• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Fjr 1300 2007 tehoa ensi kesäksi

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja fjr13oo
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Matva sanoi:
PC III:n AcceleratorPump päälle ja säädöt kohdalleen, niin saa soppaa lisää...
http://www.powercommander.com/downloads/Support-Released/PCIIIUSB/Manuals/AcceleratorPump.pdf
Napsauta laajentaaksesi...

Olisipa elämä noin yksinkertaista... Soppaa vaan lisää ja tehoa tulee aina vaan enemmän. Tuo toiminne antaa sitäpaitsi soppaa muutaman kymmenen kampiakselikierroksen ajan, eli voi auttaa vaan äkillisessä kapulan kierrossa sekunnin osan ajan. Usein ei silloinkaan, koska useimmissa pyörissä on jo ko. toiminne vakiona.
 
Sami@Vespa sanoi:
^^ Spekseihin tarkennusta sen verran, että ajokunnossa painoa 281 kg eikä reilusti yli 300 kg. Tehtaan ilmoittama teho 143,5 hp. Putkilla ja PC:llä tuohon saanee sen +7-10 hp lisää.

Speksit otin esiin siksi, että jos niiden perusteella kerran täällä tehdään desimaalintarkkoja teho-paino -suhdelaskelmia, ei lähtökohta voi olla, että painossa virhettä esim. 20% ja tehossakin oli 3-4 % prosentin heitto.
Napsauta laajentaaksesi...

En ala tästäkään väittelemään. Ainakin tuolle -08 mallille tankki täynnä on testeissä punnittu 306kg. Siihen useimmat lisää vielä laukkutelineet ja laukut.

Tarkkoja laskelmia ei ollut tarkoitus esittää. Vain sitä suuntaa mitä noilla numeroilla saadaan kun äärisporteissa sama suhde on luokkaa 0,7hp/kg. Mistä sä revit tuon 20% eron reilu 300 vs väittämäsi 281?

Kyseessä on kaiketi varsin hyvä matkapyörä. Siitä ei kuitenkaan millään järkevällä konstilla luulotautia lukuun ottamatta huomattavammin rivakampaa tehdä.
 
Pc säädettynä ja vapariputket. Ei ole halpoja hevosia mutta kaasuun vastaavuus ja koko tehoalue parani ainakin todella paljon.
 
Kokemusta ei ole. Itse laitatin 1250 rosvoon takapyörätehon +150hv väännönkin kasvaessa ja €/hv tuli ajan kanssa aika arvokkaaksi.

Jos esimerkkipyörä olisi samanlaisesti ängetty päästönormeihin kuin vesipyssyrosvo niin toisioläppien säätö/poisto, sytytysennakon säätö ja putkimuutokset lisäsopan kanssa olisivat kustannustehokkainta aluetta. Ehkä max +20-30p, väännön kasvaessa.

Busanistien sivuilta etsit tipin numeron ja kysele pääseekö jammun sytkäboxiin käsiksi. Ilman sytkämuutoksiakin ne toisioläpät on syytä ottaa kriittiseen tarkasteluun.
 
Onkos tuon FJR:n kiristäminen järjellistä. Kiihdytetään matkanopeuteen ja ajetaan 3 tuntia. Käy säälittävän pieneksi aikasäästö. Ja kuten aiemmin joku sanoi niin mullakin loppu Saksassa luonto kun mittarissa oli 250 ja oli kiihtymässä vielä- kolmella laukulla. Matkapyörähän tuo on, ei kaupunki/kilparassi ollenkaan.
 
mr.mallorca sanoi:
Kokemusta ei ole. Itse laitatin 1250 rosvoon takapyörätehon +150hv väännönkin kasvaessa ja €/hv tuli ajan kanssa aika arvokkaaksi.

Jos esimerkkipyörä olisi samanlaisesti ängetty päästönormeihin kuin vesipyssyrosvo niin toisioläppien säätö/poisto, sytytysennakon säätö ja putkimuutokset lisäsopan kanssa olisivat kustannustehokkainta aluetta. Ehkä max +20-30p, väännön kasvaessa.

Busanistien sivuilta etsit tipin numeron ja kysele pääseekö jammun sytkäboxiin käsiksi. Ilman sytkämuutoksiakin ne toisioläpät on syytä ottaa kriittiseen tarkasteluun.
Napsauta laajentaaksesi...

Aiheesta poiketen.
Kovasti olet virityskelvottomaan Vesirosvoon saanut takapallotehoa. Laita ihmeessä tehtyjä toimenpiteitä, vaikka YV:nä, jos et muuten tohdi.
 
hayamieli sanoi:
Aiheesta poiketen.
Kovasti olet virityskelvottomaan Vesirosvoon saanut takapallotehoa. Laita ihmeessä tehtyjä toimenpiteitä, vaikka YV:nä, jos et muuten tohdi.
Napsauta laajentaaksesi...


Itelläni oli fjr -08 johon laitoin remus hexaconet ja Powercommanderin ja penkissä säädöt.

134,41HP-7421RPM

136,73NM-6338RPM

266KM/H-9079RPM

Ja nämä siis takapyörästä.
 
Jos on sitä mieltä, että FJR on "helvetin laiska moottoripyöräksi" on kyseessä tod.näk. provo, mut vastataan nyt kuitenkin.

Älä yrittäkään kutitella siitä lisää tehoja --> se ei kuitenkaan sulle riitä !!! Busa tai zetori alle ja ajelet vain ykspäällä tai miksei R1!!??

Oma kokemukseni on että tehot riittävät, siis minulle ja mainiosti. Olen ajanut omallani Mamma ja täydet kamat päällä mittariin 242 ja tomtom kertoi tuolloin 236 !? Mamma ei tosin kovin tykänny, mut se on eri juttu :)

Ykspäällä oon saanu 255 lasiin, enkä ehtinyt tomppaan tuijotella just tossa kolmisen viikkoa sitten ennen Nurnbergiä, jonne ajoin Rostockista kirkkaasti alle 4t (en ottanut tarkkaa aikaa, mutta mun mielestä noin 3,5t, mikä ei tietenkään ole kenenkään mielestä mahdollista):blink:

FJR:llä pystyy nautinnollisesti pitämään 230 matkavauhtina ja viel on kiva nykäsy kiihdyttää jos tarve vaatii. 245 se rupee pikkusen hyytymään, mut ilman laukkuja varmasti hyvissä oloissa ottaa mittariin noin 270. En oo kokeillu, ku aina saksanmaalla on laukut. Se takaboxi on muuten sit aivan toivoton yks päällä yli 130 vauhdeissa. Suorastaan vaarallinen se pömpeli! Sivulaukutkin rupee keventämään perää aika ikävästi tossa 240 kieppeillä. Et siis ihmettelen, jos nopeudenpuutteen takia lisätehoja kaipaat :sad3:

Kiihtyvyys riittää mulle aivan mainiosti. Jos kiirus tulee, ni pientä sisään, ni esim. kolmosella repii mukavasti tonne 195 asti ja ei nyt ihan ku joku busa, mut aika vaikee havaita eroo kaks päällä ja kamat, joita busalla taas ei oikein voi kuskata, ainakaan pitkää reissua!

Et tämmöstä jonninjoutavaa lässytystä tällä kertaa, mut provoisoiduin näin aamutuimaan rehvastelemaan, ku joku kehtaa väittää FJR:ää löysäx :blink:

ERINOMAINEN matkapyörä on FJR :thumbup:
 
Ihme narinaa jos joku kysyy vinkkejä jotta saisi lisää tehoa pyörään. Kai tuollaisesta 1300 kuutioisesta pystyy pikkuisen kutittelemaan enemmänkin irti mitä vakiossa? Putkisto+hyvät säädöt antaa jo jonkin verran lisäpaukkua ja osakaasut kuntoon, kai ne hyödylliset matkapyörässäkin.
 
mara55 sanoi:
....(snips)

...FJR:llä pystyy nautinnollisesti pitämään 230 matkavauhtina ja viel on kiva nykäsy kiihdyttää jos tarve vaatii. 245 se rupee pikkusen hyytymään, mut ilman laukkuja varmasti hyvissä oloissa ottaa mittariin noin 270. En oo kokeillu, ku aina saksanmaalla on laukut. Se takaboxi on muuten sit aivan toivoton yks päällä yli 130 vauhdeissa. Suorastaan vaarallinen se pömpeli! Sivulaukutkin rupee keventämään perää aika ikävästi tossa 240 kieppeillä. Et siis ihmettelen, jos nopeudenpuutteen takia lisätehoja kaipaat :sad3:

(snips)

ERINOMAINEN matkapyörä on FJR :thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

hmm. Erinomainen matkapyörä paitsi laukkujen kanssa - jep... Eikös tälläkin foorumilla joku taannoin tuommoisella ajellut suoralta baanalta ulos, kun tuli hieman wobbelia / perän kevennystä kovemmassa kyydissä.
 
Toi noin suuri paino ja pitkä akseliväli tekee sen, että paukkua pitäisi olla perkeleesti tuntuakseen tehokkaalta/nopealta. Yleensä nämä massiiviset matkamopot on silti käytännössä nopeampia kuin miltä persdyno voi tuntua.

Omia kokemuksia: ZX-12r putkimodeilla ja säädettynä, välitys hiukan lyhennettynä, paino(en ole punninnut, mutta ilmoitettu märkäpaino 245kg muistaakseni) tuntuu persdynon mukaan paljon rauhallisemmalta/laiskemmalta mitä oli saman ikäinen 750 gixeri putkivirinä, punnittu märkäpaino 185kg ja akseliväli toki lyhempi mitä tusinakawassa. Tehoero takarenkalla kawan hyväksi noin 30 hevosvoimaa. Mittausten mukaan 12 pitäisi optimitilanteessa olla ~0,5s nopeampi paikaltaan kahteensataan, vaikkei siltä tunnukaan.

Ei massiivisiin(~300kg) mopoihin ole muuta mahdollisuutta kun saada ne tehot noin 200 hevosvoimaan, jos räjähtävän tuntuista voimaa havittelee. Ahtamistahan se käytännössä tarkoittaa. Uusi 1400 zetori ja gen2 busa todennäköisesti tuntuvat melko vetäviltä jo vakioina, perkeleen nopeitahan ne on kellolla mitattuna, joskaan ei niin massiivisia sentään kuin FJR.

Vertauskohtana voisi käyttää isoa Sedan-autoa verrattuna rata-autoon, ne teholukemat on ihan eri luokassa millä vehkeet alkaa tuntua oikeasti pirteiltä.
 
Viimeksi muokattu:
hayamieli sanoi:
Aiheesta poiketen.
Kovasti olet virityskelvottomaan Vesirosvoon saanut takapallotehoa. Laita ihmeessä tehtyjä toimenpiteitä, vaikka YV:nä, jos et muuten tohdi.
Napsauta laajentaaksesi...

Mä olen lähinnä laskujen maksajan roolissa ollut tuon virittelyn osalta, mutta joo kivasti se käy ja kukkuu. Kytkin antoi periksi ja nyt on Barnettin kokopaketti paikallaan ja pitää. Eikä ole liian jäykkäkään. :grin:

http://lnk.nu/moottoripyora.org/2rjl

Tuossa on linkki keskusteluun jossa ne virit on. Ei mitään kummallista, rokkaa se rosvokin! :D
 
hidas57 sanoi:
Joo, laitetaan siihen turpo... Ei ole muuten kysyjä ollut mukana mietinnässä mitenkään. :orgmp:
Napsauta laajentaaksesi...

Jeps tossa FJR forum ketjussa olikin turbot ja kaasut esitetty...:)-:p:thumbup:

http://www.fjrforum.com/forum//index...r-turbo/page-3

Ja kuten tuossakin ketjussa sanotaan..

"There are plenty of bikes out there that go like stink ,,, R1 ,,Haybusa ,, GSX R1000 ,,etc..
You can buy them at a reasonable price ,, just put gas in them and exceed the speed limit in any state
by twice...."
 
Kysyin teho lisäystä sen takia kun pyörä on muuten mukava ja hyvä asennoltaan ajettava.
Seisovalla maililla olen ajanut kyseisellä pyörällä 242.7km/ h. Se on aika hyvä vakio pyörälle mutta nälkä kasvaa syödessä.
Uusi zzr1400 kiinnostaisi mutta kallis ja toiseksi onhan yamaha sentään pyörä.
Kyykyt ei tule kysymykseenkään. Haluan ajoasennon olevan hyvä.
Olisi vain mukava kun tuommoisen sais lähtemään erilailla.
 
Laukkujen kanssa voblaamiseen voi olla montaa eri mieltä. Tosin ei ole kuin sivulaukut, mutta ei ole kertaakaan voblannu tai perä keventynyt.

Ja sivulaukkujen kanssakin ajoin 1609m seisovalla lähdöllä nopeudeksi 239km/h kenttäajoissa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös