-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Fiksu pyörä isommalle alottelijalle?
- Keskustelun aloittaja Racle
- Aloituspäivä
noista Bantuista isompi on johdonmukaisen, suorastaan säyseän oloinen "sataheppainen höryjuna",
jolla on kuin onkin selvästi helpompi aloitella ajelua kuin muutoin fyysiseltä olemukseltaan
samanlaisella 80+ heppaisella 600/650 "korppusahabantulla".
Tarkottaaks tää nyt sitten sitä, että valittin ittelle sen vaikeamman pyörän alkuun
Alussa kuvittelin, että mulle riittäis jokin 500 kuutioinen ei liian tehokas pyörä. Kun en ollut pitkään aikaan ajellut pyörää, niin piti verestellä muistoja kaverin 140 heppaisella mopedilla ja sitä kokeillessa tuli mieleen, että mulle riittäis vähempikin. Nyt parin viikon ajelujen jälkeen pikkubandussa - meillä tuttavallisesti "mopo" - tosiaankin kaipaisin lisää vaihteita... tai sitten kai sitä isomman koneen vääntöä ja ajelua matalammilla kierroksilla. Tehoahan isommassa ei ole paljoakaan enemmän. Mut ei se mitään, pienempikin kiihtyi ihan hyvin ohituksessa (150 kg painoa pyörän päällä).
Tässä pienemmässä versiossa 5-6 tuhannen kierroksen kohdalla on jännä värinä, joka erityisen hyvin tuntuu takamatkustajan jalkatapeissa, joten on järkevä ajella vaikka pienemmällä vaihteella, jolloin kierrokset ovat yli 6 tuhannen. Isommasta en tiedä, miten värisee.
Tämä pikkuinenkin on ihan kiva pyörä, mutta kaikesta päätellen se isompi versio olisi mukava tuttavuus. Ja kun tehoja ei ole kuitenkaan paljon enempää, niin ihan turvallista silläkin on aloittaa. Luulisin.
Riippuu täysin pyörätyypistä. Itse kun tuossa kymmenisen vuotta sitten aikuisiällä ajoin suoraan ison A-kortin, ja hankin 600cc kireän katu/ratakyykyn, niin kyllä se oli aika paljon äkäisempi ja aggressiivisempi kadulla (=haastavampi) kuin muutamaa vuotta myöhemmin hankittu GSX1400. Ainoa etu oikeastaan pienemmästä pyörästä oli pyörän kulkeminen mutkatiellä "kuin ajatus" ja kevyempi hallittavuus maasta käsin. Muuten tuollainen CB1300/GSX1400/Bandit 1250 on oikein hyvä aloittelijapyörä luonteen vuoksi, kunhan vaan kuskilla on kokoa (massaa/pituutta). Toisaalta, kun sitä massaa ja pituutta on, niin "pieni"kuutioinen pyörä voi auttamatta tuntua liian pieneltä, vaikkei sitä tehojen puolesta olisikaan.
yöLiitäjä sanoi:Tarkottaaks tää nyt sitten sitä, että valittin ittelle sen vaikeamman pyörän alkuun
Alussa kuvittelin, että mulle riittäis jokin 500 kuutioinen ei liian tehokas pyörä. Kun en ollut pitkään aikaan ajellut pyörää, niin piti verestellä muistoja kaverin 140 heppaisella mopedilla ja sitä kokeillessa tuli mieleen, että mulle riittäis vähempikin. Nyt parin viikon ajelujen jälkeen pikkubandussa - meillä tuttavallisesti "mopo" - tosiaankin kaipaisin lisää vaihteita... tai sitten kai sitä isomman koneen vääntöä ja ajelua matalammilla kierroksilla. Tehoahan isommassa ei ole paljoakaan enemmän. Mut ei se mitään, pienempikin kiihtyi ihan hyvin ohituksessa (150 kg painoa pyörän päällä).
Tässä pienemmässä versiossa 5-6 tuhannen kierroksen kohdalla on jännä värinä, joka erityisen hyvin tuntuu takamatkustajan jalkatapeissa, joten on järkevä ajella vaikka pienemmällä vaihteella, jolloin kierrokset ovat yli 6 tuhannen. Isommasta en tiedä, miten värisee.
Tämä pikkuinenkin on ihan kiva pyörä, mutta kaikesta päätellen se isompi versio olisi mukava tuttavuus. Ja kun tehoja ei ole kuitenkaan paljon enempää, niin ihan turvallista silläkin on aloittaa. Luulisin.
Racle sanoi:Dodi, harrastus rupeaa näyttäämään jo vähän aurinkoisemmaltaTänään tuli kortti taskuun, launtaina tutkimaan pyöriä.
Jos budjetti venyy, niin uskallan suositella myynnissä olevaa omaa 1250s bandiittiani.
Vakuutuksethan on tuossa tosiaan hyvinkin maltilliset ja ja tämä yksilö on oikeasti loistavassa kunnossa, ei tarvitse isompaa remppaa tehdä vielä moneen vuoteen, joten huolettomia kilometrejä luvassa. Ei kaipaa muuta kuin kovaa ajoa jota minä en pysty tarjoamaan ja sen takia onkin myynnissä.
Mutta laita viestiä jos kiinnostaa: juha.kaitosalmi (at) gmail.com, tai puh: nolnelkuus 597 0850
Edit: tuossa vielä linkki nettimoton ilmoitukseen, vaikka olet sen kyllä ehkä jo lukenutkin.
Mulla olis kans ns. hiljaisessa myynnissä tuo oma Bandiitti. -03 1200 S:stä nakuksi laitettu, edellisen omistajan toimesta. Ajettu vaan 50tkm. Itelle kun ei noita kilsoja ehdi siunaantua, tänäkin kesänä ajanu alle tonnin, niin ajattelin että jos löytyy ostaja, voisin luopuakkin. Ihan tolla 2ke se ei kyllä pihasta lähde, kyl sen hinnan pitää kolmosella alkaa.
Pyörä Stadissa, ilmottele jos kiinnostaa: niko.salasmaa(ät)motoplast.fi
Voin laitella kuviakin sitten.
Pyörä Stadissa, ilmottele jos kiinnostaa: niko.salasmaa(ät)motoplast.fi
Voin laitella kuviakin sitten.
A59 sanoi:
Joku Bandit on aika säyseä pienellä kaasulla ja pienillä kierroksilla. Toisaalta pakoputkiviritteinenkin heittää äkkinäisen tai kenet tahansa selästä jos murjaisee ykkösellä tupin nurin. Oma ainakin nosti keulaa kuin crossipyörä.
Ajelee rauhallisesti tuntumaa hakien ensi alkuun ja siitä se lähtee. Pahin tilannehan on se, että vedättelee hullun lailla kiihtyvyyden tunteesta hullaantuen ja sitten mutkassa hartialukkona kaseikkoon. Iso pyörähän repii raivokkaan tuntuisesti, jos aiempaa kokemusta ei ole. Äkkiä siihen tottuu, mutta fysiikan lait unostuvat pysähtymisen ja mutkassa kääntymisen suhteen.
Kaitsuli sanoi:Jos budjetti venyy, niin uskallan suositella myynnissä olevaa omaa 1250s bandiittiani.
Vakuutuksethan on tuossa tosiaan hyvinkin maltilliset ja ja tämä yksilö on oikeasti loistavassa kunnossa, ei tarvitse isompaa remppaa tehdä vielä moneen vuoteen, joten huolettomia kilometrejä luvassa. Ei kaipaa muuta kuin kovaa ajoa jota minä en pysty tarjoamaan ja sen takia onkin myynnissä.
Mutta laita viestiä jos kiinnostaa: juha.kaitosalmi (at) gmail.com, tai puh: nolnelkuus 597 0850
Edit: tuossa vielä linkki nettimoton ilmoitukseen, vaikka olet sen kyllä ehkä jo lukenutkin.
Toihan on muuten nettimoton ilmon perusteella oikeasti helmi hintaisekseen. Netistä laukut telineineen niin saa reissukulkinetta todella pitkäksi aikaa
Itse ostin aluksi 600cc ja sen jälkeen 1250cc. Jos voisin jonkun neuvon lähettää ajassa taaksepäin, niin kertoisin itselleni että ei kannata ostaa pientä pyörää. Ihan näin matka-ajoa tai mutkapätkiä ajatellen.
Mitään huippunopeuksia en ajaessani kaipaa, vääntöä kylläkin. Jotenki tuo iso pyörä (XJR 1300) tuntuu... öh... vakaammalta ja jollain lailla turvallisemmaltakin. Vaikea selittää.
Mitään huippunopeuksia en ajaessani kaipaa, vääntöä kylläkin. Jotenki tuo iso pyörä (XJR 1300) tuntuu... öh... vakaammalta ja jollain lailla turvallisemmaltakin. Vaikea selittää.
Jos pienemmän pyörän meinaa (>700cc), niin suosittelen väkevästi tehokasta 1-sylinteristä tai 2-pyttystä. Noissa on useesti joku 60-70 Nm vääntöä, mikä ei näytä isolta erolta sen 600 rr-sportin 60 nyyttoniin, mutta neljän-viiden tuhannen rpm kieppeillä sitä on tommosessa 1- tai 2-pyttysessä enemmän kun tuplat siihen rr-mopoon nähden.
Omat suosikit:
1) Ktm Duke 690 R. Kevyt ja ketterä, alhaalla ja keskellä yllättävänkin paljon vääntöä. Hauskan näköinen ja ärrämallissa hyvä alusta ja jarrut.
2)Suzuki sv650a. Hyvä peruspyörä, vakaa ja vääntöä on kivasti. Arkikäyttöön ottaisin mielelläni, jos olisi tarvis.
Kyllähän noitten 1- ja 2-pyttysten ääni häviää rivineloselle, mutta normaalin taajama ja kaupunkipainoitteiseen ajoon parempia ja mukavampia.
Omat suosikit:
1) Ktm Duke 690 R. Kevyt ja ketterä, alhaalla ja keskellä yllättävänkin paljon vääntöä. Hauskan näköinen ja ärrämallissa hyvä alusta ja jarrut.
2)Suzuki sv650a. Hyvä peruspyörä, vakaa ja vääntöä on kivasti. Arkikäyttöön ottaisin mielelläni, jos olisi tarvis.
Kyllähän noitten 1- ja 2-pyttysten ääni häviää rivineloselle, mutta normaalin taajama ja kaupunkipainoitteiseen ajoon parempia ja mukavampia.
yöLiitäjä sanoi:Tarkottaaks tää nyt sitten sitä, että valittin ittelle sen vaikeamman pyörän alkuun
Alussa kuvittelin, että mulle riittäis jokin 500 kuutioinen ei liian tehokas pyörä. Kun en ollut pitkään aikaan ajellut pyörää, niin piti verestellä muistoja kaverin 140 heppaisella mopedilla ja sitä kokeillessa tuli mieleen, että mulle riittäis vähempikin. Nyt parin viikon ajelujen jälkeen pikkubandussa - meillä tuttavallisesti "mopo" - tosiaankin kaipaisin lisää vaihteita... tai sitten kai sitä isomman koneen vääntöä ja ajelua matalammilla kierroksilla. Tehoahan isommassa ei ole paljoakaan enemmän. Mut ei se mitään, pienempikin kiihtyi ihan hyvin ohituksessa (150 kg painoa pyörän päällä).
Tässä pienemmässä versiossa 5-6 tuhannen kierroksen kohdalla on jännä värinä, joka erityisen hyvin tuntuu takamatkustajan jalkatapeissa, joten on järkevä ajella vaikka pienemmällä vaihteella, jolloin kierrokset ovat yli 6 tuhannen. Isommasta en tiedä, miten värisee.
Tämä pikkuinenkin on ihan kiva pyörä, mutta kaikesta päätellen se isompi versio olisi mukava tuttavuus. Ja kun tehoja ei ole kuitenkaan paljon enempää, niin ihan turvallista silläkin on aloittaa. Luulisin.
Eihän pikkubansku lajissaan huono ole.
Yllättävän harvalle sitten kuitenkaan avautuu käytännön erot/realiteetit 600/650 ja 1200/1250 välillä.
Käytännössä on kuin ajaisi samaa pyörää vain eri koneella.
Pienemmässä kyllä huipputeho riittää hyvin normikurvailuun, mutta kun kyse ei ole vain siitä.
Ero on ajotuntumassa koneen suhteen sama kuin sataheppaisessa 1600cc vaparibensakoneisella kotilolla
ja samantehoisella turpiinitiisselillä 350-400 väännöillä.
Ihan pikkasen on "ajomukavuutta" enemmän samoilla huipputehoilla mutta ihan eri planeetalta
olevalla "rutulla".
Mitä enemmän kuormaa kyydissä, sen suuremmaksi tuntumaero kasvaa.
Ei normikulkineen käytännön suorituskykyä vertailla pelkällä huipputeholla ja sen "riittävyydellä".
Samahan se pätee kotiloilla kuin mopoillakin.
Kun tuonne isolle baanalle mennään vetämään isoa kovaa, silloin alkaa huipputeho puhumaan.
Muutoin vehkeet kulkee teholuokassaan väännöllä.
Elikäpä.... jos budjettiin mahtuu, ei juuri löydy "syytä" valita se pienempi.
Ei siinä sen kummempaa ole.
Ajoasennoltaan nämä perinteiset fillarit ovat kyllä ehdottomia.
Luotettavaa tekniikkaa, kantavuutta riittää ja ajoltaan mitä mainioimpia yleispyöriä.
Itse miettisin akselilla jo esille tulleista:
Honda CB 750
Suzuki bandit 1200
Myös kardaanipeliä Yamaha XJ 900 kannattaa tutkailla.
Isolle miehelle olisi tuo varadero xl 1000 myös kyllä passeli, mutta hieman karkaa budjetti.
Luotettavaa tekniikkaa, kantavuutta riittää ja ajoltaan mitä mainioimpia yleispyöriä.
Itse miettisin akselilla jo esille tulleista:
Honda CB 750
Suzuki bandit 1200
Myös kardaanipeliä Yamaha XJ 900 kannattaa tutkailla.
Isolle miehelle olisi tuo varadero xl 1000 myös kyllä passeli, mutta hieman karkaa budjetti.
2005 vuoden 1200 S bandit löytyy nyt omista nimistä 
Kiitoksia kaikille vastaajille
Mutta eipä tämäkään harrastus lähtenyt ilman alkuvaikeuksia.. Pieni vauhti ja hupskeikkaa (joku hetkellinen töhelöinti omalta kannalta, koska tätä ennen inssit+banditillä 100km matka/kaupunkiajoa ilman huolia).. Polvi otti vähän itseensä niin tässä nyt menee hetki ennenkuin pääsee jatkamaan taas.
Mutta mahtava peli ajella tuo bandit. Sopivan kokoinen omaan makuun, vähän korotettu tanko helpottaa kyl hitusen. Menee mutkat nätisti (vaikka alussa oli hitusen raskaampi käännellä kuin koulun kawa, mutta onhan tämä isompikin pyörä), vääntöä löytyy mukavasti alapäästä niinkuin täälläkin sanottu ja tehoja löytyy jos niitä uskaltaisi käyttää
(tässä kohtaa päässyt hitusen vajaa 4500 kierroksen kohdalle, ja sekin tuntuu olevan ihan riittävä vielä..). Nestekytkin oli iso parannus verrattuna autokoulun kawa er-6n kytkimeen.
Jos polvi on sitä mieltä että nyt jatketaan niin sunnuntaina lisää ajoo (menopeli on kuitenki ihan ehjä
). Ja näillä kokemuksilla hidasajon harjoittelua vielä lisää. Eiköhän tää tästä..
Ja olen aika varma että pääsen tästä vielä kuulemaan *khrm* "asiakaspalautetta" tutuilta.
Kiitoksia kaikille vastaajille Mutta eipä tämäkään harrastus lähtenyt ilman alkuvaikeuksia.. Pieni vauhti ja hupskeikkaa (joku hetkellinen töhelöinti omalta kannalta, koska tätä ennen inssit+banditillä 100km matka/kaupunkiajoa ilman huolia).. Polvi otti vähän itseensä niin tässä nyt menee hetki ennenkuin pääsee jatkamaan taas.
Mutta mahtava peli ajella tuo bandit. Sopivan kokoinen omaan makuun, vähän korotettu tanko helpottaa kyl hitusen. Menee mutkat nätisti (vaikka alussa oli hitusen raskaampi käännellä kuin koulun kawa, mutta onhan tämä isompikin pyörä), vääntöä löytyy mukavasti alapäästä niinkuin täälläkin sanottu ja tehoja löytyy jos niitä uskaltaisi käyttää
(tässä kohtaa päässyt hitusen vajaa 4500 kierroksen kohdalle, ja sekin tuntuu olevan ihan riittävä vielä..). Nestekytkin oli iso parannus verrattuna autokoulun kawa er-6n kytkimeen.Jos polvi on sitä mieltä että nyt jatketaan niin sunnuntaina lisää ajoo (menopeli on kuitenki ihan ehjä
). Ja näillä kokemuksilla hidasajon harjoittelua vielä lisää. Eiköhän tää tästä.. Ja olen aika varma että pääsen tästä vielä kuulemaan *khrm* "asiakaspalautetta" tutuilta.
Sitten kannattaa liittyä myös
www.suzukibandit.org
www.suzukibandit.org
Oliskohan tuo nestekytkin sen kummempi. Kumpiakin olen käyttänyt ja jos ne on kunnossa, en ole huomannut eroa ennen kuin vaijeri katkeaa tai nesteet tulee ulos. Eräässä tosi vanhassa se nestekytkin oli kyllä ihan hanurista. Ei tuntumaa eikä muutakaan sitä mitä odotin kytkimen toiminnalta.
Väittäisin että ei se periaate vaan toteutus.
Väittäisin että ei se periaate vaan toteutus.
Racle sanoi:2005 vuoden 1200 S bandit löytyy nyt omista nimistä
Onnittelut pyörän löytymisestä!
Kuten tuossa Mc Nikke T kirjoitti, tuonne bandit foorumille kannattaa myös liittyä.
Itte kun tuota bandiittia mietin yhtenä vaihtoehtona, niin spesiaalimpaa tietoa tuli ammennettua sieltä.