En tarkoittanut sitä, että teho/paino- suhde pitäisi olla vastaava autoissa, kuin prätkissä. Pointti oli siinä, että jos EU katsoo, että 100hp on riittävä prätkissä, niin yhtälailla EU voisi katsoa, että esim. 150hp on riittävä autoissa.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
EU ehdottaa 100hp:n rajaa prätkiin
- Keskustelun aloittaja Attitude
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 21.4.2009
- Sijainti
- Päijät-Häme
Voe, mahoton...
Taas joku tällainen tai vastaava. vrt.AKE mp-kats.
Joku ed. mainitsi, että 100hv riittää siviililiikenteeseen ihan ok. Niin varmaan riittääkin, MUTTA laitetaanko taas AKElle kuristin huolinta ja miten käytännössä tehtynä, jos fillarissa on kaupasta hakiessa se 165...195hv.
...ja kuka kertoo tienpäällä esim. takafillarintehot? Kytkimeltä olkoot mitä tahansa... On munkin mopos takanakilta ihan oiken speksattu 168hv... Kyseessä FJR mod., joten ei siitä sen enempää.
Kyl nyt joku Meppi, tms... äly hoi...
Kohta varmaan tulee (A3, A4, A5) ajokortit... 20hv, 50hv, 75hv, 100hv..... niin ja rata-ajo viel siihen lisäksi. (Mikä ei tosin ois pahitteex) Vi****
Taas joku tällainen tai vastaava. vrt.AKE mp-kats.
Joku ed. mainitsi, että 100hv riittää siviililiikenteeseen ihan ok. Niin varmaan riittääkin, MUTTA laitetaanko taas AKElle kuristin huolinta ja miten käytännössä tehtynä, jos fillarissa on kaupasta hakiessa se 165...195hv.
...ja kuka kertoo tienpäällä esim. takafillarintehot? Kytkimeltä olkoot mitä tahansa... On munkin mopos takanakilta ihan oiken speksattu 168hv... Kyseessä FJR mod., joten ei siitä sen enempää.
Kyl nyt joku Meppi, tms... äly hoi...
Kohta varmaan tulee (A3, A4, A5) ajokortit... 20hv, 50hv, 75hv, 100hv..... niin ja rata-ajo viel siihen lisäksi. (Mikä ei tosin ois pahitteex) Vi****
- Liittynyt
- 22.9.2009
Epäselväähän tälläiset on.
Mutta ihmetyttää kummasti porukan myönteisyys tälläissiin älyttömyyksiin.
Jos tälläinen menisi läpi, niin mikä estöisi parin vuoden päästä tekemästä saman, mutta nyt rajaksi 40 hp. Siinä voitte sitten ihmetellä HD:den ja muiden lätkyttimien kanssa, että mitäs nyt tehdään.
Pelleilyä tälläiset säännökset, eiköhän nopeusrajoitukset riitä vielä vähän aikaa.
Mutta ihmetyttää kummasti porukan myönteisyys tälläissiin älyttömyyksiin.
Jos tälläinen menisi läpi, niin mikä estöisi parin vuoden päästä tekemästä saman, mutta nyt rajaksi 40 hp. Siinä voitte sitten ihmetellä HD:den ja muiden lätkyttimien kanssa, että mitäs nyt tehdään.
Pelleilyä tälläiset säännökset, eiköhän nopeusrajoitukset riitä vielä vähän aikaa.
Kyllä mää ainakin oon tasan vastaan tuommosia rajoituksia.
Mun mielestä mp´n tai auton teho ei vaikuta milllään lailla siihen kuinka turvallinen se on - se on kuskista kiinni ihan.
Totesin vain et elämä ei lopu jos rajat tulee.
Mä en edes oo tyytyväinen nykyisiin nopeusrajoituksiin tai niiden valvonta tapaan - kannattaisin enemmän ajotapaan liittyvää valvontaa ja nopeusrajoitusten tiekohtaisempaa vaihtelua.
Mut yhteiset pelisäänöt on oltava. Niitä noudattamalla liikenne pysyy ennakoitavana -turvallisena.
Mielestäni valvonnan pitäisi kohdistua nimenomaan tuota ennakoitavuutta haittaavien liikkujen eliminoimiseen, kuten vilkuttomaan kääntymiseen/kaistanvaihtoon, väistämisvelvollisuuden huomioimatta jättämiseen, vaarallisiin ohituksii yms.
Mihinkään noihin ei voi tehorajoilla puuttua, mut valitettavasti poliittiset päättäjät on sen verran irti todellisuudesta että niiltä voi odottaa melkein mitä vaan.- kunhan se sopii oman uran/tulojen edistämiseen.
Mun mielestä mp´n tai auton teho ei vaikuta milllään lailla siihen kuinka turvallinen se on - se on kuskista kiinni ihan.
Totesin vain et elämä ei lopu jos rajat tulee.
Mä en edes oo tyytyväinen nykyisiin nopeusrajoituksiin tai niiden valvonta tapaan - kannattaisin enemmän ajotapaan liittyvää valvontaa ja nopeusrajoitusten tiekohtaisempaa vaihtelua.
Mut yhteiset pelisäänöt on oltava. Niitä noudattamalla liikenne pysyy ennakoitavana -turvallisena.
Mielestäni valvonnan pitäisi kohdistua nimenomaan tuota ennakoitavuutta haittaavien liikkujen eliminoimiseen, kuten vilkuttomaan kääntymiseen/kaistanvaihtoon, väistämisvelvollisuuden huomioimatta jättämiseen, vaarallisiin ohituksii yms.
Mihinkään noihin ei voi tehorajoilla puuttua, mut valitettavasti poliittiset päättäjät on sen verran irti todellisuudesta että niiltä voi odottaa melkein mitä vaan.- kunhan se sopii oman uran/tulojen edistämiseen.
G
Guest
Guest
Mä oon aina inhonnut vastauksia +1, mutta sanotaan nyt sitten että:
+1
Tai sitten kaikki jatkuu kuten ennenkin vain rekisteriotteessa lukemat vaihtuu.Mitenkähän mahtaa käydä....
Visio 100hv eurooppa:
Tarkoittaa et kyykkyjen osalta ehkä tärkein yksittäinen markkina-alue - eurooppa - olis max 100hv aluetta.
Elikkä kaikkien sporttipyörien ja tehonakujen valmistajia vähän ku potkastas kasseille...
tai ainakin tuotekehitys tulis muuttuun max vääntöön max alueella - isoista moottoreista tulis kuin sähkömoottoreita, vääntöä kaikkialla. Ja sit vääntöä/kierroksia rajoittamalla pidetään teho kurissa.
Mut loppu tulos olis kai et kaikissa täällä myytävissä kyykyissa yms olis 99hv ja reilusti vääntöä kaikkialla. ei tarttis joka vuosi tuoda uutta mallia lisääntyneen tehon takia. Alustaa, runkoa ja ulkonäköä tietty kehitettäis yms mut epäilen et kehitys sykli hidastuis, tulis enemmän malleja saman moottorin ympärille, enemmän ihan visuaalisia malleja joissa muu olis sivu seikka (kuten chopper/custom pyörissä)
Kilpa moottoripyöräilyn kenttä vois olla aika jännän muutoksen kourissa-- ekat olis et alkuun tulis varmaan rinnakkais sarja WSB/supersport sarjoille- max100sport
IMO. kyllähän 100hvlla kulkee kohtuudella mut mielumin ottaisin edes 130-150hv. 200 en tartte vaikka ei sylettäs vaikka sen verran oliskin..
Mut suomessa tietysti tulis tuon valvonnan takia vuosikatsastus ja pakollinen penkitys joka katsastuksessa sekä valheenpaljastustesti jossa kysytään et otakko kuristukset pois kun kotia pääset....Tai sitten kaikki jatkuu kuten ennenkin vain rekisteriotteessa lukemat vaihtuu.Mitenkähän mahtaa käydä....
Visio 100hv eurooppa:
Tarkoittaa et kyykkyjen osalta ehkä tärkein yksittäinen markkina-alue - eurooppa - olis max 100hv aluetta.
Elikkä kaikkien sporttipyörien ja tehonakujen valmistajia vähän ku potkastas kasseille...
tai ainakin tuotekehitys tulis muuttuun max vääntöön max alueella - isoista moottoreista tulis kuin sähkömoottoreita, vääntöä kaikkialla. Ja sit vääntöä/kierroksia rajoittamalla pidetään teho kurissa.
Mut loppu tulos olis kai et kaikissa täällä myytävissä kyykyissa yms olis 99hv ja reilusti vääntöä kaikkialla. ei tarttis joka vuosi tuoda uutta mallia lisääntyneen tehon takia. Alustaa, runkoa ja ulkonäköä tietty kehitettäis yms mut epäilen et kehitys sykli hidastuis, tulis enemmän malleja saman moottorin ympärille, enemmän ihan visuaalisia malleja joissa muu olis sivu seikka (kuten chopper/custom pyörissä)
Kilpa moottoripyöräilyn kenttä vois olla aika jännän muutoksen kourissa-- ekat olis et alkuun tulis varmaan rinnakkais sarja WSB/supersport sarjoille- max100sport
IMO. kyllähän 100hvlla kulkee kohtuudella mut mielumin ottaisin edes 130-150hv. 200 en tartte vaikka ei sylettäs vaikka sen verran oliskin..
Katsastusmaksu jotain 200e kerta ja saadaan 1-2 henkeä pelastettua mopo kuolemilta - ne kuolee vitutukseen kun ei kestä enää....
ja taas ulkomainen katsatusaseman omistaja on tyytyväinen...
-- se että on vainoharhainen ei tarkoita sitä etteikö NE jahtais sua---
- Liittynyt
- 7.9.2004
- Sijainti
- Suur-Hollola
oli se vaan hyvä että tuli ostettua toi rytkönen ajoissa kuohitsemattomana. itse asiassa taisin ostoa ennen jollekin todeta että nyt kun tuollaisilla vielä saa ajaa niin mulle kans.
seuraavaksi pitää varmaan ostaa toi S1000RR nopsaan että saa ajaa 200hv:llä ennenkuin kaikki kiva kielletään.
vakuutusten kautta näyttää trendi jo olevan että kilvettömille jopoille tullee jatkossa sama vakuutus kuin kilvellisillekin (Tapiolan suunnasta näin ymmärsin), ainoaksi eroksi jää rekinsteröimättömyys ja saako ajaa kadulla vai ei..
seuraavaksi pitää varmaan ostaa toi S1000RR nopsaan että saa ajaa 200hv:llä ennenkuin kaikki kiva kielletään.
vakuutusten kautta näyttää trendi jo olevan että kilvettömille jopoille tullee jatkossa sama vakuutus kuin kilvellisillekin (Tapiolan suunnasta näin ymmärsin), ainoaksi eroksi jää rekinsteröimättömyys ja saako ajaa kadulla vai ei..
- Liittynyt
- 23.3.2008
- Sijainti
- Tre
Mutta eikös tästä seuraisi se, että kaikki yli 600cc katupyörien tuonti eurooppaan loppuisi. Tietääkseni ei ole oikeen pyörälle hyväksi, jos sen moottoritehosta kuristaa puolet pois. Vielä 600cc kuristaminen onnistuu, mutta entäs 750cc tai 1000cc. Jos miettii kuinka hyväksi moottorille on kun esim 190hv kuristetaan 90hv pois...
Haluaisin kovasti kuulla perusteluja tälle.
Kaikki yksilönvapaus ja -vastuu pois vain. Euroopasta tulee tätä menoa maailman paras paikka asua.
Eihän tuommosta mitenkään mekaanisesti kuristamalla otettais varmaankaan - vaan noilla 2-kaasuläpillä ja ruiskun ohjauksella.Mutta eikös tästä seuraisi se, että kaikki yli 600cc katupyörien tuonti eurooppaan loppuisi. Tietääkseni ei ole oikeen pyörälle hyväksi, jos sen moottoritehosta kuristaa puolet pois. Vielä 600cc kuristaminen onnistuu, mutta entäs 750cc tai 1000cc. Jos miettii kuinka hyväksi moottorille on kun esim 190hv kuristetaan 90hv pois...
kone toimis kuin tähänkin asti kunnes tulis 100 hv täyteen ja siitä eteenpäin läppä+ ruisku huolehtis et ajat just 100 hv "osakaasulla".
jos seokset on kohillaan niin ei mitään ihmeellistä pitäis olla- turhaa tietty rakentaa kone joka antaa 200 hv ja sit ajaa max puolikaasulla.
Pian varmaan tulis kokonaan tuolle 100hvlle rakennettuja koneita.
vois olla aika antikliimaksi kun jostain 6-7trpm jälkeen ei tulis tehoa olenkaan lisää-- käytännössä kai tuntuis et hyytyy sen jälkeen kun ilman vastus kasvaa.
600sia tosiaan ei tarttis hirveesti kuristaa...
- Liittynyt
- 7.11.2004
- Sijainti
- Tampere
Penn& Teller totesivat valheenpaljastimen bullshitiksi joten tältä osin ei huoltavalheenpaljastustesti jossa kysytään et otakko kuristukset pois kun kotia pääset....
ja jos tulee silti niin pitää vaan opetella "puristaan perseellä"...Penn& Teller totesivat valheenpaljastimen bullshitiksi joten tältä osin ei huoltavalheenpaljastustesti jossa kysytään et otakko kuristukset pois kun kotia pääset....
Kuinkas nyt silleen? Jotkut entisaikojen mekaaniset ahistuskeinot varmaan saattoi vaikka ollakin koneelle haitaksi.Tietääkseni ei ole oikeen pyörälle hyväksi, jos sen moottoritehosta kuristaa puolet pois. Vielä 600cc kuristaminen onnistuu, mutta entäs 750cc tai 1000cc. Jos miettii kuinka hyväksi moottorille on kun esim 190hv kuristetaan 90hv pois...
Mutta nykyisiä 125hv kusiaisiakin saa kuristettuna välikorttiluokkaan, siis 34-heppaisiksi, ja kun kuristus on tehty vaihtamalla boksi, ei siitä ainakaan haittaa moottorille ole, pikemminkin päinvastoin, kun tehosta ei ole käytössä kuin pieni osa. Kone kiertää ja käy ihan normaalisti, ja tehoa leikataan sytytyskäyriä ja ruiskutusta ohjaamalla. Oleellista on se, että boksi on ohjelmoitu nimenomaan siten, että pyörässä on nyt 34hv, ja kaikki toimii sen mukaan. Alakierroksilla eroa ei edes ole.
190hv pyörä 100hv boksilla olisi moottorinsa puolesta täystehoista huomattavasti kestävämpi. Eli joku muu perustelu tämän vastustamiseksi on varmaankin syytä keksiä.
"turvallisuus lisääntyisi"
Noin poliitikko sanois.
"vakuutusmaksut halpenisi"
Noin minä sen haluaisin ymmärtää.
Oikeasti tuommoset ihme holhoamiset vain ärsyttää ja rahastus EU:n apinoilla on vain mielessä.
- Liittynyt
- 11.3.2007
- Sijainti
- Suonenjoki
Sadalla hepallakin voi ajaa liian kovaa. Kyllä se on kuskin nupista kiinni miten kaasukättä käyttää
Voimaa ei ole koskaan liikaa.
Ainakin itse nautiskelen siitä, että tiedän tehoja olevan reservissä. Rajoituksiakin noudattamalla niitä voi käyttää. Jos haluaa irroitella, niin radalle
Nyt on neljäs pyörä menossa ja tää on mieleeni.
Monenlaisia on tullu kokeiltua ja omistettua mutta olen tullut siihen tulokseen, että voimaa on oltava
