"EWS!" - Ajoneston temppuilut

[Tenere-Heikki]

Onkos muilla pemarikuskeilla kokemusta ajonestolaitteen temppuilusta? Eilen meinasi 1500km ajettu '07 R1200GS Adventure jättää huoltoaseman pihaan, kun kahvitauolta lähtiessä ei boxeri murahtanutkaan käyntiin, vaan inforuutu vilkutteli "EWS!"-vikakoodia (ajoneston virhekoodi).

Soittelin jo BMW:n tiepalveluun ja hommasin muilutusta huoltoon, kun ykskaks vikakoodi hävisi ja mopo starttasi kuin palmun alta. Ajelin kotipihaan ja taas sama homma - "EWS!" ja mopo mykkä. Tunnin päästä samoin kuin tänä aamuna ei minkäänlaista ongelmaa.

Takuuhuollon kauttahan tuo on käytettävä (epäilen ajoneston antennirinkulan häiriötä), mutta löytyykö kohtalotovereita asian tiimoilta?

 

[Guest]

Äffässä ei ole ollut moista häikkää, EWS = "Ei Wittu Starttaa"?

 

[Tenere-Heikki]

Äffässä ei ole ollut moista häikkää, EWS = "Ei Wittu Starttaa"?

"Starttaa" meni kyllä pari kertaa myös "Saatanaksi", kun tuskailin siellä Esson pihalla kiroten CAN-väylää ja ajonestoa...

 

[mikan]

Itse odottelin samaa herjaa, kun avain kävi täyden ohjelman läpi pesukoneessa, mutta eipä tullut !

Ajonestot ja väylät ovat tätäpäivää, kyllähän sitä aikanaan moni murisi, kun kärjettömät sytkät tulivat huoltoystävällisten kärkien tilalle.

 

[Kunkku]

Sinulle Heikki on selvästi myyty maanantairakkine. Älä lähde sen kanssa ainakaan mihinkään kauemmas kotoa ensimmäisenä kesänä.

  Sitten myöhemmin kun sen kaikki konstit ovat tulleet tutuiksi, voi ehkä ajatella ulkoiluttaa sitä jossain pidemmälläkin lenkillä. Vaan ei kai kukaan tuommoisella pelillä mihinkään kovin kauas lähdekään?

 

[Tenere-Heikki]

Sinulle Heikki on selvästi myyty maanantairakkine. Älä lähde sen kanssa ainakaan mihinkään kauemmas kotoa ensimmäisenä kesänä.

Sitten myöhemmin kun sen kaikki konstit ovat tulleet tutuiksi, voi ehkä ajatella ulkoiluttaa sitä jossain pidemmälläkin lenkillä. Vaan ei kai kukaan tuommoisella pelillä mihinkään kovin kauas lähdekään?

Ajonestoantennirinkula matkalla Germaniasta tänne Pohjolan perille ja jospa sillä korjautuisi tuo kenkkuilu. Ja jospa sitä kesällä uskaltaisi edes sen jo suunnitellun pikkureissun heittää, jottei ihan samojen taajamamerkkien sisällä tarvitsisi ajella.

Ajonestot ja väylät ovat tätäpäivää, kyllähän sitä aikanaan moni murisi, kun kärjettömät sytkät tulivat huoltoystävällisten kärkien tilalle.

Ei se silti hampaita naurata huoltsikan pihalla, kun mopo mykkä "tämänpäivän tekniikan" ansiosta...

 

[C-A-D]

Onhan noita raportoitu monilla foorumeilla. Yhteistä noille häiriöille (sori) on vielä ollut, että ne häviävät viimeistään huoltoon vietäessä...

 

[ookirak]

Viikon takaa on omakohtainen kokemus. Hikinen sellainen. Euroopan reissu melkein päätingissä. Tukholmassa laivaa odotellessa ajonesto-kaukosäätimen ( tai mikä ihme se oikealta nimeltään onkaan?) toiminta muuttui kummallisen hitaaksi. Kun lopulta mopo piti ajaa laivan uumeniin, ajonestoa ei saanut ollenkaan pois päältä. Sen sijaan varashälytin kytkeytyi päälle. Sen kuuli koko Tukholma ynnä vieressä hekotelleen harrikkahemmot, joille näytelmä oli selvästi mieleen. VaraKake oli matkatavaroissa, jotka piti kääntää ympäriinsä, - Turhaan. Eihän se kaukosäädin siinä paniikissa löytynyt. Kaverin kaukosäätimestä mahdollisesti uudempi paristo . - Ei vaikutusta. Ei auttanut muu, kun työntää mammutti ruumaan.
-Onneksi varaKake löytyi myöhemmin ja matka kotiin saattoi jatkua. Jälkeenpäin huollossa selvitettiin, että pariston vaihdon jälkeen ajonesto täytyy " koodata" nappulasulkeisilla uudellee toimintakuntoon.
- Ihme virityksiä.
Muutenkin vajaan 7 000 km:n matkan aikana käsitys BMW:n laadusta muuttui huonompaan suuntaa. Kuinka vajaat 40 tkm ajettu säntillisesti huollettu suuri matkapyörä natisee pienemmillä kierroksilla kuin pärekori? Kuinka noilla kilometreillä kytkin voi luistaa, ja perä pitää senpäiväistä vollotusta? Miksi akku ei kestä? Miksi stereot lakkaavat toimimasta ? ect.

 

[Guest]

Äffässä ei ole ollut moista häikkää, EWS = "Ei Wittu Starttaa"?

Niin sattuihan tuo EWS mullekin, paluumatkalla Norjan reissusta matka tyssäsi Ruotsissa hotellin eteen, ei auttanut mikään. Onneksi sattui kaupungissa ja hotellin pihassa, ettei jossain vuonoilla yms. Parin päivän ylimääräinen odottelu, osa tilattiin Malmösta, sitten vaihdettiin.
BMW liikkuvuuspalvelu maksoi kiltisti ylimääräiset hotelliyöt ja uudet laivaliput.

 

[Tune]

Jepjep...sama vika tuli meikäläisen Ähvään 927km kohdalla.
Akun kenkää irti hetkeksi ja takas...matka jatkui.
1000km huollossa vaihtoivat uuden antennirinkulan ja sen jälkeen ei mitään ongelmia.

 

[Tune]

Kuinka  vajaat 40 tkm ajettu säntillisesti huollettu  suuri matkapyörä natisee pienemmillä kierroksilla kuin pärekori? Kuinka noilla kilometreillä  kytkin voi luistaa, ja perä pitää senpäiväistä vollotusta? Miksi akku ei kestä?  Miksi stereot lakkaavat toimimasta ? ect.

Vaihda se autosi moottoripyörään

Ei vaan...aika huolestuttavan kuulosta kyllä noilla kilometreillä

 

[pozo izquierdo]

Kuinka  vajaat 40 tkm ajettu säntillisesti huollettu  suuri matkapyörä natisee pienemmillä kierroksilla kuin pärekori? Kuinka noilla kilometreillä  kytkin voi luistaa, ja perä pitää senpäiväistä vollotusta? Miksi akku ei kestä?  Miksi stereot lakkaavat toimimasta ? ect.

Nonniin, nyt kuullostaa siltä, että mopoosi on iskenyt LT:n perusprobleemat eli kytkimen apusylinterin vuotava stefa, joka tärvää kytkimen ja kaupantekijäisiksi vielä perämurhe, joka on jenkkitilatojen mukaan iskee noin 4%:iin -02 ja vanhempiin pyöriin, mutta ei jätä uudempiakaan rauhaan.

Luistava kytkin ei parane itsestään, se on ihan selvä juttu.  

Tarkista vielä tuo "vollottava perä". Tuon vollotuksen saa aikaan myös kulmikkaiksi kuluneilla renkailla, jotka huutavat kuin syötävä aina kaarteissa (moottoriteiden rampeilla tms.).
Pyörä keskituelle ja mielellään vaikka jostain autotarvikeliikkeestä haettu stetoskooppi peräkoppaan kiinni ja hiljaista pyöritystä. Sitten voit vielä laskea peräöljyt ulos ja tarkistaa onko tyhjennyspropun magneetissa jotain karkeampaa silppua. Jos on, niin älä sitten ajele sen enempiä tai korkeintaan lyhyen matkan korjaamolle. Tuosta voit vielä selvitä pelkällä laakerinvaihdolla, mutta jos tulee lisää vahinkoa menee remppa mutkikkaammaksi.

Tuo (sateella) pätkivä radio on myös peruskauraa. Sama vika itsellä ja erityisesti potuttaa se, että kaikki omat parikymmentä lisättyä apurelettä ja kymmenet ylimääräiset johtometrit eivät välitä kosteudesta vaan tehtaan orkkiskytkennät ei tunnu sietävän vettä. Jollei sulake ole palanut, niin akun irrotus muutamaksi hetkeksi palauttaa usein toosan toimimaan.

t. pozo

 

[karkkka]

Nyt se sitten iski eilen rupesi EWS oireileen.Toistaiseksi kuittaantunut virtoja pois käyttämällä.Onko EWS:stä kärsinellä kokemusta kauankohan pärjää virtoja pois käyttämällä ennenkuin tekee täyden stopin?(jos nyt näillä elektr.vehkeillä mitään yhteistä on)Tunnistin rinkulan vaihto aika on 26.7 ja siihen asti pitäisi koittaa pärjätä....

 

[Tune]

Nyt se sitten iski eilen rupesi EWS oireileen.Toistaiseksi kuittaantunut virtoja pois käyttämällä.Onko EWS:stä kärsinellä kokemusta kauankohan pärjää virtoja pois käyttämällä ennenkuin tekee täyden stopin?(jos nyt näillä elektr.vehkeillä mitään yhteistä on)Tunnistin rinkulan vaihto aika on 26.7 ja siihen asti pitäisi koittaa pärjätä....

Mulla ainakin oli melko satunnaista sen "resetoinnin" auttaminen ongelmaan.
Eräänkin kerran tankkakuksen jälkeen kotinurkilla irrottelin akun kenkää 3 varttia ja ajattelin työntää Buimurin kotiin.
Ruuvit kiinni saatuani ajattelin koittaa vielä kerran ja sittenhän se hörähti taas käymään...

 

[C-A-D]

No - käynnistyksen esto vaan toimii nimensä mukaisesti

Kätevä, mutta kiusallinen pikku apuri....

 

[ookirak]

Nonniin, nyt kuullostaa siltä, että mopoosi on iskenyt LT:n perusprobleemat.

Kiitokset jälleen vinkeistä Pozo !  

Koetan stetareilla kuulostella, mitä "perästä kuuluu"
Epäilen tosin, etten erota tervettä ääntä sairaasta ja puuha siirtyy ammattilaisten käsiin.

Juu, ei kai tässä auta, kun tilata kytkinremontti  40 tkm ajettuun pyörään !  Huh, huh.

Kovasti kyllä edelleen  ihmettelen, kuinka noin suuri määrä laatupoikkeamia on mahdollinen?

Tai tarkemmmin: Ei kai laatupoikkeamasta ole kysymys, jos kaikki valmistetut kappaleet ovat laadultaan huonoja ;p.

 

[Siili]

Tai tarkemmmin: Ei kai laatupoikkeamasta ole kysymys, jos kaikki valmistetut kappaleet ovat laadultaan huonoja ;p.

Joskus muistan kuulleeni että BMW = Baijerische Mist Wagen  

 

[C-A-D]

Nonniin, nyt kuullostaa siltä, että mopoosi on iskenyt LT:n perusprobleemat.

Kiitokset jälleen vinkeistä Pozo !  

Koetan stetareilla kuulostella, mitä "perästä kuuluu"
Epäilen tosin, etten erota tervettä ääntä sairaasta ja puuha siirtyy ammattilaisten käsiin.

Juu, ei kai tässä auta, kun tilata kytkinremontti  40 tkm ajettuun pyörään !  Huh, huh.

Kovasti kyllä edelleen  ihmettelen, kuinka noin suuri määrä laatupoikkeamia on mahdollinen?

Tai tarkemmmin: Ei kai laatupoikkeamasta ole kysymys, jos kaikki valmistetut kappaleet ovat laadultaan huonoja ;p.

Syö miestä - uskon sen. Ei nää mitään viattomia ihmelaitteita oo. Jo aikanaan olen ihmetellyt huonoa laatua määrätyissä asioissa. Säästää sen pitää näköjään sakumakkarankin.

 

[TomiKoo]

Edellinen Bemari (Pikku Gessu, F 650 GS) kärsi myös ikävistä sähkövaivoista, joille ei tullut loppua ennen pyörän vaihtoa japanilaiseen. Itselle tuli lähinnä epätoivoinen olo, kun vanhan pyörän vikoja alettiin syynäämään sikakalliissa huollossa. Onneksi älysin aikanaan ostohetkellä tingata pyörälle takuun. Pyörä oli vuodelta 2001, rekisteröity vasta 2003 ja ostettiin se 2005. Myyjä lupasi silti kahden vuoden takuun... Pyörä oli vanha esittely (01-03) / ajokoulutuspyörä (03-05), joka vaikutti takuun saamiseen. Takuu korvasi lopulta kädenväännön jälkeen kaikki ilmenneet viat. Itse en olisi jaksanut Bemarin merkkihuollon veloituksia maksaa.

Ei tuosta silti kammoa jäänyt, voisin tuollaisen uuden ison Gessun kyllä laittaa milloin vaan...  

Tomi

PS: BMW = Botswana Motor Werke

 

[kakoiII]

Nyt tuli tutustuttua todenteolla EWS:ssään viikonlopun aikana.
Tarkoitus oli viettää Virossa pitkä viikonloppu pyöräilyn merkeissä. Alla tänä keväänä hankittu RT 1200 ja mittarissa noin 6.500 km. Olen ollut tyytyväinen pyörään ja odotin viikonlopulta paljon. Toisin kävi. Lauanatai-aamuna pyörä ei suostunut käynnistymään ja mittarissa teksti EWS. Vara-avain oli mukana ja uusi yritys samalla tuloksella. Soitin RM-Heinolle
Treelle ja sain neuvoksi irrottaa akun maajohto viideksi minuutiksi. Tämä auttoikin kunnes sammutin seuraavan kerran moottorin. Sen jälkeen ei auttanut akun irrotus eikä mikään muukaan. BMW-Road Service tilasi hinauspalvelun jolla pyörä vietiin Tallinnan satamaan ja siellä laivaan ja kun Helsingin satamassa piruuttani kokeilin pyörää oli EWS-ongelma kadonnut. Ajoin pyörän sunnuntai-iltanaTampereelle ja sammutin kotipihaan ja koitin käynnistää uudestaan ja taas EWS-päällä. Maanantai-aamuna uusi yritys ja ei mitään ongelmaa. Ajoin pyörän Heinolle ja sain kuulla, että osan saaminen Treelle kestää vähintään 3-4 päivää ja pahimmillaan voi viedä parikin viikkoa. Juuri kun pääsin eroon vikonlopun pahimmsta vitutuksesta iski uusi päälle - kaksi viikkoa !!!!!!
Miten se voi olla mahdollista. Kun netin kautta tilaa tavaraa saksasta se on parin päivän päässä kotiin kannettuna??