• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Fireblade

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja dreamer
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
finn sanoi:
Takaiskarin huoltajaa voi olla vaikea löytää. Ainakin Petteri Gustafsson on Karkilassa näitä japsipyörien iskareita huoltanut.

http://www.gracing.net

Etupumppujen huolto onkin sitten jo helpompi nakki.
Napsauta laajentaaksesi...

Ilman fanitusta voi sanoa.... että Petteri on "vanhan liiton miehiä".
Jos ei itte osaa tai tiedä..... ohjaa oikeille raiteille :p.

Soita Petterille ja "avaudu".
Kyllä se siitä :p.
 
Kylläkyllä, Petterille soiteltu. Kiitän.
Alunperin piti itse tehdä, mutta taas jostain syystä kaikki vapaa-aika tuntuu olevan kortilla, niin piti alkaa priorisoimaan huoltokohteita, ettei mene koko kesäkin huoltaessa.

Ja lisää kysymystä.. Kukaan ostanu staattorin koppaan suojaa? Ei meinaa löytyä mistään.
Tähän tyyliin:
15575230_150x150.jpg


Liimattava voisi olla vielä helpompi.
 
Heipä hei!

Olisi tarve saada -04 1000RR firebladeen laillinen takapönttö kun nykyinen Moriwaki ei sitä ole :p Onko vinkkejä nettikaupoista mistä kannattaa lähteä hakemaan sopuhintaista pönttöä... Tyypikilpi on myös "hukassa" poliiseilta, itse tiedän, että se on edellisen omistajan jäljiltä hiilikuitukatteen alla tallessa ja jos katteen irroitaa niin paskaksi menee... Viime kesänä sain jo suullisen huomautuksen kun se ei ole näkyvissä ja ajattelin, että hankkisin uuden jos ei maltaita maksa, mistä sitä on parasta lähteä kysymään???

t. tiedoton...
 
Kysästääs nyt mielipiteitä.

Eli -02 954rr kyseessä ja pyörässä on toi säätyvä pakoaukonsäätö venttiili hässäkkä. Ajaessa pyörää 3000-3500rpm kohdalla tulee semmonen "potku" kun säätöläppä aukeaa muistaakseni sen 90astetta ja pyörä lähtee vetämään huomattavasti paremmin.

Alle tuon läpän aukeemisen maagisen rajan pyörä tuntuu vähän odottelevan ja kun läppä aukee ni sitte tapahtuukin. Mahtaakohan toi johtua siitä että pyörästä on otettu katti pois, joka korostaisi tota kasvavaa virtausta tms? Ja korjaantuisi vaan säädättämällä?

Olen kahdella samanlaisella ajanu ja ne on tuntunu toimivan paljon paremmin ja tasaisemmin alhaalta ja vastaavaa potkua ei ole ollu.
Läppä toimii oikealla tavalla niinkun pitääkin manuaalin mukaan mutta pienillä kierroksilla kikkaillessa toi hieman hyökkäävä potku aiheuttaa turhia tilanteita. Ajatuksia?
 
Pakoputken säätöhässäkällä ei ole noissa mitään muuta virkaa kuin laskea melua kierrosalueella millä se normien mukaan mitataan. Suosittelen että poistat vaijerit kokonaan servosta, toimii konekin paremmin alakierroksilla. Servo täytyy jättää paikalleen, koska muuten herjaa vikakoodia. Samalla kun ryhdyt siihen, niin poista myös imuaukon läppä käytöstä.
 
Se ei ole ihan näinkään, se 3000rpm kohdalla tapahtuvalle muutokselle on aivan sama, se lähinnä hiljentää tyhjäkäyntiä vain.
Mutta 7000rpm kohdalla se muuttaa tavallaan 4-2-1 sarjan 4-1 sarjaksi, eli ne yhtyy siinä venttiilillä 1 ja 2 pytty ja 3 ja 4 pytty.

Jos sen poistaa niin se venttiili pitää lukita siihen 3000-7000rpm pykälään, 7000-> asennossa ei pelaa sillä alueella niin vähääkään ainakaan vakiokartoilla, tästä on empiirisiä kokemuksia..

Yläkierroksilla en huomannu ajossa eroa 7000-> vai 3000-7000 asennossa, molemmilla pelas.
 
Vaikuttais siltä, että mitä enemmän ronkitaan, niin sitä huonommin toimii. Pelkkä rata-ajo oma juttunsa.

Läpän tarkoitus on juuri tasata alakierrosten vääntöä.

Koneen ajettavuus parhaimmillaan kun kaikki omat palikat paikoillaan. Jos tehdään muutoksia, niin koneen kaasunvaihto täytyy säätää penkissä.

Juuri tämän takia power commandereita on kaupan, että näitä koneita voitaisiin jälleen säätää ajettaviksi.
 
Joo, tässä vaan juurikin itsellä on vaivannut toi että mahtaakohan tuo meno tasaantua säädätyksen jälkeen. Noh kokeilemallahan se selviää. Edellinen omistaja tohon on pc:n hankkinutkin mutta eio koskaan säädättänyt mikä on mun mielestä vähän hölmöä mutta ompahan ittelle hyötyä :thumbup:
 
Moro,
mitkäs öljyt tuohon '03 firebladeen on ollu porukalla parhaiten käyvät? Castrolihan on aina kova mutta..?
 
ASA sanoi:
Nyt olis louisilla Castrollit tarjouksessa http://www.louis.de/_10ac8a33e85ff9378d5c4fd82c0c7a7155/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10038255
Napsauta laajentaaksesi...

Noh jospa minä tukisin jotai kotimaista välillä. Ei tuon muutaman kympi takia kantsi tuolt huitsin helvetistä tilailla.

Noi castrol Power 1 Racing ölpät vaikuttas päteviltä mutta millä viskositeetilla? Joku ulkomaan sivu sanoo että 10w-30 ois parhaat mutta ei googlesta kyllä löytyny yhtää 10w-30, ainoostaa 10w-40 ja 10w-50 yms.
 
Osaiko joku kertoa mitkä lampunkannat on Fireblade 2006:ssa? Noin niinku xenoneita ajatellen. Apua olis myös jos joku olis vastaavat asentanut omaansa ja kertois millaset laitto.
 
Moro,

954RR kuskin penkki? Pitäskö sen olla iha tollei vaa jonka saa vetämäl irti vai kiinni jollai? Oon ihmetelly jonku aikaa et mihinhä tän pitäs lukittua :D Vai onkoha lukko lähteny menee siitä?

EDIT: Mansku autto, lähettävä pultit metästää :D
 
Viimeksi muokattu:
Pure.pf sanoi:
Itsekin hieman jopa positiivisesti yllätyin että vauhtis&staattori paketti oli tuonkin hintainen.
(helposti olis voinu kuvitella vielä arvokkaammaksi).

Minähän en sähköstä mitään älyä mutta mulle taidettiin perustella sitä uutta vauhtipyörää sillä että
se yhdessä uuden staattorin kanssa vähentää lataamista (jota on kuulemma SC57:ssa liikaa, ja se "yli lataushan" muuttuu lämmöksi). Olikohan niin että uudessa vauhtipyörässä on pienemmät magneetit...tai ainakin heikommat -->en muista varmaksi. Tuntui vaan että toi brandin paketti on Hondalla takuupyöriin laadittu jonkinlainen update paketti jonka pitäs nyt sitten olla varmempi.
Napsauta laajentaaksesi...

Pientä päivitystä noihin omiin latausongelmiin, soittelin sitten Brandille ja hieman kyselin vielä sieltä kautta asiasta niin käski käydä vielä BWssä jutustelemassa että ottavat sieltä yhteyttä heihin, viikko sitten puhelu että menee takuuseen staattori rikko, eli todennäköisesti vaihtavat sitten sen vauhtipyöränkin :thumbup:
Eli ei tarvinnutkaan oma kustantaa osia. Sovin vain että kun sää sallii, niin soittelen ja ajelen pyörän paikanpäälle huoltoon :grin: näin tällä kertaa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös