Etupumpun kasaus (tein itse ja säästin?)

[shyhander]

Itse en ole nähnyt pelkkien ölljyjen vaihtamisessa mieltä, koska jos ne eivät ole ulkona, niin silloinhan ne ovat sisällä. Mutta itse olen tehnyt seuraavasti :

Eipä tuo rauhallisessa katukäytössä liene suuri synti, jos taas hakee iskunvaimennukselta ja renkaalta sitä parasta tai turvallisinta vähän haasteellisimmissa ajossa, niin kyllä noiden iskariöljyjen ominaisuudetkin vaan katoaa, ja aikaa myöten lika ja kosteuskin löytää tiensä sisään.

 

[oili]

Eipä tuo rauhallisessa katukäytössä liene suuri synti, jos taas hakee iskunvaimennukselta ja renkaalta sitä parasta tai turvallisinta vähän haasteellisimmissa ajossa, niin kyllä noiden iskariöljyjen ominaisuudetkin vaan katoaa, ja aikaa myöten lika ja kosteuskin löytää tiensä sisään.

60 tonnia ja 11 vuotta oli tehnyt öljyistä jotain, joka ei edes muistuttanut öljyä. Mustaa mönjää, jossa oli ilmeisesti tippa vettä tuomassa väriä. Mikäli vaihtaa itse eturenkaan, niin öljyjen vaihtaminen on siinä samassa aika pieni lisä homma, jos ei vaan avaa sitä alapulttia... Nuo kilometrit eivät olleet vielä saaneet stefoja vuotamaan ja voisi olettaa, ettei uudet öljyt ainakaan lisää niiden kulumista.

 

[Nitrous]

Iskarin alapää on alumiinia tai pehmeää terästä. Ei siellä ole mitään 12.9 pultteja.

Mites toi iskarin nilkan materiaali tähän vaikuttaa? Terästä siellä on isolla todennäköisyydellä cartridgen puolella vastassa.

 

[speedheadshot]

Eipä tuo rauhallisessa katukäytössä liene suuri synti, jos taas hakee iskunvaimennukselta ja renkaalta sitä parasta tai turvallisinta vähän haasteellisimmissa ajossa, niin kyllä noiden iskariöljyjen ominaisuudetkin vaan katoaa, ja aikaa myöten lika ja kosteuskin löytää tiensä sisään.

Totta toikin, ite oon halunnut vaan ennakoida, taloudelliselta kannalta katsottuna olematon juttu, mutta jos putket on irti niin samallahan sen tekee kokonaan, pari mukavaa lisähommaa

 

[ST77]

18 ajokautta ja 56tkm oli myös VFR:n keulaöljyt muuttanut joksikin surkeaksi tummaksi litkuksi josta oli jämähtänyt mustaa mönjää etuputkien pohjalle. Sanomattakin on selvää että uudet öljyt ja tiivisteet muuttivat toimintaa aika paljon hallitumpaan suuntaan vaikka pehmeä tuo on samanikäisiin sporttipyöriin verrattuna ehjänäkin.

 

[B12]

Mites toi iskarin nilkan materiaali tähän vaikuttaa? Terästä siellä on isolla todennäköisyydellä cartridgen puolella vastassa.

No iskarilla tarkoitin juuri sitä teleskooppiputken sisällä olevaa vaimenninta, jota tuo kyseinen ruuvi pitää alapäästään kiinni. Cartridge tarkoittaa paljon muutakin kuin moottoripyörän etuiskaria ja se suomentuu lähinnä panos tai monta muutakin asiaa.

Koulussa opetettiin, että jousi itse asiassa ottaa iskut vastaan ja tuo mitä kutsutaan iskunvaimentimeksi on oikeasti heilahduksenvaimennin.

 

[Jalase]

Tän luettuani päätin että vien kawan liikkeeseen keula huoltoon.
Mahtaa olla helppoa näin loma aikana.

Ei tää nyt niin erikoinen toimenpide ole itsekään tehdä. Itsekin aikanaan tein ihan ensimmäisen kerran YouTuben avustuksella. Rauhassa kun tekee ja miettii koko ajan mitä tekee niin kyllä se onnistuu. Alapultin sain auki ilman pulttipyssyä sopivalla kuusiokoloavaimella ja napakalla vasaran iskulla avaimeen.

Toki, en arvostele liikkeeseenvientiäkään. Jos ei ole uskallusta tai halua / aikaa tehdä itse niin sitten kannattaa viedä ammattilaiselle suosiolla.

 

[oili]

Jonkinlaisena lohdutuksena voisi pitää sitä, että ammattimieskin oli ollut kusessa sen pultin kanssa ja viimeisenä keinona sen sisäruodon taivuttaminen oli auttanut pultin irroituksessa ja seuraava käsiliike olisi ollut pultin pois poraaminen.

Loppu päätelmänä voisi olla, että en oikeastaan tehnyt itse, enkä edes säästänyt, koska työn osuus oli 135€, jonka voin myös laskea oppirahoikseni