Fireblade

[HondaCebari]

Kyllä se tais olla useamman tunnin. Oli siis ollut vasemmalla kyljellä ja magneetonkoppa oli haljennut ja valunut öljyt pois.

Tuskin kuitenkaan käynnissä oli useampaa tuntia

 

[Dealhill]

Kukaan vaihtanut 04-07 malliin manuaalista nokkaketjun kiristäjää?

 

[NOx]

Onko kenelläkään tullut vastaan tätä ilmiötä 2012 Bladessa: A trippiä ei saa nollattua. Tämä kävi kesällä ennen ekaa huoltoa, katosi huollossa vaikka mitään ei tehty ja oli sen jälkeen poissa 3000 km. Nyt se alkoi taas. Eikä auta vaikka vaihtaisi nollauksen automaatille ja takaisin käsinollaukselle. Automaatti puolestaan nollaa itseään uudestaan ja uudestaan jos mennään varatankille.

 

[samba2]

Vaihda koppa ja öljyt, sen jälkeen voit kokeilla käynnistämistä. Oliko pitkään kyljellään?

Dodiih.
Herranen aika, tämä mopedihan lähti vielä käyntiin
Ei kuitenkaan onnistunut ihan mutkattomasti, öljypropun kanssa taistelin 3 päivää, mutta lähti auki.
http://smaba2.kuvat.fi/kuvat/cbr+954+projekti/Kuva0184.jpg

Näissä on öljypultin kanta 12mm kokoinen niin uskoisin, että vanhaomistaja olis yrittänyt 13mm hylsyllä aukasta pultin.
Pyörähti heti tyhjää, kun yritin 12mm hylsyllä aukasta ja lukkopihditkin vaan luisti.
Lopuksi piti "vähän" muokata proppua, että sai auki. On se komia.

Kysymys:
Tarkoitus olis laittaa pyörään jonkunlainen ohjaustanko, elikkä tarvis sille keksiä "järkevä" ratkaisu.
Olisko teillä ideoita miten tuohon 954:seen saisi ohjaustangon helpoiten ja tietenkin järkevään hintaan.
Tilanne on nytten tämän:
http://smaba2.kuvat.fi/kuvat/cbr+954+projekti/Kuva0181.jpg

Pitäskö yrittää porata reikiä tuohon ylä kolmioon vai saisko ihan Suomesta hankittua uuden yläkolmion.
Ebayssa oli tämän näköinen ja jonkunlaiset reijät on on tuossa keskellä, mutta saakos tuohon tangon kiinnikkeet kiinni?
http://www.ebay.com/itm/HONDA-CBR954-CBR954RR-02-03-UPPER-TRIPLE-TREE-TOP-CLAMP-BLACK-TC12AN-/110917879758?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D2387499206760509991%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D110917879758%26

Kiitän.

 

[Powr]

Tos ulkomaalaisia foorumeita lukeneena taitaa toi nelosvaihteen katoaminen olla isokin ongelma. Koitin selvittää että mikä siellä hajoaa mutta ei nopeesti selvinnyt. Onkos näitä muilla mennyt vai olenko yksin ongelmani kanssa?

Ja pyöränä siis 954rr

 

[samba2]

Projektia saatu eteenpäin:

Mikäs tämä säätönuppi on mikä on nuitten pumppujen päässä kiinni, ovatko ihan koristeena vai tehdäänkö niillä oikeasti jotain ?


Tulipa ekaa kertaa kokeiltua lasikuidun kanssa värkkäämistä ja heti eka ajatus, että ei enään ikinä


EDIT:
On tuo yksi pääjohto liitin rikki (harmaa, sininen ehjä), löytyiskö jostain samantapainen siro liitin. Liittimet mitä olen nähnyt esim. mötönetissä ovat olleet todella isoja ja niihin mahtuu vain 8 kpl johtoja ,kun tuossa nuita on enemmän:

 

[finn]

Säätönupeilla säädät keulan korkeuden, eli keulajousen niin kutsuttua "esijännitystä".

Myötäpäivään, niin alaputki tulee enemmän esille siellä alhaalla ja vastaavasti vastapäivään kiertämällä, niin alaputki menee syvemmälle sisään yläputkeen.

Vastaavasti säätämällä takapään "esijännitystä", niin saadaan pyörään oikea balanssi. Perä hieman korkeammalle, niin taittuu pyörä nätisti mutkiin.

Streetfighterista tulee ihan siistin näköinen.

 

[samba2]

Ledit eivät ole vielä tulleet, mutta vielä ennen kuin on joulu ovella niin projekti on edennyt.

Tullu taas tuon lasikuidun kanssa värkättyä ja kyllä on perseestä, kun ei omista epäkesko konetta tai vastaavaa hiomislaitetta pintojen tasaamiseksi.
En kuvia joutanut ottaa, mutta ainakin kaksi päivää olen tuota alakatetta yrittänyt tasotella ja hioa, mutta yhtä tuskaa.
Alkaa pikku hiljaa olemaan samanlainen pinta, kuin alla olevalla lasikuitu härpäkkeellä (lamppujen yläpuolella).
Ja vaikka itse sanonkin, niin suhteellisen hyvin onnistu, kun kuitenkin ensimmäistä kertaa lasikuidun kanssa värkkään.

Lamppujen yläpuollella oleva lasikuitu sotku on tehty pahvi muotista jonka "yritin" parhaani mukaan tehdä halutunlaiseksi.
Onkos pahan näköinen tuo tankki, kun aika iso kolo jää tuonne keulaanpäin ?
Vai näyttääkö tämäkin pahalta vain tekijän silmissä ?

Ei enään jaksa, pakko pitää vapaata ens vuoteen saakka ja lepyttää kipeytyneitä hiomis käsiä.

Jouluja

http://imageshack.us/photo/my-images/824/kuva0261.jpg/

 

[finn]

Pelle peloton, tankkiakin moodattu.

 

[ASA]

Ei näytä ollenkaan pahalta. Jos kuitenkin tankki alkaa liikaa ahdistamaan, niin siihen saa valmistakin
osaa.

Mutta ei ne raot ainakaan minun silmään liiaksi ota, eli viimeistelyyn vaan.

 

[vetomies]

Ei näytä ollenkaan pahalta. Jos kuitenkin tankki alkaa liikaa ahdistamaan, niin siihen saa valmistakin
osaa.

Hieno biitti! Komposiittiosat kannattaa pääsääntöisesti tehdä sileän, ulkopuolisen muotin päälle mieluiten vielä gelcoatin kera, niin säästyy uskomattoman suuri määrä vääntämistä. Jos ulkopuolinen muotti ei ole mahdollinen, silloinkin osaan rakennetta saa valmiiksi suhteellisen sileitä kohtia sopivilla painimilla, muovilätkillä yms epämääräisellä roinalla mitä tallista löytyy.

 

[280372]

929rr ja 954rr koneet ovat ominaisuuksiltaan kilkattavia. Ääni pehmenee jonkun verran kun kone saavuttaa käyntilämpötilan. Ääneen tottumaton voi luulla, että koneessa joku vika.

Korvatulpat hyvä apuväline vaimentamaan korkeataajuiset kilinät. Mielestäni todelliset koneongelmaäänet aistii paremmin korvatulppia käyttämällä.

HUH... Ostin oman vähä ku sian säkissä ja myyjä vakuutti et ko. ääni kuuluu tuohon pyörämalliin ja uskoin sen, mut myöhemmin aloin miettiä tuota ääntä ku tallissa sitä oon käytellyt ja ny hermostuksissa sain täältä varmistuksen et mistään vakavasta ei olekkaan kyse. Ei muutako kovaa ajoa vaan

 

[Orccu]

Onko joku kuullut että tuolla lätäkön takana myytävissä (etenkin uudemmissa) PC3:ssa ei olis säätömahdollisuutta alle 4000rpm. Kaveri joka asui jenkeissä 15 vuotta sanoi että on kuullut sellasta paikallisilta kavereiltaan ja että saattais liittyä jotenkin paikallisiin päästömääräyksiin?
Jälkeenpäin on ollut puhetta muidenkin kanssa ja kuulopuheet kertovat että tuoreemmissa PC3:ssa olis täälläkin sellainen "ominaisuus".

Sanokaa joku että tää on ihan tornihuhupaskapuhetta, eihän siinä ole mitään järkeä että prätkästä viedään viimeisetkin alakierrosominaisuudet/kaupunkiajo-ominaisuudet tollasella älyttömyydellä..?

Rapakon takaa nimittäin saa aika hyvään hintaan Commandereita mikäli ei jää tullin haaviin, niin nyt pitäs joku varmuus saada hommaan ennenkuin alan tilailemaan...

Nyt kun rahaa alkaa olemaan kasassa niin saa tarjota PC3:a 954:ään (merkinnällä 110-411)
Katesarja eteen kiinnostaa myös, mielellään musta! (valokate + alakatteet, ehkä tukiraudat myös)

 

[Orccu]

Onko joku kuullut että tuolla lätäkön takana myytävissä (etenkin uudemmissa) PC3:ssa ei olis säätömahdollisuutta alle 4000rpm. Kaveri joka asui jenkeissä 15 vuotta sanoi että on kuullut sellasta paikallisilta kavereiltaan ja että saattais liittyä jotenkin paikallisiin päästömääräyksiin?
Jälkeenpäin on ollut puhetta muidenkin kanssa ja kuulopuheet kertovat että tuoreemmissa PC3:ssa olis täälläkin sellainen "ominaisuus".

Sanokaa joku että tää on ihan tornihuhupaskapuhetta, eihän siinä ole mitään järkeä että prätkästä viedään viimeisetkin alakierrosominaisuudet/kaupunkiajo-ominaisuudet tollasella älyttömyydellä..?

Rapakon takaa nimittäin saa aika hyvään hintaan Commandereita mikäli ei jää tullin haaviin, niin nyt pitäs joku varmuus saada hommaan ennenkuin alan tilailemaan...

Nyt kun rahaa alkaa olemaan kasassa niin saa tarjota PC3:a 954:ään (merkinnällä 110-411)
Katesarja eteen kiinnostaa myös, mielellään musta! (valokate + alakatteet, ehkä tukiraudat myös)

Dynojetin asiakaspalvelu on uskomaton... 10minuuttia sähköpostin lähettämisestä sain seuraavanlaisen vastauksen!

With a regular PCIIIUSB you can set up the air/fuel ratio in the complete map.
The restriction you are mentioning is in the PCIIIUSB EX, this is a special version PCIIIUSB for California, but is not sold outside the USA.

 

[samba2]

Lähteekös tuo keski "tanko", joka on kiinni alakolmiossa miten irti ?
Tai ekana pitäisi varmaan saada tuo laakeri eka irti, mutta kun ei tunnu lähtevän eikä väkisin uskalla vääntää
(totta tuo laakeri on kiinni samallalailla, kuin yläkolmion laakeri?, kuva).
Pitäs saaha irti, kun sitten joskus maalaan alakolmion niin olis vähemmän tavaraa tiellä.
Muuten kyllä alkaa mopedi olleen osissa.

 

[finn]

Alakolmion tanko ei ole tarkoitettu irroitettavaksi. Älä edes yritä irroittaa. Laakeri lähtee laakerin poistotyökalulla tai sitten väkivaltaisemmin tuurnalla. Sen jälkeen laakeri entinen ja tulee vaihtaa. Tuurnalla olen noita laakereita poistanut.
Rälläkkä on kova sana.

Jos laakerit hyvässä kunnossa muuten eikä "pykälää" ole, niin jättäisin paikoilleen uusilla rasvoilla.

 

[samba2]

Alakolmion tanko ei ole tarkoitettu irroitettavaksi. Älä edes yritä irroittaa. Laakeri lähtee laakerin poistotyökalulla tai sitten väkivaltaisemmin tuurnalla. Sen jälkeen laakeri entinen ja tulee vaihtaa. Tuurnalla olen noita laakereita poistanut.
Rälläkkä on kova sana.

Jos laakerit hyvässä kunnossa muuten eikä "pykälää" ole, niin jättäisin paikoilleen uusilla rasvoilla.

Täämä selvä, napakalta laakeri tuntuu, eli antaapi olla ja suojaapi sen vain hyvin, ennen maalaus operaatiota.

Ja vielä tuosta rasvasta, kun sitten joskus pääsen kasaileen tätä niin minkäslaista rasvaa olette yleensä laittanut nuihin laakereihin, sekä muihin rasvauskohtiin ?
Että meneekö joku perus vaseliini kaikkiin tämmöisiin ?

 

[finn]

Hanki kalsium vaseliinia, sietää paremmin kosteutta. Samaa kamaa mm. swingin neulalaakereihin. Kymmenen vuoden jälkeen luultavasti melko kuivat. Samoin sitten rasvaa takapumpun linkkuihin ja niveliin. Rasvaa myöskin konekiinnityspultit ennen kiinnitystä, ettei hapetu jumiin alumiiniin.

 

[samba2]

Tänne taas kysymys.

Konetta putsailen, että pääsisin sille joskus antamaan maalia päälle.
Kattelin pakoaukkoihin niin jännästi joka sylkässä toinen venttiili kanava mustempi, kuin toinen.
Kuvat selittää paremmin, mites se nyt noin ja onko vaarallista? :

http://imageshack.us/g/1/9965172/

 

[finn]

Hmm.... ei ihan terveeltä näytä. Enemmänkin ihmetyttää nuo kirkkaat pakokanavat, jos avaamisen jälkeen tuollaisilta näyttivät.