Nostin tuon "CBR 1000RR Fireblade RR8-RR9" tuohon ylös, siinä paljon hyviä asioita. Kannattaa katsella.
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=107647
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=107647
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Fireblade
- Keskustelun aloittaja dreamer
- Aloituspäivä
siis eikö kukaan oikeesti osaa neuvoa aasia ?Vastatkaa nyt ihmeessä joku asiasta tietävä jotain
Tilasin tuon R&G kilpitelineen, näytti siisteimmältä.
Onkos kukaan itse kiristellyt 954:n nokkaketjua ja vaatiiko oman työkalun hommaan?
Viikon verran on pihassa ollut tuollainen -02 954 ja nokkaketju tarkastettu kuulemma viimeksi 10tkm sitten. Nyt pitää ketju pientä ääntä, se varmaankin kuuluu ihan asiaan mut olis varmaan ihan paikallaan tarkistaa ketjun kireys.
Sit ihmetytti ake:n ilmoittama tehosuhde mun prätkälle. Tilasin ennen ostoa akelta historia ja tekniset tiedot kyseisestä moposta ja siinä näytti jotain 0.55 teho/paino suhteeks. Eiks noilla tehoilla mennä lukeman pitäis olla 0.9 tuntumaan?
Pitää varmaan ens viikolla käyttää pyörää penkissä että näkee millasia tehoja se sieltä puskee oikein ulos.
Viikon verran on pihassa ollut tuollainen -02 954 ja nokkaketju tarkastettu kuulemma viimeksi 10tkm sitten. Nyt pitää ketju pientä ääntä, se varmaankin kuuluu ihan asiaan mut olis varmaan ihan paikallaan tarkistaa ketjun kireys.
Sit ihmetytti ake:n ilmoittama tehosuhde mun prätkälle. Tilasin ennen ostoa akelta historia ja tekniset tiedot kyseisestä moposta ja siinä näytti jotain 0.55 teho/paino suhteeks. Eiks noilla tehoilla mennä lukeman pitäis olla 0.9 tuntumaan?
Pitää varmaan ens viikolla käyttää pyörää penkissä että näkee millasia tehoja se sieltä puskee oikein ulos.
954:ssa on alunperin automaattinen jakoketjun kiristin eikä sitä siten tarvii kiristellä.Eri asia jos se on vaihdettu joskus manuaaliseen. Tuosta orkkiksesta toki kiertää legenda että se pitää vaihtaa sitten kun kone alkaa rallattamaan. Siinäkään vaiheessa ei kannata sekoittaa kovaäänisiä suuttimia jakoääniin.
uppiasiis eikö kukaan oikeesti osaa neuvoa aasia ?Vastatkaa nyt ihmeessä joku asiasta tietävä jotain
Rallatusta kuuluu ja ilmankos ei olekaan mitään huoltoväli ohjeistuksessa kilometrejä ketjun kiristykselle.
Omalla pelillä ajettu ihan juuri 50tkm.
Kilometrejä siis takana jo jonkun verran että voishan sitä olettaa ketjun jo vähän venyneen .....
Täytyypä tarkkailla ja kuunnella ääntä vielä.
Noi tehopainosuhde lukemat vois tosiaan selittyä märkäpaino/kilowatit lukemilla ja niinhän se täytyy olla
Nyt olis tälläne onkelma: Pyörä "nykii" jossain 3000rpm paikkeilla, kun pitäis mennä tasakaasulla ja tekee tätä varsinkin kylmänä? Voisikohan olla kyse pelkästään ruiskun säädöistä vai kenties jostakin muusta? Joku ruiskun huono ominaisuus?
Vaikuttaako powercommander asiaan hyvin säädettynä? Pyörässä ei taida sitä olla asennettuna vaikkakin Migin kokoputkisto löytyy ja käsittääkseni teharia laittaessa kannattaisi pc iskeä myös kiinni. Pyörä siis 03 954rr.
Tuntuu tasasellakin mutta etenkin loivia alamäkiä vähän ikävä ajella, kun moottorijarrutuksella pysähtyy ja enemmän kaasuttamalla kiihtyy jo liikaa.
Vaikuttaako powercommander asiaan hyvin säädettynä? Pyörässä ei taida sitä olla asennettuna vaikkakin Migin kokoputkisto löytyy ja käsittääkseni teharia laittaessa kannattaisi pc iskeä myös kiinni. Pyörä siis 03 954rr.
Tuntuu tasasellakin mutta etenkin loivia alamäkiä vähän ikävä ajella, kun moottorijarrutuksella pysähtyy ja enemmän kaasuttamalla kiihtyy jo liikaa.
Onkos kukaan saanut jarrulevyjään kieroksi?
Vaihdoin tuossa uudet palat ja noin 400km ajettuani ( viimeisenä kovempi vauhtinen mutkapätkä, jossa tuli myös paljon kovia jarrutuksia ) alkoi etupää täristää jarrutuksessa.
Tietty heti tuli mieleen että ohjauslaakeri löysällä joten kiristettiin sitä , ei vaikutusta.
Ajelin sit tohon Jämsän huoltokaksikolle jossa vajaan tunnin tutkivat , mm putsasivat kelluvien levyjen renkulat. Levyt oli aika jäykät , putsaus vähän auttoi mut vikaa ei saatu pois.
Huoltoäijä kävi useamman kerran koeajolla ,jossa pariin kertaan kuulemma jarrut meni lukkoonkin kun jarrutteli enemmän.
Ihmetteli kovasti että miten jo pienellä painamisella etujarrut ottavat todella rajusti kiinni.
Lopputuloksena oli heillä että levy(t) on mennyt kieroksi. ja aiheuttajaksi heittivät ajatuksena että jarrupalat ei ehkä olisi olleet oikeaa materiaalia mun pyörään.
No eihän siinä mitään muuten mut jos niistä johtuen menikin sit neljänsadan euron levyt vituiks niin ihan pikkasen vituttaa
Onko kellään muulla vastaavia kokemuksia??
Pyöränä siis 954rr -02
Vaihdoin tuossa uudet palat ja noin 400km ajettuani ( viimeisenä kovempi vauhtinen mutkapätkä, jossa tuli myös paljon kovia jarrutuksia ) alkoi etupää täristää jarrutuksessa.
Tietty heti tuli mieleen että ohjauslaakeri löysällä joten kiristettiin sitä , ei vaikutusta.
Ajelin sit tohon Jämsän huoltokaksikolle jossa vajaan tunnin tutkivat , mm putsasivat kelluvien levyjen renkulat. Levyt oli aika jäykät , putsaus vähän auttoi mut vikaa ei saatu pois.
Huoltoäijä kävi useamman kerran koeajolla ,jossa pariin kertaan kuulemma jarrut meni lukkoonkin kun jarrutteli enemmän.
Ihmetteli kovasti että miten jo pienellä painamisella etujarrut ottavat todella rajusti kiinni.
Lopputuloksena oli heillä että levy(t) on mennyt kieroksi. ja aiheuttajaksi heittivät ajatuksena että jarrupalat ei ehkä olisi olleet oikeaa materiaalia mun pyörään.
No eihän siinä mitään muuten mut jos niistä johtuen menikin sit neljänsadan euron levyt vituiks niin ihan pikkasen vituttaa
Onko kellään muulla vastaavia kokemuksia??
Pyöränä siis 954rr -02
Aika oudolta kuulostaa että paloista olisivat menneet kieroon. Ei mulla ainakaan 954:kussa ole moista tapahtunut ja on ollut monia eri paloja...
Ettei olisi sitten olleet jumissa mitenkään ja painaneet rajusti vain toiselta puolelta levyä ja näin taittaneet sitä rajuissa jarrutuksissa kun ovat lämmenneet...
Ettei olisi sitten olleet jumissa mitenkään ja painaneet rajusti vain toiselta puolelta levyä ja näin taittaneet sitä rajuissa jarrutuksissa kun ovat lämmenneet...
Onko sulla ne vanhat palat vielä tallessa?
Vaihda ne kiinni ja käy kokeilemassa...
Ihan äkkiä en usko, että palat olis niitä levyjä kieroon vetänyt.
Vaihda ne kiinni ja käy kokeilemassa...
Ihan äkkiä en usko, että palat olis niitä levyjä kieroon vetänyt.
Itellä tuli myös ongelmia palojen vaihdon jälkeen. Usein kylmillä levyillä kun jarruttaa kevyesti, niin on kuin sumutorvea huudattaisi. Ei siis vingu, mutta ääntää hyvin epämukavasti. Eikä äännä tasaisesti, vaan hetkittäin. Lämpiminä ei ulise. Uudet palat Hondan orkkikset, joten sopivuusongelmia ei pitäisi olla.
G
Guest
Guest
CBR929RR Commander pelittää myös 954RR:ssä, mutta 929RR kartat eivät toimi tuossa 954ssa. Luulisin että 600 PC ei sovi edes liitimiltään tuohon.
Miksi et ostaisi kuitenkin ihan laitteeseen kuuluvaa härveliä?
Onhan noita vielä saatavalla vaikka kuis paljon, eivätkä edes maksa maltaita. Ebay varmaan tarjoaa, tai sitten ihan kauppiaat. Alla esimerkki.
http://www.forwardmotionmc.com/p-2394-....03.aspx
CBR sc57 -04...
Mitkä on ne kaksi mustaa letkua jotka tulevat katteiden alta jalustimen juureen???
Huomasin tänään että mopon alla on pienoinen lammikko ja se paksumpi niistä jalustimen lähellä olevista letkuista oli oksentanut.
Bensalle kovasti haistahtaa...olisiko kyseessä joku tankin hengitysletku tms?
Lammikko oli väriltään musta mutta liekö irroittanut tuosta jalustasta p*skaa ja rasvaa ja näin värjännyt sen lätäkön.
Oon omistanu pyörän vasta n. 10 päivää joten vielä ei ole tietoutta asiasta... Viittiskö joku viisaampi valaista asiaa niin sais mielenrauhan....tai sitten ei
Mitkä on ne kaksi mustaa letkua jotka tulevat katteiden alta jalustimen juureen???
Huomasin tänään että mopon alla on pienoinen lammikko ja se paksumpi niistä jalustimen lähellä olevista letkuista oli oksentanut.
Bensalle kovasti haistahtaa...olisiko kyseessä joku tankin hengitysletku tms?
Lammikko oli väriltään musta mutta liekö irroittanut tuosta jalustasta p*skaa ja rasvaa ja näin värjännyt sen lätäkön.
Oon omistanu pyörän vasta n. 10 päivää joten vielä ei ole tietoutta asiasta... Viittiskö joku viisaampi valaista asiaa niin sais mielenrauhan....tai sitten ei
Bensaahan sieltä pitää tullakin, jos jotain tulee. Saattanut läikkyä, tai on tankattu kylmää bensaa tankki täyteen ja litku on hiukan laajentunut. Ei huolta.CBR sc57 -04...
Mitkä on ne kaksi mustaa letkua jotka tulevat katteiden alta jalustimen juureen???
Huomasin tänään että mopon alla on pienoinen lammikko ja se paksumpi niistä jalustimen lähellä olevista letkuista oli oksentanut.
Bensalle kovasti haistahtaa...olisiko kyseessä joku tankin hengitysletku tms?
Lammikko oli väriltään musta mutta liekö irroittanut tuosta jalustasta p*skaa ja rasvaa ja näin värjännyt sen lätäkön.
Oon omistanu pyörän vasta n. 10 päivää joten vielä ei ole tietoutta asiasta... Viittiskö joku viisaampi valaista asiaa niin sais mielenrauhan....tai sitten ei