Eturattaan kääntäminen - hyötyä vai haittaa

[AaJii]

Tomppa 72:n signeeraus on valitettavan totta.  

Mutta itse aiheesta vielä; voihan niitä ketjurataspaketteja ostella joo, etenkin kun eivät maksa mitään. MUTTA jos parin minuutin kääntöhommalla ja/tai pelkän uuden eturattaan ostamisella saa lisää käyttöikää pakettiin, niin en ymmärrä mikä siinä on 50-70-lukua.

Useamman ketjuratassarjan loppuun ajaneena on oma huomio ollut aina, että eturatas siinä ensimmäisenä antautuu. Siihen kun kohdistuu suurempi 'paine' muutamalle hampaalle ja pyörii helvetisti enemmän mitä takaratas.

Lienee aiheesta ei kellään ole kokemusta, vaan pelkkää mutuhuutelua??

 

[PoS]

Älä käännä. Perustelut on tulleet aikaisemmin. Vaihda mielummin vaikka uusi eturatas (maksaa varmaan 15 euroa), jos ei lompakon paine riitä koko pakettia vaihtamaan.

 

[Seikkailu_R]

Ja monessako pyörässä rattaan yleensäkään pystyy kääntämään ilman että ketjulinja menee vinoon?

Kyllä se uuden eturattaan ostaminen taitaa olla järkevin vaihtoehto.

Ainakin itsellä menee pari eturatasta samoilla ketjuilla ja takarattaalla.

 

[Le Motard]

Eiköhän tota rattaan kääntämistä ole tehty iät ajat.
Kattelin tossa omasta pyörästä(suzuki gsx 1400) ketjuja ja rattaita,niillä on nyt ajettu yli 40tk km, mitään paljaalla silmällä havaittavaa muutosta ei näkynyt.
Jos nyt kääntäisin rattaan, tuskin siitä piikit alkaisi putoilemaan,eli varmaan kestäis vielä vaikka kuinka kauan..tosin ketju alkanut ääntämään niin vaihdan tietty kaikki sälät.

Totanoin, jos on tiedossa, että pyörässä on vanhat ketjut, niiden venymä kannattaisi mitata jossain vaiheessa. Näissakin on olemassa toleranssit(maksimivenymä), jota ei kannata ylittää. Voi ihan itse päätellä mistä syystä

 

[pecha]

Ei kulunut ratas kääntämällä parane. Eikä läheskään kaikissa voi ratasta edes kääntää, koska ne eivät ole symmetrisiä, joten ketjulinja menisi vinoon.

Eli jollei persus millään kestä uusia koko settiä, sitten uusii vain eturattaan. Mutta kannattaa säästövimmansa keskellä pitää mielessä sekin, että ketjujen liian loppuun ajeleminen on se kaikista kallein vaihtoehto.

 

[AaJii]

Enpäs muista onko aiemmissa mopoissa ollut kääntö edes mahdollinen ilman holkkia, mutta tuossa retro-gsx:ssä näyttää onnistuvan. Aiemmin ei ole kääntöhommaa tullut ajateltuakaan, nyt tuli vaan moinen juttu mieleen.

Tässä ei ole tarkoitus tekohengittää vanhaa toyotaa, vaan se että jos esim. ketjujen 'elinkaaren' puolessavälissä tekis moisen eturatasoperaation.

Niin no - onhan nämä uudet reginat ihanan näköiset.  

 

[rupi]

Eiköhän tota rattaan kääntämistä ole tehty iät ajat.
Kattelin tossa omasta pyörästä(suzuki gsx 1400) ketjuja ja rattaita,niillä on nyt ajettu yli 40tk km, mitään paljaalla silmällä havaittavaa muutosta ei näkynyt.
Jos nyt kääntäisin rattaan, tuskin siitä piikit alkaisi putoilemaan,eli varmaan kestäis vielä vaikka kuinka kauan..tosin ketju alkanut ääntämään niin vaihdan tietty kaikki sälät.

Totanoin, jos on tiedossa, että pyörässä on vanhat ketjut, niiden venymä kannattaisi mitata jossain vaiheessa. Näissakin on olemassa toleranssit(maksimivenymä), jota ei kannata ylittää. Voi ihan itse päätellä mistä syystä

No joo tässä omassa tapauksessani ketjut ovat siis ihan mitoissaan,sekä eturataskin silmällä katottuna hyvä,äätely johtuu pikkasen jumissa/jäykkänä olevasta ketjuliitoksesta.
Edelliseen pyörään kyllä kerran käänsin rattaan, siinä huomas kyllä pienen kuluneisuudenkin,mitään ongelmaa ei ilmaantunut sen noin 3000 kilsan aikana, jonka ajoin ennen kun pyörä meni lunnaiksi(ei johtunut rattaasta

)Tämän kääntö jutun tein vaan sentakia että niin voi tehdä..hukkaanhan se uusi ratas olis mennykkin.

 

[Elmeri H.]

Eiköhän tota rattaan kääntämistä ole tehty iät ajat.
Kattelin tossa omasta pyörästä(suzuki gsx 1400) ketjuja ja rattaita,niillä on nyt ajettu yli 40tk km, mitään paljaalla silmällä havaittavaa muutosta ei näkynyt.
Jos nyt kääntäisin rattaan, tuskin siitä piikit alkaisi putoilemaan,eli varmaan kestäis vielä vaikka kuinka kauan..tosin ketju alkanut ääntämään niin vaihdan tietty kaikki sälät.

Totanoin, jos on tiedossa, että pyörässä on vanhat ketjut, niiden venymä kannattaisi mitata jossain vaiheessa. Näissakin on olemassa toleranssit(maksimivenymä), jota ei kannata ylittää. Voi ihan itse päätellä mistä syystä

No joo tässä omassa tapauksessani ketjut ovat siis ihan mitoissaan,sekä eturataskin silmällä katottuna hyvä,äätely johtuu pikkasen jumissa/jäykkänä olevasta ketjuliitoksesta.
Edelliseen pyörään kyllä kerran käänsin rattaan, siinä huomas kyllä pienen kuluneisuudenkin,mitään ongelmaa ei ilmaantunut sen noin 3000 kilsan aikana, jonka ajoin ennen kun pyörä meni lunnaiksi(ei johtunut rattaasta

)Tämän kääntö jutun tein vaan sentakia että niin voi tehdä..hukkaanhan se uusi ratas olis mennykkin.

No eihän siinä mitään typerää ole jos symmetrisen rattaan kääntää toisinpäin.. Vedossahan se on uuden veroinen, mikäli ei ole niin kuopalle kulunut, että piikki vääntyy lujuuden puutteesta..

Luulisi että että käyttäytyy paremmin joka suhteessa, kuin kulunut puoli vetoa vasten??

 

[jaulis]

Kannattaisi harkita delvacia ketjurasvaksi. Varmasti auttaa tähänkin vaivaan.

 

[lanat]

Mikä ettei kannata kääntää jos ne piikit on ihan jees, se on säästöä, käännä ketjut samalla...ai niin mut mites se sit säästää...

Moottoripyöräkauppias sanoo,, juu kato kyl ne kannattaa vaihtaa jo parin tonnin jälkeen ni ei tuu sitte mullakaan nälkä ihan heti ....ihan aikuisten oikeesti...MP jne .....pösilö... niin ja sitte tonniseen voi laittaa kuulemma 600cc ketjut...?

 

[puikkis]

Kuluneen rattaan tilalle kannattaa vaihtaa uusi, ja molemmat rattaat ja ketju samalla.

Mutta mitä se eturattaan kääntö vaikuttaa ketjulinjaan? Ei mitään.
Eihän vinoa ketjulinjaa korjata eturatasta kääntelemällä, eihän?

 

[lanat]

Kannattaisi harkita delvacia ketjurasvaksi. Varmasti auttaa tähänkin vaivaan.  

Ei delvakki voi käyttää ku raktoreissa, kun siinä ei ole MP kuvaa ja apteekin katteita....kele mulla tulee nälkä jos joku tekee tollee...

 

[trj]

Turhanpäivistä touhua, mutta ainakin sillä tempulla nopeutat sen uuden ketju/rataspaketin vaihtoa. Todennäköisesti ketjutkin alkaa tuossa vaiheessa olemaan loppu jos tuommosia rattaan kääntöjä alkaa pähkäilemään. Ja jos käännät myös ketjut ja takarattaankin, on vaarana ketjujen katkeaminen tehokkaamissa koneissa kun tapit alkaa olla ohuet. Siinähän sitten voi käydä kipeesti?
Ja sitten se pelkkä eturataskääntöjutskatemppu syö loputkin ketjusta ja takarattaasta kun rupeaa ns. "jako" heittämään.

Osta vaikka mielummin uusi etunen, semmoseksi tekohengitykseksi. Mutta mielumminhan ne kaikki vaihdetaan pakettina.

 

[Seikkailu_R]

Kuluneen rattaan tilalle kannattaa vaihtaa uusi, ja molemmat rattaat ja ketju samalla.

Mutta mitä se eturattaan kääntö vaikuttaa ketjulinjaan? Ei mitään.
Eihän vinoa ketjulinjaa korjata eturatasta kääntelemällä, eihän?

Kas kun kaikissa pyörissä ei eturattaan ulko ja sisäpuoli ole samanlaisia.
Siten se vaikuttaa ketjulinjaan.

Ja itsellä ainakin tuo eturatas on se mikä ensimmäisenä on vaihtokunnossa, ketjuista ja takarattaasta ei yleensä pahemmin kulumisen merkkejä vielä siinä vaiheessa löydy...

 

[petebandit]

Kyllä mulla menee keskimäärin kaksi tai kolme eturatasta yksien ketjujen ja takarattaan aikana.Tämä on varmaan pyörakohtaista, mutta se eturatas kannattaa kyllä vaihtaa eikä pelleillä minkään kääntämisen kanssa.

 

[Elmeri H.]

Turhanpäivistä touhua, mutta ainakin sillä tempulla nopeutat sen uuden ketju/rataspaketin vaihtoa. Todennäköisesti ketjutkin alkaa tuossa vaiheessa olemaan loppu jos tuommosia rattaan kääntöjä alkaa pähkäilemään. Ja jos käännät myös ketjut ja takarattaankin, on vaarana ketjujen katkeaminen tehokkaamissa koneissa kun tapit alkaa olla ohuet. Siinähän sitten voi käydä kipeesti?
Ja sitten se pelkkä eturataskääntöjutskatemppu syö loputkin ketjusta ja takarattaasta kun rupeaa ns. "jako" heittämään.

Osta vaikka mielummin uusi etunen, semmoseksi tekohengitykseksi. Mutta mielumminhan ne kaikki vaihdetaan pakettina.

Tottakai se uusi ratas on järkevin ratkaisu, mieluiten koko paketti, mutta kuinka se piikin kulumaton puoli syö enemmän ketjua kuin se profiilinsa menettänyt kulunut puoli?

 

[trj]

Turhanpäivistä touhua, mutta ainakin sillä tempulla nopeutat sen uuden ketju/rataspaketin vaihtoa. Todennäköisesti ketjutkin alkaa tuossa vaiheessa olemaan loppu jos tuommosia rattaan kääntöjä alkaa pähkäilemään. Ja jos käännät myös ketjut ja takarattaankin, on vaarana ketjujen katkeaminen tehokkaamissa koneissa kun tapit alkaa olla ohuet. Siinähän sitten voi käydä kipeesti?
Ja sitten se pelkkä eturataskääntöjutskatemppu syö loputkin ketjusta ja takarattaasta kun rupeaa ns. "jako" heittämään.

Osta vaikka mielummin uusi etunen, semmoseksi tekohengitykseksi. Mutta mielumminhan ne kaikki vaihdetaan pakettina.

Tottakai se uusi ratas on järkevin ratkaisu, mieluiten koko paketti, mutta kuinka se piikin kulumaton puoli syö enemmän ketjua kuin se profiilinsa menettänyt kulunut puoli?

Tämän syyn takia.

Eturatas kuluu myös sieltä pohjastaankin. Se etunen on tuon koko synksteemin heikoin lenkki. Eli ketjujako on rattaaseen on muuttunut ja rattaan pohjan symmetrisyyden puute ketjurulliin nähden senkun vaan entisestään pahenee ratasta käännellessä...ts. ketjurullien kosketuspinta pienenee, ja sitten seuraavana katkeaa sieltä etusesta piikkejä, tai ketjuista tappeja, juuri noiden entisestään muuttuvien vetokuormitusten takia?

 

[AF-1]

ehdottomasti hyötyä!!!

kääntäkää kaikki tuore puoli eteenpäin , kestää yhtä kauan kuin toinenkin puoli

Kalsongit kans kääntäkää niin 50% more kulutuspintaa !

Sama kun kääntää kuluneen rossikumin toisinpäin, kyl kannattaa ajat saman matkan taas

 

[Heksa]

niin ja sitte tonniseen voi laittaa kuulemma 600cc ketjut...?

Voi, jos vaan jako käy. Jotkuhan käyttävät rata-ajossa hiukan kevyempää ketjua, kaipa silläkin muutaman sadasosan saa pois.

 

[AaJii]

ehdottomasti hyötyä!!!

kääntäkää kaikki tuore puoli eteenpäin , kestää yhtä kauan kuin toinenkin puoli

Kalsongit kans kääntäkää niin 50% more kulutuspintaa !

Sama kun kääntää kuluneen rossikumin toisinpäin, kyl kannattaa ajat saman matkan taas  

Mistä näitä sikiää? Tää heppu ostaa takaveto-deeäksäänsä aina uudet etukumitkin, kunhan on eka saanu takaset savustettua grillin nurkalle - ja mopon kanssa sama juttu.  

Näköjään ratashommasta löytyy muutamalta ihan raakaa faktaa, jota tässä ketjussa alunperin haettiinkin. Tulevaisuudessa tulen vaihtamaan eturattaan ennen koko ketjurataspaketin uusimista.