunnolla tiessä kiinni koko aikaa. Lähinnä tuon huomaa suoralla tiellä tasaisella maantienopeudella.

Eli sama tunne/käytös jos on huonot iskarit ? Paluuvaimennusta lisää.

Joo, paluuvaimennusta lisää. Kokeile myös vähentää esijännitystä.

Renkaiden vaihto ja tasapainoitus ei vaikuttanut pompotteluun, melkein kaikkeen muuhun kyllä positiivisesti. Seuraavaksi siis esijännitystä pois ja paluuvaimennusta lisää.

 

[jr66]

Siis pompottaa siksi että on kova (lyö käsille) vai siksi ettei tuntuisi olevan vaimennusta tarpeeksi

Ei lyö käsille, tunne on kevyempi. Ikäänkuin etupää ei olisi kunnolla tiessä kiinni koko aikaa. Lähinnä tuon huomaa suoralla tiellä tasaisella maantienopeudella.

Eli sama tunne/käytös jos on huonot iskarit ? Paluuvaimennusta lisää.

Joo, paluuvaimennusta lisää. Kokeile myös vähentää esijännitystä.

Renkaiden vaihto ja tasapainoitus ei vaikuttanut pompotteluun, melkein kaikkeen muuhun kyllä positiivisesti. Seuraavaksi siis esijännitystä pois ja paluuvaimennusta lisää.

Esijännityksen poisto saattaa riittää siihen että iskari jaksaa pitää jousen paluuliikkeen kurissa, kokeile ensin esij. ja jos ei auta niin sitten vaimennusta lisää. Siis yksi säätö kerrallaan, muuten et tiedä kumpi vaikutti asiaan, pätee kaikessa alustan säädössä. Kuinka paljon keulan liikematkasta on käytössä nyk. esij. kun istut kyydissä ajoasennossa ? Jos n. 1/3 niin älä koske esij. Löysäämällä jousta sisäänjoustomatka jää liian pieneksi eli pohjaamismahd. suurenee.

 

[Anttoo]

Esijännityksen poisto saattaa riittää siihen että iskari jaksaa pitää jousen paluuliikkeen kurissa, kokeile ensin esij. ja jos ei auta niin sitten vaimennusta lisää. Siis yksi säätö kerrallaan, muuten et tiedä kumpi vaikutti asiaan, pätee kaikessa alustan säädössä. Kuinka paljon keulan liikematkasta on käytössä nyk. esij. kun istut kyydissä ajoasennossa ? Jos n. 1/3 niin älä koske esij. Löysäämällä jousta sisäänjoustomatka jää liian pieneksi eli pohjaamismahd. suurenee.

juuri näin. Ja vielä lisäksi mielessäni oli se, että kireä keulan esijännitys (& takajousen Hard) vaikuttaa etujättöön. Pieni etujättö tuntuu aina kevyenä ja huteralta ajaessa.

 

[jr66]

Esijännityksen poisto saattaa riittää siihen että iskari jaksaa pitää jousen paluuliikkeen kurissa, kokeile ensin esij. ja jos ei auta niin sitten vaimennusta lisää. Siis yksi säätö kerrallaan, muuten et tiedä kumpi vaikutti asiaan, pätee kaikessa alustan säädössä. Kuinka paljon keulan liikematkasta on käytössä nyk. esij. kun istut kyydissä ajoasennossa ? Jos n. 1/3 niin älä koske esij. Löysäämällä jousta sisäänjoustomatka jää liian pieneksi eli pohjaamismahd. suurenee.

juuri näin. Ja vielä lisäksi mielessäni oli se, että kireä keulan esijännitys (& takajousen Hard) vaikuttaa etujättöön. Pieni etujättö tuntuu aina kevyenä ja huteralta ajaessa.

Tark. varmaankin että löysä etup. esij. + taka hard ? Eli pyörä kulkee "nenä maassa" = jyrkkä keulakulma ?

 

[Anttoo]

Esijännityksen poisto saattaa riittää siihen että iskari jaksaa pitää jousen paluuliikkeen kurissa, kokeile ensin esij. ja jos ei auta niin sitten vaimennusta lisää. Siis yksi säätö kerrallaan, muuten et tiedä kumpi vaikutti asiaan, pätee kaikessa alustan säädössä. Kuinka paljon keulan liikematkasta on käytössä nyk. esij. kun istut kyydissä ajoasennossa ? Jos n. 1/3 niin älä koske esij. Löysäämällä jousta sisäänjoustomatka jää liian pieneksi eli pohjaamismahd. suurenee.

juuri näin. Ja vielä lisäksi mielessäni oli se, että kireä keulan esijännitys (& takajousen Hard) vaikuttaa etujättöön. Pieni etujättö tuntuu aina kevyenä ja huteralta ajaessa.

Tark. varmaankin että löysä etup. esij. + taka hard ? Eli pyörä kulkee "nenä maassa" = jyrkkä keulakulma ?

Joo, tuota tarkoitin. Voi kokeilla myös sitä Soft-asentoa.

 

[Rajala]

Kyseisen pyörämallin sielunmaisemaa tarkemmin tuntematta, suosittelisin aina muuttamaan vain yhtä muuttujaa kerrallaan.

 

[Matva]

Ihan suoraan iskunvaimennuksen automaailmasta lainaten; ei pompota, jos jotain ei ole rikki tai epätasapainossa.... varsinkin kun puhutaan siviiliajosta

 

[Pepedro]

Ensimmäinen asia, älä laita Z6 tyyppistä renkasta eteen raskaskeulaiseen pyörään, Pyörimissuunnan mukaisella uralla varustettu rengas ei ole hyvä vaihtoehto. Rengas alkaa ravistamaan jo heti kohta alussa. Raskaskeulaisilla pyörillä (esim. CBR1000, GSXF1100, FJR1300, jne) kannattaa käyttää pyörimissuuntaan verrattuna poikkiurilla varustettuja renkaita esim. Z4 vahvistettuna. Itse olemme todenneet ks. kaltaisiin pyöriin hyväksi vaihtoehdoksi Metzeler:ltä Z6 taakse ja Z4 eteen, ja tottakai molemmat vahvistettuina versioina.

Petri

 

[Mulleteer]

Pyörä nimittäin tuntuu pompottavan koko ajan etupäätä suorallakin pikitiellä pinnan epätasaisuuksissa.

Voisiko ohjauslaakerin kireys olla säätämisen tarpeessa? Liian löysä laakeri aiheuttaa ainakin vatkausta.

 

[Matva]

Ensimmäinen asia, älä laita Z6 tyyppistä renkasta eteen raskaskeulaiseen pyörään, Pyörimissuunnan mukaisella uralla varustettu rengas ei ole hyvä vaihtoehto. Rengas alkaa ravistamaan jo heti kohta alussa. Raskaskeulaisilla pyörillä (esim. CBR1000, GSXF1100, FJR1300, jne) kannattaa käyttää pyörimissuuntaan verrattuna poikkiurilla varustettuja renkaita esim. Z4 vahvistettuna. Itse olemme todenneet ks. kaltaisiin pyöriin hyväksi vaihtoehdoksi Metzeler:ltä Z6 taakse ja Z4 eteen, ja tottakai molemmat vahvistettuina versioina.

Petri

Oli sitten ensimmäinen kommentti, ettei vahvistettu Z6 pelittäisi FJR:ssä... ei ole täällä ainakaan vielä ravistanut mihinkään suuntaan -05 mallissa