-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
F800ST matkamopoja
- Keskustelun aloittaja Juha1957
- Aloituspäivä
Itselläni kokemusta 40 tkm ST:stä ja sen perusteella totean, että sopii hyvin pidemmällekin matkalle. Toki pitkää matkaa ajetaan mopolla kuin mopolla eli se on lähinnä kuskin asenteesta kiinni. Oman pyöräni katteen suojaavuutta olen parantanut laminar lip:illä (netistä varmaan löytyy lisätietoa), koska alkuperäinen pleksi on aivan liian matala.
ST:llä on myös hauska kurvailla pieniä ja syheröisiäkin teitä keveytensä ja hyvien ajo-ominaisuuksiensa puolesta.
Erinomainen polttoainetalous eli alle 4l/100km pääsee Suomen maantienopeuksilla. Motarilla menee sitten >4l.
En ole Deauvilleä ajanut, mutta oli se minullakin vaihtoehtona, kun viimeksi olin mopoa hankkimassa. Päädyin STen, koska se on suorituskykyisempi ja paremmilla ajo-ominaisuuksilla varustettu (jarrut ok ja kallistusvaraa riittää kovempaakin ratakurvailuun), eli voisi summata:sporttisempi. Deauville on varmaankin mukavampi (pystympi ajoasento, isompi pleksi) ja moottori&voimansiirto perustuu 90-luvun Honda Revereen eli lastentauteja ei taida olla. Toki nykyinen 700-kuutioinen versio on varmasti kehittynyt melkoisesti Reverestä.
ST:llä on myös hauska kurvailla pieniä ja syheröisiäkin teitä keveytensä ja hyvien ajo-ominaisuuksiensa puolesta.
Erinomainen polttoainetalous eli alle 4l/100km pääsee Suomen maantienopeuksilla. Motarilla menee sitten >4l.
En ole Deauvilleä ajanut, mutta oli se minullakin vaihtoehtona, kun viimeksi olin mopoa hankkimassa. Päädyin STen, koska se on suorituskykyisempi ja paremmilla ajo-ominaisuuksilla varustettu (jarrut ok ja kallistusvaraa riittää kovempaakin ratakurvailuun), eli voisi summata:sporttisempi. Deauville on varmaankin mukavampi (pystympi ajoasento, isompi pleksi) ja moottori&voimansiirto perustuu 90-luvun Honda Revereen eli lastentauteja ei taida olla. Toki nykyinen 700-kuutioinen versio on varmasti kehittynyt melkoisesti Reverestä.
Aika pahan laittoi.
Molemmat kelpo laitteita, mutta mikä on "pitkä matka" ?
f800st tiedän ajettaneen rautaperseitä useita naisen ohjastamana mm.1500gold !! Sopii varmasti työmatkoille/matka-ajoon.
Mutta deauville saman tyyppinen mm.huoleton kardaani valmiina sivulaukut joilla yksinäinen pärjää ilman takalaukkua. Ajoasento todellakin pystympi.
Luepa IBA Finland sivuilta villellä ajettua rautaperse maratonia 30xss1000 putkeen.....
http://www.ibafinland.fi/ibaf_cms/
Siinäpä sulle pähkäiltävää kumman otat koeajolle mars saattaa helpottaa valintaa. Metsään ei mene kovin pitkälle jos otat kumman vain.
Molemmat kelpo laitteita, mutta mikä on "pitkä matka" ?
f800st tiedän ajettaneen rautaperseitä useita naisen ohjastamana mm.1500gold !! Sopii varmasti työmatkoille/matka-ajoon.
Mutta deauville saman tyyppinen mm.huoleton kardaani valmiina sivulaukut joilla yksinäinen pärjää ilman takalaukkua. Ajoasento todellakin pystympi.
Luepa IBA Finland sivuilta villellä ajettua rautaperse maratonia 30xss1000 putkeen.....
http://www.ibafinland.fi/ibaf_cms/
Siinäpä sulle pähkäiltävää kumman otat koeajolle mars saattaa helpottaa valintaa. Metsään ei mene kovin pitkälle jos otat kumman vain.
Olen molemmilla ajanut, muun muassa tuossa IBA Maratonissa yhden 1000 mailin legin Deauvillella. ST oli enemmän minun makuuni alustansa ja ajettavuutensa puolesta, mutta kaiken rehellisyyden nimissä itse ottaisin pitkämatkailuun yhtä pykälää isomman matkapyörän.
Ovat kyllä molemmat ihan mainioita yleispyöriä, ja NT:n etuna on valmiiksi hyvä pleksi ja penkki (ainakin max 180 cm pitkälle).
Viime lauantaina seurasin vierestä kun kaveri vei Ahvenistolla ST:tä. Yllättävän hyvin taipui sporttisempaankin ajoon, vaikka terävintä paukkua ei löydykään. Itse en sitä ole radalla koittanut.
Huonoon pyörään tuskin päädyt, otit kumman otit.
(Älä käy ajamassa RT-Bemaria tai KS:ää. Ei sitten harmita.)
Ovat kyllä molemmat ihan mainioita yleispyöriä, ja NT:n etuna on valmiiksi hyvä pleksi ja penkki (ainakin max 180 cm pitkälle).
Viime lauantaina seurasin vierestä kun kaveri vei Ahvenistolla ST:tä. Yllättävän hyvin taipui sporttisempaankin ajoon, vaikka terävintä paukkua ei löydykään. Itse en sitä ole radalla koittanut.
Huonoon pyörään tuskin päädyt, otit kumman otit.
(Älä käy ajamassa RT-Bemaria tai KS:ää. Ei sitten harmita.)
Moto-ykkönen numerossa 3/2008 on mielenkiintoinen ja erittäin laaja matkatestiraportti F 800 ST mallista. Vanhoja lehtiä pystyy tilaamaan www.moto1.fi sivuilta.
Matkatestissä annetaan erittäin positiivinen kuva pyörästä.
Suorituskykyä kehutaan riittäväksi , ketteryyttä ja käsiteltävyyttä ylistetään sekä erittäin alhaista polttoaineenkulutusta. Hiljaista ja huoletonta hihnavetoa kehutaan myös.
Matkatestissä annetaan erittäin positiivinen kuva pyörästä.
Suorituskykyä kehutaan riittäväksi , ketteryyttä ja käsiteltävyyttä ylistetään sekä erittäin alhaista polttoaineenkulutusta. Hiljaista ja huoletonta hihnavetoa kehutaan myös.
RT on aina varma valinta, melkeinpä vuosikerrasta riippumatta. Bubbling under R1150RS, pienen kokemuksen perusteella aivan mahrottoman hyvä pyörä.
Jos et tykkää boksereista niin K-sarjalaisissa on hyviä matkapyöriä sielläkin. Edullisesti piiiitkän matkan koneeseen voisi päästä käsiksi esim. K1100LT:n kautta, tai hiukan kevyemmin kattein K1100RS.
Viimeinen ylläriveto: vähäinen värinä kolmipyttyisessä rivikoneessa, asiallinen ajotuntuma vaikka hiukan vanhahtava, hyvät katteet ja varmasti saa halvalla. Kestää isältä pojalle. K75RT.
Bemareissa on kyllä nimenomaan matkapyöräilyyn tehty niin moni asia oikein, että minulle on piisannut. Kaikkea on pitänyt kokeilla Sachs Madassista VMAXiin ja vähän muuhunkin, mutta ei ole bemarista houkuttanut vaihtaa. Hyviä on kyllä muitakin, ei sillä.
Jos et tykkää boksereista niin K-sarjalaisissa on hyviä matkapyöriä sielläkin. Edullisesti piiiitkän matkan koneeseen voisi päästä käsiksi esim. K1100LT:n kautta, tai hiukan kevyemmin kattein K1100RS.
Viimeinen ylläriveto: vähäinen värinä kolmipyttyisessä rivikoneessa, asiallinen ajotuntuma vaikka hiukan vanhahtava, hyvät katteet ja varmasti saa halvalla. Kestää isältä pojalle. K75RT.
Bemareissa on kyllä nimenomaan matkapyöräilyyn tehty niin moni asia oikein, että minulle on piisannut. Kaikkea on pitänyt kokeilla Sachs Madassista VMAXiin ja vähän muuhunkin, mutta ei ole bemarista houkuttanut vaihtaa. Hyviä on kyllä muitakin, ei sillä.
Vanhemmista Bemuista R 1100 ja R 1150 RT ainakin soveltuu erinomaisesti matkailuun.
F 800 malleista vielä:
Veijo Saanon laajoista Moto-Ykkösen koeajoraporteista selviää tosiaan aika paljon. Veijo on testannut F 800 S , F 800 ST ja F 800 R mallin. Hän toteaa testissä että 800 moottori antaa dynomittauksen mukaan ilmoitettua enemmän tehoa ja suorituskyky F 800 pyörillä on samaa tasoa kuin R 1200 pyörillä. 0-200 km/h n.13sek ja ohituskiihtyvyys = sitkeys isolla vaihteella jopa parempi kuin isolla boxerilla .
Tähän on tietysti selvä syykin:
F 800 sarjan pyörät ovat huomattavasti kevyempiä kuin R 1200 mallit . Saman totesi Bike lehtikin kun vertaili F 800 GS ja R 1200 GS mallia. Huippunopeus oil sama ja sitkeys isolla vaihteella oli jopa parempi F 800 GS mallilla .
F 800 pyörissä on tiheämpi välitys , ottaa rajoittimeen asti jopa 6-vaihteella (mittarinopeutta n. 240 km/h) .
Veijo mainitsee myös sen että välitykset eivät silti ole liian tiheät koska polttoaineenkulutus on niin alhainen ainoastaan 4,2 litraa .
Mitoiltaan 800 mallit ovat sirompia ja pienempiä verrattuna esim. R 1200 malleihin. Jos kuljettaja / matkustaja ovat kookkaita niin R 1200 mallit ovat varmaankin tällöin mitoitukseltaan parempia. Veijo Saano kirjoittaa matkatesitssä että hänelle (184 cm) ST mallin ajoeasento on kuitenkin riittävän tilava ja esim polvikulma jää mukavan rennoksi.
Ehdottoman hyviä vaihtoehtoja varmasti molemmat moottorivaihtoehdot F 800 ja R 1200 jos Bemareista on kyse.